Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14167
.pdf
Рисунок 1 представляет собой диаграмму, иллюстрирующую траекторию элементарных лучей (как они будут
обозначаться далее), входящих в состав светового луча, исходящего от линзовой цветной фотографии при
освещении на обратной стороне. Рисунок 65 представляет собой диаграмму, показывающую элементарные
лучи при воспроизведении линзовой цветной фотографии контактным способом обычным способом.
На рисунке 3 показан способ согласно изобретению 70 для коррекции светового луча, проецируемого копией,
полученной таким образом при воспроизведении.
Цветные изображения, записанные на линзовидных пленках, макроскопически обладают характеристиками
обычных фотографических изображений, но микроскопически они формируются большим количеством
мелких изображений трихромного фильтра, каждое из которых локализовано на чувствительном слое за
линзовидной структурой 80-мм пленки.
В исходной пленке a (рис. 1) это микроскопическое изображение трехцветного фильтра формируется
практически параллельными лучами, исходящими из определенной точки фотографируемого объекта,
которые, пройдя через объектив o, снабженный фильтром f, создают изображение рассматриваемой точки на
линзообразном элементе el пленки a. 90 Траектория светового луча Пи, исходящего из точек на
фотографируемом объекте, проходит через фильтр f в его центре f-l и попадает на чувствительный слой в
точке ic, центре соответствующего изображения 95 il i2 фильтра, сформированного [за данным линзовидным
элементом el. Этот светящийся луч r9-r2 будет обозначен как «ось элементарного пучка». Таким образом, все
оси элементарных пучков, охватываемых исходным элементом a, сходятся в центре f селекторного
фильтра.
Когда такая оригинальная линзовая фотография подготавливается к проекции, она освещается сзади, и
элементарные недифрагированные лучи, исходящие от нее, будут ориентированы линзовыми элементами,
расположенными перед копией и довольно близко к ней, так что оси линзовых элементов будут сходиться с
копией и проецируемым объективом (рис. 3). I. Тот же угол, что и -1 ранее; в точке, расположенной - кривизна
линзы выбрана таким образом, чтобы вывести -5 перед линзовой поверхностью пленки. Оси элементарных
пучков, идущих 70 Но когда для проекции используются контактные копии оригинала - с -копии, в фокус сзади
на фотографии, точка P2 перед линзовой поверхностью - возникают определенные трудности. Фактически,
при таком сближении получается эффект, если исходная фотография А сделана такой же, как и исходная.
Обычным способом фотографически. На рисунках 2 и 3 угол a представляет собой 75°, воспроизводимый
путем размещения его в контакте с углом схождения аналогичной пары — неэкспонированной пленки b — с
линзовидными осями в копии при печати поверхностей, обращенных друг к другу (рисунок 2), копии и при
проецировании этой копии. При каждой паре линзовидных элементов e1 и e2 легко определить фокусное
расстояние объектива, фокусная точка которого находится в чувствительном слое, расположенном за ним.
Фокусное расстояние таких линз будет примерно равно половине. Таким образом, будет видно, что
параллельные лучи, проходящие через пленку и точку схождения P2, исходящие от любого заданного
элемента (рисунок а), соответствующего центру оригинала а, принимаются соответствующим селекторным
фильтром проекционного устройства — элементами копии b — в соответствии с ним, который занимает то же
относительное положение, и любое изображение p2 фильтра на устройстве, используемом для получения
оригинала, будет соответствовать положению используемого устройства.
В рамках этих...
