- •Магістерська робота
- •Національний університет біоресурсів і природокористування україни
- •Завдання
- •Реферат
- •Перелік умовних позначень, символів, одиниць, скорочень і термінів
- •1.1. Транспортний потік і його характеристики у сучасному світі
- •1.2 Управління транспортними потоками
- •1.3 Інтелектуальні транспортні системи
- •2.1. Моніторинг характеристик транспортних потоків
- •2.2 Визначення структури світлофорного циклу
- •2.3 Дослідження дислокації технічних засобів організації дорожнього руху на локальному перехресті
- •2.4. Методи, що дозволяють мінімізувати транспортні затримки на досліджуваному перехресті
- •3.1. Визначення витрат на утримання і експлуатацію системи
- •3.2. План по впровадженню системи.
- •3.3 Визначення економічного ефекту від впровадження. Розрахунок непрямого економічного ефекту
- •4.1 Вплив дорожньо-транспортної обставин на безпеку людини
- •4.2. Обґрунтування вірогідних чинників неминучі дорожніх подій
- •4.3 Організація роботи по забезпеченню безпеки руху
- •4.4. Особливості якісного поводження на дорозі і реагування водієм на нестандартні ситуації
- •4.5. Виникнення обманного вигляду, ілюзії на дорогах
- •4.6. Прогнозування небезпеки
- •4.7. Властивості щодо оцінки небезпек
- •4.8. Медичне забезпечення безпеки дорожнього руху
- •Висновки і пропозиції
- •Список літератури
2.2 Визначення структури світлофорного циклу
Збір даних для визначення структури світлофорного циклу виконувався згідно з методикою натурних досліджень на постах тимчасового обліку.
Для визначення структури світлофорного циклу на перехресті проспекту Голосіївський і вулиці М. Стельмаха був виконаний вимір тривалості основних і проміжних тактів роботи світлофорів. Враховувалося, що світлофори-дублери працюють в одній фазі, а в пішохідних світлофорах відсутні проміжні такти. Кожному світлофору був присвоєний номер, відповідно до якого була складена база даних, що містить інформацію про такти горіння кожного світлофора (таблиця 2.10).
Дослідження структури світлофорного циклу на перехресті вулиці Гагаріна і Московського шосе показали, що транспортні світлофори № 1 і 2 та транспортні світлофори № 3 і 4 (рис. 2.4) працюють в однакових фазах.
Структура світлофорного циклу визначається по формулі:
Рис. 2.4. Розташування світлофорних об'єктів на перехресті
проспекту Голосіївський і вулиці М. Стельмаха
Таблиця 2.10
Структура світлофорного циклу на перехресті проспекту Голосіївський і вулиці М. Стельмаха
Секунди Світлофор |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
Тр. 3, 4 |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
Тр. 1, 2 |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
Піш. 5 |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
32 |
33 |
34 |
35 |
36 |
37 |
38 |
39 |
40 |
41 |
42 |
43 |
44 |
45 |
46 |
47 |
48 |
49 |
50 |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з/м |
з/м |
з/м |
з/м |
ж |
ж |
ж |
ж |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
до/ж |
до/ж |
до/ж |
до/ж |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з/м |
з/м |
з/м |
з/м |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
51 |
52 |
53 |
54 |
55 |
56 |
57 |
58 |
59 |
60 |
61 |
62 |
63 |
64 |
65 |
66 |
67 |
68 |
69 |
70 |
71 |
72 |
73 |
74 |
75 |
76 |
77 |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
78 |
79 |
80 |
81 |
82 |
83 |
84 |
85 |
86 |
87 |
88 |
89 |
90 |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
до/ж |
до/ж |
до/ж |
до/ж |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
з |
ж |
ж |
ж |
ж |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
к |
ч |
ч |