Специальные лесопожарные агрегаты комплексного действия

Тракторный лесопожарный агрегат ТЛП-100 используют идя доставки средств пожа­ротушения, создания заградительных и опорных полос, внесения на растительный покров жидких огнетушащнх составов н пены, а также тушения низовых и почвенных пожаров огнетушащими жидкостями

Агрегат создан на базе трактора ЯХТ-!00. Состоит из толкателя для расчистки,прохода трактора от порубочных, древесных и расппельных остатков, съемного лесопожарного оборудования, плута-канавокопателя для прокладки минерализованных полос.

В правой стороне кузова (рис. 102,6) находятся малогабаритная лесная мотопомпа» ранцевые огнетушители-опрыскиватели, канистры и правый бак для огнегасящей жидкости.

В верхней части кузова (рис. 102. в) размешаются заборные рукава дд-r малогабаритных лесных мотопомп, топоры, откидные сидения и ранцевые огнетушители-опрыскиватели.

Стационарное оборудование лесопожарного агрегата (рис 102,г) включает передний и задний лафетные стволы, раздаточную коробку, насосную установку, рукавную катушку и установку пеногенератора.

Глубину прокладываемой плугом-канавокопателем минерализованной заградительной полосы регулируют длиной верхней тяги навески трактора. Она может достигать 60 см. Бермсючистителн при прокладке заградительных полос в большинстве случаев не используют. Прокладку заградительных опорных полос очень широко применяют на свежих и старых вырубках в молодняках и под пологом леса, где обеспечивается проходимость тракторе Производительность насоса 8,36 л/с, вместимость водяных баков 1200л.

Рис Тракторный лесопожарный агрегат ТЛП-100:

а — вид слева, 6 — вид справа, « — вид сверху, г — стационарное лесопожарное оборудование, 1 — левый бак, 2 указатель уровня жидкости, 3 — люк, 4 — торфяной ствол, 5 — всасывающий рукав, 6 — пяла, 7 бачки для топлива. 8 — лопата, 9 зажигательный аппарат, 10 — бензопила, // — малогабаритная мотопомпа. 12 — огнетушители-опрыскиватели, 13 — топоры, 14 канистра, — правый бак, 16 — заборные рукава, 17 сиденье, IS - толкатель, 19 и 22 — передний и задний лафетные стволы, 20 раз­даточная коробка, 21 — насосная установка, 23 — пеногенератор, 24 »— рукавная катушка, 25 — плуг

Вездеход противопожарный лесной ВН. 1-6 предназначен для доставки к месту пожара людей с комплектом переносных средств для ликвидации лесных пожаров огаетушащей жидкостью или водой из водоемов, а также локализации пожаров путем прокладки заградательных шшералнзованных полос с помощью специального почвообрабатывающего орудия.

После заполнения баков заливают воду в цистерну. Для этого краны кранового узла устанавливают в положение «набор воды в цистерну», отсоединяют от узла рукав лафетного ствола б и вместо него подсоединяют рукав, снятый с цистерны. Другой конец этого рукава подсоединяют к головке патрубка, расположенного в залшшой горловине цистерны м так же, как и для заполнения баков, включают в работу насосную установку. После наполнения цистерны водой насос отключают н останавливают двигатель

Распыленной струёй тушат воспламенившиеся легкие горючие материалы и увлажняют напочвенный покров, чтобы создать заградительную полосу. Ручные опрыскиватели применяют для

тушения оставшихся мелких очагов горения. В отдельных случаях применяют зажигательные аппараты, с помощью которых создают защитные полосы.

_f

ЛЕСОПОЖАРНЫЕ АППАРАТЫ

Ранцевые опрыскиватели и огаетуштгтели ОЛУ-16, ОРХ-ЗМ и РЛО-М применяют для борьбы с низовыми лесными пожарами с использованием в качестве огнетушащнх препаратов специальных порошковых составов, что дает неоценимые преимущества в местах, где отсутствуют источники воды или доступ к ним автомобилей и агрегатов затруднен.