соответствующие условия микроскопического изображения, если оригинал не содержит.
i2 оригинала. Но, хотя в центре двух фильмов не будет ничего, микроскопическая проекция копии. пленку,
поскольку изображения центрированы относительно оси, существуют одинаковые оптические условия для
получения пары линзовых элементов - ei и e2, отображающих оригинал и проецирующих его. С другой
стороны, они эксцентричны, поэтому - копия. - --- в точках, удаленных от центра. Следует отметить, что
предыдущие изобретатели, расположившие линзы таким образом, чтобы оси были удалены от центра,
предложили использовать объективы 95 элементарных пучков копии, разработанные таким образом, чтобы
«выходящий зрачок» пересекался в той же точке P', что и изображение (т.е. изображение, полученное с
помощью выбирающего фильтра, видимое в оригинале). Однако эта точка находится позади (через заднюю
сторону объектива) и представляет собой линзовую поверхность e2 копии. бесконечное расстояние или, по
крайней мере, «далеко».
расстояние, равное тому, которое отделяет переднюю часть чувствительного слоя пленки «00» (точка P) от
линзовой поверхности, благодаря чему возникает «коллимирующий» эффект перед исходным изображением
(рис.).
2)
. Получено. - Применяя процесс. Следовательно, линзовидное преломление согласно изобретению,
элементы, отличные от тех, что находятся в центре «выходящий зрачок», расположенном на конечном
расстоянии от пленки, излучают проекционные лучи на расстоянии и позади чувствительного слоя 105,
направленные иначе, чем те, что находятся в пленке. Полученные таким образом копии могут проецироваться
через объективы с остановленными доминантами с гораздо большей точностью, чем при использовании
объективов, создающих порочные доминанты. Очевидно, что то же самое возможно и с копиями,
полученными с помощью «коллимации», поскольку условия для правильной проекции (без доминантов)
должны быть одинаковыми для копий и оригиналов. Количество копий значительно больше, чем у
эквивалентных изображений, полученных описанным выше способом, поэтому их нельзя использовать для
обычной проекции. Теперь, когда все подробно описано, и поскольку точка концентрации PI должна быть
определена, необходимо выяснить природу моего изобретения и способ его получения перед поверхностью
линзовой пленки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360525.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360525&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360526.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360526&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360526A
[]
__ JibZ i7 -I t
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 27, 7929. 360A 526 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 20, 7930. № 24,9555/30.
Завершено: ноябрь. 12, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся привода прокатных станов.
Мы, немецкая компания SIEMFNS-SCHUCKERTWn"ER AKTIWGESELLSCHIArT из Берлина-Сименсштадта,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Современные прокатные станы, такие как
вальцовые машины, калибровочные валы, установочные устройства, правильные машины и ножницы,
предъявляют чрезвычайно высокие требования к своим приводным двигателям, и в частности к пусковым
устройствам. Приводы, которые служат главным образом для ускорения масс, называются ускорительными
приводами. В прокатных станах постоянно происходит ускорение их масс. После завершения разгона привод
тормозится, возвращается в обратное направление и снова разгоняется в противоположном направлении.
Таким образом, самые современные приводы прокатных станов совершают до тысячи и более реверсов в
час.
Трехфазный двигатель, как приводная машина, полностью соответствует этим требованиям. Однако найти
подходящие устройства управления крайне сложно. Этому есть две причины: во-первых, блок управления
имеет большие размеры, поскольку энергия, с которой он работает, велика вследствие постоянного
поступления большого количества энергии в стартер.
Во-вторых, из-за частоты изменений он подвергается сильной механической нагрузке. На данный момент
наилучшим решением является использование мощных релейных систем управления, в которые необходимо
вложить значительные материальные ресурсы и, следовательно, капитальные вложения, а также которые
требуют существенных затрат на техническое обслуживание и ремонт.
Настоящее изобретение заключается в объединении с прокатным станом трехфазного двигателя с
контактными кольцами, работающего от тока и имеющего пусковое устройство с импедансом для привода
указанного стана.
Устройство запуска с сопротивлением само по себе известно.
Она состоит из комбинации омических и индуктивных сопротивлений r5o, соединенных параллельно с
отдельными фазами ротора и подобранных таким образом, что на высоких частотах сильно преобладает
омическая составляющая тока ротора, тогда как при уменьшении частоты она все больше уменьшается, так
что вблизи синхронизма, где индуктивность имеет минимальное значение, ток в пусковом устройстве имеет
практически бесконтактный путь.
