- •Міністерство транспорту та зв’язку україни
- •31Серпня 2005 р. № 507 інструкція
- •Міністерство транспорту та зв’язку україни
- •1 Сфера застосування
- •2 Нормативні посилання
- •3 Терміни та визначення понять
- •4 Загальні положення
- •5 Рух поїздів при автоматичному блокуванні
- •5.6 Приймання і відправлення поїздів
- •“Наказ № … Дата… Час (год … хв)
- •5.7 Порядок дій при несправностях автоблокування
- •5.8 Припинення дії автоблокування
- •5.11 Порядок руху поїздів при автоматичній локомотивній сигналізації, що застосовується як самостійний засіб сигналіза-ції та зв’язку
- •Корінець дозвіл №_______
- •Черговий по станції ( літер) і зі швидкістю
- •6 Рух поїздів на ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією
- •6.3 Приймання та відправлення поїздів
- •6.4 Проведення маневрів
- •6.5 Порядок дій при несправності пристроїв диспетчерської централізації
- •7 Рух поїздів при напівавтоматичному блокуванні
- •7.1 Приймання та відправлення поїздів
- •7.2 Прямування поїздів на перегонах, що мають
- •7.3 Рух поїздів при несправності напівавтоматичного блокування
- •8 Рух поїздів при електрожезловій системі
- •8.9 Приймання та відправлення поїздів
- •8.10 Рух поїздів при наявності примикань на перегоні
- •8.11 Рух поїздів при несправності електрожезлової системи та порядок регулювання кількості жезлів у жезлових апаратах
- •9 Рух поїздів при телефонних засобах зв’язку
- •9.9 Порядок ведення журналу поїзних телефонограм
- •9.10 Форми телефонограм при русі поїздів на одноколійних ділянках
- •Станція відправлення станція приймання
- •9.11 Форми телефонограм при русі поїздів на двоколійних ділянках
- •10.4 Порядок руху поїздів на одноколійних перегонах
- •10.5 Порядок руху поїздів на двоколійних перегонах
- •11 Рух відбудовних поїздів, спеціального самохідного рухомого складу, пожежних поїздів та допоміжних локомотивів
- •11.14 Надання допомоги поїзду, що зупинився на перегоні, локомотивом поїзда, що йде позаду
- •12 Повернення поїзда з перегону на станцію відправлення
- •13 Рух господарчих поїздів, спеціального самохідного рухомого складу при проведенні робіт на залізничних коліях та спорудах
- •14 Приймання та відправлення поїздів
- •14.1 Загальні вимоги
- •14.2 Приймання поїздів
- •14.3 Відправлення поїздів
- •14.4 Приймання поїздів на станцію при забороняючому показанні вхідного світлофора
- •15 Робота поїзного диспетчера
- •16 Маневрова робота на станціях
- •16.1 Загальні положення
- •16.2 Керівництво маневровою роботою
- •16.3 Обов’язки працівників при проведенні маневрів
- •16.4 Закріплення вагонів
- •16.5 Швидкості під час маневрів
- •16.6 Маневри на сортувальних гірках і витяжних коліях
- •16.7 Маневри на головних і приймально-відправних коліях
- •16.8 Маневрова робота у районах станцій, що не
- •17 Порядок видачі попереджень
- •17.21 Пояснення до заповнення бланка попереджень
- •Корінець попередження
- •Попередження
- •18 Порядок приймання, відправлення поїздів і проведення маневрів за умов порушення нормальної роботи пристроїв сцб на станціях
- •19 Рух поїздів з розмежуванням часом
- •20 Порядок застосування семафорів
- •21 Порядок проведення маневрової роботи, формування та пропускання поїздів з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами)
- •21.1 Загальні положення
- •21.2 Формування поїздів
- •21.3 Прямування поїздів з небезпечними вантажами класу 1 (вибухові матеріали)
- •21.4 Порядок дій в аварійних ситуаціях
- •Ж. Телефонний зв’язок – одноколійна та двоколійна ділянка
- •Норми та основні правила закріплення рухомого складу
- •Порядок постановки у поїзди вагонів з вантажами, що вимагають особливої обережності, та спеціального рухомого складу
- •Основні положення про порядок руху знімних рухомих одиниць (дрезин)
- •Основні положення про порядок руху спеціального самохідного рухомого складу
- •Форми наказів, які використовуються поїзним диспетчером
- •Загальні положення
- •Прибуття поїздів з відчепленням локомотива
- •Відправлення поїздів свого формування
- •До Інструкції з руху поїздів і
- •Примірний регламент ведення переговорів при виконанні маневрової роботи
- •Продовження додатку 14
- •Додаток 15 до Інструкції з руху поїздів і
12 Повернення поїзда з перегону на станцію відправлення
12.1 Якщо після зупинки на перегоні поїзд не може продовжувати рух уперед і його необхідно повернути на станцію відправлення, машиніст особисто або через працівника локомотивної бригади чи іншого працівника повинен доповісти про це (письмово, по телефону або через радіозв’язок) черговому по станції або поїзному диспетчеру за формою:
“Поїзний диспетчер (черговий по станції)… Я машиніст поїзда № … локомотива № … (прізвище), зупинився на … км … пікеті … колії перегону … з причини … Прошу надати допомогу або надати дозвіл осадити поїзд назад на станцію. Час подачі заявки … год … хв”.
