61. Регулирование коммерческой деятельности авиакомпаний нормами воздушного права. Ответственность за ущерб, причиненный иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности

В международном праве понятие международных воздушных сообщений (перевозок) обычно раскрывается через коммерческие права (или «свободы воздуха»). К ним относятся пять основных «свобод воздуха»:

1. Право транзитного полета без посадки над территорией государства, предоставившего это право.

2. Право транзитного полета с посадкой в некоммерческих целях (в основном для заправки топливом), т.е. без взятия на борт пассажиров или их высадки, разгрузки и погрузки багажа и почты.

3. Право высаживать в иностранном государстве пассажиров и выгружать грузы и почту, взятые на борт в государстве регистрации воздушного судна.

4. Право брать на борт пассажиров, грузы и почту в иностранном государстве с целью их перевозки в государство регистрации воздушного судна.

5. Право брать на борт пассажиров, грузы и почту в иностранном государстве с целью их перевозки в любое третье государство, а равно право высаживать пассажиров и разгружать грузы и почту в этом третьем государстве.

6. Право выполнять пассажире- и грузоперевозки между третьими государствами через свою территорию.

7. Право выполнять пассажиро- и грузоперевозки между третьими государствами, минуя свою территорию.

8. Каботажные перевозки, т.е. перевозки в пределах одного иностранного государства.

Каждое воздушное судно, осуществляющее международный полет, должно иметь национальную принадлежность, которая соответствует государству его регистрации. Зарегистрированное судно вносится в государственный реестр, воздушное судно находится под защитой государства регистрации.

Возмещение вреда.

Любое лицо, которому причинен ущерб на поверхности, имеет право на возмещение, предусмотренное Конвенцией об ущербе, при­чиненном иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности, 1952 г.

Конвенция применяется к случаям причинения ущерба на территории участника Конвенции воздушным судном, зарегистрированным в другом государстве-участнике.

Право на возмещение ущерба возникает только при условии доказательства, что этот ущерб причинен воздушным судном, находившимся в полете, либо лицом или предметом, выпавшим из него.

Однако право на возмещение отпадает, если ущерб не является прямым следствием происшествия, в результате которого причинен ущерб, или если ущерб является результатом простого факта пролета воздушного судна через воздушное пространство в соответствии с существующими правилами воздушного движения.

Обязанность возместить ущерб, возлагается на эксплуатанта.

Зарегистрированный собственник воздушного судна считается эксплуатантом и как таковой несет ответственность, если только в процессе установления ответственности он не докажет, что эксплуатантом являлось другое лицо, и не примет соответствующие меры к тому, чтобы это лицо выступило в качестве стороны в процессе.

Если какое-либо лицо незаконно завладевает воздушным судном и использует его, не имея на то согласия лица, обладающего правом пользования этим воздушным судном, его ответственность также является неограниченной.