Ранее импедансный пусковой механизм использовался редко, главным образом потому, что в сочетании с
двигателями, обычно работающими непрерывно, он имеет существенные недостатки: он снижает
перегрузочную способность редуктора и вызывает большее проскальзывание, а также большее потребление
тока двигателем в режиме непрерывной работы.
Использование пускового устройства с импедансом в соответствии с изобретением позволяет теперь
задействовать то свойство, которое не проявлялось при применении к обычным двигателям, но которое
обеспечивает ему при ускорении явное превосходство над пусковыми устройствами, ранее
использовавшимися для таких машин. Это свойство заключается в высокой устойчивости импедансного
пускового устройства к нагрузкам, обусловленной отсутствием любых механических напряжений, и,
следовательно, в его высокой способности отводить тепло. Ввиду этих 8 преимуществ, его недостатки, такие
как возникающие при непрерывных нагрузках, исчезают в приводах ускорения.
Импедансный пусковой механизм рассчитан на большие теплопотери и высокий пусковой момент (85°C), что
позволяет максимально эффективно использовать его в соответствии с изобретением.
Таким образом, привод по простоте в механическом направлении 90° аналогичен известным двигателям с
коротким замыканием ротора и специальным ротором для обеспечения высокой пусковой мощности
(вихретоковый якорь, многослойный якорный якорь). Однако явное превосходство 9 для приводов ускорения
по сравнению с этими двигателями заключается в приводе согласно изобретению, поскольку при этом
пусковая мощность, преобразованная в тепло, не остается в двигателе, а выводится из него, так что сам
приводной двигатель 100 имеет экономичные размеры.
Трехфазный двигатель с импедансным пусковым устройством, таким образом, может довести прокатный стан
360 526 т до высокого числа 6T циклов, затем до конечной скорости, как и при запуске, что обеспечивает
скачок производительности и создание момента вращения. В соответствии с кривой, мощность машин может
быть увеличена. Двигатель с импедансным пусковым устройством, по сравнению с приводом с помощью
существующего пускового устройства (кривая Di), ускоряет, однако, обычные пусковые устройства. При этом,
при том же нагреве, на рисунке 1 прилагаемого рисунка, время достижения конечной скорости будет короче,
чем при приводе согласно изобретению — двигатель с пошаговым пусковым устройством (Ds). Схема
показана схематически. Последние две ступени запуска пошагово представляют собой трехфазный пусковой
механизм, показанный пунктирными линиями, как показано на схеме привода прокатного стана,
используемого для экономии тяжелых контрольных устройств. 75 iO машина. 11, 12 — это две версии
rev6i6iVi. Они не предусмотрены.
реле, через которое статор с импедансным пусковым устройством, приблизительно -1Yo',hi tlhb -ускорение -в
моменте может быть в билнсли&, 14, три контактных кольца он убта d, это свойство - -составляет 1-M-id
Irot6rs. 11-7 -является -тройным -импульсом для приводов ускорения, в части 0.5 из твердого железа. 18,, 19-,
iticalar -for tht drive of ---the before menw-li-iehare--each dared lieIii:hg inlill -Machines.- -As -already :;tvutmd on -a
1-i--jbib of the;Aeon Core -1-7 -eked -cutli-ned --aboYe, the working -of -these are coiandbtdtliii- pbra-1161,witliohm-ie
---resist- -ihaehinas consists - -in -an uninterrupted :to -ok 5 tdee 21, Wi 28. -fite ch -ing -coils chain of starting
operations. It-is.there- 8 -tog;etlitlwitli -the -Ohmic ftesistal:tpe form -f are -of -importance, to carry - out the-
iiiipddline,a starter, Which is -eoliti)iltL- eration -technically as complete as 0-",1Y---e, bnifo6tod. on -to! the - p ssible.
Поведение привода с T6tor. accel&b:.tioiipro- -относительно -полной скорости -таково, -на другом уровне.
