Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1417
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195029.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195029&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195029A
[]
Электрические реле. Я, Артур Джозеф Уилер, проживающий по адресу: Мортимер Роуд, 71, Кенсал Райз,
Лондон, северо-западный район, Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к электрическим реле для управления электрическими
цепями и проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором на рисунке 1 изображен боковой вид реле.
Рисунок 2 представляет собой вид спереди рисунка 1. Ссылаясь на рисунки 1 и 2, LS представляет собой
ламинированный U-образный статор, на котором установлена катушка с двумя обмотками X и Y. Якорь A,
который может быть выполнен в показанной конструкции или модифицирован по форме в соответствии с
конкретными требованиями, установлен на втулке SL, на которой находится фиксатор или защелка C на
рычаге CL. Этот фиксатор или защелка входит в зацепление с храповым колесом R, установленным на
шпинделе D, который через шестерни G приводит в движение вентилятор F. Из-за особенностей конструкции
это реле чрезвычайно чувствительно, и его работу можно контролировать с помощью регулировочного упора
J, изменяющего относительный угол между якорем и статором. Возвратное напряжение может быть либо
пружинным, либо гравитационным.
На рисунках 1 и 2 это показано как управление силой тяжести; видно, что когда якорь испытывает достаточное
притяжение, собачка или фиксатор C приводит в движение вентилятор F через шестерни G и храповое колесо
R, тем самым демпфируя и регулируя движение якоря A. Когда ток отключается или уменьшается, якорь...
Механизм A возвращается в нулевое положение, не приводя в движение вентилятор F, из-за
проскальзывания фиксатора или защелки C по храповому колесу R. Предполагается, что это не единственный
цикл операций, который может быть включен в его движение. Якорь А может быть использован для
управления соответствующими контактами, например, контактом 0, или для управления другими цепями.
Крепёжная рама, прикреплённая к статору, поддерживает вентилятор и зубчатые колёса. Учет телефонных
звонков. Я, Артур Джозеф Уилер, проживающий по адресу: Мортимер Роуд, 71, Кенсал Райз, Лондон,
северо-западный район, Великобритания, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к аппаратам и схемам для управления
электрическими цепями для регистрации телефонных звонков на телефонной станции.
Данное изобретение проиллюстрировано чертежом, включающим фиг. 4 и 5, прилагаемым к настоящей
спецификации. На рисунке 4 представлена схема работы устройства и электрических соединений в
стандартной цепи питания от батареи напряжением 22 вольта. Рисунок 5 представляет собой схему работы
аппарата и электрических соединений. цепь шнура. На рисунках 4 и 5 пунктирными линиями показаны
существующие устройства и провода обычного телефонного оборудования, а сплошными линиями —
дополнительные устройства и провода в соответствии с данным изобретением. На каждом из этих рисунков
слева показана вилка для ответа, а справа — вилка для вызова. Обращаясь к рисункам 4 и 5, после установки
сигнала вызова в домашней части здания вставляется ответный штекер, определяются потребности
абонента, после чего ответный штекер вставляется в коммутатор или соединительную линию. Когда
вызываемый абонент поднимает трубку, срабатывает контрольное реле А (рисунки 4 и 5). Первоначально
срабатывает якорь BB, имеющий клемму таймера, и если не будет произведено эффективное срабатывание и
постоянный ток не будет продолжать подавать напряжение на существующее реле A, контакты якоря BB не
будут срабатывать.
Когда постоянный ток превысит временную планку, якорь BB активирует свои контакты 3 и 4, которые
замыкают цепь катушки реле C. Это реле, имеющее рабочее и нерабочее значения тока, теперь находится
под напряжением, но на данном этапе недостаточно для срабатывания его контактов, но позже, после
окончания разговора и извлечения вызывающего штекера; если получен сигнал занято, якорь... У BB никогда
не хватает времени, чтобы активировать свои контакты 3 и 4. Если соединение установлено, якорь BB
приводит в действие контакты 3 и 4 и фиксирует их в этом положении. Как видно, ток в реле С в этот момент
ограничен, и реле, хотя и находится под напряжением, не срабатывает. После получения сигналов контроля
оператор сначала вынимает вилку вызова, что устраняет обычное низкое сопротивление на реле С. Таким
образом, на это реле поступает рабочий ток, и оно автоматически включает учет, замыкая контакты 5 и 6 и
заставляя счетчики D и M на коммутаторе регистрировать вызов.
