Зміна схеми та пунктів схрещення або обгону.

На одноколійних ділянках це неминуче, коли поїздів на ділянку в той чи інший період надходить менше, ніж передбачено графіком, або вони прямують з відхиленням від графікових розкладів.

На двоколійних ділянках зміна пунктів обгону викликається або запізненням поїздів (в цих випадках обгін переноситься на ближній роздільний пункт), або якщо вдається прискорити хід поїзда по перегонах (обгін переноситься на більш віддалений пункт).

Такі рішення диспетчер виконує, складаючи попередній план-графік пропуску поїздів по ділянці або корегуючи його. Визначення доцільності прийняття таких рішень закладено в самій природі диспетчерського управління пропусканням поїздів по ділянках на основі графіка руху. Відхилення в русі хоча б одного поїзда перед станцією схрещення на 1-2 хв від графікових розкладу вже може викликати потребу в розгляді необхідності, можливості та вигідності (з точки зору підвищення дільничної швидкості руху всіх взаємопов'язаних поїздів) змінення схеми і (або) пункту схрещення.

Просування рухомого складу, що потребує обмеження швидкості руху, не у поїздах, а з окремими локомотивами. Щоб запобігти зниженню швидкості руху вантажних поїздів та їх пропуску по диспетчерських розкладах зі значним уповільненням ходу, при надходженні заявки на просування такого рухомого складу ДНЦ (ДНЦО) звичним чином замовляє окремий локомотив з бригадой, визначає виходячи з допустимого обмеження швидкості руху перегонні часи ходу такого складу, розробляє диспетчерський розклад його руху по ділянці і встановленим порядком доводить цей розклад до відома локомотивної бригади.

Скорочення числа поїздів, що вимагають особистих умов пропуску по ділянках і станціяХ.

На ділянках з інтенсивним рухом або на вузлових станціях може виявитися, що кілька поїздів вимагають особливих умов пропуску по ділянках і станціям, наприклад, у зв'язку з наявністю в їх складах вагонів з негабаритними вантажами. Диспетчер дає вказівку черговому по технічній станції (маневровому диспетчеру) організувати відчеплення таких вагонів від поїздів за час технічних стоянок з вилученням перевізних документів на ці вагони і внесенням необхідних змін до натурних листів поїздів. При накопиченні декількох таких вагонів їх включають до складу одного з формованих на станції поїздів і відправляють за призначенням.

Прискорення просування збірних поїздів.

Збірні поїзда розвозять вагони з місцевим вантажем та порожні під навантаження і виконують роботу по відчепленню та причепленню вагонів тільки на опорних станціях. Вагони призначенням на інші проміжні станції ділянки доставляються з опорних маневровими, диспетчерськими, резервними або вивізним локомотивами і цими ж локомотивами проводиться маневрова робота по їх подачі на фронти навантаження-вививантаження і прибирання з цих станцій на опорні. Основою цього методу є чіткий неперервний облік наявності та розміщення вагонів з місцевим вантажем і порожніх на станціях ділянки.

Організація пропуску поїздів пакетами на одноколійних ділянках з автоблокуванням або диспетчерською централізацією.

На одноколійних ділянках систематично виникають ситуації, коли на початковій станції ділянки готові до відправлення два і більше поїздів одного напрямку. При цьому нерідко в зустрічному напрямку в цей час на ділянці буває поїздів менше, ніж передбачено у графіку, який зазвичай будується парним непакетним, якщо є достатні резерви пропускної спроможності.

Щоб уникнути тривалої затримки, ДНЦ організовує пропуск цих поїздів пакетом з мінімальним інтервалом між ними. Проклавши на графіку розклад їх прямування, диспетчер зв'язується з машиністами поїздів по радіозв'язку, доводить до їх відома порядок пропуску по ділянці, домовляється про суворе дотримання перегінних часів ходу. На ділянках з ДЦ диспетчер сам забезпечує своєчасне відкриття вхідних і вихідних сигналів станцій для поїздів, що йдуть в пакеті. Якщо можливо за умовами пропуску зустрічних поїздів, він переводить сигнали проміжних станцій на автодію. В інших випадках диспетчер дає відповідні вказівки ДСП і стежить за показаннями приладів за їх своєчасним виконанням.