- •Методическое пособие
- •Измерители высоты полета
- •Приемники и магистрали воздушных давлений не самолете
- •Измерители скоростей полета
- •Указатель числа м.
- •Датчики истинной воздушной скорости.
- •Приборы для измерения вертикальной скорости
- •Курсовые приборы и системы
- •Магнитные компасы.
- •Понятие о гироскопе
- •Элементы теории гироскопов
- •Кориолисово ускорение
- •Гироскопический момент
- •Некоторые сведения о гироскопе
- •Указатель поворота эуп-53
- •Датчик угловой скорости (дус)
- •Выключатель коррекции вк-53рб
- •Курсовые системы
- •Режим гирополукомпаса (гпк)
- •Инерциальные навигационные системы
- •Раздел 6 Средства контроля за работой оборудования бортовых систем;
- •Средства объективного контроля (сок)
- •Бортовые регистраторы полетной информации
- •Принцип работы сок
- •Раздел 7
- •Система управления самолетом
- •Управление рулями
- •Управление электромеханизмами полетных полетных загружателей
- •Триммирование полетных пружинных загружателей
- •Система перемещения закрылков
- •Автоматический режим управления
- •Режим автоматической синхронизации
- •Ручной режим управления
- •Управление предкрылками
- •Подканал синхронизации предкрылков
- •Управление стабилизатором
- •Автоматическое управление стабилизатором
- •Ручное управление стабилизатором
- •Назначение, состав системы управления выпуском и уборкой шасси
- •Гидравлические системы самолетов
- •Гидравлическая система характеризуется:
- •Характеристики рабочих жидкостей
- •Гидравлические насосы и двигатели
- •Силовые цилиндры
- •Конструктивные узлы силовых цилиндров
- •Гидравлические следящие устройства
- •Распределительные устройства
- •Фильтрация жидкостей
- •Пневматические системы
- •Воздушная система. Общие сведения.
- •Пневматический привод
- •Агрегаты гидросистем:
- •Автопилот
- •Автопилоты принято классифицировать по следующим основным признакам.
- •Раздел 8
- •Высотное, защитное и специальное оборудование
- •Летательных аппаратов
- •Влияние воздушной среды на организм человека
- •Краткие сведения о физиологии дыхания человека
- •Явление кислородного голодания
- •Боли, возникающие в организме человека при изменении давления воздуха, и взрывная декомпрессия
- •1.Боли, возникающие в закрытых и полузакрытых полостях организма.
- •2.Боли в суставах и тканях организма.
- •3. Взрывная декомпрессия.
- •4. Влияние на организм человека температуры и влажности воздуха.
- •Влияние пониженного содержания кислорода на состояние человека.
- •Обеспечение заданных физиологических условий в кабинах самолетов
- •1. Основные физиолого-гигиенические требования, предъявляемые к условиям в кабинах пассажирских самолетов
- •2. Способы технического обеспечения высотных полетов пассажирских самолетов
- •Требования, предъявляемые к высотному оборудованию
- •Кислородная система.
- •Кислородный прибор кп-24м
- •Средства для защиты от огня и дыма кабины и людей
- •Высотное снаряжение
- •Электрический обогрев и кондиционирование воздуха
- •Противообледенительное оборудование самолетов
- •Сигнализатор обледенения планера со-121 вм
- •Тепловые противообледенительные системы.
- •Обогрев всу.
- •Системы пожаротушения
- •Система нейтрального газа (н.Г.)
- •Система обнаружения дыма
- •Ручные огнетушители.
- •Аварийные ситуации на борту вс и факторы угрозы для пассажиров и членов экипажа.
- •Пожар на борту вс и его последствия.
- •Разгерметизация кабин вс.
- •Аварийная посадка на сушу и на воду.
- •Бортовое аварийно-спасательное оборудование (басо)
- •Состав acо:
- •Средства размещения и фиксации людей.
- •Аварийная маркировка (наружная и внутренняя).
- •Аварийное освещение.
- •Бортовые средства эвакуации людей (надувные трапы, жёлоба).
