5. План формирования групповых поездов

Групповыми называют поезда, составляемые из вагонов нескольких назначений, каждое из которых подобрано в отдельную группу. Организация групповых поездов взамен двух одногруппных назначений поездов сокращает простой вагонов под накоплением, а формирование групповых поездов взамен одногруппных, имевших назначение на ближайшую участковую станцию, позволяет заменить сортировочную работу на этой участковой станции обменом групп в групповом поезде.

В качестве критерия организации вагонопотоков принимается сумма годовых приведённых затрат Е_прив., связанных с накоплением и формированием составов поездов и их переработкой в пути следования, которые определяются для каждой из 3-х возможных схем формрования составов поездов (см.рис.5.1-5.5)

руб/год (5.1)

где В - затраты вагоночасов за сутки для данной схемы;

- расходная ставка на 1 вагоночас, руб.;

- затраты маневровых и поездных локомотиво-часов для данной схемы за сутки;

- расходная ставка на 1 маневровый и поездной локомотиво-час, руб.

Рисунок 5.1-Схема №1 формирования поездов (одногруппные поезда)

На рис.5.1:

N_АБ – среднее количество вагонов за сутки, включаемое в составы поездов, которые формируются на станции А назначением в расформирование на станцию Б;

N_БВ - среднее количество вагонов за сутки, включаемое в составы поездов, которые формируются на станции Б назначением в расформирование на станцию В;

На рис. 5.2 представлен 2-й вариант организации вагонопотоков – схема №2 формирования поездов

Nо=NАБ - Nя вагонов/сутки

Nп=NБВ - Nя вагонов/сутки

Рисунок 5.2 – Схема №2 формирования поездов(одногруппные поезда)

На рис. 5.3, 5.4 и 5.5 представлен 3-й вариант организации вагонопотоков – схема №3 формирования на станции А двухгруппных поездов назначением Б+В с обменом групп вагонов на станции Б. При этом в зависимости от соотношения вагонопотоков N0 и Nп применяется один из 3-х подвариантов 3-его варианта организации вагонопотоков: схема №3-1 при N0 =Nп схема 3-2 при N0< Nп и схема №3-3 при N0> Nп

На рис. 5.2, 5.3, 5.4 и 5.5:

Nя – вагонопоток ядра

Nо – отцепляемый вагонопоток

Nп – прицепляемый вагонопоток

Рисунок 5.3 – Схема №3-1 формирования поездов приNо =Nп (двухгруппные поезда)

Рисунок 5.4 – Схема №3-2 формирования поездов при Nо< Nп (двухгруппные поезда)

Рисунок 5.5 – Схема №3-3 формирования поездов при Nо> Nп (двухгруппные поезда)

Расчёт значений Е_прив. может быть выполнен с применением персонального компьютера по программе pf122a.exe, разработанной для случая замены двух одногруппных назначений – двухгруппным.

При этом определение значений затрат вагоночасов,маневровых и поездных локомотиво-часов производится по методике, приведенной в учебном пособии /7/.

При выборе струй вагонопотоков одногруппных назначений для определения целесообразности замены их двухгруппными следует исходить из необходимого условия: вагонопоток ядра должен быть не менее отцепляемого или прицепляемого вагонопотока.

Например, для рис.4.7 замена одногруппных назначений ГЕ,ГД и ДЕ на двухгруппные будет заведомо нецелесообразна, т.к. Nя=312, N₀ =342, Nп=357

Пример расчета для вагонопотоков ВЖ,ВГ,ГЖ согласно данным рис.4.3.

Курсор на pf122a.exe, нажать дважды «ENTER». Ввести указанные ниже запрашиваемые ПК исходные данные , после ввода каждого числа нажимать «ENTER».

Назначение вагонопотока АВ ВЖ

Назначение вагонопотока АБ ВГ

Назначение вагонопотока БВ ГЖ

Название станции зарождения ваг-ка В

Мощность вагонопотока назначением АВ 185

Мощность вагонопотока назначением АБ 45

Мощность вагонопотока назначением БВ 266

Число вагонов в составе 52

Параметр накопления 9.8

Значение Тэк 3.5

Признак схемы станции (1-посл, 2-парал.) 1

Для повторного ввода нажать «ESC», для печати исходных данных нажать «PRINT», после печати нажать дважды «ENTER».

