2. Анализ маршрутных пассажиропотоков и эффективности использования подвижного состава на маршрутах г. Омска

Занесем показатели для анализа маршрутных пассажиропотоков и эффективности использования подвижного состава в таблицу 3 на следующих маршрутах г. Омска: 37 («Бударина - РП»), 63 («КДЦ Маяковский - КДЦ Маяковский»), 83 («Стрельникова - Стрельникова»).

Таблица 3 – характеристика 37, 63 и 83 автобусных маршрутов.

Наименование показателя	Значение показателя
	М-т №37	М-т №63	М-т №83
Объем перевозок, Qm, пасс	1519	5893	8695
Средняя дальность поездки, lm, км	7,1	4,1	4
Пассажиронапряженность в одном направлении, Нm , пасс.км/км	271	949	988
Коэффициент сменяемости за рейс, hm	2,8	3,1	4,4
Коэффициент неравномерности по перегонам,	3,24	1,74	2,24
Коэффициент неравномерности по часам суток	1,72	1,45	1,76
Среднее количество пассажиров, перевозимое ПС	506	655	966
Коэффициент использования вместимости, gm	0,14	0,15	0,2

Распределения пассажиропотока по перегонам за сутки на автобусных маршрутах муниципального транспорта представлены на рисунках 1, 2, 3 и 4.

Рис.1 – Маршрут №37 (в прямом направлении)

Рис.2 - Маршрут №37 (в обратном направлении)

Рис.3 - Кольцевой маршрут №63

Рис.4 - Кольцевой маршрут №83

Распределения объемов перевозок на маршрутах по часам суток представлены в таблицах 2, 3, 4.

Таблица 4 - Распределение объемов перевозок по часам суток на автобусном маршруте №37
Наименование показателя	Часы суток
	5-6	6-7	7-8	8-9	9-10	10-11	11-12	12-13	13-14	14-15
Пасс. всего	0	73	277	146	80	109	47	95	67	68
Прямое	0	0	206	17	33	28	37	65	40	34
Обратное	0	73	71	129	47	81	10	30	27	34
ЛП	0	72	119	91	38	76	26	31	36	28
Наименование показателя	Часы суток									всего
	15-16	16-17	17-18	18-19	19-20	20-21	21-22	22-23	23-24
Пасс. всего	107	71	98	87	97	31	66	0	0	1519
Прямое	73	37	49	60	62	25	43	0	0	809
Обратное	34	34	49	27	35	6	23	0	0	710
ЛП	58	29	34	45	54	10	28	0	0	775

Таблица 5 - Распределение объемов перевозок по часам суток на автобусном маршруте №63
Наименование показателя	Часы суток
	5-6	6-7	7-8	8-9	9-10	10-11	11-12	12-13	13-14	14-15
Пасс. всего	0	427	502	569	339	131	166	294	332	355
Прямое	0	427	502	569	339	131	166	294	332	355
Обратное	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
ЛП	0	200	116	240	106	54	95	88	143	50
Наименование показателя	Часы суток									всего
	15-16	16-17	17-18	18-19	19-20	20-21	21-22	22-23	23-24
Пасс. всего	491	460	512	527	332	163	159	115	19	5893
Прямое	491	460	512	527	332	163	159	115	19	5893
Обратное	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
ЛП	113	130	111	186	39	78	87	43	0	1879

Таблица 6 - Распределение объемов перевозок по часам суток на автобусном маршруте №83
Наименование показателя	Часы суток
	5-6	6-7	7-8	8-9	9-10	10-11	11-12	12-13	13-14	14-15
Пасс. всего	0	115	458	598	491	478	287	305	262	462
Прямое	0	115	458	598	491	478	287	305	262	462
Обратное	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
ЛП	0	54	199	164	112	113	67	70	52	94
Наименование показателя	Часы суток									Всего
	15-16	16-17	17-18	18-19	19-20	20-21	21-22	22-23	23-24
Пасс. всего	500	844	1081	927	678	709	283	174	43	8695
Прямое	500	844	1081	927	678	709	283	174	43	8695
Обратное	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
ЛП	83	204	268	177	187	157	47	47	16	2111

Общий объем перевозок всеми видами ОПТ г. Омска (без учета речного и железнодорожного транспорта) составляет 1,311 млн. пасс., в т. ч. муниципальным транспортом – 866,9 тыс. пасс. (или 66,1%) и 444,2 тыс. пасс. – МТ (или 33,9%). По отношению к среднему показателю маршрут 37 намного меньше, он относится к категории маршрутов, перевозящих 1000-2000 пасс., ближе всего маршрут 63 и 83 они осуществляют перевозку 500-1000 пасс.

Пассажиронапряженность – характеристика маршрута, определяемая как транспортная работа, приходящаяся на 1км маршрута.

Если сравнивать характеристику наших маршрутов со средним показателем, то показатель 63 маршрута очень близок к среднему, 37 маршрута – намного меньше, 83 – немного больше среднего.

Средняя маршрутная дальность поездок пассажиров составляет 5,26 км., в том числе на муниципальном транспорте - 4,25 км. При этом средняя маршрутная дальность на муниципальных автобусных маршрутах составляет 4,52 км, на троллейбусных маршрутах –3,71 км, на трамвайных – 2,18 км. Показатели маршрутов 63 и 83 ближе к среднему показателю, маршрута 37 – больше среднего.

Коэффициент сменяемости пассажиров за рейс - показатель частоты сменяемости пассажиров в транспортном средстве за один рейс.

Коэффициент сменяемости пассажиров за рейс на большинстве маршрутов муниципального транспорта принимает значения – 3 - 4 и составляет в среднем по городу 3,6. То есть, из наших маршрутов показатели 37 и 63 меньше среднего, 83 – больше из-за большей протяженности.

Значения коэффициента неравномерности пассажиропотоков по перегонам маршрутов 37 и 83 немного больше, 63 – немного меньше среднего; по часам суток: показатель 83 близок к среднему, 63 – меньше, 37 – больше среднего. Высокие значения коэффициента неравномерности пассажиропотоков по перегонам отдельных маршрутов показывают, как правило, не вполне удачную трассировку этих маршрутов. Уменьшение этого показателя для всей МС в целом обеспечит более высокую эффективность использования ПС.

Оптимальное значение коэффициента использования вместимости– 0,28-0,3. Показатели всех маршрутов - меньше оптимального.

Из данных о распределении объема перевозок по часам суток видно, что наиболее загруженными маршруты являются в промежутки 7-8, 9-10, 17-18 часами, это связано с рабочим временем пассажиров.