3040 ЭИ

Таблица 2.1 – Нормы усредненного распределения пассажиров по помещениям вокзала

2. Определить направление движения потоков пассажиров и багажа.

Технологическим процессом должно предусматриваться разделение потоков дальних и местных пассажиров, направляющихся к вокзалу, от пригородных; отделение багажного и почтового транспорта от пассажиропотока и разделение потоков пассажиров и багажа при отправлении и по прибытии.

Движение пассажиров от привокзальной площади в вокзал и обратно должно быть взаимоувязано.

Организация пассажиропотоков в вокзале должна обеспечивать поточность и кратчайшие маршруты следования от одного помещения к другому, с минимальным количеством подъемов и спусков. При этом должны устраняться встречные и пересекающиеся потоки и скопления пассажиров, особенно у контрольных пунктов.

Для транзитных пассажиров, заходящих в вокзал, во избежание встречного движения их с другими группами пассажиров, могут быть выделены отдельные входы с платформ.

На вокзалах, обслуживающих пассажиров всех категорий, при специализации платформ входы, выходы и переходы для дальних и местных пассажиров устраивают отдельно от пригородных.

Примерная схема расположения вокзальных помещений и движения пассажиров приведена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Схема расположения вокзальных помещений и движения пассажиров

11

ЗАДАЧА № 3

Определение мощности технических средств для обслуживания пассажиров

Исходные данные приведены в таблицах 9, 10, 11. Задание на выполнение:

1. Определить интенсивность обращения пассажиров в кассы суточной продажи билетов.

2.Рассчитать число билетных касс для обслуживания пассажиров в дальнем и местном сообщениях.

3.Сделать вывод о достаточности числа билетных касс и качестве обслуживания пассажиров, используя следующие показатели: коэффициент загрузки одного кассира, средняя длина очереди в кассу, среднее время обслуживания пассажира билетным кассиром.

4.Определить показатели обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала. Сделать вывод о достаточности числа окон справочного бюро и качестве предоставления необходимой информации.

5.Определить потребное число ячеек в автоматических камерах хранения.

Таблица 9 – Среднее время обслуживания пассажира агентом справочной службы в системе «Экспресс-3»

Таблица 10 – Максимальное время, затрачиваемое пассажиром на получение справки

Таблица 11 – Доля пассажиров, обращающихся в КХС, у которых число мест ручной клади превышает 2

Последовательность выполнения работы

Число билетных касс должно обеспечивать полное и своевременное обслуживание пассажиров, приобретающих проездные документы. В настоящее время используют два метода расчета: ориентировочный, рекомендованный в Типовом технологическом процессе работы вокзала, и детальный, основанный на применении теории массового

12

обслуживания и учитывающий качественные показатели обслуживания пассажиров (длина очереди, время ожидания).

При расчете числа суточных билетных касс на вокзале учитывается их специализация по видам сообщений, методам обслуживания и направлениям следования поездов. Для улучшения обслуживания пассажиров отдельных категорий на вокзалах предусматривают дополнительные специализированные кассы: для участников и инвалидов ВОВ, железнодорожников и др. При необходимости эти кассы используются для продажи билетов всем пассажирам.

Система массового обслуживания в билетно-кассовых операциях характеризуется следующими элементами: входящим потоком заявок, очередью, производственными характеристиками обслуживающего устройства, входящим потоком реализации запросов. По условиям выполнения требований по обслуживанию пассажиров система классифицируется следующим образом: с отказами, ожидания обслуживания, ограниченной очередью и ограниченным временем ожидания.

Согласно заданию необходимо:

1. Определить интенсивность обращения пассажиров в кассы суточной продажи билетов.

Интенсивность обращения пассажиров в кассы суточной продажи билетов λ, соответствующая максимальному уровню загрузки вокзала, представляет собой отношение числа обращения в кассы в период «пик» к времени работы tсут касс в течение рабочего дня, пассажиров/мин

Всреднем ее можно принять y = 0,15;

Кн – коэффициент неравномерности перевозок ( Кн = 1,7–1,9).