Это обеспечивает подачу напряжения 30 или 40 вольт соответственно в противовес 22 или 40 вольтам
коммутатора, тем самым освобождая якорь BB. Затем ответная вилка вынимается, и весь комплект проводов
возвращается в исходное состояние. Абонент, соединившийся с неправильным номером, покажет оператору
сообщение, после чего оператор нажмет кнопку "Разъединить" и восстановит соединение. Этот вырезанный
ключ может заменить существующий ключ на панели А. Электрические реле, предназначенные, в частности,
для использования при учете телефонных звонков. Компания Mortimer Road, Kensal Rise, London, N.W. 10,
British, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к конструкции
электрических реле для управления электрическими цепями и к использованию таких реле для учета
телефонных звонков на телефонной станции. Данное изобретение иллюстрируется чертежами,
прилагаемыми к предварительной спецификации, а также рисунками 6 и 3 на чертеже, прилагаемом к данной
спецификации.
На рисунке 1 показан боковой вид реле постоянного тока, обозначенного буквой B на рисунках 4, 5 и 6.
Рисунок 2 представляет собой вид спереди рисунка 1. На рисунке 3 представлена модифицированная
конструкция статора и якоря реле, применимая к реле, как на рисунках 1 и 2. На рисунке 4 представлена
схема работы устройства и электрических соединений в стандартной цепи питания от батареи напряжением
22 вольта. На рисунке 5 представлена схема работы устройства и электрических соединений в стандартной
цепи питания от батареи напряжением 40 вольт. На рисунке 6 представлена схема подключения проводов к
цепи питания коммутатора на 22 или 40 вольт, а также показано использование измерительного ключа. На
рисунках 4, 5 и 6 пунктирными линиями показаны существующие устройства и провода обычного телефонного
оборудования в рабочем состоянии; а дополнительные устройства и провода в соответствии с данным
изобретением показаны сплошными линиями в рабочем состоянии. На каждом из этих рисунков слева
показана вилка для ответа, а справа — вилка для вызова. На рисунках 1 и 2 подробно показано реле B,
положение которого представлено на рисунках 4, 5 и 6.
LS представляет собой ламинированный U-образный статор, на котором установлена катушка с двумя
обмотками X и Y. Якорь A, который может быть выполнен в показанной конструкции или модифицирован по
форме в соответствии с конкретными требованиями, установлен на втулке SL, на которой находится фиксатор
или защелка C на рычаге CL. Этот фиксатор или защелка входит в зацепление с храповым колесом R,
установленным на шпинделе D, который через шестерни G приводит в движение вентилятор F. Благодаря
особой конструкции статора LS, имеющего выемку на одном из плеч U-образной части, и якоря A, имеющего
клиновидный выступ W соответствующей формы, это реле чрезвычайно чувствительно, и его работу можно
контролировать с помощью регулировочного упора J, изменяющего относительный угол между якорем и
статором. Обратимой силой может быть либо пружина, либо сила тяжести. На рисунках 1 и 2 это показано как
управление силой тяжести. Видно, что когда якорь получает достаточное притяжение, фиксатор C приводит в
движение вентилятор F через шестерни G храпового колеса R, тем самым демпфируя и синхронизируя
движение якоря A. Когда ток отключается или уменьшается, якорь A возвращается в свое нулевое положение,
не приводя в движение вентилятор F из-за проскальзывания фиксатора C по храповому колесу R. Не
предполагается, что это единственный цикл операций, который может быть включен в его движение.
Из приведенного ниже следует, что клин W, расположенный на конце якоря BB, не приводит в действие
контакты 0, если притяжение A не поддерживается в течение достаточно длительного времени. Конструкция
клина W такова, что при освобождении якоря A пружинные контакты 0 стремятся с помощью клина W
переместить якорь A в его нулевое положение. Статорная катушка имеет две обмотки: X и Y. Якорь А может
быть использован для управления соответствующими контактами, например, контактом 0, или для
управления другими цепями. К статору прикреплена кронштейновая рама, поддерживающая вентилятор и
зубчатые колеса. На рисунке 3 показана модифицированная форма ламинированного статора и якоря LS и LA
соответственно, которые применимы к реле, подобному показанному на рисунках 1 и 2. Вместо U-образного
статора, в зависимости от конкретных требований, может также использоваться статор Н-образной формы.
