3.3 Разработка и расчет конструкции стенда

Основываясь на предложенном прототипе, было разработано устройство для импульсного воздействия в контакте шин с дорогой (рис. 3.3) предназначенное для исследования колебаний подвески автомобиля.

Рисунок 3.3 – Схема устройства избирательного воздействия

Для изготовления требуется произвести расчет силы на штоке, толщину ползуна на срез, резьбовое соединений упора и ползуна на смятие, а также резьбового соединения направляющей к плите.

3.4 Принцип работы

Основными элементами устройства являются опорная плита 1 и подвижные упоры 2. Опорная плита имеет пазы для установки направляющих 3. По этим направляющим перемещаются ползуны 4 с установленными на них упорами 2. Упоры приводятся в движение при помощи электровтягивающего устройства.

При проведении эксперимента избирательного воздействия на заднюю ось автомобиля упоры 2 находятся в положении I. В этом случае автомобиль колесами передней оси проходит через устройство по ровной поверхности плиты 1. После чего подается команда электровтягивающему устройству и упоры 2 занимают положение II. В этом положении автомобиль колесами задней оси проходит через искусственную неровность. Тем самым имитируется избирательное воздействие только на задние колеса.

При проведении эксперимента избирательного воздействия на переднюю ось автомобиля упоры 2 находятся в положении II. В этом случае автомобиль колесами передней подвески проходит через искусственную неровность. Тем самым мы имитируем избирательное воздействие только на передние колеса. После этого подается команда электровтгивающему устройству и упоры 2 занимают положение I. В этом случае автомобиль колесами задней подвески проходит через устройство по ровной поверхности плиты 1.

При проведении эксперимента и на переднюю и на заднюю ось автомобиля упоры располагаются в положении II. Электровтягивающее устройство находится в выключенном состоянии, чтобы не подавался на него сигнал датчиком для передвижения упоров в положение I. В этом положении автомобиль колесами задней и передней осей проходит через искусственную неровность.

Преимуществом разработанного устройства является также возможность избирательного воздействия неровностей различной формы и высоты.

4. Экономическая часть

4.1. Обоснование необходимости разработки специального самовыключающегося устройства для импульсного воздействия

В последнее время наблюдается быстрое развитие различных направлений автомобилестроения, в том числе тех, которые улучшают такие эксплуатационные качества автомобилей, как устойчивость.

Колебания подрессоренных и неподрессоренных масс автомобиля, возникающие при движении по неровной дороге влекут за собой рассеивание энергии в упругих и гасящих элементах подвески и шинах автомобиля. Поэтому существует необходимость разработки конструкции для оценки устойчивости автомобиля при движении по неровной дороге крайне ответственном режиме - режиме торможения.

С этой целью было разработано устройство для избирательного воздействия на колеса автомобиля, главным преимуществом которого является возможность избирательного воздействия неровностей различной формы и высоты только на передние колеса, или только на задние колеса, или, последовательно, на передние и задние колеса.