- •Методическое пособие
- •Измерители высоты полета
- •Приемники и магистрали воздушных давлений не самолете
- •Измерители скоростей полета
- •Указатель числа м.
- •Датчики истинной воздушной скорости.
- •Приборы для измерения вертикальной скорости
- •Курсовые приборы и системы
- •Магнитные компасы.
- •Понятие о гироскопе
- •Элементы теории гироскопов
- •Кориолисово ускорение
- •Гироскопический момент
- •Некоторые сведения о гироскопе
- •Указатель поворота эуп-53
- •Датчик угловой скорости (дус)
- •Выключатель коррекции вк-53рб
- •Курсовые системы
- •Режим гирополукомпаса (гпк)
- •Инерциальные навигационные системы
- •Раздел 6 Средства контроля за работой оборудования бортовых систем;
- •Средства объективного контроля (сок)
- •Бортовые регистраторы полетной информации
- •Принцип работы сок
- •Раздел 7
- •Система управления самолетом
- •Управление рулями
- •Управление электромеханизмами полетных полетных загружателей
- •Триммирование полетных пружинных загружателей
- •Система перемещения закрылков
- •Автоматический режим управления
- •Режим автоматической синхронизации
- •Ручной режим управления
- •Управление предкрылками
- •Подканал синхронизации предкрылков
- •Управление стабилизатором
- •Автоматическое управление стабилизатором
- •Ручное управление стабилизатором
- •Назначение, состав системы управления выпуском и уборкой шасси
- •Гидравлические системы самолетов
- •Гидравлическая система характеризуется:
- •Характеристики рабочих жидкостей
- •Гидравлические насосы и двигатели
- •Силовые цилиндры
- •Конструктивные узлы силовых цилиндров
- •Гидравлические следящие устройства
- •Распределительные устройства
- •Фильтрация жидкостей
- •Пневматические системы
- •Воздушная система. Общие сведения.
- •Пневматический привод
- •Агрегаты гидросистем:
- •Автопилот
- •Автопилоты принято классифицировать по следующим основным признакам.
- •Раздел 8
- •Высотное, защитное и специальное оборудование
- •Летательных аппаратов
- •Влияние воздушной среды на организм человека
- •Краткие сведения о физиологии дыхания человека
- •Явление кислородного голодания
- •Боли, возникающие в организме человека при изменении давления воздуха, и взрывная декомпрессия
- •1.Боли, возникающие в закрытых и полузакрытых полостях организма.
- •2.Боли в суставах и тканях организма.
- •3. Взрывная декомпрессия.
- •4. Влияние на организм человека температуры и влажности воздуха.
- •Влияние пониженного содержания кислорода на состояние человека.
- •Обеспечение заданных физиологических условий в кабинах самолетов
- •1. Основные физиолого-гигиенические требования, предъявляемые к условиям в кабинах пассажирских самолетов
- •2. Способы технического обеспечения высотных полетов пассажирских самолетов
- •Требования, предъявляемые к высотному оборудованию
- •Кислородная система.
- •Кислородный прибор кп-24м
- •Средства для защиты от огня и дыма кабины и людей
- •Высотное снаряжение
- •Электрический обогрев и кондиционирование воздуха
- •Противообледенительное оборудование самолетов
- •Сигнализатор обледенения планера со-121 вм
- •Тепловые противообледенительные системы.
- •Обогрев всу.
- •Системы пожаротушения
- •Система нейтрального газа (н.Г.)
- •Система обнаружения дыма
- •Ручные огнетушители.
- •Аварийные ситуации на борту вс и факторы угрозы для пассажиров и членов экипажа.
- •Пожар на борту вс и его последствия.
- •Разгерметизация кабин вс.
- •Аварийная посадка на сушу и на воду.
- •Бортовое аварийно-спасательное оборудование (басо)
- •Состав acо:
- •Средства размещения и фиксации людей.
- •Аварийная маркировка (наружная и внутренняя).
- •Аварийное освещение.
- •Бортовые средства эвакуации людей (надувные трапы, жёлоба).
