2.3. Расчет клотоидных кривых

2.4. Расчет и разбивка виража

2.5. Определение максимальной стрелы видимости и графическое

нахождение границы видимости на кривой

3. Земляное полотно автомобильной дороги

3.1. Проектирование продольного профиля

3.2. Организация поверхностного водоотвода

3.3. Проектирование поперечного профиля земляного полотна

3.4. Подсчет объемов земляных работ

Пояснительная записка пишется от руки или набирается на компьютере на стандартных листах писчей бумаги и оформляется в соответствии с требованиями ЕСКД. В конце записки прилагается список используемой литературы.

Продольные профили автомобильной дороги и улицы выполняются на миллиметровке черной капиллярной ручкой, и сшивается вместе с пояснительной запиской.

Также в пояснительной записке должны быть представлены следующие чертежи:

- разбивочный чертеж переходной кривой;

- вираж;

- граница видимости на кривой в плане;

- типовые поперечные профили земляного полотна (4-6 типов).

Рекомендуемая тематика учебно-исследовательской работы

студентов (УИРС)

С целью получения навыков исследовательской работы каждый студент при разработке данного курсового проекта должен под руководством преподавателя разработать один из вопросов, имеющий исследовательский характер.

Рекомендуется следующая тематика УИРС в курсовом проекте:

1. Клотоидное трассирование автомобильной дороги.

2. Обоснование технических нормативов для пропуска автопоездов.

3. Обеспечение возможности обгона при проектировании дороги в плане и продольном профиле.

4. Оценка безопасности движения при сравнении вариантов автомобильной дороги.

5. Анализ пропускной способности и уровней загрузок для отдельных участков автомобильной дороги.

6. Сравнение вариантов проектной лини продольного профиля по эксплуатационным показателям (скорости движения расчетного типа автомобиля и времени движения).

7. Оценка пространственной плавности дороги с помощью построения перспективных изображений и по количественному критерию.

8. Анализ возможных способов разбивки виража.

Одну и ту же тему разрабатывают 2-3 студента.

В курсовом проекте необходимо широко использовать вычислительную технику.

1. Общая часть

1. Характеристика природных условий и экономика района проектируемой автомобильной дороги

При описании природных условий района проектируемой трассы следует указать, в какой климатической зоне проектируется данная дорога и дать краткую характеристику данной климатической зоны.

Климат. Для составления проекта дороги и планов организации работ по ее строительству и эксплуатации имеют большое значение следующие характеристики климата: продолжительность холодного и теплого сезонов, годовой режим температуры воздуха, максимальные, минимальные и среднемесячные температуры, глубина промерзания грунтов, направление и сила ветра, количество осадков, высота снежного покрова. Климатические характеристики принимаются по СНиП [4].

Рельеф. На основе внимательного изучения топографической карты необходимо дать характеристику рельефа района проектирования дороги. Следует охарактеризовать имеющиеся на карте высотные препятствия (возвышенности, овраги, котловины и т.п.) и контурные препятствия (озера, болота и др.).

Рельеф местности определяет условия проложения дороги. Внимательное и детальное ознакомление с местностью даст возможность выбрать наиболее целесообразное направление трассы, при котором удается избежать удлинения ее и вместе с тем сэкономить на объемах земляных работ и количестве и размерах искусственных сооружений. Рельеф местности обуславливает в значительной степени технические нормативы дороги, поскольку расчетная скорость для проектирования элементов дороги заданной категории назначается в зависимости от рельефа местности.

Равнинный рельеф характеризуется ровными пространствами с колебаниями отметок на 1 км менее 30 м, широкими и пологими долинами рек, наибольшими уклонами местности 1:15.

Пересеченный рельеф характеризуется холмистой местностью, прорезанной низинами и водоразделами при общей разности высот точек не более 200 м, с наибольшими уклонами поверхности 1:5.

К трудным участкам пересеченной местности относится рельеф, прорезанный часто чередующимися глубокими долинами с разницей отметок долин и водоразделов более 50 м на расстоянии не более 0,5 км, с боковыми глубокими балками и оврагами, с неустойчивыми склонами.

Горный рельеф характеризуется наличием горных хребтов и отдельных гор, глубоких долин с крутыми, зачастую отвесными и недостаточно устойчивыми склонами. К трудным участкам горной местности относятся участки перевалов через горные хребты и участки горных ущелий со сложными, сильноизрезанными или неустойчивыми склонами.

Дороги на трудных участках пересеченной местности и в горной местности проектируются по условию обеспечения безопасности движения автомобилей с пониженными скоростями.

Грунтово-геологические, гидрологические и гидрогеологические условия. На основании задания и внимательного изучения карты в районе проектируемой дороги следует дать описание грунтово-геологических условий (грунты и степень устойчивости склонов, наличие оврагов и оползней и т.п.), гидрологических условий (заболоченные участки и участки с необеспеченным поверхностным стоком) и гидрогеологических условий (глубина залегания грунтовых вод).

Растительность. Следует указать наличие лесов и земель, занятых под пашни, фруктовые сады, на территории проектирования дороги.

Экономическая характеристика района проектирования дороги. Экономическая характеристика включает оценку состояния развития народного хозяйства, транспорта и путей сообщения (особенно дорожной сети) в районе проектирования дороги.