Локомотивное хозяйство, состояние и перспективы развития

Классификация сооружений и устройств локомотивного хозяйства

1. Локомотивный парк –88%,

2. Основные фонды – 8%,

3. Устройства обслуживания и содержания локомотивного парка – 4%.

Локомотивный парк:

1. Грузовой парк – 70%,

2. Пассажирский парк – 20%,

3. Хоз. парк – 1,5%,

4. Передаточное движение – 3%,

5. Маневровый парк – 1%,

6. Толкачи – 1%,

7. Прочие – 3,5%.

Локомотивный парк подразделяется по группам тех. состояния:

А. Инвентарный парк “N_L”;

Б. Парк в распоряжении депо (дороги);

В. Парк вне распоряжении депо (дороги), (Б+В=А);

Г. Эксплуатируемый парк "N_Э”;

Д

Структура локомотивного хозяйства

. Неэксплуатируемый парк.

Устройства и сооружения Л. Х.

Базы запаса локомотивов

Пункты смены локомотивных бригад

Спец. мастерские

Ремонтное

Эксплуатационное

Основное депо

ПТОЛ

(оборотное депо)

Орг. центры локомотивных бригад

Экипировочные устройства

Эксплуатационно-ремонтное

Смазочное хозяйства

Оборотные депо

1. оборот лок. свыше 100 за сутки;

2. – 50 – 100 лок.;

3. – до 50 лок.

Топливоснабжение

Пескоснабжение

Обмывочные станции

Разворотные устройства

Структура эксплуатационного депо

Основное эксплуатационное депо

Базы запаса локомотивов

Пункты подготовки локомотивов к эксплуатации

Реабилитационные центры локомотивных бригад

Дома отдыха локомотивных бригад

Пункты смены локомотивных бригад

Учебные центры локомотивных бригад

Структура ремонтного депо

Базы запаса локомотивов

Основное ремонтное депо

Спец. мастерские

Пункты подготовки локомотивов к эксплуатации

ПТОЛ

Экипировочные устройства

Оборотные депо

1. оборот лок. свыше 100 за сутки;

2. – 50 – 100 лок.;

3. – до 50 лок.

Смазочное хозяйства

Топливоснабжение

Пескоснабжение

Обмывочные станции

Разворотные устройства

Оперативно-распорядительная документация для организации эксплуатации локомотивов и работы локомотивных бригад

1 График движения поездов

Эксплуатационная деятельность железнодорожного транспорта регламентируется графиком движения поездов, объединяющим работу всех подразделений железных дорог: станций, локомотивных, вагонных депо, пунктов технического осмотра локомотивов и вагонов, энергоучастков, дистанций сигнализации и связи, пути и др.

В Правилах технической эксплуатации железных дорог РФ указано, что график движения поездов должен обеспечивать: выполнение плана перевозок пассажиров и грузов; безопасность движения поездов; наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перераба­тывающей способности станций; высокопроизводительное использование подвижного состава; соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад; возможность производства работ по текущему содержанию пу­ти, сооружений устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

График – разовая (однозначная) модель движения поездов на участке, разработанная для строго определенных параметров и условий. Организация эксплуатации локомотивов строится с учетом конкретного графика движения, а сам график движения должен отражать особенность эксплуатации локомотивов: перегонные времена хода, технологические нормы времени на­хождения локомотивов на сортировочных и участковых станциях, а также на станциях оборота, экипировки и технического обслуживания, расчетную массу и длину состава.

График движения поездов стоится в соответствие с масштабами

m_t = 4мм/мин, m_s = 1,5 мм/км.

Поезда, следующие с севера на юг и с востока на запад – нечётные

Обозначения поездов на графике:

• пассажирские;

• пригородные, грузопассажирские;

• ускоренные грузовые, рефрижераторные;

• грузовые транзитные;

• грузовые (остальные);

• передаточные, хозяйственные, внеграфиковые, остальные.