Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14217
.pdf
Операция выполняется следующим образом: после закрытия отверстия 11 игольчатым клапаном 12, котел 2
заполняется раствором, приводится в действие мешалка 6, 7, 8, 9, и пар подается в корпус 3. Одновременно с
этим котел 15, 16 нагревается шнеком 17, и воздух отводится. Как только термометр 10 показывает, что
раствор достиг требуемой температуры, игольчатый клапан поднимается, так что жидкость впрыскивается
мелкодисперсной струей в котел 15, 16, а частицы воды испаряются за счет разницы давлений между котлами
2 и 15, и высушенный материал собирается в сосуде 16. После того, как котел 2 опорожнен, отверстие 11
снова закрывается, вакуум в котле 15, 16 разрушается путем закрытия трубы 18 и подачи воздуха через
отверстие 11, а приемник 16, который таким образом автоматически освобождается, снимается и
опорожняется. После повторного подключения сосуда 6 операцию кипячения можно повторить.
В конструкции, показанной на рис. 6, котел первой ступени 22, как и прежде, расположен в раме 1. Нижний
кожух 23, как и прежде, заряжается паром через трубу 4, конденсированная вода отводится через отверстие,
предусмотренное в нижней части кожуха 23, в конически намотанный шнековый механизм 24, который служит
для нагрева верхней части 15 котла второй ступени, в котором конический паровой шнековый механизм 2.5,
расположенный напротив входного патрубка, выполняет функцию ударной пластины 85. Деталь 15 соединена
через трубу 18 с конденсатором и вакуумным насосом. Нижняя часть 16, служащая приемником для
высушенного материала, может поворачиваться наружу и имеет наклонную опору 9G в вилкообразном
соединении 26, которое вместе с частью 16 может поворачиваться вокруг болта 27, закрепленного на стенке
каркаса.
Мешалка (рис. 7), установленная в котле 22, состоит из двух лопаток 28, расположенных друг напротив друга
и повторяющих форму стенок котла, которые прижимают материал к горячим стенкам котла, так что он
поднимается вихревым движением вдоль стенок. Лопатки 28 100 закреплены на полом валу 29, через
который, как и в первой конструкции, проходит шток 13 игольчатого клапана 12. Для точной регулировки
поперечного сечения струи 105 шток 13 игольчатого клапана снабжен на своем верхнем конце резьбой и
направляется в опорном элементе 30, снабженном внутренней резьбой. Шток 13 вращается с помощью
маховика 31, на котором расположен индикатор 32, перемещающийся по шкале 33. Вал перемешивающего
механизма приводится в движение таким же образом, как и в конструкции, показанной на рис. 1.
Преимущество этой конструкции заключается в том, что можно обрабатывать очень малый заряд, поскольку
лопатки 28 позволяют материалу подниматься у стенок, благодаря чему нагревательная поверхность
используется максимально эффективно.
Любое вытекание раствора предотвращается сужением в верхней части котла. Кроме того, распыление
можно улучшить, увеличивая или уменьшая по мере необходимости отверстие игольчатого клапана и
размещая ударную пластину 125 в бойлере 15 напротив отверстия сопла.
Конический нагревательный червяк 25 может быть заменен ударной пластиной, как показано на рис. 8; также
пар в нагревательной камере 3, в которой котёл первой ступени состоит из парового котла 40, сам по себе
известного, снабженного перемешивающими лопатками, соответствующими стенкам котла, и который жестко
соединен с вакуумным котлом, состоящим из нагреваемой верхней части (15) и 45 приемника или коллектора,
соединенного с ним посредством отсоса, который может быть перемещен или повернут наружу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359635.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359635&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359635A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ. N CO P
dS- - - 359,M35 Дата подачи заявки: сентябрь.
1
,1930. № 26,095/30.
Слева: дюна 1, 1931 год.
Принимаются все необходимые добавки: овсяные хлопья. 29, 1931, - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах управления электродвигателями, в частности, предназначенные для
применения в электрических рулевых механизмах судов.
1, Уильям Хадинг Скотт, подданный Великобритании, из компании Gothic Works, Норвич, графство Норфолк,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к аппарату управления электродвигателем, в частности, предназначенному для применения в
сравнительно небольших электрических рулевых механизмах для судов, в которых мощность, необходимая
для управления, невелика, и в которых рулевое колесо приспособлено для управления переключателем,
замыкающим цепь одной или другой катушки реверсивных контакторов, которые определяют направление
вращения электродвигателя для управления рулем.
Изобретение относится к устройству, описанному в моей предыдущей спецификации № 226638.
В устройстве согласно изобретению управляемый двигатель имеет шунтирующую обмотку, которая постоянно
находится в возбужденном состоянии, и средства, связанные с реверсивными контакторами, для замыкания
якоря двигателя накоротко, когда все контакторы разомкнуты, тем самым создавая тормозящее действие на
двигатель.
