3. Корректировка нормативов

Расчеты производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) и текущего ремонта (ТР) парка машин базируется на нормативах, основными из которых являются: периодичность ТО подвижного состава, трудоемкость технического обслуживания и ремонта подвижного состава, ресурс работы автомобилей и его агрегатов, продолжительность простоя в ТО и ТР и др.

Интенсивность изнашивания одной и той же марки автомобиля бывает различной и зависит от многих факторов. Следовательно, в целях поддержания парка машин в исправном техническом состоянии, периодичность и трудоемкость обслуживания должны корректироваться в зависимости от этих факторов. В соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта [1] нормативы долж­ны корректироваться в зависимости от:

• категории условий эксплуатации (КУЭ) коэффициентом К₁ (таблицы 2.1 и 2.2 приложения 2);

• модификации подвижного состава и организации его ра­боты коэффициентом К₂(табл. 2.3 приложения 2);

• природно-климатических условий коэффициентом К₃(табл.2.4 приложения 2);

• пробега с начала эксплуатации коэффициентомК₄ (табл.2.5 приложения 2);

• количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и технологически совместимых групп подвижного состава коэффициентом К₅(табл.2.6 приложения 2).

Исходный коэффициент корректирования, равный единице, принимается для случая, характеризующегося набором следую­щих данных:

• категория условий эксплуатации — I;

• модели автомобилей — базовые;

• климатическая зона — умеренная с умеренной агрессивно­стью окружающей среды;

• пробег подвижного состава с начала эксплуатации равен 50-75 % пробега до выработки ресурса;

• на АТП производится ТО и ремонт до 300 единиц подвижного состава, включающих три технологически совместимые группы;

• АТП оснащено средствами механизации согласно табелю технологического оборудования.

Корректирование нормативов производится перемножением их величин на один или несколько указанных выше коэффициентов:

• периодичность ТО: К₁·К₃;

• пробег до выработки ресурса: К₁·К₂·К₃;

• трудоемкость ТО: К₂·К₅

• трудоемкость ТР: К₁·К₂·К₃·К₄·К₅

• расход запасных частей: К₁·К₂·К₃

• продолжительность простоя в ТО и ТР: К'₄.

Технологически совместимая группа включает подвижной состав, конструкция которого позволяет использование одних и тех же постов и оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта. В зависимости от типа подвижного состава рекомендуется [2] деление автотранспорта на пять технологически совместимых групп:

I. ИЖ, ВАЗ, АЗЛК

II. ГАЗ (легковые и грузовые грузоподъемностью до 1, 5 т), УАЗ.

III. ПАЗ, ГАЗ (грузовые) и ЗИЛ с бензиновыми двигателями.

IV.ЛАЗ, ЛиАЗ, Икарус, ПАЗ с дизелями.

V. Урал, МАЗ, КамАЗ , ЗИЛ и ГАЗ с дизелями.

Расчеты параметров производственной программы производятся для каждой технологической группы раздельно.

4. Расчет периодичности технического обслуживания и ресурса автомобилей

Периодичность ТО определяется из уравнений:

L₁=L_1н·К₁·К₃, (1)

L₂=L_2н·К₁·К₃, (2)

где L₁иL₂– расчетные величины пробега автомобиля соответственно до ТО-1 и ТО-2, км;

L_1ниL_2н– нормативные величины пробега автомобиля соответственно до ТО-1 и ТО-2, км (табл.2.7 приложения 2).

Периодичность текущего ремонта не рассчитывается, так как он выполняется по потребности. Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится два раза в год, весной и осенью, и совмещается с проведением очередного ТО-2.

Технического обслуживания прицепов и полуприцепов производится в одно и то же время с автомобилями-тягачами.

Средняя наработка на ресурс автомобилей определяется:

L_pc=L_pcн·К₁·К₂·К₃, (3)

где L_pиL_pcн– соответственно расчетная и нормативная средняя наработка автомобилей на ресурс.

Нормативный ресурс подвижного состава приведен в табл. 2.8 приложения 2.

Относительный пробег автомобилей (пробег с начала эксплуатации в долях от ресурсного пробега) определяется отношением их фактического пробега к средней наработке на ресурс;

L_отн=L_нэ/L_pc, (4)

где L_отн– относительный пробег автомобиля;

L_нэ– пробег автомобиля с начала эксплуатации.

В соответствии с заводскими инструкциями на автомобили семейства КамАЗ и автобусы ЛиАЗ-5256 корректировка пробегов этих автомобилей до ТО-1000 и ТО-4000 не производится.