Среднюю интенсивность обслуживания пассажиров кассирами билетных касс m можно определить делением числа билетных касс на вокзале S на среднее время обслуживания пассажиров (для дальнего сообщения 1 мин) tобсл..

2. Рассчитать число билетных касс для обслуживания пассажиров в дальнем и местном сообщениях.

Принимая распределение времени обслуживания пассажира по показательному закону, минимально необходимое число билетных касс на вокзале Smin определяется из условия, что для обеспечения нормальной работы кассы коэффициент загрузки кассира i не должен превышать значение 1

13

где Smin – минимальное целое положительное число, удовлетворяющее решению данного неравенства.

Следовательно, оптимальное число билетных касс будет равно целому положительному числу.

3. Рассчитать коэффициент загрузки одного кассира, среднюю длину очереди в кассу, среднее время обслуживания пассажира.

Качественное обслуживание пассажиров будет характеризоваться следующими показателями:

коэффициент загрузки одного кассира, пассажиров

W<< 20 мин.

4.Определить показатели обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала.

Показатели обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала – количество окон, обеспечивающих предоставление необходимого числа справок, длина очереди и ассортимент справок.

Число окон в справочном бюро вокзала зависит от классности вокзала, числа отправляющихся и прибывающих пассажиров, технической и информационносправочной оснащенности вокзала, маршрутно-территориальной особенности движения поездов и др. и рассчитывается по формуле

где λс – интенсивность обращения пассажиров в справочное бюро вокзала, пасс/мин; tобслс – среднее время обслуживания пассажира агентом справочной службы;

Тс – максимальное время, затрачиваемое пассажиром на получение справки. Интенсивность обращения пассажиров

14

Коэффициент загрузки агента

Среднее число пассажиров в очереди к окну справочной службы

Привести ассортимент справок, предоставляемый справочным бюро вокзала.

5. Определить потребное число ячеек в автоматических камерах хранения.

На вокзале для периода максимальных перевозок с учетом внутрисуточной неравномерности прибытия пассажиров определяют потребное число ячеек в автоматической камере хранения (КХС)

где аmax – максимальное число пассажиров, пользующихся услугами КХС;

γя – доля пассажиров, обращающихся в КХС, у которых число мест ручной клади превышает 2.

где f – доля пассажиров, пользующихся услугами КХС.

ЗАДАЧА № 4

Определение среднего времени обслуживания одного пассажира в зависимости от варианта продажи билетов

Исходные данные:

На железнодорожной станции касса с двумя окошками продает билеты в два пункта А и Б. Интенсивность потока пассажиров, желающих купить билеты, в оба пункта одинакова λА = λБ пасс/мин. На обслуживание пассажиров в системе «Экспресс – 3» кассир в среднем затрачивает время tоб.

При этом могут быть два варианта продажи билетов:

1.Билеты продаются в каждом окошке и в пункт А, и в пункт Б;

2.Билеты в первом окошке продают только в пункт А, во втором – только в пункт Б.

Таблица 12 – Интенсивность потока пассажиров, желающих купить билеты (цифра первого разряда)

15

Таблица 13 – Среднее время обслуживания одного пассажира (цифра второго разряда)

Задание на выполнение:

1.Определить интенсивность потока обслуживания пассажиров и загрузку окон кассы по вариантам организации продажи билетов.

2.Определить среднее число пассажиров в очереди и среднее число пассажиров у кассы по вариантам организации продажи билетов.

3.Определить среднее время ожидания в очереди и среднее время на покупку билетов.

4.Сравнить варианты продажи билетов по основным характеристикам обслуживания и сделать вывод.

Последовательность выполнения работы:

Анализ работы касс станции заключается в нахождении числовых значений таких показателей, как среднее время пребывания заявки в очереди на обслуживание или доля времени, в течение которой кассы простаивают.

Интенсивность потока обслуживания пассажиров μ определяется

где n – число окошек, обслуживающих пассажиров.