Реле C на рисунках 4 и 5 имеет ту же конструкцию, что и реле на рисунках 1 и 2, за исключением того, что в
нем нет вентилятора или редуктора для синхронизации его работы, и оно имеет только одну обмотку.
Описанная выше конструкция реле, показанная на рисунках 1 и 2, позволяет модифицированному реле C
настраиваться на реагирование на заданные токи, то есть оно может иметь рабочее и нерабочее значение
тока.
Реле B и C также применимы ко всем электрическим цепям, в которых необходимо управлять контактами.
Обращаясь к рисункам 4 и 5, после установки сигнала вызова в «домашнем разделе» вставляется ответный
штекер, определяются потребности абонента, после чего ответный штекер вставляется в коммутатор или
соединительный блок. Когда вызываемый абонент снимает трубку, контрольное реле А (рис. 4 и 5)
срабатывает, замыкая цепь реле В через его обмотку X. Это реле сконструировано, как показано на рис. 1 и 2,
и имеет удерживающую обмотку Y в цепи втулки, ток в которой достаточен для удержания его под
напряжением, но не для его срабатывания. Первоначально срабатывает якорь BB, который имеет временную
задержку, и если не будет произведен эффективный вызов и постоянный ток не будет продолжать подавать
напряжение на существующее реле, якорь BB не будет управлять своими контактами. Когда постоянный ток
преодолеет временную задержку, якорь BB приводит в действие контакты 3 и 4, которые замыкают цепь
катушки реле C. Это реле, имеющее рабочее и нерабочее значения тока, теперь находится под напряжением,
но на данном этапе недостаточно для срабатывания его контактов, однако это произойдёт позже, после
окончания разговора и извлечения вилки из розетки.
Если получен сигнал "занято", то якорь BB никогда не успевает активировать контакты 3 и 4. Если соединение
установлено, якорь BB приводит в действие контакты 3 и 4 и фиксирует их в этом положении. Как видно, ток в
реле С в этот момент ограничен, и реле, хотя и находится под напряжением, не срабатывает. После
получения сигналов контроля оператор сначала вынимает вилку вызова, что устраняет обычное низкое
сопротивление на реле C. Таким образом, на это реле поступает рабочий ток, и оно автоматически включает
учет, замыкая контакты 5 и 6 и заставляя счетчики D и M на коммутаторе регистрировать вызов. Это
позволяет подключить напряжение 30 или 40 вольт, соответственно, в противовес 22 или 40 вольтам
коммутатора, тем самым освобождая якорь BB. Затем ответная вилка вынимается, и весь комплект проводов
возвращается в исходное состояние. Абонент, подключившийся к неправильному номеру, «засветит»
оператора, который будет уведомлен и который нажмет кнопку «отключить» при восстановлении соединения.
Этот вырезанной ключ может заменить существующий ключ счетчика на панели "А". Описанное выше
устройство относится к телефонным счетчикам, но может быть модифицировано для счетчиков с разовой
оплатой. Автоматическая регистрация значений звонков, которые меняются в зависимости от расстояния или
продолжительности времени, нецелесообразна, однако вышеупомянутое устройство с одним реле в цепи
кабеля обеспечит учет количества звонков на коммутаторе. Таким образом, оператор может зарегистрировать
любое количество единиц, соответствующее стоимости звонка, но не может зарегистрировать
недействительные звонки в отношении абонента. Обращаясь к рисунку 6, следует отметить, что нажатие
оператором телефонной станции клавиши учета MK (штекер при этом остается вставленным в
соответствующие разъемы) включает счетчики телефонной станции при условии установления эффективного
соединения, тем самым активируя реле B (как показано на рисунках 4 и 5). Расположение контактов 8, 4, 5 и 6
обеспечивает замыкание контакта 3 с контактом 4, затем контакт 5 замыкается с контактом 4 и контактом 6,
тем самым приводя в действие счетчики D и M. При срабатывании измерительного ключа MK контакт 3
замыкается с контактом 4, создавая заземленное сопротивление на проводнике оболочки и удерживая якорь
реле B через катушку Y, как показано на рисунках 4 и 5.