Лейкс-плейс -вин %хе ú6110Вииг-энд-энд, -довольно -сторонний вопрос. - Кто технический _t5 Aides 90 при
запуске операции с -Если 'ihb'ihc;tcrr Is cdhlfiected Io -the Emit-, -constant acceleration moment as -wmpared by
closing one of the, iiiain relays -11 -bind with Bone with --starting moment Varying lt Whidli Early --nidtuully Ilocked, so
-that step - b - --step,. состоит прежде всего в том, что 7 Y binly one -6f 'thb ItWo relays can --be -61080d the;rioter
-dwin- the whole running -Up 95 tit -a tiidh, -th'eji the, -iiiadinf aim -86condary -Works with its -ful -starting -tormon,
Lthat is, ot -he Stationury en a -is produced II t is used to the --f full. -С тем же ротором, который обеспечивает
полный поток, нагрев и запуск, пусковые дроссельные заслонки -peliorliso--dllortned. Кроме того, любые 20
'doiinbotba- -in Bells phast5s, -,Tdpre- medhaiiicbl and- electrical shocks wand j00 lildiiieti-ve regiAtaii e tier the at
stresses-, -c -avoidtd, and -the Working ds fdtor -eidr6iit, so that On sttrting- the smooth.
grebfdr pdtt -6f -the oiirrhidt flows _thbugh - In z.6rder -withit the starter -.-:Clay -be equal th.e-dhniieljesis'tances-2l,
212, 23. Существует множество потерь тепла, установленных таким образом, что мощный механизм
преобразования может быть нарушен ускорением i40. Потенциально, как двигатель, он может быть
сконструирован с учетом принципа Джарга Талла, при этом сопротивление в s-dififico (Ldis to -et)nd.-tiat
отводит тепло, а критическая температура кипения, так что для -condulling -,поверхность -его сопротивлений
постоянно увеличивается, являясь частью тягового усилия по сравнению с их массой.
k6Ws 'ih-toukh the -dhoking coils.
-45 In -the Spboidleodling --surfaces or urtificiall cool- iio the -dh6k- ijig-muyl-also be usid.
В катушках --наконец -а -как a. g-hort-ciretdt 'для -AS ---the --stgtter -.не имеет -механических -омических
-сопротивлений.:В случае использования, если перемещены детали, необходимо лишь определить размеры
постепенного уменьшения сопротивления ротора - по отношению к электрическому и тепловому
деформированию с iiiddasiiig -9p6ed, th-cre is 'pro- eqkiiremdiits.
0 все . Поэтому это не имеет большого значения 115 -didod -a --p-r-adfidally- cdngtdiit sta tiiig -or d-inielisions
-vehich -gives -it a distinct i;o- 1-eriti6-n -torque from the state of fest sliperiokity over -the.heavy relay controls.
to;th-e ndtlliiii Ilipdea 'of the -motor. Залог, как он работает, совершенно автоматически, нет (j&et'to
be-inore'-l'earlyAeen in"th'e di-a- demand mis -placed on the aptitude of 'the grain Tigure 2 -ihe torque eurVe Di of;,a
stuff. No gwitch contacts exi4 ion the IR-Q mot, r'with- -ibipetd"d 'flee startt-add'th'it-of Altered, so that t e difficulties
-created a-&ot6r'vii'h-jtdp b-y-it6P t-Artdr.-Ds! gfe ранее - от edntait.burning из-за how-n-,toRdilier. '0nihe-ho-!
rizoM-al--Vx&s cat 'frequency -,of cycles and the heavy are-'hi3VMi 'th-efliriiing-m6m! eiit iji p6r-: текущие и
потенциальные различия -между 'eiita;kes - of the fll'lodd -Vdrque, 'Uiid ion- the Atop by stop contacts. of e6nia;ct-
starters 125 the verti&al -axe-s'ihb gpe6! находится в -'drettag's are-aVoided.