Эффективность огнетушения порошковыми составами в 4-5 раз выше по сравнению с любыми другими. Химические вещества используют также и для создания огнезащитных полос

При борьбе с лесными пожарами применяют водорастворимые удобрения (диамовит фосфат, сульфат аммония, хлористый магний, хлористый калий), фресковые эмульсии (ЭФ-1, ЭФ-2), высокократные пены, поверхностно-активные вещества (суяьфанол НП-, и моющие средства (ОП-7, ОП-10). Напочвенный лесной покров, обработанный растворами химикатов, | сохраняет газжароустойчнвость в течение нескольких часов

В районе пожара развертывают пункт заправки, на котором готовят фреоновые эмульсин н заправляют опрыскиватели. На тушении огня обычно работает бригада в составе восьми - десяти человек Обязанности распределяют следующим образом: приготовлений фресковых эмульсий, перезарядка аппаратов и подготовка их к работе - один человек, переноска заправленных аппаратов к месту тушения огня и обратно опорожненных на пункт заправки — два, ликвидация пламенного горения - три, тушение отдельных очагов огня

Огнетушитель лесной универсальный ОЛУ-16 состоит из, пускового устройства 2 со сменными насадками 4, резервуара 3 для рабочего препарата с наспинником 5, газогенератора термического разложения 7 и патрона.

Резервуар сварной конструкции состоит из двух штампованных полусфер рассчитан на давление 1,8 МПа. Ранец аппарата трубчатой конструкции служит для закрепления резервуара и транспортировки его в рабочем положении. Для удобства переноски имеется наспинник с подушкой Опора необходима для установки аппарата в вертикальное положение. Принцип действия основан на вытеснении рабочим газом огаетушащего средства жз резервуара огнетушителя.

Основные данные ОЛУ-16 вместимость резервуара 16 л, объем заправка огаетушащим средством 14 л, эксплуатационная масса 22 кг, , длина распыляемой струи: жидкости - 15 м порошка- бм, время непрерывной работы жидкостью -б мин, порошком - 1 мин, ширина обработки не менее 0,5 м, длина полосы

Огнетушитель ранцевый химического действия ОРХ-ЗМ состоит вз резервуара 10, гидропульта 11, наспинника и заплечных ремней. Крышка резервуара гермегичееки закрывает заливную горловину и обеспечивает своим прокалывающим устройством разрезание оболочки аэрозольной упаковки с целью выпуска из нее сжиженного газоо хладана. Гидропульт предназначен для выброса распыленной.

Вместимость резервуара ОРХ-ЗМ составляет 19 л, его эксплуатации л масса не более 25 кг. Максимальное рабочее давление 0,6 МПа. Длина компактной струг е менее 10 м, а распыленной - не менее б м. Средний расход огнетушащей жидкости 3,0 л/мин, ширина захвата распыленной струи на расстоянии 1 м от сопла не менее 0,5 м.

Ранцевый лесной опрыскиватель РЛО-М состоит вз заплечного мешка 17 из прорезиненной

• РЛО-М

Вместимость

прошюдаттельность 2,2 л^мнн, эксплуатационная масса не более 21 кг. Ширина захвата распыленной струи на расстоянии 2 м составляет 1,5 м, длина сосредоточенной струи 8 м, распыленной 2,5 м

Рис. Ранцевые аппараты;

a — огнетушитель лесной универсальный О Л У-16, б

— огнетушитель ранцевый химического действия ОРХ-ЗМ, в

— опрыскиватель РЛО-М; / — опора, 2 — пусковое устройство, 3 — резервуар, 4 — сменный насадок, 5 — ранец с наспинником, б — крышка, 7 — газогенератор термического разложения, 8 - выходной патрубок, 9 и 18 — шланги, 10 — резервуар огнетушителя, 11 ъ 19 гидропульты, 12 кран, 13 и 21 - заливные горловины, 14 — шланг, 15 клапан. 16 — запорный край гидропульта, 17 — заплечный мешок, 20 — ремни

ТАКЕЛАЖНОЕ И ГРУЗОПОДЪЁМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Грузоподъемные механизмы и усяройства

К грузоподъемным механизмам и устройствам относятся домкраты, блоки и полиспасты.

Домкраты представляют собой переносные грузоподъемные механизмы. Их используют для подъема оборудования на небольшую высоту, при монтаже, сборке и ремонте машин Домкраты бывают винтовые, рычажно-реечные, клиновые, гидравлические и пневматические. Винтовой домкрат состоит из винта!*, гайки 2 и рычага 3. Он имеет сравнительно низ" кий коэффициент полезного действия, что обусловлено наличием самотормозящего винта.