Контакт 5 отсоединяется от контакта 4, затем замыкается на контакте 6, тем самым подавая напряжение на
существующие счетчики D и M. Мне известно, что предлагалось замедлять движение якоря реле в одном
направлении с помощью устройства, включающего собачку и храповое колесо, зубчатую передачу и
тормозной вентилятор, а также мне известно, что ранее предлагалось приводить в действие контактные
пружины реле с помощью клиновидного элемента на якоре. Однако мое изобретение представляет собой
реле, обладающее сочетанием различных характеристик.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195030.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195030&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195030A
[]
Стоп-сигналы транспортных средств. Усовершенствования в области управления тормозами для нас, Фрэнка
Хьюберта Банкера, проживающего по адресу: Квебек-авеню, 36, Саутенд, Эссекс, Англия. Компания GAME,
расположенная по адресу: 20, Southview Drive, Westeliffon-Sea, Essex, английская национальность, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к сигнальным устройствам,
используемым в задней части транспортных средств для индикации намерения водителя остановиться, и
имеет своей целью создание простого и эффективного устройства, с помощью которого сигнал в задней части
транспортного средства будет отображаться непосредственно при перемещении рычага ручного или ножного
тормоза, чтобы водители следующих транспортных средств могли быть проинформированы о намерении
остановиться до фактического применения тормоза. Настоящее изобретение включает в себя средство
управления сигнальным устройством, имеющим пружинно-управляемую поворотную заслонку или
эквивалентную часть, приспособленную для поворота с помощью проволоки Боудена или подобного
устройства для вывода соответствующего сигнала, и состоит в соединении указанной заслонки с
растягивающейся пружиной посредством проволоки или подобного устройства, имеющего регулируемое
соединение, предназначенное для скольжения в соответствующей направляющей, снабженной упором для
ограничения ее движения, и путем соединения указанной растягивающейся пружины с двумя другими
проволоками Боудена, одна из которых соединена с ручным тормозом, а другая с ножным тормозом, так что
при непосредственном управлении любым из этих рычагов заслонка сначала срабатывает, а дальнейшее
перемещение любого из тормозных рычагов приводит к срабатыванию тормоза и выдвижению указанной
пружины, в то время как заслонка и ее возвратная пружина освобождаются от дальнейшего напряжения, а
первая удерживается в контакте с упором, так что указанный сигнал продолжает отображаться до тех пор,
пока не будет срабатывать тормозной рычаг.
Согласно одному из способов практического применения нашего изобретения, мы используем индикаторное
устройство, подобное тому, которое является предметом нашей заявки № 195031 от той же даты,
включающее камеру, содержащую лампу и имеющую отражатель на задней стороне, а также переднюю
стенку или поверхность, снабженную полупрозрачной частью, предпочтительно в форме руки, которая обычно
закрыта поворотной пружинной затворной решеткой, управляемой описанным выше способом. Ранее
созданные сигнальные устройства были снабжены поворотными сигналами с пружинным управлением,
приводимыми в действие ручными и ножными рычагами через соединение Боудена, взаимодействующее с
упором для остановки дальнейшего движения сигнала после его отображения; указанное соединение имеет
пружину, позволяющую ему продолжать движение для применения тормоза, но в настоящем документе не
заявлено никаких претензий на какой-либо из этих элементов как таковых или иным образом, кроме как в
положениях, содержащих претензии. Теперь перейдем к более подробному описанию нашего изобретения с
помощью прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 и 2 представляют собой, соответственно, вид спереди и
сбоку устройства стоп-сигнала, фиг. 3 — вертикальное сечение этого устройства в плоскости, обозначенной
пунктирной линией 3-3 на фиг. 1, фиг. 4 — вертикальное сечение в плоскости, обозначенной пунктирной
линией 4-4 на фиг. 3, показывающее внутреннюю сторону лицевой поверхности, и фиг. 5 — вид,
показывающий части соединений между затвором стоп-сигнала и рычагами ручного и ножного тормоза.
