- •Проектирование участка новой железнодорожной линии
- •Содержание
- •Введение
- •1. Содержание и последовательность разработки разделов проекта
- •2. Исходные данные на разработку курсового проекта
- •Исходные данные на разработку курсового проекта
- •Продолжение табл. 1
- •3. Изучение и описание района проектирования
- •4. Трассирование участка новой железнодорожной линии
- •4.1. Установление направления и выбор величины руководящих уклонов проектируемой железнодорожной линии
- •4.2. Определение длины поезда, выбор основных норм проектирования плана и продольного профиля перегонов и раздельных пунктов
- •4.3. Приемы трассирования по плану в горизонталях
- •4.4.Проектирование плана и продольного профиля трассы
- •1,3 - Неправильное положение проектной линии, приводящее соответственно к большим насыпям и глубоким выемкам; 2 - правильное положение проектной линии.
- •4.5. Размещение раздельных пунктов по времени хода
- •4.6. Обоснование вариантов трасс
- •5. Размещение, обоснование типов и подбор величины отверстий малых водопропускных сооружений
- •5.1. Размещение водопропускных сооружений на трассе определение расходов притекающей к сооружению воды
- •5.2. Обоснование типов и подбор величины отверстий
- •5.3. Гидравлический расчет малого железобетонного
- •6. Определение строительных объемов и строительной стоимости участка железнодорожной линии для целей сравнения вариантов трасс
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Определение объемов и строительной стоимости земляного полотна
- •6.3. Определение строительной стоимости
- •6.4. Стоимость устройств, пропорциональная длине линии
- •6.5. Стоимость раздельных пунктов
- •7. Расчеты эксплуатационных расходов для целей
- •8. Технико-экономическое сравнение вариантов трасс и
- •9. Критический анализ трассы выбранного варианта
- •10. Методические указания к оформлению
- •11. Состав пояснительной записки
- •Основные нормы проектирования новых железных дорог Таблицы 1.1-1.10
- •Нормы проектирования продольного профиля
- •Длина прямых вставок между смежными кривыми
- •Минимальная длина площадок раздельных пунктов
- •Ширина земляного полотна
- •Данные для подсчета времени хода пары поездов по перегону ускоренным методом для различных руководящих уклонов и типов локомотивов
- •Характеристики прямоугольных железобетонных труб
- •Характеристика типовых железобетонных мостов
- •Характеристики металлических пролетных строений с ездой поверху
- •Характеристики металлических пролетных строений с ездой понизу
- •Характеристики железобетонных пролетных строений
- •Продолжение таблицы 4.1
- •Продолжение таблицы 4.2
- •Продолжение таблицы 5.1
6. Определение строительных объемов и строительной стоимости участка железнодорожной линии для целей сравнения вариантов трасс
6.1. Общие положения
Строительная стоимость варианта участка железной дороги определяется по формуле
(29)
где стоимость земляного полотна, тыс.руб. ;
стоимость искусственных сооружений, тыс.руб. ;
стоимость верхнего строения пути, тыс.руб. ;
-стоимость устройств, пропорциональная длине линии, тыс.руб.;
-стоимость жилищно-гражданских сооружений, тыс.руб.:
стоимость раздельных пунктов, тыс.руб. ;
коэффициент, учитывающий стоимость временных устройств.
поясной коэффициент (для Дальневосточного региона может быть принят равным 1,52,0).
6.2. Определение объемов и строительной стоимости земляного полотна
Стоимость земляного полотна определяется
(30)
где объем земляного полотна, тыс.м3;
-cтоимость 1м3 земляного полотна, руб/м3.
Объем земляного полотна определяется по формуле
(31)
где -профильный объем земляного полотна по главному пути, тыс.м3;
-дополнительный объем земляного полотна на раздельных пунктах;
1,1 -коэффициент, учитывающий дополнительные объемы земляного полотна, связанные с устройством водоотводных канав, водораздельных дамб, конусов у мостов, переездов и т.п.
Профильный объем земляного полотна по главному пути определяется по формуле
(32)
где -длина массива, соответственно, насыпи и выемки, км;
-километровые объемы, соответственно насыпи и выемки, тыс.м3, зависящие от ширины основной площадки земляного полотна, средней рабочей отметки массива и вида грунта и принимаемые для недренирующих и дренирующих грунтов, соответственно по табл.4.1 и 4.2 приложения 4 настоящего методического пособия.
Ширина основной площадки земляного полотна однопутных железных дорог принимается в соответствии с нормами [2] в зависимости от категории дороги и вида грунта по таблице 1.8. приложения 1.
Объемы земляного полотна определяются по схематическому продольному профилю на котором выделяются отдельные участки насыпей и выемок с относительно небольшим колебанием рабочих отметок (рис.16).
Рис.16. Разбивка массива насыпи на характерные участки, по которым подсчитываются объемы земляных работ
Для каждого такого участка определяется средняя рабочая отметка, по которой, используя данные о километровых объемах и длинах участков (массивов), подсчитывается в табличной форме профильные объемы земляного полотна по главному пути (табл. 8).
Таблица 8
Ведомость подсчета профильного объема земляного полотна по главному пути
Положение массива (участка) |
Длина ( LН, LВ) массива, км |
Средняя рабочая отметка массива, м |
Километровый объем земляных работ, тыс.м3 |
Объем земляных работ на массив, тыс.м3 | ||||||
Начало |
Конец | |||||||||
км |
Пк + |
км |
Пк + | |||||||
насыпи |
выемки |
насыпи qН |
выемки qВ |
насыпи qНlН |
Выемки QВlВ | |||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | ||
Всего:…………………. Итого по варианту:………….тыс.м3 В среднем на 1 км……………тыс.м3
|
Дополнительный объем земляного полотна на раздельных пунктах (за исключением объема земляного полотна главного пути, табл.8) определяется по формуле
(33)
где величина междупутья на раздельном пункте (может быть принята 5,3 м);
число приемо-отправочных путей на раздельном пункте, исключая главный, принимается по данным приложения 1, табл.1.10 [2, табл.15]; в условиях данного проекта число приемо-отправочных путей можно принять для разъездов-1, для промежуточных станций-2;
средняя рабочая отметка массива, м;
протяжение массива земляного полотна с данной средней отметкой, м.
Стоимость 1м3 земляного полотнапринимается в зависимости от категории трудности строительства [6]:
Категория трудности строительства IIIIIIIV
, руб/м3 1,7-1,9 2,0-2,2 2,3-2,5 2,6-2,8
Для скальных грунтов стоимость 1 м 3 земляного полотна увеличивается в 1,8 раза.
Категория трудности строительства определяется по табл.9 в зависимости от среднего километрового объема земляного полотна по главному пути [6] QСР=QГП/L, гдеL-длина линии, км.
Таблица 9
Категория трудности строительства в зависимости от профильного
объема земляного полотна на 1 км главных путей, тыс.м 3
Категория трудности строительства |
Двухпутная линия |
Однопутная линия | ||||
Категория линии по нормам проектирования | ||||||
I |
II |
III |
IV | |||
I II III IV |
До 31 31-50 51-70 71-95 |
До 23 23-38 39-54 55-73 |
До16 16-27 28-40 41-55 |
До 15 15-25 26-38 39-52 |
До 10 10-20 21-30 31-50 |