6f ilie ff1,1 working --spe'd. 'The t&iiiWg- The drive according to -th --invention is moiheiit.-Dm is she idedn vdtife: 6f
-the turn- th-nsa technically valuable drive for.roffier 9 11 in -moment Ps; mini this in! Машины, имеющие
определенный режим работы, будут разгоняться при тех же рабочих нагрузках при общем количестве
изменений, равном 130 360 526. Кроме того, пусковое устройство имеет небольшие габариты, требует
минимального внимания и влечет за собой лишь незначительные затраты на техническое обслуживание и
ремонт.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360527.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360527&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360528.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360528&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360528A
[]
рт! & Я
и., Икл
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 21, 1930. № 25,011/30.
Полный текст слева: 20 мая 1931 г., полный текст принят к публикации: ноябрь. 72, 9371.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с печами или относящиеся к ним.
Я, Джеймс Стэнли Аткинсон, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит,
47, Вестминстер, настоящим заявляю, что данное изобретение (сообщение из-за рубежа от компании
Chapman-Stein, компании, организованной и действующей в соответствии с законами штата Огайо,
Маунт-Вернон, Огайо, Соединенные Штаты Америки) имеет следующий характер: Данное изобретение
относится к газовым печам, в которых воздух подается через отверстия в стене для смешивания с газом,
подаваемым к передней части стены, образуя горючую смесь, которая подается в камеру сгорания печи.
Согласно настоящему изобретению, горелочное устройство для печей включает в себя комбинацию камеры,
разделенной на два отсека стенкой, имеющей отверстие или отверстия, расположенные напротив отверстия
или отверстий, направленных через переднюю стенку в камеру сгорания печи, причем передний отсек
соединен с подачей газа, а задний отсек — с подачей вторичного воздуха, а также сопла или сопел,
направленных к отверстию или отверстиям через разделительную стенку и соединенных с подачей
первичного воздуха.
Предпочтительно, чтобы форсунки проходили через заднюю стенку камеры.
Задний отсек может быть соединен с рекуператором или регенератором, связанным с печью или другим
воздухонагревательным устройством, для подачи предварительно нагретого воздуха для смешивания с
газом.
Далее будет описан один из вариантов применения настоящего изобретения в печи для нагрева заготовок.
Горелочный аппарат включает в себя камеру, разделенную стенкой на два отсека. Передняя стенка имеет
отверстия, направленные в общую камеру печи, а разделительная стена имеет аналогичные отверстия
360,528, расположенные напротив отверстий в передней стенке.
Передний отсек соединен с источником газа, например, с газогенератором, а задний отсек соединен с
рекуператором, подключенным к печи.
Сопла выступают через заднюю стенку камеры, противоположную отверстиям, через разделительную
перегородку и доходят до входа в указанные отверстия. Указанные форсунки подключены к основному
источнику воздуха под давлением около 6 дюймов водяного столба.
Воздух, выходящий из этих форсунок, создает необходимую тягу, благодаря которой нагретый воздух из
рекуператора поступает из заднего отсека через отверстия в разделительной стенке, смешивается с газом в
переднем отсеке и блоке и поступает в камеру сгорания печи.
Предпочтительно, чтобы отверстия в передней стенке и в разделительной стенке имели форму трубки
Вентури для обеспечения надлежащего потока газа.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что вокруг выходного отверстия в разделительной
стенке расположено кольцо с отверстиями, направленными в сторону отверстий в передней стенке. Таким
образом, пар или воздух, подаваемые к указанным кольцам, могут направляться на отверстия через
переднюю стенку для выдувания сажи.
Согласно настоящему изобретению, горелка обеспечивает подачу воздуха через горелку, в результате чего
предварительно нагретый воздух смешивается с газом, образуя горючую смесь.
Следует понимать, что настоящее изобретение применимо к печам для нагрева заготовок и поковок, печам
для отжига, печам для плавки или нагрева стекла, а также к печам других целей.
Дата: 19 августа 1930 года.
