- •Содержание
- •Исходные данные Введение
- •1 Выбор конструкции верхнего строения пути и определение классификации пути
- •2 Построение поперечных профилей земляного полотна
- •2.1 Расчет глубины водоотводных канав
- •2.2 Поперечные профили земляного полотна на перегоне
- •2.3 Поперечные профили станционных путей
- •3 Организация основных работ по капитальному ремонту пути
- •3.1 Определение фронта работ в «окно»
- •3.2 Расчет длин рабочих поездов
- •3.3 Расчет продолжительности «окна»
- •3.4 Техника безопасности при ремонте пути
- •4 Расчет основных параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода.
- •4.1 Расчет радиусов остряков и стрелочных углов
- •4.2 Расчет длины рамного рельса
- •4.3 Расчет размеров крестовины
- •4.4 Определение длин контррельсов и усовиков
- •4.5 Расчет основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода
- •5 Расчет элементов стрелочной улицы и длин путей станционного парка
- •6 Организация работ по очистке путей и уборке снега
- •6.1 Организация снегоборьбы
- •6.2 Организация очистки путей на станции и описание снегоуборочной машины
- •6.3 Определение объема убираемого снега и продолжительности цикла работы снегоуборочной машины
- •Заключение
- •Список используемых источников
4.5 Расчет основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода
Основными геометрическими размерами стрелочного перевода являются:
— теоретическая длина стрелочного перевода Lт;
— практическая длина стрелочного перевода Lпр;
— радиус переводной кривой R;
— длина прямой вставки перед математическим центрам крестовины d.
Теоретическая длина Lт стрелочного перевода - это расстояние от острия остряка до математического центра крестовины, мм, определяется по формуле:
(4.20)
Lm = 1391558*(0,0193719 – 0,062877) + 1391558*(0,0476 – 0,0193719) + 0,9989*9231 = 66709,3 мм
Радиус переводной кривой R принимается равным радиусу остряка R0.
Величина прямой вставки d (мм) обеспечивающей прямолинейное движение железнодорожного экипажа до входа его в горло крестовины, определяется по формуле
(4.21)
d= (1520 – 1391558*(0,998812346 – 0,9989))/0,0476 = 9231мм
где S - ширина колеи, мм
Практическая длина стрелочного перевода (расстояние от переднего стыка рамного рельса до хвостового стыка крестовины) определяется из выражения, мм
(4.22)
lрр = 4665 + 66709,3 + 4769 = 76143 мм
Основными осевыми размерами стрелочного перевода, необходимыми для разбивки на местности, являются (рисунок 4.5):
а0 - расстояние от начала остряка до центра стрелочного перевода Ц, мм;
b0- расстояние от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины, мм;
а - расстояние от начала рамных рельсов до центра стрелочного перевода, мм;
b - расстояние от центра стрелочного перевода до хвостовой части крестовины, мм.
Указанные осевые размеры стрелочного перевода определяются с использованием следующих формул:
(4.23)
a0 = 76143 – 31933 = 44210 мм
, (4.24)
b0 = 1520 / 2*0,0238 = 31933 мм
(4.25)
a = 44210 + 4665 = 48875 мм
(4.26)
b = 31933 + 4769 = 36702 мм
Предельный столбик располагается там, где расстояние между осями смежных путей равно 4100 мм. Следовательно, расстояние от оси прямого пути до предельного столбика = 2050 мм.
Расстояния, определяющие положение предельного столбика устанавливаются по формулам
f = f0 + b0 (4.27)
f = (2050 -1520/2)/0,0238 + 31933 = 86135 мм