Прозрачная часть e, выполненная в красном стеклянном окне h, вставлена в углубление на лицевой стороне d
и закреплена в нем плоским кольцом i. Часть затвора t представляет собой красное стекло, так что
прозрачное отверстие... h, когда экран находится в нормальном положении, образуя красный задний фонарь.
Оставшаяся часть w экрана o предпочтительно выполнена из опала, чтобы при соприкосновении указанного
экрана с ограничителем x отверстие e в центре красного окна h отображалось белым цветом или пропускало
свет. Для привода затвора o предусмотрен рифленый шкив 1, вокруг которого вращается внутренняя
проволока 4 устройства передачи Боудена и к концу которой крепится ее крепление, так что при приложении
натяжения затвор o поворачивается в направлении стрелки на рис. 4. Для того чтобы затвор o мог быть
немедленно повернут, водитель начинает управлять либо рычагом ручного тормоза, либо рычагом ножного
тормоза; оба рычага соединены с соединительной планкой 7 (показанной на рис. 5) с помощью тросов
Боудена 8 и 9, а указанная соединительная планка 7, в свою очередь, соединена тросом 10 с одним концом
винтовой пружины 11, противоположный конец которой соединен с тросом 4a, который, как описано ниже,
соединен с тросом 4, приводящим в действие указанный затвор o.
Дальнейшее движение рычагов после того, как затвор соприкоснется с ограничителем, предотвратит его
срабатывание! выдвигает пружину 11', которая удерживает затвор в положении, позволяющем зафиксировать
сигнал остановки. Когда водитель намеревается замедлить движение или остановиться, он, естественно,
держит ногу на педали тормоза или руку на рычаге ручного тормоза и сразу же начинает перемещать одну из
них. Однако, прежде чем тормоза будут фактически применены, экран o поворачивается на своей оси, чтобы
открыть стоп-сигнал до того, как автомобиль начнет останавливаться, чтобы заранее предупредить
движущийся впереди транспорт о намерениях водителя впереди идущего автомобиля. Для того чтобы трос 4
можно было отрегулировать таким образом, чтобы стопорная заслонка o срабатывала немедленно при
перемещении любого из тормозных рычагов, и чтобы обеспечить упор для восприятия возросшей нагрузки
при нажатии на тормоз, используется соединительная муфта 34 с выступом 35. Эта муфта скользит в
направляющей 36, к которой прижимается выступ 35 при нажатии на тормоз, и имеет отверстие на одном
конце для приема конца проволоки 4.
Другой конец муфты 34 имеет резьбу для приема ниппеля 37, в котором имеется отверстие для
подсоединения к нему провода 4a. Регулируя штуцер 37, можно отрегулировать длину соединения между
тормозными рычагами и затвором a таким образом, чтобы откидной выступ 35 упирался в конец
направляющей 36 непосредственно после полного срабатывания затвора o. «Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195031A
[]
Индикаторы для транспортных средств. Усовершенствования в области управления движением и остановки.
Мы, Фрэнк Хьюберт Банкер, проживающий по адресу: Квебек-авеню, 36, Саутенд, Эссекс, Англия. Я,
гражданин графства Эссекс, Англия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к указателям, используемым в задней части транспортных средств для обозначения намерения
водителя остановиться или повернуть направо или налево, и имеет своей целью усовершенствования,
изложенные ниже, благодаря которым обеспечивается простое и эффективное устройство, которое может
удобно управляться водителем с помощью соответствующих органов управления, не отпуская рулевое колесо
или другие органы управления. Настоящее изобретение включает в себя усовершенствованное указательное
устройство, предназначенное для установки в задней части транспортного средства, включающее камеру,
содержащую лампу, и имеющее переднюю стенку или лицевую панель, снабженную
Направленные горизонтальные стрелки, каждая из которых обычно закрыта поворотным пружинным
затвором, который можно поворачивать с помощью проволоки Боудена или подобного устройства, так что
белая часть затвора или свет от вышеупомянутой лампы могут просвечивать сквозь прозрачную часть,
которую он обычно закрывает. Провода Боудена или аналогичные устройства приспособлены для управления
с помощью соответствующих элементов управления, описанных в технических характеристиках наших
приложений. Расположены в удобном для водителя положении, но в некоторых случаях мы можем
использовать другие известные способы соединения этих элементов управления с вышеупомянутыми
жалюзи, такие как проволоки, натянутые на шкивы или соединенные с рычагами коромысла, но в любом
случае используемая проволока Боудена или другое подобное соединение может быть снабжено упором для
снятия напряжения с индикаторного механизма непосредственно при отображении сигнала и регулируемой
муфтой, чтобы жалюзи могли реагировать немедленно после включения управления. Предпочтительно,
указанная камера снабжена отражателем для проецирования света ее лампы через окно на номерной знак, а
также через указанные полупрозрачные части указателя поворота.