Рычажио-реечный домкрат с зубчатой передачей состоит из рейки 4, зубчатой передачи 5 и рукоятки (рычага) б. Он снабжен безопасной рукояткой, храповиком с собачкой, который устанавливается на одной из шестерен. Усилие на рейку от рукоятки передается через систему рычагов. Домкрат снабжен предохранительным устройством, исключающим самопроизвольное опускание груза при снятии усилия с рычага дай рукоятки Грузоподъемность его небольшая.

КЛИНОВЫЙ домкрат состоит из клина ? и опорной поверхности (плиты) 8. Клин приводится в действие от различных источников энергии.

Монтажный гидравлический домкрат обеспечивает подъем больших грузов, до 2000 кг. Он состоит из цилиндрического корпуса 9, поршня 10 и насоса (обычно плунжерного тигшХ которая подает рабочую жидкость под давлением под поршень, создавая подъемную силу самим поршнем или его штоком. Величина этой силы зависит как от давления, развиваемого насосом, так и от площади поршня. Для опускания поршня при помощи крана поршневую полость домкрата сообщают с резервуаром для рабочей жидкости В некоторых конструкциях поршень опускается автоматически за счет усилия пружин

Блоки i I применяют для подъема грузов и изменения направления движения стальных канатов.

Полиспаст 12 - это грузоподъемное устройство, состоящее га нескольких подвижных 13 и неподвижных блоков, соединенных между собой канатом Подвижные блоки перемещаются с грузом в пространстве, а неподвижные - закреплены за опору.

Лебедка 14 служит для создания тягового усилия каната. Лебедки могут быть с ручным и машинным приводом. По назначению они различаются на подъемные (для подъема груза), тяговые (для перемещения груза) и поворотные (для вращения кранов); по способу установки на передвижные и стационарные; по числу устанавливаемых барабанов - и. однобарабанные, двухбарабанные и ммгобарабанные.

Наибольшее распространение получили одно- и двухбарабанные лебедки.

Для подъема грузов на небольшую высоту служат тали. Наибольшее распространение получили тали электрические и ручные. Ручные тали могут иметь червячный и 'шестереный привод Ручная таль, подвешенная на крюк, имеет ограниченный радиус действия, может поднимать груз только над точкой подвеса. Более совершенными являются электрические тали Подъем груза электрической талью выполняется за счет наматывания грузового каната на приводной барабан. Привод барабана- от электродвигагеяя через зубчатую передачу. В некоторых конструкциях электродвигатель устанавливают внутрь барабана. Передвигаться по монорельсу электроталь может как вручную, так и за счет электропривода. Управляют электрогалыо с пульта, подвешенного к ней на гибком кабеле. При небольших перемещениях электротапи по монорельсу электрический ток к ней подводится гибким кабелем.

• Рис. устройства:

Грузоподъемные механизмы и

а — винтовой домкрат, б —- реечный домкрат, в — кянновый домкрат, г — гидравлический *„™р д

схема лебедки с блоком и полиспастом; / —- винт, 2 гайка, 3 — рычаг, 4 - рейка, 5 — зубча' передача, б

рукоятка, 7 — клин, 8 — плита, 9 — цилиндр, 10 -поршень, II и 13 — блоки неподв] и подвижный, 12 -полиспаст, 14 — лебедка

Машины и механизмы, применяемые на лесозаготовках.

Трелёвочные, валочно-трелё'вочные и валочно-накетирующие агрегаты.

Трелевочный трактор ТДТ-55А предназначен для проведения лесозаготовительных и лесохозяйственных работ. Все узлы и агрегаты трактора смонтированы на ране, представляющей собой жесткую сварную конструкцию В передней части рамы на трех опорах с резинометаллическими амортизаторами (передней и двух задник) установлен двигатель, к картеру маховика которого прикреплена коробка передач ,.а в задней торцевой части рамы — блок заднего моста, включающий главную передачу, механизмы поворота, тормозы и конечные передачи На приливах картеров бортовых передач установлено прицепное устройство, служащее одновременно и поперечной связью, разгружающей соединения картеров конечных передач с рамой и картером главной передачи. Ходовая система трактора включает подписку с опорными катками, направляющие колеса с натяжными и амортизирующими устройствами и гусеничные движители Подвеска состоит из четырех одинаковых кареток, шарнирно соединенных с рамой рычагами, нижние головки которых свободно опираются напружины, закрепленные в кожухах на лонжеронах рамы. Ведущие колеса насажены на шлицы ведомого вала конечной передачи и закреплены с торца болтами.