- •Индивидуальные и групповые плавсредства.
- •Надувные трапы.
- •Раздел 9 Компоновка бортового оборудования на летательных аппаратах
- •Выбор оборудования, входящего в навигационно-пилотажный комплекс
- •Внутренние и внешние связи комплексов
- •Компоновка оборудования в кабинах экипажа
- •Специальные отсеки для оборудования
- •Способы отвода тепла из тех-отсеков
- •Список литературы
- •Раздел 5
Система нейтрального газа (н.Г.)
Предназначена для подачи углекислоты в топливный баки при посадке с невыпущенными шасси.
ОСУ-5 - огнетушитель, заполненный углекислотой. Емкость огнетушителя 5,7 л имеет пиропатрон ПП-3. Огнетушитель расположен в техотсеке (шп.19).
702 000Т - электромагнитный перекрывной кран, предназначенный для подачи углекислоты в бак.
702 000Т - электромагнитный стравливающий кран для стравливания СО2 за борт при Р=0,2 кгс/см2 в баке.
Система обнаружения дыма
ДС-ЗМ - датчики (дымоизвещатели)
Дымоизвещатель ДС- 3М со снятой крышкой
При наличии дыма в багажниках срабатывают ДС-ЗМ. Принцип действия датчика основан на регистрации фоторезистором света, рассеиваемого частицами дыма.
При срабатывании ДС-ЗМ включаются два табло "ПОЖАР" на щитке ПП-системы и световая сигнализация дублируется звуковой.
Ручные огнетушители.
Ручные огнетушители окрашены в красный свет для быстрого различия водяных и фреоновых огнетушителей, дополнительно, огнетушители с надписью "Вода" в верхней части имеют голубую (синюю) окраску, а с надписью "Фреон"-бордовую (коричневую) окраску.
Ручные огнетушители ОР1-2 с надписью "Вода" заряжены водоэтиленгликолевой смеью и могут быть применены для тушения горящих конструкционных и отделочных материалов (тканей, резин, пластиков и т.д.) при отсутствии на них электрического напряжения.
Ручные огнетушители ОР1-2, ОР2-6 с надписью "Хладон", заряжаемые хладоном могут быть применены для тушения любых горящих веществ, в том числе топлив, ГСМ, спец. жидкостей при возможном наличии на них электрического напряжения.
Огнетушители ОУ заряженные обезвоженной углекислотой.
Аварийно-спасательные работы включают в себя:
-спасение пассажиров и экипажа ВС, терпящего или потерпевшего бедствие;
-оказание первой медицинской помощи и эвакуацию в лечебные учреждения;
-тушение пожара на ВС.
Аварийные ситуации на борту вс и факторы угрозы для пассажиров и членов экипажа.
К типовым аварийным ситуациям относятся:
-пожар на самолёте;
-опадание ВС в опасные метеорологические явления;
-ситуации, связанные с перевозкой опасных грузов;
-разгерметизация кабин ВС;
-отказы систем ВС и двигателей, потеря устойчивости, управляемости и -нарушение прочности ВС;
-аварийная посадка ВС на сушу и воду;
Пожар на борту вс и его последствия.
Пожар в кабине экипажа, в пассажирских салонах, в БГО и ТО характеризуется высокой температурой, наличием пламени, дыма или запаха гари.
Дым резко снижает видимость (указатели аварийных выходов могут быть застланы дымом, указатели находятся под потолком, что создаёт трудности при эвакуации из самолёта) и вместе с выделяющимися газами раздражает слизистую оболочку глаз, вызывая слезотечение.
На современных зарубежных ВС нашли применение световые дорожки, вмонтированные в полу по проходам к аварийным дверям и выходам.
При 1%-ой концентрации СО в воздухе, которым человек дышал в течении хотя бы 1 мин, он может погибнуть, а при более низких концентрациях - стать недееспособным. Практика показала, что чаще гибнут пассажиры и члены экипажа не от огня, а от отравления токсичными продуктами горения.