3.Обоснование и расчет лесовозного транспорта

3.1. Выбор подвижного состава и технологического оборудования для вывозки леса.

На основе индивидуального задания вывозка осуществляется У/ЖД, поэтому выбираем тепловоз ТУ-7, вагон-сцеп 43-090.

Расчетная масса грузового прицепного состава определяется по формуле:

,

где:

- расчетная касательная сила тяги локомотива при расчете скорости движения, Н;

- масса локомотива, т;

- удельное сопротивление движения локомотивов;

- величина руководящего подъемы, %;

- удельное сопротивление движению груженых вагонов-спецов, Н/т.

При подшипниках качения

где:

v – расчетная скорость движения, м/с.

Определяется количество сцепов в составе поезда:

где:

- грузоподъемность одного сцепа, т;

- масса сцепа без груза, т.

Грузоподъемность вагонов-сцепов 43-090 соответственно равна 27, а масса без груза 9,5 т.

Полезную нагрузку на поезд определяют:

,

где:

γ – плотность древесины, т/м³.

Сменная производительность локомотива на вывозке определяют:

где:

- продолжительность смены, мин;

- подготовительно-заключительное время на смену, =25 мин;

- время, затрачиваемое на набор топлива, =25 мин;

- время цикла работы локомотива.

При выполнении маневровых работ в лесу и на конечной стадии отдельными маневровым локомотивами:

где:

- коэффициент, учитывающий затрату времени на скрещение поездов на однопутных дорогах, =1,3;

t – время пробега 1 км в обоих направлениях, по магистрали и веткам, t=4,33 мин;

- время, затрачиваемое линейным локомотивом на формировочном пункте на 1 рейс; =15 мин;

- время, затрачиваемое линейным локомотивом на 1 рейс на центральной станции, =20 мин;

- среднее расстояние вывозки, км.

Количество локомотивов необходимых для вывозки заданного годового объема древесины определяется по формуле:

где:

- коэффициент неравномерности работы дороги, =1,2;

z – число смен работы дороги в сутки;

- число рабочих дней в году.

Число смен работы дороги в сутки и число рабочих дней в году принимается в соответствии с режимом работы лесовозного транспорта.

Списочная численность парка локомотивов:

где:

- коэффициент технической готовности локомотивов, =0,8;

- рабочий парк маневровых локомотивов при условии производства маневровой работы отдельными локомотивами: на нижнем складе – один; в лесу не более одного на каждый погрузочный пункт с обязательной проверкой возможности обслуживания двух или нескольких погрузочных пунктов одним локомотивом;

- число резервных локомотивов, принимается в зависимости от годового грузооборота дороги, грузооборот до 250 тыс. м³ в год – один.

Численность рабочего парка лесовозных вагонов-спецов при двухсменной работе дороги рассчитывается по формуле:

где:

- суточный план погрузки и вывозки древесины (в сцепах);

- количество одновременно действующих погрузочных пунктов в лесу.

Количество лесовозных сцепов необходимое для бесперебойной работы определяется по формуле:

где:

- коэффициент технической готовности выгонов, =0,85.

Сменная производительность автомобиля определяется по формуле:

где:

- продолжительность смены;

- подготовительно-заключительное время, которое принимается равным 30 мин – для автомобилей с дизельными двигателями;

- коэффициент использования рабочего времени смены, равный 0,9;

- полезная нагрузка подвижного состава;

- время цикла работы транспортной единицы.

Время цикла складывается из следующих элементов:

где:

- расстояние вывозки, км;

- скорость движения в грузовом и порожнем направлениях, км/ч;

- время пребывания на погрузочном пункте, мин;

- время пребывания на нижнем складе , мин.

При известных годовых объемах вывозки и выработки на одну машинуможно подсчитать потребное списочное количество тяговых машин:

где:

- количество тягочей, необходимых для хозяйственных перевозок, доставки рабочих и других работ.

Годовая выработка на одну списочную транспортную единицу , определяемую по формуле:

где:

- количество рабочих дней на транспорте леса, в соответствии с режимом работы;

- коэффициент технической готовности, учитывающий простои машин в ремонте;

- коэффициент использования исправных машин, учитывающий простои в резерве;

- коэффициент сменности.

Количество прицепного состава принимается по расчетному количеству автомобилей в работе с учётом лесовозных прицепов на ремонт

где:

- коэффициент запаса прицепов на ремонт, принимается равным 1,15.