Гусеница представляет собой замкнутую ленту, из литых звеньев,, соединенных шарнирно пальцами, охватывающую ведущее и направляющее колеса и опорные катки Передняя часть рамы снабжена раскрыл ками, к которым крепится одноместная кабина, объединенная в одно целое с капотом Трактор оборудован лебедкой, установленной на раме за кабиной передним подъемно-навесным устройством с толкателем Привод лебедки осуществляется через гпюмежуточный редуктор, установленный на поперечной связи рамы, от вала отбора мощности в коробке передач с помощью двух карданных валов

Погрузочное устройство трелевочного "трактора ТДТ-55А состоит из лебедки ,щита , рамки которая соединена со щитом и рамой трактора соответственно шарнирами А Б н имеет буферы 7 для опоры на раму трактора. Рамка приводится в качательное движение под действием усилия ттщроцилиндров 5 при опускании щита на фунт, а при погрузке пакета, на трактор - усилия каната лебедки. Щит оборудован блоком 4 для каната лебедки. В задней части трактора имеются ролики 10 для опоры и движения щита при опускании на грунт. Во взаимодействии с лебедкой щит обеспечивает формирование пакета из предварительно поваленных деревьев, загас кивай не его вершинами или комлями на щит для последующей транспортировки в лолупогруженном состоянии и быстрой разгрузки

Во время набора пакета деревьев погрузочное устройство служит упором, повышающим продольную устойчивость трактора. При формировании воза, а также в любом другом случае перед началом работы лебедки трактор устанавливают на ровной и по возможности горизонтальной площади При завершении набора пакета соприкосновении его щитом, последний под действием каната начинает перемещаться вместе с пакетом до того момента, когда рамка поворачиваясь в кронштейнах, перейдет вертикальное положение, после чего щит под действием собственной тяжести и пакета плавно опускается на раму трактора. Скорость опускания щита ограничиваются имеющимся в гидроприводе дросселирующим устройством

Разгружают пакет в следующей последовательности: растормаживают лебедку на трактор выезжает из-под пакета. Затем освобождают чекера, включают лебедку на наматывание

и подтягивают чекера к блоку, после чего поднимают щит на трактор и затормаживают лебедку.

а — при поднятом щите на трактор, б — при опушенном щите на грунт, в — схема чокеровки хлыста, г -схема набора пакета хлыстов; / — рама трактора, 2 — лебедка, 3 — канат, 4 — блок, 5 — щит, 6 — рамка, 7 — буфер. * — гидроиилиндр, 9 — кронштейн рамы, Ш—ролик

Рис. Погрузочное устройство трактора ТДТ-55А:

Вялочно-трелевочная машина ВМ-4А представляет собой гусеничное шасси трелевочного трактора ТТ-4, оснащенное специальным технологическим оборудованием, при помощи которого одни машинист-оператор выполняет следующие работы:

срезание и яагфавленную валку деревьев на рычаг погрузки или на грунг, погрузку комля спиленного дерева коник машины, обвязку и затяжку комлей формирование и трелевку пакета деревьев сброс пакета деревьев на грунт; окучивание деревьев в штабели высотой до 1,5 м выравнивание комлей деревьев в штабелях.

Ва.ЮЧКО-пакетирующая машина ЛII-\9 А срезает деревья с корня и формирует нз них шкет в процессе сплошных рубок Применение машины в комплексе с трелеочнымн тракторами, оборудованными машшуяяторами, обеспечивает значительный! рост производигельносга труда по всему циклу лесосечных работ. Наиболее эффективное использование этой машины наблюдается в лесосеках со средним объемом хлыста от 0,4 до 0.8 мЗ. при этом породный состав лесосеки может быть любым.

