2. Определение класса пути

   1. Классификация путей и путевых работ

С целью повышения технического уровня железнодорожного пу­ти, обеспечения рациональных сфер применения конструкций верх­него строения звеньевого и бесстыкового пути и ресурсосбережения в путевом хозяйстве с 1995 г. введена новая классификация путей в за­висимости от сочетания двух основных эксплуатационных парамет­ров – скоростей движения поездов и грузонапряженности, опреде­ляющих силовое воздействие на путь и интенсивность его работы под подвижным составом.

В последующем она была откорректирована и в на­стоящее время действует классификация путей, утвержденная МПС в 2001 г., табл. 2 /1/.

Т а б л и ц а 2

Классы путей

Г Р У ПП А П У ТИ	Грузо-напряженность, млн т·км брутто на 1 км в год	Категории
		1		2		3	4		5	6	7
		Скорость: пассажирских поездов – числитель; Грузовых – знаменатель, км/ч									Станцион­ные, подъездные и прочие пути
		121-140		101-120		81-100	61-80		41-60	40 и менее
		>80		>70		>60	>50		>40
		Главные пути
Б	>50	1		1		1	2		2	3	5
В	25-50	1		1		2	2		3	3
Г	10-25	1		2		3	3		3	3
Д	5-10	2		3		3	3		3	4
Е	5 и менее	3		3		3	4		4	4

По грузонапряженности все пути подразделяются на пять групп, обозначенных буквами (Б – Е); по допускаемым скоростям – на семь категорий, обозначенных цифрами (1 – 7).

Сочетания групп и категорий определяют пять классов путей, обозначенных также цифрами (1 – 5).

Принадлежность пути к соответствующему классу, группе и ка­тегории обозначается сочетанием цифр и букв: первая цифра – класс пути, буква – группа, цифра после буквы – категория пути. Например, 2.В.З означает, что путь относится ко второму классу, группе В, третьей категории соответственно при скоростях движения пассажир­ских поездов 81-100 км/ч и грузовых до 60 км/ч при грузонапряженности участка 25-50 (млн т · км брутто/км) в год.

Пути, где установлены максимальные скорости пассажирских поездов более 140 км/ч, относятся к внеклассным путям, содержа­щимся по специальным техническим условиям.

Классы путей устанавливает МПС России по представлению же­лезных дорог.

В соответствии с классами путей «Положением о системе веде­ния путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации» регламентированы технические требования и нормативы по конструкциям, типам и элементам верхнего строения, нормативы на его укладку и замену, а также требования в отношении земляного полотна и искусственных сооружений (табл. 3).

Принципиальным в табл. 3 является то обстоятельство, что на путях первого и второго классов при капитальных ремонтах используются только новые материалы верхнего строения, на путях третьего класса в сочетании с новыми допускается использование старогод­ных, а на путях четвертого и пятого классов – только старогодные материалы.

«Положением о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации» регламентированы: классификация ремонтно - путевых работ, критерии их назначения и нормативно-технические требования к ним в зависимости от классов, групп и категорий пути.

Т а б л и ц а 3