382Сызрань

Кинель

139 41 377

Оренбург

Самара

Рисунок 1.1 - Схема расчетного полигона.

На основании матрицы маршрутов кратчайших расстояний следования В10 определяются кратчайшие маршруты следования пассажиров и кратчайшие расстояния между начальным и конечным маршрутом следования.

Результаты сведем в таблицу 1.4.

Таблица 1.4- Кратчайшие маршруты следования пассажиров

№	Из-на	Маршрут		Расстояние, км
1	1-2	1-2		486
2	1-3	1-4-3		917
3	1-4	1-4		645
4	1-5	1-4-5		952
5	1-6	1-6		903
6	1-7	1-4-5-7		1091
7	1-8	1-4-5-7-8		1132
8	1-9	1-4-5-7-8-9		1509
9	1-10	1-4-3-10		1547
10	2-3	2-4-3		622
11	2-4	2-4		350
12	2-5	2-4-5		657
13	2-6	2-4-6		846
14	2-7	2-4-5-7		796
15	2-8	2-4-5-7-8		837
16	2-9	2-4-5-7-8-9		1214
17	2-10	2-4-3-10		1252
18	3-4	3-4		272
19	3-5	3-5		153
20	3-6	3-5-6		465
21	3-7	3-5-7		292
22	3-8	3-5-7-8		333
23	3-9	3-5-7-8-9		710
24	3-10		3-10	630
25	4-5		4-5	307
26	4-6		4-6	496
27	4-7		4-5-7	446
28	4-8		4-5-7-8	487
29	4-9		4-5-7-8-9	864
30	4-10		4-3-10	902
31	5-6		5-6	312
32	5-7		5-7	139
33	5-8		5-7-8	180
34	5-9		5-7-8-9	557
35	5-10		5-7-8-10	662
36	6-7		6-5-7	451
37	6-8		6-5-7-8	492
38	6-9		6-5-7-8-9	869
39	6-10		6-5-7-8-10	974
40	7-8		7-8	41
41	7-9		7-8-9	418
42	7-10		7-8-10	523
43	8-9		8-9	377
44	8-10		8-10	482
45	9-10		9-10	409

1.1.3 Построение диаграммы пассажиропотоков

Диаграмма пассажиропотоков представляет собой условное графическое изображение мощности пассажиропотоков, следующих по участкам заданного полигона. Исходя из кратчайших маршрутов следования и среднесуточной корреспонденции пассажиропотоков определяется суммарная густота пассажиропотоков по участкам заданного полигона в обоих направлениях.

Диаграммы пассажиропотоков служат основой для определения размеров движения пассажирских поездов (рис.1.2).

Определяем густоту пассажиропотока по участкам заданного полигона

Четный пассажиропоток:

1-2: 85

1-4: 510+340+170+1275+255+680+850=4080

1-6: 510

2-3:

4-3: 510+850+85+85+85+85=1700

6-5: 170+225+425+255+170+85=1360

3-5: 85+170+255+187+213=910

3-10: 850+85+340+85=1360

5-7: 1275+255+680+170+68+340+255+187+213+680+85+136+340+85

+43+43+425+255=5790

7-8: 255+680+68+30+187+213+85+136+85+43+43+255+170+85+255+850+680=4430

8-10: 43+170+85+680+340=1318

9-10: 425

8-9: 680+340+213+85+136+43+850+425=2772

2-4: 85+170+85+85+170+68+340+85=1088

4-6: 85+765=850

4-5: 170+1275+255+680+85+170+68+340+85+680+85+136=4029

Нечетный пассажиропоток:

1-2: 85

1-4: 510+383+153+1275+255+765+850=3341

1-6: 510

2-3:

4-3: 510+850+86+85+85+85=1701

6-5: 170+213+425+255+170+85=1318

3-5: 85+170+255+170+213=893

3-10: 850+85+340+85=1360

5-7: 275+255+765+170+68+340+255+170+231+680+85+136+340+85

+43+43+425+255+170+85=5858

7-8: 255+765+68+340+170+213+85+136+85+43+43+255+170+85+272

+935+680=4600

8-10: 43+85+680+340=1148

9-10: 425

8-9: 765+340+213+136+43+170+935+434=3036

2-4: 86+128+102+85+170+68+340+85=1064

4-6: 85+765=850

4-5: 153+1275+255+765+102+170+68+340+85+680+85+136=4114

Москва85/85Нижний Новгород

1088/1064

4080/3341

Рузаевка Ульяновск Уфа

1700/1701 1360/1360

510/510

850/850

Саратов 4029/4114910/8931318/1148

425/425

1360/1318Сызрань Кинель

5790/5858Оренбург

2772/3036

4430/4600

Самара

Рисунок 1.2. Диаграмма пассажиропотоков.