В этих условиях, когда двигатель немедленно останавливается, все реверсивные контакторы размыкаются,
что позволяет избежать нежелательных колебаний.
Кроме того, согласно изобретению, предусмотрены средства для обеспечения удержания контакторов в
разомкнутом положении до тех пор, пока не спадет ток короткого замыкания.
Изобретение также включает средства, обеспечивающие разрыв цепи через якорь двигателя в одном
направлении под управлением одного из контакторов до замыкания другого контактора для изменения
направления цепи.
В одном из примеров применения изобретения к рулевому механизму судна описанного выше типа,
двигатель, предпочтительно низкоскоростной и соединенный с рулем любым подходящим образом
редуктором, снабжен параллельной обмоткой возбуждения, которая постоянно находится в возбужденном
состоянии. В качестве альтернативы параллельной обмотке желательно подключить сопротивление толчку.
[Цена л.-1-:. Двигатель также снабжен последовательной обмоткой возбуждения, которая соединена в цепи с
якорем через пару контакторов, так что двигатель вращается в одном или другом направлении, в зависимости
от того, какой контактор замыкается; избирательное управление контакторами с помощью их
соответствующих катушек осуществляется переключателем, управляемым рулевым колесом редуктора. 60
Каждый контактор имеет связанный с ним неподвижный контакт, который зацепляется подвижным элементом
контактора или сопутствующим контактом на нем, когда данный контактор разомкнут.
Эти неподвижные контакты электрически соединены между собой, и когда оба контактора разомкнуты, а
неподвижные контакты, соответственно, замыкаются, цепь замыкается через эти контакты на якоре двигателя
70, замыкая его накоротко и, таким образом, автоматически вызывая тормозное действие двигателя, который,
таким образом, поднимается вверх сразу после размыкания контакторов.
Короткое замыкание на якоре 75 прерывается при замыкании любого из контакторов и восстанавливается
только при размыкании обоих контакторов.
Соединение между неподвижными контактами осуществляется последовательно с парой удерживающих
катушек, по одной для каждого контактора, благодаря чему обеспечивается фиксация контакторов в
разомкнутом положении до тех пор, пока не спадет ток короткого замыкания.
В эту схему также может быть включено переменное сопротивление, представляющее собой динамическое
тормозное сопротивление 85 Ом.
Каждый контактор также имеет вспомогательный замыкающий и размыкающий контакт. 9 Эти
вспомогательные контакты перекрестно соединены в управляющих цепях контакторов, то есть
вспомогательный контакт, связанный с каждым контактором, подключен к управляющей цепи другого, так что
при замыкании любого контактора он размыкает управляющую цепь другого.
Таким образом, предусмотрено, что цепь двигателя в одном направлении через якорь под управлением
одного контактора 100 всегда размыкается раньше, чем другой контактор. ; -... -,,с.-...,;.
2.
a59,635 закрывается для изменения направления движения по трубопроводу.
При желании можно установить резистор. Дата: 1 сентября 1000 г.
в цепи арматуры для функционирования последовательно с основным реверсивным элементом. MATTLYS &
SQUIRE, факторы, описанные в моем патентном досье № 226,G38, к которому. _5-2 Чансери Лейн, Лондон,
W.C.2.
Ссылка приведена выше.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах управления электродвигателями, в частности, предназначенные для
применения в системах электрического рулевого управления на судах.
1: Изобретение компании WiItIS 1itARiING SCOTT, специализирующейся на разработке устройств для
управления реверсивным контактором, производства Gothic Vorks, YN6rvich, в редукторе, в котором пара
контакторов, изготовленных в графстве Ксорфилд, настоящим заявляет о применении для определения
направления вращения и направления вращения рулевого двигателя, а также способа его выполнения, когда
оба контактора разомкнуты, для создания тормозной цепи через якорь двигателя и в следующем соглашении:
данное изобретение относится к управлению рулевым механизмом судов, когда один из них замкнут, для
прерывания электрической цепи другого контактора. 65 Изобретение относится к данному типу рулевого
механизма для судов, включающего в себя устройство управления реверсивными контакторами, как описано
в предыдущем абзаце, для управления реверсивными электродвигателями, в котором тормозная цепь,
которая может включать удерживающие катушки для контакторов, предназначенные для управления
переключателем для включения цепи питания реверсивных контакторов. Изобретение также включает в себя
электрическое устройство управления реверсивными контакторами для управления реверсивными
электродвигателями, как описано в предыдущем абзаце, для руля, в котором предусмотрена тормозная цепь,
которая может включать удерживающие катушки для контакторов, предназначенные для управления
переключателем переключения для автоматического управления цепью включения реверсивных контакторов.
