![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Міністерство транспорту та зв’язку україни
- •31Серпня 2005 р. № 507 інструкція
- •Міністерство транспорту та зв’язку україни
- •1 Сфера застосування
- •2 Нормативні посилання
- •3 Терміни та визначення понять
- •4 Загальні положення
- •5 Рух поїздів при автоматичному блокуванні
- •5.6 Приймання і відправлення поїздів
- •“Наказ № … Дата… Час (год … хв)
- •5.7 Порядок дій при несправностях автоблокування
- •5.8 Припинення дії автоблокування
- •5.11 Порядок руху поїздів при автоматичній локомотивній сигналізації, що застосовується як самостійний засіб сигналіза-ції та зв’язку
- •Корінець дозвіл №_______
- •Черговий по станції ( літер) і зі швидкістю
- •6 Рух поїздів на ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією
- •6.3 Приймання та відправлення поїздів
- •6.4 Проведення маневрів
- •6.5 Порядок дій при несправності пристроїв диспетчерської централізації
- •7 Рух поїздів при напівавтоматичному блокуванні
- •7.1 Приймання та відправлення поїздів
- •7.2 Прямування поїздів на перегонах, що мають
- •7.3 Рух поїздів при несправності напівавтоматичного блокування
- •8 Рух поїздів при електрожезловій системі
- •8.9 Приймання та відправлення поїздів
- •8.10 Рух поїздів при наявності примикань на перегоні
- •8.11 Рух поїздів при несправності електрожезлової системи та порядок регулювання кількості жезлів у жезлових апаратах
- •9 Рух поїздів при телефонних засобах зв’язку
- •9.9 Порядок ведення журналу поїзних телефонограм
- •9.10 Форми телефонограм при русі поїздів на одноколійних ділянках
- •Станція відправлення станція приймання
- •9.11 Форми телефонограм при русі поїздів на двоколійних ділянках
- •10.4 Порядок руху поїздів на одноколійних перегонах
- •10.5 Порядок руху поїздів на двоколійних перегонах
- •11 Рух відбудовних поїздів, спеціального самохідного рухомого складу, пожежних поїздів та допоміжних локомотивів
- •11.14 Надання допомоги поїзду, що зупинився на перегоні, локомотивом поїзда, що йде позаду
- •12 Повернення поїзда з перегону на станцію відправлення
- •13 Рух господарчих поїздів, спеціального самохідного рухомого складу при проведенні робіт на залізничних коліях та спорудах
- •14 Приймання та відправлення поїздів
- •14.1 Загальні вимоги
- •14.2 Приймання поїздів
- •14.3 Відправлення поїздів
- •14.4 Приймання поїздів на станцію при забороняючому показанні вхідного світлофора
- •15 Робота поїзного диспетчера
- •16 Маневрова робота на станціях
- •16.1 Загальні положення
- •16.2 Керівництво маневровою роботою
- •16.3 Обов’язки працівників при проведенні маневрів
- •16.4 Закріплення вагонів
- •16.5 Швидкості під час маневрів
- •16.6 Маневри на сортувальних гірках і витяжних коліях
- •16.7 Маневри на головних і приймально-відправних коліях
- •16.8 Маневрова робота у районах станцій, що не
- •17 Порядок видачі попереджень
- •17.21 Пояснення до заповнення бланка попереджень
- •Корінець попередження
- •Попередження
- •18 Порядок приймання, відправлення поїздів і проведення маневрів за умов порушення нормальної роботи пристроїв сцб на станціях
- •19 Рух поїздів з розмежуванням часом
- •20 Порядок застосування семафорів
- •21 Порядок проведення маневрової роботи, формування та пропускання поїздів з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами)
- •21.1 Загальні положення
- •21.2 Формування поїздів
- •21.3 Прямування поїздів з небезпечними вантажами класу 1 (вибухові матеріали)
- •21.4 Порядок дій в аварійних ситуаціях
- •Ж. Телефонний зв’язок – одноколійна та двоколійна ділянка
- •Норми та основні правила закріплення рухомого складу
- •Порядок постановки у поїзди вагонів з вантажами, що вимагають особливої обережності, та спеціального рухомого складу
- •Основні положення про порядок руху знімних рухомих одиниць (дрезин)
- •Основні положення про порядок руху спеціального самохідного рухомого складу
- •Форми наказів, які використовуються поїзним диспетчером
- •Загальні положення
- •Прибуття поїздів з відчепленням локомотива
- •Відправлення поїздів свого формування
- •До Інструкції з руху поїздів і
- •Примірний регламент ведення переговорів при виконанні маневрової роботи
- •Продовження додатку 14
- •Додаток 15 до Інструкції з руху поїздів і
7.2 Прямування поїздів на перегонах, що мають
колійні пости (блокпости)
7.2.1 Одержавши з сусіднього роздільного пункту блокувальний сигнал про відправлення поїзда, черговий блокпоста при вільному перегоні, що лежить попереду, відкриває прохідний світлофор. Водночас із відкриттям прохідного світлофора на сусідній роздільний пункт автоматично подається блокувальний сигнал відправлення (при електромеханічному блокуванні блокувальний сигнал подається окремо після закриття прохідного світлофора).