Джеймс Стэнли Аткинсон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с печами или относящиеся к ним.
Т. Джекс Стэнли Аткинсон, гражданин Виктории, проживающий по адресу: Виктория-стрит, город
Вест-Монстер, 47, провинция Огайо, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение из-за
рубежа от компании Chapman-Stein, компании, организованной и существующей в соответствии с законами
штата Огайо, Маунт-Вернон, Огайо, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к газовым печам, в которых воздух подается через отверстия в стенке для
смешивания с газом, подаваемым к передней части стенки, с образованием горючей смеси, которая подается
в камеру сгорания печи. Согласно настоящему изобретению, горелка для печей включает в себя устройство,
состоящее из камеры, разделенной на два отсека стенкой, имеющей отверстие или отверстия,
расположенные напротив отверстия или отверстий, направленных через переднюю стенку камеры в камеру
сгорания печи, причем передний отсек соединен с подачей газа, а задний отсек — с подачей вторичного
воздуха, а также сопла или сопел, направленных к отверстию или отверстиям через разделительную стенку и
соединенных с подачей первичного воздуха.
Предпочтительно, чтобы форсунки проходили через заднюю стенку камеры.
Отсек для подачи воздуха может быть соединен с рекуператором или регенератором, связанным с печью, для
других устройств нагрева воздуха, например, для подачи предварительно нагретого воздуха для смешивания
с газом.
Далее будет описана форма настоящего изобретения в применении к печи для нагрева заготовок, на примере
и со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: на фиг. 1 показан вид в разрезе горелочного аппарата печи, на
фиг. 2 показан увеличенный вид в разрезе одного из сопел, на фиг. 3 показан вид с правого торца фиг. 2, на
фиг. 4 показан разрез сопла подачи воздуха дополнительных горелок, используемых в связи с горелочным
аппаратом, и на фиг. 5 показан разрез по линии А-В на фиг. 4. X. На рис. 1 изображена камера сгорания печи.
Горелочный аппарат можно рассматривать как состоящий из камеры, разделенной на две части 2, 3 стенкой
4. Передняя стенка 5 камеры имеет отверстия 6, направленные в камеру сгорания 1, а разделительная стенка
4 имеет аналогичные отверстия 7, расположенные напротив отверстий в передней стенке. Несколько
отверстий 6 могут быть расположены рядом друг с другом в передней стенке, а также соответствующие
отверстия 7 в разделительной стене 4.
Передний отсек 3 соединен с источником газа, например, газогенератором, а задний отсек 2 соединен через
воздуховод 8 с рекуператором, связанным с печью. Предпочтительно отверстия 6 в передней стенке и
отверстия 7 в разделительной стенке имеют форму Вентури для обеспечения надлежащего потока газа, а в
варианте изобретения, изображенном на фиг. 1, сопла 9 установлены в отверстиях разделительной стенки 4 и
простираются вперед в отсек 3 в направлении отверстий 6. Эти форсунки показаны в увеличенном масштабе
на рис. 2. 80 Они снабжены ребрами 10, которые помогают закрепить их в стенке 4, и имеют форму Вентури.
Полое кольцо 11 установлено на переднем конце сопла 9 и имеет отверстия 1:2, направленные к отверстию 6
на передней стенке. Таким образом, газ, такой как пар или воздух, подаваемый к указанному кольцу, может
быть направлен через переднюю стенку в отверстие 6 для удаления сажи. Форсунки 113 выступают через
заднюю стенку 14 камеры S0 и направлены к входному отверстию форсунок, располагаясь вблизи него.
Форсунки 13 подключены к источнику первичного воздуха с соответствующим давлением. 95 Поток воздуха
через эти сопла создает необходимую тягу, благодаря которой нагретый вторичный воздух из рекуператора
поступает из отсека 2 через сопла 9, из которых смешанный воздух 100 подается в отверстие 6, унося с собой
газ из отсека 3. Проходя через отверстия 6, газ тщательно смешивается с воздухом, после чего смесь
поступает в камеру сгорания 1 печи.