Двигатель, управляемый в соответствии с изобретением, когда все указанные контакты разомкнуты, перед
включением реверсивного механизма управления контактором, показан на схеме, иллюстрирующей
направление вращения двигателя. Ранее в сопутствующем чертеже было предложено, чтобы реверсивный
механизм управления контактором этого изобретения соединял подвижные рычаги цепи с соответствующими
контакторами с помощью стержней, чтобы позволить соответствующим фиксированным контактам управлять
переключателем на этой схеме, который также питает цепи контакторов, причем соединения показаны
схематически в проекции на любой из контакторов, соответствующий рычаг будет легче понять.
Контакт срабатывает для прерывания подачи энергии. На рисунке 2 представлен детальный вид,
иллюстрирующий схему одного из контакторов с управляющими катушками и связанными с ним контактами.
Настоящее изобретение более конкретно касается управления контактами.
В приведенном примере 1 представляет суда, в которых мощность, необходимая для троллинговых целей,
невелика, и где рулевое колесо приспособлено для управления зубчатой и червячной передачей для
замыкания цепи редуктора 2, 3 на рулевой рычаг 4. 9 oAte opr Q ther of a set of revers- ing contactors which deta't
digce tion. of the digc t of a elem'i'm elem-tours which deta't digce tion. of the ...'y tours which deta't digce tours of a
elem'i'm elem-tours that deta't digce tion. of the elem'i'm elem'y tours which deta't digce tours of the rudder's power in
'consistán - the example I an this conge.ion, the' invention jias illustrated being; Ahown eonnected across reference-
to lppaf4tis. gf th'e -chracter thlE n011ain - t 7 in Which is cii-icded a 4$sFrihed in. nMy pJ'ior Spaeci4:caio'No. -
doublb,- o51 switch 8.
- 6,B38. ; A knk -ewistAince '9 isd-vantageousIy Настоящее воплощение. cosiitg ihi conn66efd er.i'ts 'ti:iii '6'
applioation o'.t an - eletrlc steerig gear the notor is also proided with a serie jfi 859,635 field winding 10, which is
connected in circuit with tle armature 1 through a pair of contactors 11, 12, so that the motor rotates in one or other
direction according to which contactor is closed, the selective operation of contactors 11, 12, by their respective coils
13, 14, is controlled by the running switch 15, operated by the steering wheel 16 of the 10gear.
Контакторы 11 и 12 являются двухполюсными и, помимо обычных контактов, каждый из них имеет
вспомогательные неподвижные контакты 17 и 18 соответственно, связанные с ними для зацепления
подвижным элементом контактора при его размыкании.
Вспомогательные неподвижные контакты 17 и 18 электрически соединены между собой, и когда оба
контактора 11 и 12 разомкнуты, а неподвижные контакты 17 и 18 замыкаются, цепь замыкается через
указанные контакты 17, 18 на якоре двигателя 1, замыкая его накоротко и тем самым автоматически создавая
тормозящее действие на двигатель, который, таким образом, поднимается непосредственно при размыкании
контакторов.
Короткое замыкание на якоре 1 прерывается, когда замыкается любой из контакторов 11 или 12, и
восстанавливается только тогда, когда оба контактора 11 и 12 снова разомкнуты.
Соединение между вспомогательными неподвижными контактами 17 и 18 выполнено последовательно с
парой удерживающих катушек 19 и 20, по одной для каждого контактора 11, 12, благодаря чему
обеспечивается удержание контакторов в разомкнутом положении до тех пор, пока не спадет ток короткого
замыкания.
В эту схему целесообразно включить переменное сопротивление 21.
Каждый контактор 11 и 12 также имеет вспомогательные замыкающие и размыкающие контакты 22 и 23
соответственно, связанные с ним.
Эти замыкающие и размыкающие контакты 22 и 23 соединены перекрестно в управляющих цепях контакторов
11, 12; то есть замыкающий и размыкающий контакт 22 подключен к управляющей цепи контактора 12, а
замыкающий и размыкающий контакт 23 подключен к управляющей цепи контактора 11, так что при
замыкании любого из контакторов он размыкает управляющую цепь другого.
Таким образом, предусмотрено, что цепь двигателя в одном направлении через якорь 1, управляемая одним
контактором, всегда размыкается до того, как замкнется другой контактор для изменения направления цепи.
В приведенном примере переключатель 15 включает в себя два дугообразных подвижных контакта 24 и 25,
разделенных зазором, и три поворотных контактных пальца 26, 27 и 28, которые взаимодействуют с
подвижными контактами. Контактные пальцы 26 и 27 опираются на подвижный контакт 25, а контактные
пальцы 27 и 28 — на подвижный контакт 24, соответственно, по мере перемещения указанных подвижных
контактов в любую сторону от нейтрального положения, в котором они показаны. f0 Необходимое
перемещение передается на подвижные контакты 24 и 25 от рулевого колеса 16 посредством реечной
передачи 29 30.
