10.1. Выбор муфты.
Из справочника материала по курсовому проектированию выбираем муфту диаметром равным dK= 35 мм.
|
d |
Mкр,Н∙м |
D1 |
d2 |
d3 |
D |
D0 |
H |
H1 |
H2 |
H3 |
H4 |
H5 |
H6 |
d4 |
|
30 |
290 |
107 |
27 |
33 |
62 |
87 |
130 |
56 |
18 |
18 |
4,5 |
3,5 |
2 |
50 |
10.2. Проверка муфты на кручение.
Шпильки для муфты закажем по ГОСТ 1769-66 из материала Ст 3. (Из справочного материала по курсовому проектированию)
[ср] = 0,25·220 = 55 МПа для материала Ст. 45 (источник №2, стр. 476).
Расчет произведем по формуле 16.4, источник №2, стр. 476.
Условие прочности выполняется
10.3. Проверка колец на разрыв.
Материал колец Ст 3(из справочного материала по курсовому проектированию)
Условие прочности выполняется
10.4 Проверка поверхности муфты на смятие.
Материал
муфты Сталь 40 =>
Условие прочности выполняется
Шпонки были проверены выше.
11. Расчет допусков и посадок.
Номинальным размером называют размер изделия, полученный по расчету или выбранный по конструктивным соображениям. Изготовленные изделия всегда имеют некоторые отклонения от номинальных размеров.
Для того чтобы изделие отвечало своему целевому назначению, его размеры должны выдерживаться между двумя допустимыми предельными размерами, разность которых образует допуск. Зону между наибольшим и наименьшим предельными размерами называют полем допуска.
Требуется рассчитать 3 поля допуска.
11.1. Расчет поля допуска на подшипниках ведущего вала.
Исходные данные: диаметр внутреннего кольца в подшипнике 45 мм
диаметр наружного кольца в подшипнике 85 мм
1. По источнику №1, стр. 263, табл. 10.13. определим тип посадки и квалитет.
Для вала –35k6 (переходная посадка)
Для отверстия в корпусе под наружное кольцо в подшипнике –85H7 (с зазором)
2. По источнику №1, стр. 260, табл. 10.12. определим поле допуска и предельное отклонение.
Для вала:
Верхнее отклонение для 45es= +18 мкм
Нижнее отклонение для 45ei= +2 мкм
Для отверстия в корпусе под наружное кольцо в подшипнике:
Верхнее отклонение для 85ES= +35 мкм
Нижнее отклонение для 85EI= 0 мкм
3. Рассчитаем предельные размеры:
Для вала:
dmax = 45,018 мм
dmin= 45,002 мм
Для отверстия в корпусе под наружное кольцо в подшипнике:
Dmax = 85,035 мм
Dmin= 85,000 мм
4. Рассчитаем зазоры и натяги.
Замечание: для размеров подшипника (как для стандартного изделия) берем:
Диаметр внутреннего кольца = 45,000 мм
Диаметр наружного кольца = 85,000 мм
Для вала:
(Максимальный зазор) Smax= 45,018–45,002 = 0,016 мм
(Максимальный натяг) Nmax= 45,000–45,018 =- 0,018 мм
Для отверстия в корпусе под наружное кольцо в подшипнике:
(Максимальный зазор) Smax=0 ,035 мм
(Минимальный зазор) Smin= 0,000 мм
Dmax и Dmin- наибольший и наименьший предельные размеры отверстия
dmax и dmin- наибольший и наименьший предельные размеры вала
00-нулевая линия, положение которой соответствует номинальному размеру
ES и es- верхние отклонения отверстия и вала
EI и ei- нижние отклонения отверстия и вала
Характер соединения деталей называют посадкой. Характеризует посадку разность размеров деталей до сборки.
5. Строим схему полей допусков.
Для вала:
Для отверстия в корпусе под наружное кольцо в подшипнике:
0,018 0,035
0
0 0
0 H7 +
–