Второй набор отверстий 15, образованных трубкой Вентури в передней стенке 5, расположен под
отверстиями 6. Указанные отверстия 15 предпочтительно имеют наклон вниз 110 в камере сгорания, а
воздушные форсунки 16 проходят через разделительную стенку 4 и заднюю стенку 14 в отсек 3,
противоположный отверстию 15. Форсунки 16 получают воздух 115, который не подвергается
предварительному нагреву, из подходящего источника и подают газ из отсека 3 в камеру сгорания. Целью
этого второго, нижнего лиунерного аппарата является создание защитного слоя восстановительного газа над
нагреваемыми в печи изделиями, что предотвращает окисление и другие негативные последствия.
Для обеспечения возможности регулирования газовой смеси сопло 16 включает в себя внешнюю трубку 125,
внутри которой установлен сопловой наконечник 18, положение которого регулируется. Для этой цели он
соединен со стержнем 19, выступающим за пределы печи, и несет элементы 20, которые позиционируют его
внутри трубки 17.
Согласно настоящему изобретению, горелка обеспечивает способ, с помощью которого воздух подается
через рекуператор, и предварительно нагретый воздух смешивается с газом, образуя горючую смесь.
Количество патрубков для подачи газовоздушной смеси в камеру сгорания может изменяться по желанию, и в
некоторых случаях может использоваться только один из них.
Следует понимать, что настоящее изобретение применимо к печам для нагрева заготовок и поковок, печам
для отжига, печам для плавки или нагрева стекла, а также к печам других целей.
Устройство Rino 11 не обязательно устанавливать на сопло 9, его можно разместить в любом удобном месте;
например, когда сопло 9 не используется, оно может окружать отверстие в разделительной стенке.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360529.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360529&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360529A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 22, 1930. № 25,085/30.
1,
1 января
26, 1931, № 2477137.
Один полный левый: 21 мая 1931 года.
Завершено: ноябрь. 12, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 25085, A.IX. 1930.
Устройство управления подачей топлива для транспортных средств.
Я, Фрэнсис Маллинсон, проживающий по адресу: Лангройд Роуд, 36, Колн, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующее описание: Данное
изобретение относится к устройству для автоматического отключения подачи бензина в двигатель
автомобиля в случае аварии, которая в случае самолета может привести к крушению, а в случае дорожного
транспортного средства — к столкновению, внезапной остановке, опрокидыванию или полному
переворачиванию транспортного средства, тем самым устраняя источник опасности, который часто приводил
к гибели людей в результате пожара в автомобиле, а также устраняя источник опасности для самого
транспортного средства, которое может быть повреждено по этой причине.
Согласно данному изобретению, клапан подачи топлива, который может располагаться вблизи карбюратора,
обычно удерживается в открытом положении против действия пружины элементом, соединенным с грузом
или утяжеленным элементом, который может смещаться по любой из вышеупомянутых причин до такой
степени, что это приведет к освобождению клапана подачи топлива, который затем возвращается пружиной в
закрытое положение.
Утяжеляющий элемент может быть снабжен закругленным основанием, которое обычно опирается на чашку,
которая может быть покрыта резиной и иметь такой диаметр или размер, который позволит утяжеляющему
элементу качаться на своем основании. Верхний конец утяжеленного элемента может быть прикреплен с
помощью шнура или другого гибкого соединения к штифту или вилке.
Клапан подачи топлива может представлять собой шток, скользяще установленный в корпусе и имеющий
поперечное отверстие, предназначенное для перемещения внутрь и наружу относительно канала подачи
топлива в корпусе. Каждый конец штока снабжен головкой для ограничения его перемещения в поперечном
направлении. Для удержания клапана в открытом положении между одной из головок и боковой стороной
корпуса клапана устанавливается штифт или вилка, а один конец пружины закрепляется крючком или петлей
вокруг головки скользящего штока или иным образом прикрепляется к нему, чтобы удерживать клапан в
открытом положении. В случае аварии, достаточно сильной, чтобы вызвать сильное раскачивание
утяжеленного элемента на его основании или выпадение его из чашки, создается достаточное натяжение
троса, чтобы вывести штифт или вилку из удерживающего положения, после чего пружина передает быстрое
скользящее движение штоку и перекрывает подачу топлива.