Результаты расчетов по вариантам организации вагонопотоков ВЖ,ВГ,ГЖ

на станции В

Схемы	Вагонопотоки ваг/сутки			Затраты	Эффект
	А-В	А-Б	Б-В	млн.руб/год	млн.руб/год

Результаты расчета при исходных вагонопотоках

2 185 45 266 8.35 0.00

3 230 0 221 7.91 0.44

1 0 230 451 8.42 -0.07

Для данного примера схемы №2,№1, №3 приведены на рис.5.6, 5.7, 5.8

Рисунок 5.6 –Схема №2(исходная)

Рисунок 5.7 Схема №1(возможная)

Рисунок 5.8 Схема №3(возможная)

На основании результатов расчетов (Еприв равно для схемы№2 –8.35, для схемы №1 – 8.42, а для схемы №3- 7.91 млн.руб/год) можно сделать вывод о том, что экономически целесообразной является схема №3 (см. рис. 5.8), т.е в плане формирования грузовых поездов должно быть установлено формирование двухгруппных поездов Г+Ж, в которых отдельной группой должны стоять вагоны назначением на станцию Ж, а отдельной – на станцию Г. Экономический эффект от реализации схемы №3 составит –

Ээф = Е_{прив сх.№2 -} Е_{прив. сх.№3} = 8.35 – 7.91=0.44 млн. руб/год

Пример расчета для вагонопотоков ВА,ВБ,БА согласно данным на рис.4.5.

Курсор на pf122a.exe, нажать дважды «ENTER». Ввести указанные ниже запрашиваемые ПК исходные данные , после ввода каждого числа нажимать «ENTER».

Назначение вагонопотока АВ ВА

Назначение вагонопотока АБ ВБ

Назначение вагонопотока БВ БА

Название станции зарождения ваг-ка В

Мощность вагонопотока назначением АВ 124

Мощность вагонопотока назначением АБ 77

Мощность вагонопотока назначением БВ 305

Число вагонов в составе 52

Параметр накопления 9.8

Значение Тэк 5.0

Признак схемы станции (1-посл, 2-парал.) 1

Результаты расчетов по вариантам организации вагонопотоков ВА,ВБ,БА на станции В

№ Схемы	Вагонопотоки ваг/сутки			Затраты	Эффект
	А-В	А-Б	Б-В	млн.руб/год	млн.руб/год

Результаты расчета при исходных вагонопотоках

2 124 77 305 8.71 0.00

3 201 0 228 8.00 0.71

1 0 201 429 8.46 0.25

Для данного примера схемы №2,№1, №3 приведены на рис.5.9, 5.10, 5.11

Рисунок 5.9 –Схема №2(исходная)

Рисунок 5.10 - Схема №1(возможная)

Рисунок 5.11 Схема №3(возможная)

На основании результатов расчетов (Еприв равно для схемы№2 – 8.71, для схемы №1 – 8.46, а для схемы №3- 8.00 млн.руб/год) можно сделать вывод о том, что экономически целесообразной является схема №3 (см. рис. 5.8), т.е в плане формирования грузовых поездов на станции В должно быть установлено формирование двухгруппных поездов Б+А, в которых отдельной группой должны стоять вагоны назначением на станцию Б, а отдельной – на станцию А. Экономический эффект от реализации схемы №3 составит:

Ээф = Е_{прив сх.№2 -} Е_{прив. сх.№3} = 8.71 – 8.00=0.71 млн.руб/год

Исходные данные и результаты расчета для всех возможных , отвечающих необходимому условию, вариантов плана формирования групповых поездов представлены в таблице 5.1

Таблица 5.1 Исходные данные и результаты расчета вариантов плана формирования групповых поездов

Станция формирования групповых поездов	Назначение вагонопотока			Мощность вагонопотока			Затраты, млн.руб/год		Оптимальный вариант
	АВ	АБ	БВ	АВ	АБ	БВ	Сх.№2	Сх.№3
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
А	АВ	АБ	БВ	425	4.5	73	10.91	16.40	Сущ.
Б	БГ	БВ	ВГ	318	73	45	7.14	8.73	Сущ.
В	ВЖ	ВГ	ГЖ	185	45	266	8.35	7.91	Групп.
В	ВД	ВГ	ГД	160	45	342	8.63	8.03	Групп.
В	ВА	ВБ	БА	124	77	305	8.71	8.00	Групп.
Г	ГЗ	ГЖ	ЖЗ	173	266	9	9.46	11.75	Сущ.
Д	ДВ	ДГ	ГВ	240	206	285	9.14	11.76	Сущ.
З	ЗГ	ЗЖ	ЖГ	258	81	208	9.53	9.28	Групп.