Після проходження поїздом прохідного світлофора сигнальна кнопка (рукоятка) встановлюється черговим блокпоста в положення закриття сигналу. Переконавшись, що поїзд пройшов у повному складі, черговий блокпоста повідомляє сусідні станції про час фактичного проходження поїзда, а на роздільний пункт, що лежить позаду, крім того, подає блокувальний сигнал проходження (при електромеханічному блокуванні блокувальний сигнал проходження подається водночас і на роздільний пункт, що лежить попереду).
7.2.2 Якщо поїзд прямував з підштовхуючим локомотивом, черговий блокпоста подає на роздільний пункт, що лежить позаду, блокувальний сигнал проходження, лише переконавшись у проходженні штовхача.
У випадках проходження поїзда без підштовхуючого локомотива черговий блокпоста негайно повідомляє про це сусідні роздільні пункти, але блокувальний сигнал не подає (при електромеханічному блокуванні закриває і прохідний світлофор).
Аналогічним порядком діють і чергові блокпостів, що лежать попереду. При електромеханічному блокуванні чергові блокпостів, що лежать попереду, пропускають поїзд на вільний перегін при закритих прохідних світлофорах, видаючи машиністу дозвіл на бланку зеленого кольору із заповненням пункту І (бланк ф.ДУ-52).
Подача блокувального сигналу проходження кожним блокпостом проводиться лише після проходження блокпоста відсталим підштовхуючим локомотивом.
При автоматичному закритті прохідного світлофора поїздом, що прямує попереду, підштовхуючий локомотив прямує на сусідню блок-ділянку при забороняючому показанні прохідного світлофора.
7.2.3 Порядок організації руху поїздів на перегонах, обладнаних автоматичними блокпостами, блокпостами, що обслуговують пункти примикання; блокпостами, що періодично відкриваються замість роздільних пунктів з колійним розвитком (при не цілодобовій дії останніх), установлюється начальником залізниці в залежності від системи пристроїв.
7.3 Рух поїздів при несправності напівавтоматичного блокування
7.3.1 До несправностей, при яких дія напівавтоматичного блокування повинна бути припинена, належать:
а) неможливість закриття вихідного або прохідного світлофора;
б) неможливість відкриття вихідного або прохідного світлофора при вільному перегоні (у тому числі із застосуванням на вихідних світлофорах допоміжних кнопок для вимкнення контролю вільності ізольованих ділянок);
в) довільне одержання блокувальних сигналів;
г) неможливість подачі або одержання блокувальних сигналів;
д) відсутність пломб на блок-апараті (за винятком пломб на педальній замичці або допоміжній кнопці).
В усіх вказаних випадках, а також при роботах з переобладнання, перенесення, ремонту, випробування та заміні блокувальних пристроїв, а також інших роботах, що викликають тимчасове припинення дії пристроїв, рух поїздів за блокуванням припиняється і встановлюється за телефонним зв’язком.
7.3.2 Під час огляду електромеханіком апарата напівавтоматичного блокування (блок-апарата, пульта) дія блокування не припиняється. При цьому, поки блок-апарат відкритий, черговий по станції та електромеханік повинні особливо уважно стежити за правильністю роботи пристроїв блокування.
