Вопрос 2. Механизм функционирования закупочной логистики

В основных промышленно развитых странах существует отработанный более или менее стандартный механизм материально технического обеспечения. Он основан на системе складов предприятий – поставщиков, центральных складов и складов снабжения предприятий.

Например, в ФРГ и в России система организации снабжения основана на принципе хранения запасов.

1. В этом случае требуется оформление документа о получении необходимых для производства материалов на складе фирмы, где эти материалы подбираются и передаются получателю либо доставляются прямо на рабочие места.

2. В случае если требуемые предприятию материалы отсутствуют на складе фирмы, делается запрос в орган закупок.

3. На основе запроса закупочный орган оформляет заказ и посылает его поставщику.

4. Поставщик принимает заказ и обеспечивает отправку товаров.

5. На предприятие – заказчик отправляются крупные партии материалов автомобильным или ж/д транспортом.

6. Заказанные грузы по из поступлении принимают на центральном приемном пункте компании. Здесь проверяют качество материалов, их соответствие заявке по количеству и номенклатуре.

7. После оформления соответствующих документов о поступлении товаров они доставляются на производство.

8. Схема прохождения документации и материальных потоков при закупках представлена на рисунке 2.

Ввиду многообразия возможных вариантов хозяйственных связей а так же задач руководства компании вести строгий учет и контроль за системой МТС, потоки документации состоят из специально разработанных формуляров.

Заказчик и поставщик, начиная с заказа на материал и до его доставки получения, используют большое количество документов, что связано со значительными издержками, поэтому используют АСУП на базе ЭВМ.

Хранение запасов требует соответствующих затрат.

Основные статьи издержек по содержанию складов можно сгруппировать так:

1. Содержание складских помещений:

А) амортизация складских зданий;

Б) амортизация складского оборудования;

В) затраты на профилактический ремонт;

Г) расходы на отопление, воду и электроэнергию;

Д) страхование зданий и земельный налог;

Е) арендная плата.

2. Затраты на обслуживающий персонал:

А) заработная плата складских рабочих и служащих;

Б) расходы на социальные нужды рабочих и служащих.

3. Затраты на транспортные средства:

А) амортизация;

Б) расходы на топливо и энергию;

В) расходы на профилактический и текущий ремонт;

Г) страхование и налоги на транспортные средства.

4. Убытки от хранения запасов:

А) охрана складов и старение материалов;

Б) коррозия и другие потери;

В) расхождения в результатах инвенторизации (ошибки учета, отпуска и приемки);

Г) кражи;

Д) потери вследствии снижения цен;

Е) страхование запасов.

 Западные экономисты к издержкам также относят потери % на капитал, которые можно было бы получить, если бы не пришлось снимать деньги с банковских счетов на финансирование строительства складских помещений и оснащение их соответствующим оборудованием.

Пути снижения расходов на МТС.

Система МТС постоянно оптимизируется в направлении:

1. уменьшения потребности в складах до необходимого минимума;

2. упрощения процедуры заказа и получения предметов снабжения;

3. ускорения быстродействия системы;

! Поэтому в настоящее время фирмы переходят на систему МТС, основанную на системе договоров с фирмами посредниками. Ее структура имеет меньшее количество звеньев по сравнению с рисунком 1 и упрощено прохождение запросов и материальных потоков. Система обеспечивает более короткие связи между поставщиками и потребителями, чем рисунок 1. Функции отбора и доставки грузов переходят к поставщику, которым является оптовая торговая компания, выполняющая распределительные функции, имеющая склады, транспорт.

Структура и прохождение информационных и материальных потоков показана на рисунке 2.

! Как видно из рисунка, потребитель отправляет заявку на сырье в пункт сосредоточения в складском хозяйстве. Пункт сосредоточения (регистрации) 1-2 раза в день направляет запросы на материалы поставщикам, объединенным системой договоров. Поставщик рассылает на следующий день запрошенные материалы, которые собираются и контролируются по каждой заявке в пункте накопления (торговых складах). План-график поставок составляется поставщиком и заказчиком совместно в форме месячной сводки по агрегированным показателям. Вместо 10-15ти формуляров заполняется 1, который одновременно является и заказом и документом, регистрирующим поставку и получение товара.

Система договоров в МТС имеет следующие преимущества:

Компания - потребитель

Д

Пункт сосредоточения заявок

Д