Механизм срезания служит, для сгашивання с корня растущих деревьев. Он состоит из привода

подачи режущего аппарата включающего, встроенными в корпус двух- поршневой гидроцюшндр 28, поршни 29 и 30 которого насажены на концы зубчатой рейки 31, и шестерню 32- с поворотным кронштейном 39. Шестерня 32 находится в постоянном зацеплении с зубчатой рейкой 31. Она выполнена в виде пустотелой втулки с нарезанными с внешней "стороны зубьями и установлена в* корпусе 33 на закаленном кольце 4 при помощи промежуточной втулки 41 К нижнему торцу шестерни 32 при помощи двух установочных штифтов 42 и болтов 43 прикреплен поворотный кронштейн 39, к которому при помощи закладной шпонки 44, прижимной планки 45 и четырех болтов 46 с контргайками крепится пильная шина 47 режущего аппарата Привод пильной цепи 34 екуществляется гидромотором 48 через валик 50 и ведущую звездочку 51 Гидромотор 48 при помощи переходника и усталой и—и размещенных внутри шестерни *32 шарикоподшипниках 52. В верхней части валик .50 имеет внутренние шлицы для соединения с валом гндромотора, в нижней части — наружные шлицы для соединения с ведущей звездочкой.

Ведущая звездочка 51 имеет клепаную конструкцию и состоит из среднего направляющего колеса, со ступицей и установленнымнща! его торцах двутия,собственно звездочками. Натяжение пильной цепи 34 осуществляется перемещением пильной шины 47 вдоль установленной в пазу кронштейна 39 и закрепленной на нем скобкой 53 закладной шпонки 44 в осевом направлении при помощи натяжного винта 54 и ползуна 55, к которому крепится пильная шина

С одной стоянки машина срезает 5—7 деревьев. Для выполнения требований о минимальной высоте оставляемых пней площадка у спиливаемого дерева очищается от валежника, препятствующего нормальному подводу стойки пильного аппарата Согласно «Правилам отпуска леса» предельно

Рис. Вал очно-трелевочная машина ВМ-4Л:

вид сбоку 1 шасси трактора ТТ-4, 2 - механизм срезания, 3 — механизм управления, 4 — снегоочистительное устройство, 5 — толкатель, б — ограждение кабины, 7 — механизм валки деревьев, 8 — подвеска механизма срезания, 9 — коник, 10 — рычаг погрузки, 11 — шит,

Челюстной лесопогрузчик

Челюстной лесопогрузчик IL1-1А перекидного типа производит погрузку заготовленного леса на подвижной состав лесовозного транспорта в условиях лесосеки Он состоит Из базового трелевочного трактора 1 (ТДТ-55А), с которого снят погрузочный щит и лебедка На специальной, раме 2 шарнирно закреплена стрела 3 с верхней неподвижной челюстью 5, нижней поворотной челюстью 6 с механизмом ее поворота? и механизмом поворота стрелы, состоящий из двух силовых гидроцилиндров [2 и одного среднего вспомогательного .13. Нижняя челюсть поворачивается при помоши силового гидроцилиндра 5. Для увеличения продольной устойчивости трактора натяжные колёса гусениц заменены опорными катками

Рама является базой для размещения технологического навесного оборудования и представляет собой сварную конструкцию прямоугольной формы. К раме приварены нижние корпуса разъемных подшипников -для установки в них вала стрелы В задней части рамы " имеются проушины для установки главных силовых гндроцштнндров стрелы н вспомогательного силового ццлшздра.

Стрела изготовлена из двух продольных фигурных балок, соединенных полым валом, который установлен в подшипникях на раме трактора. На валу имеются рычаги для соединения стрелы со штоками главных гидроцилнндров ее подъемами опускания, а также проушины