Отримавши таке повідомлення, поїзний диспетчер закриває перегін (відповідну колію перегону) і встановлює порядок повернення поїзда на станцію відправлення.
12.2 Як правило, повернення поїзда з перегону повинно здійснюватися допоміжним локомотивом.
У виняткових випадках поїзд, що зупинився, може бути осаджений до вхідного сигналу станції або до сигнального знака “Межа станції”. Осадження проводиться після закриття за наказом поїзного диспетчера перегону (або колії) для руху всіх поїздів і передачі машиністу поїзда, що зупинився, реєстрованого наказу чергового по станції за формою:
“Наказ № … Дата … Час (год … хв…).
“Перегін … (або колія перегону) для руху всіх поїздів закритий за наказом ДНЦ № …. Поїзд №…… дозволяється осадити до вхідного сигналу … (або сигнального знака “Межа станції”). ДСП …(назва станції та прізвище)”.
У разі відсутності радіозв’язку або телефонного зв’язку осаджування поїзда після наказу поїзного диспетчера про закриття перегону проводиться після вручення (з нарочним) машиністу поїзда, що зупинився, дозволу на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі.
На перегонах, обладнаних автоблокуванням, наказ про можливість осаджування поїзда або дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі можуть бути передані машиністу поїзда, що зупинився, лише при вільності від інших поїздів ділянки колії між поїздом, що зупинився, і вхідним сигналом (або сигнальним знаком “Межа станції”) станції.
Коли на перегоні, обладнаному автоблокуванням, поїзд, що відправився, зупинився, не звільнивши першої блок-ділянки, осаджування поїзда до вхідного сигналу або до сигнального знака “Межа станції” може бути проведене без закриття перегону за дозволом чергового по станції за формою:
“Машиністу поїзда № …. Дозволяю осадити поїзд до вхідного сигналу (до сигнального знака “Межа станції”). ДСП … (назва станції та підпис).”
12.3 Швидкість осаджування поїзда, що зупинився на перегоні, до вхідного сигналу (або сигнального знака “Межа станції”) станції відправлення повинна бути не більшою 5 км/год. Попереду осаджуваного по перегону поїзда (на перехідній площадці або спеціальній підніжці вагона) повинен знаходитись працівник локомотивної бригади чи інший працівник за вказівкою машиніста.
Після зупинки осаджуваного поїзда на перегоні біля вхідного сигналу (сигнального знака “Межа станції”) черговий по станції (при можливості) може для керівництва осаджуванням поїзда від вхідного світлофора (сигнального знака “Межа станції”) на станцію направити до хвостової частини поїзда складача поїздів.
Осаджування з перегону моторвагонних поїздів, спеціального самохідного рухомого складу і поодиноких локомотивів проводиться зі швидкістю, що забезпечує зупинку в межах видимості сигналів та рухомого складу; машиніст моторвагонного поїзда переходить до другої (головної в напрямку осаджування) кабіни управління.
Якщо хвіст відправленого поїзда ще не вийшов за межу станції, то осаджування такого поїзда у разі необхідності проводиться маневровим порядком за усною вказівкою чергового по станції зі швидкістю не більшою 5 км/год. На перехідній площадці або спеціальній підніжці вагона першого по ходу руху поїзда, що осаджується, повинен знаходитись працівник локомотивної бригади, провідник останнього вагону пасажирського (приміського) поїзда або інший працівник.
12.4 Приймання поїздів, що повертаються з перегону на станцію, проводиться за відкритим вхідним світлофором або за забороняючим показанням світлофора у порядку, встановленому у п.14.4.2.
При готовності маршруту для приймання на станцію осаджуваного поїзда, передбачений у п. 12.2 дозвіл на осаджування по перегону може бути поєднаний з наказом про приймання поїзда на станцію. В цьому випадку залежно від наявності вхідного світлофора та умов приймання текст дозволу на осаджування доповнюється словами: “і прямувати на …колію. Вхідний світлофор відкритий”; “і прямувати на …колію при забороняючому показанні вхідного світлофора. Маршрут приймання готовий”; “і прямувати на … колію. Маршрут приймання готовий”.