Интенсивность потока пассажиров λ для вариантов организации зависит от канальности системы массового обслуживания, в частности, от количества обслуживающих окон на одно направление следования.

Коэффициент загрузки окон кассы

Среднее число пассажиров в очереди а) для одноканальной системы массового обслуживания, пасс.

б) для многоканальной системы массового обслуживания, пасс.

Вероятность простоя двух кассиров при многоканальной системе обслуживания

Среднее число пассажиров у кассы а) для одноканальной системы массового обслуживания, пасс.

16

б) для многоканальной системы массового обслуживания, пасс.

Среднее время на покупку билета, мин.

ЗАДАЧА № 5

Разработка схем обслуживания пассажиров сервис-центром

Исходные данные приведены в табл. 14 – 18. Задание на выполнение:

1.Привести классификацию услуг, оказываемых сервис-центром, в зависимости от их назначения.

2.Привести классификацию услуг, оказываемых сервис-центром, в зависимости от пункта следования.

3.Разработать схему обслуживания пассажира, обратившегося в сервис-центр,

взависимости от предъявляемых требований.

Примечание. Недостающие данные переносятся из исходных данных первой задачи.

Таблица 14 – Туристическая поездка за границу с пересадкой на другой вид транспорта (если цифра первого разряда 0, 1)

17

Таблица 15 – Туристическая поездка за границу без пересадки (если цифра первого разряда 2, 9)

Таблица 16 – Групповая поездка (экскурсия) (если цифра первого разряда 3, 8)

18

Таблица 17 – Деловая поездка (если цифра первого разряда 4, 7)

Последовательность выполнения работы

Услуги железнодорожных вокзалов – деятельность, направленная на удовлетворение потребностей пользователей и потребителей.

19

Потребители – пассажиры железнодорожного транспорта, а также посетители железнодорожного вокзала (в том числе провожающие и встречаемые пассажиров).

Пользователи – юридические лица и индивидуальные предприниматели, которые используют площади железнодорожных вокзалов для осуществления предпринимательской деятельности, а также перевозчики, в том числе независимые транспортные организации, осуществляющие предпринимательскую деятельность в сфере пассажирских железнодорожных перевозок.

Главной задачей сервис-центров является обеспечение запросов платежеспособной части потребителей в предоставлении дополнительных услуг, связанных с перевозками пассажиров, багажа, грузобагажа.

Для наиболее полного удовлетворения потребностей клиентов в транспортном обслуживании необходимо расширение диапазона услуг и повышение их качества. С этой целью устанавливается связь со всеми железными дорогами, а также с другими сферами обслуживания. При этом клиенту железной дороги должна быть предоставлена возможность получения набора услуг при его первом обращении в сервис-центр в его обслуживании при дальнейшей поездке по железной дороге. Поездка пассажира должна рассматриваться как единый технологический, информационный процесс «от дверей до дверей».

Основными целями деятельности сервис-центра являются:

1.Обеспечение запросов платежеспособной части потребителей в предоставлении дополнительных услуг.

2.Расширение диапазона услуг и повышение качества транспортного обслуживания.

3.Оперативное взаимодействие с сервис-центрами других железных дорог с целью наиболее полного удовлетворения потребностей клиентов в транспортном обслуживании.

В зависимости от назначения и на основании анализа работы услуг, предоставляемых сервис-центром, можно объединить в следующие группы:

1)транспортные;

2)транзитные;

3)коммуникационные;

4)информационно-справочные;

5)офисные;

6)туристические;

7)банковские.

Ктранспортным услугам можно отнести следующие:

1)оформление всех видов железнодорожных поездных документов;

2)бронирование мест и оформление поездных документов на поезда формирования своей дороги и для поездки с других станций;

3)бронирование мест по телефону;

4)доставка поездных документов на дом или выкуп поездных документов в кассе

сличной явкой;

5)бронирование и оформление поездных документов на другие виды транспорта;

6)предоставление полной информации о маршруте следования любого поезда;

7)прием заказов на вызов такси, носильщиков, доставку блюд из вагоновресторанов в пути следования;

20