DA_FOKKER_TUTORIAL_3_RUSSIAN

Rev. 1 - 0307

(1)(2)

(3)

(4)

После запуска загрузчика выбираем тип F70 (1), затем единицу веса как кг (2), затем выбираем раздел standard load (4) и нажимаем Save. Таким образом, данные по весу сконфигурированы.

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(9)

Теперь выбираем закладкуFuel Planner Tab (1). Дистанция маршрута - 250NM(2), расстояние до запасного 100NM(3). На руление по умолчанию 200 кг(4) holding fuel оставляем 700 кг (5) как на примере. Landing fuel(6) - 700kg,

Rev. 1 - 0307

Ветер на эшелоне (7) оставляем на значении 0 (хотя это не будет верно, т.к. на эшелоне ветер будет всегда и это внесет в итоге коррективы в расчет топлива – прим. перевод.). Выбираем высоту полёта на эшелоне (8). После этого всё сохраняем (9) и закрываем программу. Записывать никаких данных не нужно.

Теперь мы можем запустить FS. После запуска в разделе “Select Flight”(1) находим директорию“Digital Aviation Fokker” (2) и выбираем полет “DA Fokker Tutorial Nr 3” (3) , после чего нажимаем “FLY NOW!” (4)

(2)

(1)

(3)

(4)

После загрузки мы видим себя на месте командира ВС. Время 07:16UTC, до вылета 44 минуты. И этого вполне хватит для выполнения всех предполётных процедур.

Прежде всего, необходимо выбрать тип состояния всех панелей и систем. Для этого открываем FMC через “SHIFT+9” (или вызываем через соответствующую скрытую зону на панели справа – прим. перевод.)

Схемы Salzburg airport LOWS) и Frankfurt Airport (EDDF) можно использовать свои, если имеются, в случае отсутствия можем порекомендовать найти их на

www.sag-vacc.org/charts

где вы можете найти множество схем по другим портам Австрии, Германии и Швейцарии, или на

www.ivao.aero/at и www.ivao.aero/de .

Rev. 1 - 0307

(3)

(2)

(1)

(5)

(4)

Нажимаем“REF”(1) , затем LSK5R “MAINT>”(2), заходим на страницу MAINTAINCE для выбора и загрузки типа состояния панели и систем.

Нажимаем LSK3L “<LOAD” (3), после чего видим возможные для выбора типы состояний. Выбираем “<TUTORIAL3.dat”, после чего панели и системы будут загружены в соответствующее состояние и вы это увидите (5). Закрываем FMC. Данный вариант состояния панелей вы можете загружать и использовать в дальнейшем для других полётов, как пожелаете. (Если хотите загрузить все системы как Cold&Dark, вначале необходимо выключить все системы, сохранить такое состояние в FMC, на странице REF раздел MAINT, слева нажимаете LSK 5L, DA SAVE PANEL STATE, в следующий раз при выборе состояний вам останется выбрать это сохраненное, оно будет называться просто PANEL. Единственное условие – двигатели будут работать, если в fs9.cfg вы ранее не вносили изменений, и вам нужно будет просто выключить FUEL CUTS– прим. перевод.)

Rev. 1 - 0307

Прежде всего, переводим систему IRS в состояние ALIGN, т.к. с момента выполнения предыдущего полёта данные по положению самолёта в IRU могут быть неверным из-за возможной девиации, поэтому систему необходимо согласовать заново.

Открываем верхнюю панель (далее оверхед – прим. перевод.) через (SHIFT+5) и левой клавишей мыши переводим каждый переключатель IRU в положение “-” (1+2). После этого вы услышите звуковое предупреждение и увидите это на экране MFDU, но сейчас можете не обращать на это внимание.

Теперь начнем подготовку FMC. Открываем окно через SHIFT+9 снова. Вначале сотрем строку сообщения ранее выбранного типа состояния панелей “PANEL STATE LOADED”, нажав клавишу “CLR”. Затем идем в раздел INIT, нажимаем клавишу INIT на клавиатуре FMC(1).

Прежде всего необходимо ввести данные по аэропорту вылета/прилета. Набираем через клавиатуру “LOWS/EDDF”, вводим это в FMC, нажав LSK1R. Затем попадаем в раздел “ROUTE SELECT”, где отображаются ранее сохраненные полёты по указанному маршруту

Т.к. ранее таких рейсов мы не совершали и не сохраняли нажимаем LSK6R “RETURN>”.

–Вводим запасной, “EDDS” через LSK2R,

–номер рейса “/263” через LSK1L для заполнения данных по номеру рейса OS263 (3)

–“50” cost-индекс (индекс стоимости, подробнее на форуме avsim.ru – прим.перевод)(3)

–“FL300” – эшелон полёта(3)

Витоге, вы увидите всё как примере (3), далее нажимаем LSK4R для начала согласования системы IRS. Нажимаем клавишу “NEXT PAGE” для доступа к странице “INIT B”

(2)

(1)

На странице INIT B вводим:

–“3.7” через LSK1R, указываем BLOCK FUEL, кол-во топлива на борту

–“31.2” через LSK2R “ZFW”, это значение вы можете увидеть на загрузочном листе как значение “ZERO FUEL WEIGHT 31165kg”.

–Все остальные значения будут выставлены автоматически, мы не сможет изменить эти стандартные значения сейчас

–“19.2” через LSK5R для указания CG, значение также берется из загрузочного листа и отображается в нем как строка “MACTOW 19.2%”.

Rev. 1 - 0307

Итого, страница должна выглядеть как на примере(4).

Теперь мы снова возвращаемся к блоку IRS и переводим переключатели IRU в положение NAV, тем самым начиная процесс согласования системы Делается это нажатием правой клавишей мыши, по обоих переключателях (1+2)

Теперь можно заняться вводом флайтплана, заходим на страницу F-PLN в FMC, нажав клавишу F- PLAN (1).

Мы видим, что после аэропорта вылета, LOWS, флайтплан разрывается, а также некоторое кол-во «фиктивных» точек с указанием высот для них при полёте (расчётные, изменятся после окончательного согласования – прим. перевод). Вводим первую точку, SIMBA, для этого набираем название точки

– “SIMBA” и нажимаем LSK2L , строка FPLAN discontinuity переместится и будет уже после точки. Появляется дополнительное окно(2), т.к. точка с подобным названием существует не одна. Ближайшая по географическому положению находится вверху, поэтому через LSK1L мы выбираем её и вводим. Результат на примере(3). Далее мы можем ввести остальные точки после SIMBA до аэропорта назначения, нажимаем LSK4L для входа с раздел LATERAL REVISION по точке SIMBA(4). Нажимаем LSK2L to для ввода названия трассы AIRWAY (5)