Для этой цели вал рулевого колеса выполнен в виде двух секций 31 и 32 с скользящим приводным
соединением 33 между ними, при этом рейка 29 имеет полую втулку 41 с направленным внутрь ободом 42,
который свободно входит в канавку g 43, образованную на смежном конце секции вала 32, так что секция вала
32 может вращаться относительно рейки 29, но передает кольцевое перемещение рейке, когда указанная
секция вала перемещается 85. Секция вала 32 имеет резьбовую часть 34, входящую в резьбовое отверстие
конической шестерни 35, которая зацепляется с конической шестерней 363 на валу червяка g 3, причем
конические шестерни установлены в неподвижном подшипниковом кронштейне 37.
Таким образом, при повороте рулевого колеса 16 в любом направлении, вал 32, благодаря винтовому
зацеплению с шестерней 35, перемещается в осевом направлении при вращении, передавая, таким образом,
линейное движение рейке 29 для вращения подвижных контактов 24, 25.
Кроме того, когда двигатель j10 приводит в движение рулевой квадрант 4 через червячную передачу 3,
шестерня 35 приводится в движение шестерней 36, и аналогичное осевое перемещение передается на
секцию вала 32 для работы через зубчатую рейку 29, подвижные контакты 105 24, 2.5.
Как показано на схеме (рис. 1), средний контактный палец 27 соединен проводом 38 с положительным
полюсом 7, в то время как внешние контактные пальцы 26 и 28 соединены проводами 39 и 40 с
отрицательным полюсом: первый — через замыкающий и размыкающий контакт 22 и катушку 14 для
контактора 12, а второй — через замыкающий и размыкающий контакт 23 и катушку 115 13 для контактора 11.
В процессе работы, если предположить, что рулевое колесо 16 повернуто для перемещения переключателя
15, скажем, по часовой стрелке, подвижный контакт 24 переключателя 120 входит в зацепление с контактными
пальцами 27 и 28.
Теперь ток может проходить через последовательную обмотку 10 двигателя к контакторной катушке 13
контактора 11, через вывод 38 (125), контакт 27, контакт 24, контакт 28 и вывод 40, замыкая и размыкая
контакт 23 и возвращаясь обратно в линию, тем самым заставляя контактор 11 замыкаться.
Таким образом, двигатель вращается в одном направлении, обеспечивая соответствующую работу рулевого
квадранта 4.
Поскольку контактор 11 теперь находится в замкнутом положении, цепь через другую катушку контактора 14
размыкается замыкающим и размыкающим контактом 22 и остается разомкнутой до тех пор, пока контактор
11 не будет возвращен в выключенное положение, что предотвращает неправильную работу оператора.
По мере вращения двигателя, приводящего в движение вал 3, вместе с конической зубчатой передачей 35,
36, секция вала 34 возвращается в аксиальное положение за счет винтового зацепления 34 с конической
шестерней 35, что приводит к возвращению контактов 24 и 95 переключателя 15 в исходное положение и,
следовательно, к разрыву цепи управления контактора 11.
Таким образом, контактор 11 возвращается в положение «выключено», замыкая якорь 1 через удерживающие
катушки 19 и 20 и тем самым тормозя двигатель и, посредством удерживающих катушек, предотвращая
перемещение контакторов из положения «выключено» до тех пор, пока ток короткого замыкания не стихнет.
При повороте рулевого колеса в обратном направлении подвижный контакт переключателя 15 входит в
зацепление с пальцами 26 и 27, тем самым подавая напряжение на катушку 14 контактора 12, которая затем
замыкается.
В этих условиях ток течет в обратном направлении через последовательную обмотку 10 двигателя, тем
самым заставляя указанный двигатель вращаться в противоположном направлении, чтобы перемещать
соответствующий квадрант руля до тех пор, пока переключатель переключения не вернется в исходное
положение и контактор 12 не разомкнется. Эта операция соответствует описанной выше в связи с движением
двигателя вперед под управлением контактора 11.
Напротив, в этой операции замыкающий и размыкающий контакт 23 в цепи управления контактора 11
размыкается непосредственно перед тем, как контактор 12 перейдет в положение «включено», тем самым
предотвращая замыкание контактора 11, в то время как контактор 12 остается замкнутым.
При необходимости в цепь якоря можно вставить резистор S, который будет работать последовательно с
реверсивными контакторами, как описано в моей спецификации.
№ 226638, на который имеется ссылка выше.
Тэвинг подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
Соседние файлы в папке патенты