1 Краткие сведения из теории:

Большая часть информации о работе вагона имеет диагностическую ценность, так как отражает его техническое состояние. Это рабочие параметры, колебания, вибрация, акустическое и тепловое излучение. Вагон в целом представляет собой сложный объект и имеет множество параметров.

Элементы подмножества, характеризующие основные функции процесса, для реализации которого создан объект, называются характеристиками.

Параметры процесса функционирования образуют основной процесс функционирования объекта или его структурного блока (элемента), позволяющий выполнять ему свое функциональное назначение.

Структурные параметры объекта связаны со способом организации объекта, то есть сюда относятся физические, химические, электрические, геометрические свойства.

Отражение структурной организации объекта через структурные параметры отображает его техническое состояние, выявление которого и является одной из задач технического диагностирования и которое изменяется под влиянием внешних условий, воздействий управления объектом, естественного износа и качества изготовления объекта. К структурным параметрам объекта относятся дефекты.

Множество вспомогательных (сопутствующих) параметров не реализуют главный процесс, а описывают побочные явления – шумы, вибрации, нагревы, биения и другие сопутствующие факторы.

Диагностическими параметрами называются элементы, содержащие информацию о неисправностях, над которыми установлены наблюдение и контроль.

Диагностическая модель устанавливает связь между состояниями технической системы и их отображениями в пространстве диагностических сигналов.

2 Порядок выполнения работы

1. Описываются основные функции и общие характеристики кузова и рамы заданных моделей вагонов.

2. Для заданных моделей вагонов указываются: параметры процесса функционирования вагона, структурные ивспомогательные параметры.

3. Составляется диагностическая модель для заданного вагона

Практическое занятие № 6

Тема: Изучение диагностической модели тележки вагона (грузового и пассажирского)

Цель занятия:Изучение диагностических параметров эксплуатируемых моделей тележек грузовых и пассажирских вагонов

1 Краткие сведения из теории

Тележки вагонов относятся к ходовым частям. Они предназначены для обеспечения безопасного движения вагона по рельсовому пути с необходимой скоростью, плавностью хода и наименьшим сопротивлением движению.

В эксплуатации используется огромный и весьма разнообразный парк тележек, имеющий многочисленные конструктивные особенности. Однако, несмотря на большое разнообразие существующих конструкций, тележки вагонов можно объединить по следующим основным признакам.

По назначению тележки бывают грузовые (для грузовых вагонов) и пассажирские (для пассажирских вагонов).

Основными технико-экономическими параметрами тележек вагонов являются: собственная масса (тара); база ‒ расстояние между центрами осей крайних колес (у двух- и трехосных тележек) и между серединами рессорных комплектов сочлененных тележек (у четырехосной конструкции); тип и параметры рессорного подвешивания; высота от уровня головок рельсов до плоскости опорного узла тележки; рессорная база ‒ расстояние между серединами упругих элементов, расположенных в продольном направлении; тип и конструкция тормоза; конструкционная скорость.

В соответствии с техническими требованиями и назначением тележек они должны иметь необходимые ходовые качества для обеспечения безопасности движения: устойчивость против схода с рельсов, плавность при вписывании в кривые участки пути, минимальную величину вертикальных и горизонтальных динамических сил и ускорений при конструкционной скорости движения, требуемые показатели плавности хода вагона, гарантированную прочность и надежность в эксплуатации.