Перед опломбуванням після закінчення огляду, регулювання та змазування апаратури напівавтоматичного блокування електромеханік разом з черговим по станції за показаннями контрольних приладів перевіряють відповідність показань на блок-апараті стану перегону (по записах у журналі руху поїздів шляхом переговорів з черговими сусідніх роздільних пунктів).
Про кожний випадок відкриття блок-апарата для його огляду або ремонту, а також про закінчення цієї роботи електромеханіком робиться відповідний запис у журналі огляду.
7.3.3 Перехід на телефонний зв’язок, а також відновлення руху поїздів за блокуванням здійснюється за наказом поїзного диспетчера після попередньої перевірки через чергових по станції вільності перегону.
При несправності диспетчерського зв’язку перехід на телефонний зв’язок при русі поїздів і відновленні дії блокування проводиться у порядку, вказаному у пп. 5.8.1 і 5.9 із заміною в тексті телефонограм слова “автоблокування” на слово – “блокування”.
7.3.4 Після припинення дії блокування і переходу на телефонний зв’язок машиністам поїздів видається для прямування до сусіднього роздільного пункту колійна записка (бланк ф. ДУ-50).
7.3.5 Проходження поїздом маршрутного світлофора з забороняючим показанням (до вихідного світлофора) може виконуватися:
за запрошувальним сигналом;
за реєстрованим наказом чергового по станції, що передається через радіозв’язок машиністу поїзда, який відправляється;
за дозволом на бланку зеленого кольору форми ДУ-52 із заповненням пункту І (при відповідній зміні тексту від руки).
7.3.6 При прямуванні поїзда подвійною тягою або з підштовхуючим локомотивом на весь перегін дозвіл на право зайняття перегону вручається тільки машиністу ведучого локомотива. Машиністи другого (при подвійній тязі) і підштовхуючого локомотивів повинні керуватися сигналами або повідомленнями машиніста ведучого локомотива, що передаються через радіозв’язок.
7.3.7 При несправності поїзного міжстанційного зв’язку черговий по станції зобов’язаний особливо уважно стежити за змінами показань контрольних приладів на апаратах управління.
Повідомлення про рух поїздів у цьому випадку здійснюється через поїзного диспетчера або через інші засоби зв’язку, що знаходяться у розпорядженні чергового по станції.
7.3.8 На двоколійних (багатоколійних) перегонах, обладнаних напівавтоматичним блокуванням для руху в одному напрямку,
відправлення поїздів ( у порядку регулювання) по неправильній колії проводиться за наказом поїзного диспетчера з переходом на телефонний зв’язок за правилами одноколійного руху.
7.3.9 В залежності від системи напівавтоматичного блокування і конкретних умов роботи на тій чи іншій ділянці порядок користування пристроями, а також порядок дій працівників при прийманні, відправленні та пропуску поїздів додатково може встановлюватися інструкціями, які затверджуються начальником залізниці.
Взірець
бланку ф. ДУ-52
КОРІНЕЦЬ ДОЗВІЛ №____
ДОЗВОЛУ №_____- Станція (штемпель)
“___”_________20____р. “____”___________20___р.
Станція (штемпель)
“____”________20___р
І
поїзду
Дозвіл виданий на Дозволяю------------------------
поїзд №_______ штовхачу поїзда
із заповненням пункту №____ відправитися з _______
_________________ колії по ________колії при
по станції закритому вихідному (прохідному,
Черговий по----------- маршрутному) сигналі і прямувати
блокпосту до вхідного (прохідного, вихідного)
сигналу ___блокпоста
(станції)
Машиніст___________ до _____________км
(підпис) з поверненням назад
___________________
(прізвище)
(Бланк зеленого
кольору)
ІІ
Дозволяю поїзду №______
відправитися з ___________колії
по відкритому вихідному
(груповому, маршрутному)
сигналу ________ з _____________
колії.
блокпосту
Черговий по ---------------------
станції
…………(підпис)……..(прізвище)
(зеленого кольору)
(непотрібне закреслити)