Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми - 8
Тема 1.3: Эксплуатация систем и обрудования.
Занятие 10: Крейсерский, номинальный, взлетный режимы, их параметры.
Отделение летной эксплуатации ЛА Преподаватель Комар В.В.
Режимы работы и значения параметров двигателя |
|
|
|
|
|||
при Тов = 15° C и Р = 760 мм рт. ст. (Н=0, V=0) |
|
|
|
|
|||
Параметры |
|
|
Режимы |
|
|
||
|
|
Малый газ |
Крейсер- |
Номина- |
Взлетный |
|
Повыш. |
|
|
|
ский |
льный |
|
|
взлетный |
Частота |
Ротора ТК |
64+2 -1 |
Согласно графику РЛЭ, рис. 7.5.1. |
|
|
||
|
|
||||||
вращ., % |
НВ |
45+ 10 |
95+ 2 |
95+ 2 |
93 - 1 |
||
|
|||||||
Т газов перед ТК не выше, |
|
|
|
880 |
|
|
|
град. С |
|
600 |
810 |
860 |
875(на земле) |
925 |
|
|
Мин. для запуска |
|
|
- 30 |
|
|
|
|
без подогрева |
|
|
|
|
|
|
Температура |
Мин. для выхо-да |
+ 30 |
|
|
|
|
|
масла на |
на реж. >МГ |
|
|
|
|
|
|
выходе, град. |
|
|
|
|
|
|
|
С |
Мин. для длит. |
|
|
|
+ 70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
раб. на кр. и > |
|
|
|
|
|
|
|
Рекомендум. |
|
|
|
90…100 |
|
|
|
Максимальн. |
|
|
|
125 |
|
|
Давление |
Топлива |
16-35 |
|
Не более 60 |
|
|
|
кг/см2 |
Масла |
2,0 |
|
|
3-4 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Время непрерывной работы не |
20 |
Без огр. |
60 |
|
6 |
||
более,мин |
|
|
|
|
|
|
|
Параметры работы главного редуктора |
Режимы |
|
||
|
|
|
|
|
|
Параметры |
Малый газ |
крейсерский номинальный |
взлетный |
Частота вращения НВ, % |
45±10 |
95+2 |
93-1 |
|
|
Миним.разреш. за- |
|
- 30 |
|
|
пуск без подогрева |
|
|
|
Т масла |
Мин. допуст. при |
- 15 |
|
|
вых. на режим > МГ |
|
|
|
|
на входе, |
Мин. допуст. при |
|
+30 |
|
гр. С |
|
|
||
|
длит. работе |
|
|
|
|
Рекомендуемая |
|
50 - 80 |
|
|
максимальная |
|
90 |
|
Давление масла, кгс/см2 |
Не менее 0,5 |
3,5 +0,5 |
|
|
Температура масла в ХР |
|
110 |
|
|
Температура масла в ПР |
|
90 |
|
|
Примечания: 1. Частота вращения НВ на режиме МГ (45+10)% дана общая для случаев раздельной и совместной работы двигателей. При совместной работе двигателей частота вращения НВ д.б. 50...55%.
2.Длительной работой считается работа в полете более 5 мин.
3.При работе дв-ля на МГ допускается колебание давления топлива перед форсунками ±2 кгс/см2 , а колебание давления масла в редукторе на остальных режимах - +0,15 кгс/см2 .
4.Поддержание Тмасла в дв-ле и редукторе в рекомендуемых пределах достигается установкой поворотных лопаток вентилятора в-та на соответствующий угол.
Разные ограничения. |
|
|
Максимально допустимая частота вращения ротора ТК в зависимости от Тов на |
входе в |
|
двигатель определяется по РЛЭ, рис. 7.5.1. |
|
|
Измеренная частота вращения ротора ТК на всех высотах и скоростях полета на |
|
|
режимах, %: |
|
|
|
|
|
Крейсерском |
– 96,5 |
|
Номинальном |
– 98 |
|
Взлетном |
– 101 |
|
повышенном взлетном |
– 103 |
|
Миним. падение напряжения в процессе запуска на время более 1 сек. – до 16 в. Миним. давление масла в двигателе при оборотах ТК более 45 % - 1кгс/см2
Вусловиях низких температур возможно повышение давления масла при запуске:
вдвигателе – до 5,5 кгс/см2,
вредукторе – до 5 кгс/см2
Время запуска, с:
-от бортовых аккумуляторных батарей – 50,
-от аэродромного источника питания - 40.