Дата: 21 августа 1930 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 2477, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в системе остановки двигателя для автотранспортных средств.
Я, Фрэнсис Малли, проживающий по адресу: 36, Лангроуд, Колн, графство Ланкастер, автоматически
отключаю подачу бензина или другого топлива в двигатель транспортного средства, являющегося подданным
Великобритании, и настоящим заявляю, что в случае возникновения аварии, которая может привести к
столкновению, например, авиакатастрофе или внезапной остановке, опрокидыванию или полному
переворачиванию транспортного средства, тем самым устраняя источник опасности, который часто приводил
к гибели людей от ожогов в горящем транспортном средстве, а также устраняя источник опасности для самого
транспортного средства, предотвращая его повреждение по этой причине.
Настоящее изобретение заключается в сочетании с устройством такого типа, позволяющим одновременно
отключать электрическое зажигание, а также со средством, позволяющим автоматически отключать подачу
бензина или другого топлива в двигатель в случае воспламенения такого топлива в результате обратного
выхлопа двигателя и возникновения вспышки пламени, проходящей через карбюратор.
Изобретение предназначено для использования в связи с топливным клапаном, который может располагаться
вблизи карбюратора и обычно удерживается в открытом положении против действия пружины элементом,
соединенным с грузом, или утяжеленным элементом, который сконструирован таким образом, чтобы
смещаться при ударе, столкновении, внезапной остановке или опрокидывании транспортного средства на
такую величину, которая приведет к освобождению топливного клапана, который затем возвращается
пружиной в закрытое положение.
При применении изобретения к данному устройству закрывающее движение клапана используется для
отключения магнето или катушки и прекращения искрения, а также связанного с этим риска возгорания
топлива. Для обеспечения работы аппарата в случае вспышки пламени, проходящей через карбюратор, он
удерживается в заданном положении с помощью плавкого элемента, который находится в непосредственной
близости от карбюратора и немедленно плавится в случае воспламенения топлива в нем, в результате чего
клапан подачи топлива освобождается и автоматически возвращается в закрытое положение пружинным
механизмом. При реализации изобретения: груз или утяжеленный элемент может обычно располагаться в
чашке, установленной на подходящей раме, которая может быть прикреплена к корпусу двигателя или другой
части, и такой груз может быть прикреплен цепью, звеном или другим соединением к звену или элементу,
который может быть изготовлен из легкоплавкого металла.
Один конец этого элемента может нести ролик, предназначенный для соприкосновения с рычагом или
пальцем, установленным на вышеупомянутой раме, а другой конец такого элемента может быть прикреплен к
одному концу клапана подачи топлива, который может быть известного типа и может включать стержень или
пластину, скользяще установленные в корпусе и имеющие поперечное отверстие, предназначенное для
перемещения внутрь и наружу относительно канала подачи топлива в корпусе клапана. Каждый конец
стержня или пластины 65 может быть снабжен головкой для ограничения его продольного перемещения, а
один конец стержня или пластины может быть прикреплен к пружине, которая обычно удерживает клапан в
открытом положении, а ролик — на плавком предохранителе 7q.
член, соприкасающийся с вышеупомянутой рукой или пальцем. На раме соответствующим образом
установлен контактный элемент, электрически соединенный с магнето или катушкой зажигания, и когда
детали находятся в описанном выше положении, один из выводов клапана занимает положение, немного
удаленное от такого контакта. В случае раздавливания, столкновения, внезапной остановки или
опрокидывания транспортного средства, вес смещается, тем самым смещая ролик с рычага или пальца и
Соседние файлы в папке патенты