5.1. Определение диаметра концевой части ведущего и ведомого валов редуктора.
Расчет
произведем по формуле (8.16.), источник
№1, стр. 161;
.
Допускаемое
напряжение на кручение принято равным
МПа..
Это невысокое значение было принято с
учетом того, что ведущий вал испытывает
кручение от натяжения клиноременной
передачи.
Для ведущего
вала:
мм
Для ведомого
вала:
=30
мм
Далее добавим 15% от этих диаметров к ним (чтобы был запас прочности), округлим диаметры по стандартному ряду (стр. 161, источник №1).
Для ведущего вала: dK1 = 24 мм;
Для ведомого вала: dK2= 38 мм;
5.2. Определение диаметра между концевой частью вала и подшипником.
Диаметр
вала между концевой частью и подшипником
можно определить по следующей формуле
(но у нас муфта МПР, следовательно,
формула преобразуется):
Для ведущего вала: d1К-П =dK1 + 0 = 24 мм
Для ведомого вала: d2К-П =dK2 + 0 = 38 мм
5.3. Определение диаметра вала под подшипником.
Диаметры
валов под подшипниками можно определить
по следующей формуле:
Для ведущего вала: dП1=dK1 + 6 = 30 мм
Для ведомого вала: dП2=dK1 + 7 = 45 мм
5.4. Определение диаметра буртика.
Диаметры
буртиков можно определить по следующей
формуле:
Для ведущего вала: dБ1=dП1+10 = 40 мм
Для ведомого вала: dБ2=dП2+7 = 52 мм
5.5. Определение диаметра вала под ступицей.
Диаметр
вала под ступицей выбирается согласно
соотношению:
.
мм.
мм.
5.6. Определение диаметра резьбовой части на конце вала.
Диаметр резьбовой части на конце вала выбирается согласно соотношению:
мм.
мм.
мм.
5.7. Определение диаметра вала под шестерней и колесом.
Выбираем конструктивно из условия, что dВ dК
6. Расчет конструктивных размеров конических колес.
Исходные данные:
Диаметр вала под ступицей dВ1 = 32 мм;
Диаметр вала под ступицей dВ2 = 40 мм;
Внешнее конусное расстояние Re = 118 мм .
Нормальный модуль m = 2,438 мм;
Цель расчета:
Определить длину ступицы.
Определить диаметр ступицы.
Определить толщину обода.
Определить толщину диска колеса.
Замечание.
Так как на ведущем валу диаметр вала близок по значению к диаметру рабочей части шестерни, выполняем вал-шестерню.
6.1. Определение длины ступицы.
Длину ступицы определим по источнику №2, стр. 373.
Для шестерни: LСТ= (1,2-1,5)db1=38,4-48мм
Для колеса: LСТ=( 1,2-1,5)db2=48-60мм
6.2. Определение диаметра ступицы.
Диаметр ступицы определим по источнику №1, стр. 233.
Для шестерни: dСТ=1,6db1=51,2 мм
Для колеса: dСТ= 1,6db2=64 мм
6.3. Определение толщины обода.
Для колеса (по источнику №1, стр. 233):
0= (3-4)m=7,3-9,8
6.4. Определение толщины диска.
Для колеса (по источнику №1, стр. 233):
с = (0,1-0,17)Re=11,8-20,06мм
6.5. Определение диаметров отверстий.
Dо = 175 мм (получен при измерении)
Тогда для колеса (по источнику №1, стр. 233):
Dотв =0,5(D0+dcт)
dотв=
dотв = 23 мм (диаметры отверстий)
Там же: z= 4 (число отверстий)
7. Расчет элементов корпуса редуктора.
В корпусе редуктора размещаются детали передач. При его конструировании должны быть обеспечены прочность и жесткость, исключающая перекосы валов. Корпус выполняют разъемным, состоящим из основания – картера и крышки. Плоскость разъема проходит через ось ведущего вала. Материал – Сч.15-32.
Исходные данные:
Внешнее конусное расстояние Re = 118 мм
Цель расчета:
Определить толщину стенок картера и крышки.
Определить толщину поясов картера и крышки.
Определить наименьший зазор между наружной поверхностью внутренних деталей и стенкой редуктора.
Определить толщину ребер жесткости картера и крышки.
Определить диаметры креплений болтов.
Выбор условий смазки редуктора.
Выбор сорта и марки масла.