для соединения со штоком вспомогательного цилиндра и установки кулачка управления переключением двухпозиционного пирораспредел1ггеля. В передней части стрелы на продольных балках закреплены гндроцилиндры механизма поворота нижней челюсти, штоки которых соединены роликовой цепью с поворотной звездочкой. Звездочки насажены на шлицевой вал с фланцами для болтового крепления с фланцами вала нижней челюсти захвата Вал свободно вращается в подшипниках скольжения, втулки которых запрессованы в корпуса» в свою очередь вваренные в боковые листы головки стрелы. Поворот стрелы из крайнего переднего положения до вертикального осуществляется двумя главными силовыми гидроцнлнидрами. В этот момент кулачок управления, закрепленный на валу, переключает золотник гидрораспределителя на подачу жидкости в поршневую полость главных силовых гидроцилнндров, поршни в которых начинают двигаться в обратном направлении н стрела поворачивается в заднее крайнее положение В переднее крайнее положение стрела повора- читается в обратном порядке. Гидросистема погрузчика включает насос с приводом, распределитель, бак, золотник гидрощшиндры и трубопроводы. Безопасность оператора обеспечивается защитным ограждение кабины

Рис Челюстной лесопогрузчик Ш1-1А:

1 — трактор ТДТ-55А, 2 — рама, 3 — стрела, 4 — каток опорный. 5 к 12 — гидроиилмядры, б н S — челюсти поворотная и неподвижная, 7 — механизм поворота челюсти, 9 — лист, 10 — козырек фар, // — механизм поворота стрелы, 13 гадрощшнндр вспомотательньгй, 14 — кожух

Автомобили-тягачи для вывозки леса,

Эксплуатация автомобильного парка на лесотранспорте имеет свои специфические по особенности по сравнению с работе машин на дорогах общего назначения. Автомобиль на вывозке леса работает в составе автопоезда и перевозит длинномерный груз Схема лесовозного автопоезда определяется в зависимости от типа автомобиля» перевозимых лесных грузов и дорожных условий Как видно из рисунка, различным схемам-автопоездов соответствует определенный' прицепной состав Составляют их в зависимости от дорожных условий и силы тяги автомобиля Принята следующая классификация автомобильного прицепного состава;

прицепы — собственная масса и масса перевозимого на них груза полностью передастся через колеса на дорогу;

полуприцепы — часть собственной массы и часть массы груза передается через специальную опору седельного типа на автомобиль другая часть массы передается на путь непосредственно колесами полуприцепа;

роспуск в порожнем состоянию) если он не грузится на автомобиль-тягач» передает на дорогу собственную массу через свои колеса. В груженом состоянии часть массы груза передается через поворотный коник на раму и колеса автомобиля, а другая часть -— через колеса роспуска на дорогу.

Практически колесный прицеп можно буксировать любым автомобилем с достаточной мощностью. Полуприцепы перемещаются автомобилями» которые имеют седельную опору/ соответствующую данному типу полуприцепа. Роспуски широко распространены для перевозки длинномерного груза, например хлыстов. Отличительной особенностью их конструкций является возможность изменять расстояние между поворотными кониками автомобиля и роспуска в зависимости от длины перевозимого груза.

Рис. Схемы лесовозных автопоездов:

а — для перевозки сортиментов коротья и долготья, б — для перевозки хлыстов и деревьев (справа показана транспортировка роспуска на автомобиле в порожнем состоянии

Автомобильный прицеп МАЗ-5243 состоит из рамы 1 имеющей в предней части изгиб для размещения рамы тележки 2 с передней поворотной осью 3 с колесамидьппла 4, прицепа платформы 5, запасного колеса б, задней оси 7 с колесами и буксирного прибора Рама тележки поворотной оси сварная из двух штампованных лонжеронов и по* перечни В середине оси между лонжеронами вварен подрамник с закрепленным на нем нижним кругом 9 поворотного устройства, имеющим гнездо для шкворня 201 Шкворень и верхний поворотный круг 11 приварены к раме прицепа Посредством верхнего круга рама прицепа опирается на поворотную ось. Между верхним поворотным кругом 11 (опорная плита рамы прицепа) и нижним крутом поворотного устройства 9 (опорная плита тележки) находится промежуточный

Рис Автомобильный прицеп М А .4-

5243:

а — схема прицепа, 6 — продольный разрез передней оси; I — рама прицепа, 2 — рама тележки, 5 — поворотная ось, 4 — дышло, 5 — платформа, о — колесо запасное, 7 — задняя ось, § — буксирный прибор, У — нижний крут. 10 - шкворень, // — верхний поворотный круг, 12 — промежуточный таворотньш крут, 13 и 15 — шайбы, 14 - стопорная шайба, 16 — контргайка