1.1.4 Определение композиции составов пассажирских поездов

Под композицией понимают порядок размещения в определенной последовательности пассажирских вагонов разных типов (мягких, купейных, вагона-ресторана, плацкартных и др.) и их количество.

В соответствии с действующим расписанием обычно в пассажирские поезда включаются 16-20 вагонов.

Перед определением композиции составов пассажирских поездов выбираем локомотив (тепловоз): ТЭП60, массой 128 т., скоростью 160 км/ч и длиной по осям автосцепки 21700 мм. На основании заданной массы поезда, длины пассажирской платформы, типов пассажирских вагонов и данных выбранного локомотива намечаются композиции составов, которые оформляются в виде табл. 1.5.

Составленная схема формирования поезда должна удовлетворять следующим требованиям:

1. Соответствовать категории поезда по комфортабельности.

2. Не превышать установленную норму массы, т.е.

Q_сQ_бр, где (1.1)

где Q_с- масса состава поезда по выбранной композиции;

Q_бр- заданная норма массы состава на направлении.

3. Не превышать установленную длину пасажирских платформ, т.е.

L_л+10+l_с<l_пл, где(1.2)

L_л- длина локомотива, м;

l_с –длина состава поезда, м;

l_пл-длина платформы, м;

10- запас неточности установки состава в пределах платформы, м.

Таблица 1.5

Композиция составов пассажирских поездов

Категория поезда	Категория вагонов	Число вагонов	Общая масса вагонов, т	Вместимость вагонов	Общая длина, м
1	2	3	4	5	6
С К О Р Ы Й	Вагон-ресторан	1	56	-	21,39
	Купейный с радиорубкой	1	56	32	24,54
	Мягкий вагон	1	65	16	24,54
	купейный	7	392	252	171,78
	плацкартный	4	228	204	98,16
ИТОГО		14	797	504	340,41
Qбр= 800 т, Qс= 797 т
Lс= 372,11 м, Lпл=400 м

1	2	3	4	5	6
Д А Л Ь Н И Й	Вагон ресторан	1	56	-	21,39
	Багажно-почтовый	1	68	-	24,54
	Купейный с радиорубкой	1	56	32	24,54
	Мягкий вагон	1	65	16	24,54
	Купейный	4	224	144	98,16
	плацкартный	7	399	357	171,78
ИТОГО		15	868	549	364,95
Qбр= 900 т, Qс= 868т
Lс= 396,65 м, Lпл1=400 м
М Е С Т Н Ы Й	Купейный с радиорубкой	1	56	32	24,54
	Багажно-почтовый	1	68	-	24,54
	Купейный	5	280	180	122,7
	плацкартный	5	285	255	122,7
	Общий	3	171	243	73,62
ИТОГО		15	860	710	368,1
Qбр= 950 т, Qс= 860 т
Lс= 399,8 м, Lпл=400 м

Принятую композицию поездов изобразим в виде схем на рис. 1.3.

Схема состава скорого поезда

1/13

2/12

3/11

4/10

5/9

6/8

7/7

-

8/6

9/5

10/4

11/3

12/2

13/1

ПЛ

ПЛ

ПЛ

ПЛ

К

К

К

ВР

КР

СВ

К

К

К

К

Схема состава дальнего поезда

-

1/13

2/12

3/11

4/10

5/9

-

6/8

7/7

8/6

9/5

10/4

11/3

12/2

13/1

ПБ

ПЛ

ПЛ

ПЛ

ПЛ

СВ

ВР

КР

К

К

К

К

ПЛ

ПЛ

ПЛ

Схема состава местного поезда

-

1/14

2/13

3/12

4/11

5/10

6/9

7/8

8/7

9/6

10/5

11/4

12/3

13/2

14/1

ПБ

О

О

ПЛ

ПЛ

ПЛ

К

К

К

КР

К

К

ПЛ

ПЛ

О

Рисунок 1. 3. Композиция составов пассажирских поездов