Скорость движения транспортного потока на дорогах II-V категорий

П-6.1. Скорость движения транспортного потока определяется дорожными условиями и составом потока. Точность прогнозирования скорости движения зависит от полноты информации о дорожных условиях. Скорость движения на эксплуатируемых дорогах целесообразно определять непосредственными измерениями по створам или с непрерывными измерениями ходовой лабораторией, движущейся в транспортном потоке.

П-6.2. При построении эпюры скорости по результатам непосредственных измерений по створам количество измерений в каждом створе должно быть не менее 30. В каждом створе должна быть определена скорость 85%-ной, 50%-ной и 15%-ной обеспеченности. Скорость 85%-ной обеспеченности используется для принятия решений по организации движения, 50%-ной обеспеченности - в технико-экономических расчетах, 15%-ной обеспеченности - при введении ограничений минимально допустимого предела скорости.

П-6.3. Скорость движения транспортного потока по участкам дороги можно рассчитывать по формулам теории движения автомобиля с учетом дорожных условий или по эмпирическим зависимостям. Главное требование к методам расчета - рассчитанная эпюра скорости движения транспортного потока по длине дороги должна быть близкой к реальной.

П-6.4. При проектировании мероприятий по организации движения на эксплуатируемых дорогах в случае невозможности определить скорость движения транспортного потока непосредственными измерениями целесообразно среднюю скорость движения рассчитать по эмпирической формуле (П-6.1), главным аргументом в которой является уровень загрузки дороги движением. Этот показатель - интегральный в отношении дорожных условий.

, (Ï-6.1)

ãäå - средняя скорость движения транспортного потока, км/ч;

- коэффициент, учитывающий дорожные условия, определяемый по формуле (П-6.2);

- максимальная скорость движения транспортного потока при менее 0,1, км/ч (табл.П-6.1);

- скорость транспортного потока в состоянии затора, км/ч (табл.П-6.1).

Таблица П-6.1

Скорости движения транспортных потоков è

Категория дороги	, êì/÷	, êì/÷
II (четырехполосная без разделительной полосы)	100	10
II (трехполосная)	80	10
III, IV	80	7
V	60	5

. (Ï-6.2)

Продольный уклон, +	äî 30	40	50	60	70	80
	1,0	0,85	0,7	0,6	0,5	0,4

Количество легковых автомобилей в потоке, %	100	80	60	40 и менее
	1,0	0,9	0,8	0,6

Показатель ровности покрытия по прибору ПКРС-2, см	äî 400	500	600	700	800	1000
	1,0	0,9	0,78	0,65	0,56	0,41

Для промежуточных значений продольного уклона (), количества легковых автомобилей в потоке () и ровности покрытия () значения коэффициентов следует определять по интерполяции.

Приложение 7