Автомобильные лесовозные полуприцепы в зависимости от грузоподъемности выпускаются как одноосные, так и двухосные Конструкции большинства лесовозных полу-прицепов одинаковы или имеют незначительные отличия; Обычно лесовозный полуприцеп имеет изогнутую сварную металлическую раму с тягово-сцепным устройством в виде шкворня. Наверху рамы установлен поворотный коник с откидными стойками

Рама полуприцепа состоит из двух лонжеронов, связанных между собой приваренными поперечинами. В передней части рама имеет косой срез, образуемый швеллерами лонжеронов и опорным листом. Благодаря срезу рамы при сцепке автомобиля и полуприцепа на неровной поверхности дороги обеспечиваются совмещение их опорных плоскостей и подъем передней части полуприцепа вместе с опорными лапами. Лапы удерживаются в вертикальном положении специальными штангами. Перед движением лапы поворачиваются в горизонтальное положение и шофер фиксирует их запором в кронштейне рамы

В передней части рамы снизу между поперечинами вварено гнездо шкворня, которым обеспечивается

автомобиля передается через седельное устройство и шкворень на полуприцеп.

Двухосный роспуск модели ГМ £-#02 предназначен для работы с автомобилями ЗИЛ-157 и ЗИЛ-ПК Роспуск состоит из рамы 7, коника 2, балансирной тележки 4, дышла 5, осей с колесами и тормозами и крестообразной сцепки 6.

Раму сварной конструкции монтируют из двух боковых щек, соединенных балками. Воздушные баллоны трубчатого сечения одновременно являются элементом для соединения щек книзу, В нижней части рамы имеются опоры для присоединения осей балансиров. Рама имеет окно, в которое вставляется дышло, закрепляемое шкворнем.

Коник состоит из сварного основания с втулками для шкворня в средней части и двух откидных сварных стоек из замкнутого профиля сечением 100x100 ми. Стойки закреплены в основании шарниро болтами и удерживаются в вертикальном изложении тросами. Одни конец троса петлей надевается на ось, другой - имеет два звена цепи и запирается рычагом. Для предотвращешо? самопроизвольного открывания стоек рычаг стопорится фиксатором. Коник вращается но втулке на шкворне, который одновременно проходит через отверстие в дьопле, верхнее и нижнее гнезда рамы и снизу фиксируется шайбой, гайкой и шшщнтом

Крестообразная сцепка предназначена для обеспечения при движении (по кривым) совпадения колен колес роспуска с колеей автомобиля Сцепка представляет собой два крестообразно расположенных троса с деталями крепления. Один концы тросов крепятся к тяговой балке автомобиля с помощью роликов и зажимов 7, а другие - к раме роспуска рым-болтами 3 с галками 8, контргайками 9 В

средней части тросы опираются на ролики 11. закрепленные на дышле Натяжка троса регулируется ганками и рым-болтами. Для этого автопоезд устанавливается на горизонтальной площадке строго в одну линию; если во время движения колея роспуска будет смещена относительно колен задних колес автомо­биля влево, то следует подтянуть рымболгы с левой стороны рамы роспуска; в случае смещения роспуска вправо - подтягивают рым-болты часов с правой стороны рамы роспуска.

Балансирная тележка состоит из оси 18, двух бзланстпюв 17, двух осей с колесами и тормозами 20. На тележке устанавливаются рама роспуска и коник. Крепления балансиров на колесных осях осуществляется крышками 21, болтами и гайками Балансиры 17 соединены между собой осью 18, на которой крепятся внешними 22 и внутренними 24 галками и зямконой шайбой 23. Колесные осп от проворачивания в момент торможения удерживаются реактивными штангами 12, которые закреплены на балансирах и в упорах осей колес. Балансиры сварные, коробчатого сечения, по концам имеют ..«езда для посадки на оси колес.

В случае переезда колес роспуска через неровность вертикальное перемещение рамы и груза при балансирной подвески меньше, чем при обычной рессорной подвеске. Меньшее вертикальное колебание груженого роспуска снижают динамические нагрузки в его ходовой части и увеличивают срок службы деталей и узлов Колеса, ступица с тормозным барабаном, разжимной кулак, регулярен очный рычаг, тормозная камера заимствованы