- •Индивидуальные и групповые плавсредства.
- •Надувные трапы.
- •Раздел 9 Компоновка бортового оборудования на летательных аппаратах
- •Выбор оборудования, входящего в навигационно-пилотажный комплекс
- •Внутренние и внешние связи комплексов
- •Компоновка оборудования в кабинах экипажа
- •Специальные отсеки для оборудования
- •Способы отвода тепла из тех-отсеков
- •Список литературы
- •Раздел 5
Средства размещения и фиксации людей.
Относятся: фиксируемые пассажирские кресла, кресла экипажа, бортпроводников и привязные системы (привязные ремни, плечевые ремни, механизмы их стопорения).
Аварийная маркировка (наружная и внутренняя).
Все ВС должны иметь внутреннюю и внешнюю аварийно -спасательную маркировку. Схема маркировки сертифицируется.
Аварийное освещение.
Воздушные суда должны быть оборудованы аварийным освещением.
Система звуковой и световой информации, сигнализация экипажа и пассажиров.
Самолёты оборудованы самолётными громкоговорящими системами (СГС) для передачи сообщений пассажирам от КВС или бортпроводников и для внутренней двухсторонней связи между КВС и бортпроводниками.
Аварийные выходы для экипажа (форточки, спасательные канаты) и пассажиров (предохранительные ремни, топоры, спасательные канаты).
Эвакуация пассажиров производится через входные двери, служебную дверь бортпроводников.
Аварийные спасательные канаты, которые находятся на обруче каждого надувного трапа, в коробках в верху форточек в пилотской кабине по одному с правого и левого бортов (свёрнуты в бухты и перевязаны нитками, один конец каната закреплён на шпангоуте, второй на крышке с надписью "Спасательный канат", по одному канату в проёмах ( в передней части проёма и свёрнуты в бухты, перевязаны нитками) аварийных люков выхода на крыло самолёта.
Спасательный канат представляет собой плоскую капроновую ленту с поперечными упорами с шагом 400 мм. Спасательные канаты предназначены для покидания самолёта экипажем и пассажирами при вынужденной посадке на землю и воду.
Аварийный топор применяются в качестве ударно-рубящего средства в аварийной обстановке для вырубания части обшивки фюзеляжа изнутри, открытия заклинившихся дверей, аварийных выходов, люков и сдвижных форточек пилотской кабины, выбивания стёкол в кабине экипажа, а также как топоры после вынужденной посадки.
Основные и служебные двери оборудуются страховочными предохранительными ремнями, которые во время полёта должны быть растёгнутыми.
Бортовые средства эвакуации людей (надувные трапы, жёлоба).
Надувные трапы ТН-2 (ручные, полуавтоматические), ТНО-2М (автоматические) и жёлоба служат для аварийного покидания людей из самолёта.
Аварийный радиобуй КОСПАС АРБ - ПК
Является аварийным передатчиком сигналов бедствия и предназначен для определения координат местонахождения самолёта, потерпевшего аварию, обеспечения работы в международной спутниковой системе поиска и спасения КОСПАС-САРСАТ.
Индивидуальные и групповые плавсредства.
При полётах над водной поверхностью, когда расстояние до берега превышает дальность планирования с отказавшим двигателем (двигателями), а также когда траектория взлёта или захода на посадку не исключает возможности вынужденного приводнения, обеспечиваются пассажиры и экипаж индивидуальными плавсредствами:
Спасательные жилеты АСЖ-63П.
Авиационный спасательный жилет АСЖ-63П является индивидуальным спасательным средством и служит для поддержания на плаву пассажиров и членов экипажа ВС после вынужденной посадки на воду.
Детские спасательные жилеты ДСЖ-1.
Детские спасательные люльки ДСЛ-1.
Во всех случаях, когда продолжительность полёта от береговой черты превышает 30 мин. кроме индивидуальных должны быть и групповые плавсредства,
Спасательные плоты ПСН-25/30 и ПСН-25/30А, аварийные запасы к ним.
Средства для выживания после аварийной посадки (аварийные запасы,
аптечки и др.).