Нам известно, что ранее предлагались сигнальные устройства с поворотными затворами, управляемыми
пружинами, однако на этот элемент как таковой или иным образом, кроме как в сочетании с другими частями,
заявленными в пунктах формулы изобретения данной спецификации, не претендуется ни одна из претензий.
Теперь перейдем к более подробному описанию нашего изобретения с помощью прилагаемых чертежей, на
которых: фиг. 1 и 2 представляют собой соответственно передний и боковой вид усовершенствованного
устройства для измельчения, фиг. 3 — вертикальное сечение через него в плоскости, обозначенной
пунктирной линией 3-3 на фиг. 1, и фиг. 4 — вертикальное сечение в плоскости, обозначенной пунктирной
линией 4-4 на фиг. 3, показывающее внутреннюю сторону поверхности. Согласно конструкции, изображенной
на чертежах, камера а снабжена лампой b, отражателем c и лицевой панелью (7, имеющей прозрачные
участки e, f, a). Прозрачная часть e выполнена в виде красного стеклянного окна h, вставленного в углубление
на поверхности d и закрепленного в нем плоским кольцом i. Поверхность d заключена за стеклянным диском j,
который закреплен в камере a с помощью ободка k.
Прозрачные участки /, g образованы отверстиями в лицевой стороне d, которая с внутренней стороны
снабжена тремя шарнирами l, m, n, на которых вращаются заслонки. предпочтительно изготовлены из стекла,
установленного в подходящие рамы, и подвергаются воздействию пружин. которые обычно поддерживают
контакт указанных ставней с упорами в Ставни закрывают отверстия e, f, g. Часть t ставни o выполнена из
красного стекла, так что прозрачная часть e выглядит того же цвета, что и окно h, когда экран находится в
нормальном положении, образуя таким образом красный задний фонарь. Оставшаяся часть экрана
предпочтительно выполнена из опала, чтобы при соприкосновении указанного экрана с упором x отверстие e
в центре красного окна 71 отображалось белым цветом или пропускало свет. Участки u, v ставней p, q
непрозрачны, так что прозрачные участки f, g не видны, когда указанные экраны находятся в положениях,
показанных на чертежах. Однако, если любая из этих заслонок открывается в направлении стрелки (рис. 4),
полупрозрачная часть y или z будет перемещена напротив отверстия f или g, которое будет отображаться
белым цветом или позволит видеть свет лампы b сквозь него.
Для управления этими затворами предусмотрены рифленые шкивы 1, 2, 3, вокруг которых вращаются
внутренние проволоки 4, 5, 6 устройства передачи Боудена и к концам которых крепятся их тросы, так что при
приложении к ним натяжения затворы поворачиваются в направлении стрелки на рис. 4. В камере a
предусмотрено окно, через которое луч света от лампы b направляется на номерной знак. Для того чтобы
провод 4 можно было отрегулировать таким образом, чтобы сигнал остановки затвора O реагировал
немедленно при срабатывании его управления, а также для обеспечения упора для восприятия любого
повышенного напряжения, которое может возникнуть Используется плечо 35. Этот плечо 35 прилегает к
тормозу и имеет отверстие на одном конце. На другом конце муфты 34 просверлено отверстие с резьбой для
установки ниппеля 37, имеющего отверстие, позволяющее вращательно закрепить на нем проволоку 4a.
Регулируя штуцер 37, можно изменить длину соединения между рабочим элементом тормозной системы. что
плечо 35 упирается в направляющую 36 непосредственно при полном открытии затвора. - Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195032.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195032&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195032A
[]
Усовершенствования в машинах для измерения площадей поверхностей. Компания SCHAFT,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, расположенная в Эссене, в Республике
Германия, производитель литых стальных изделий, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые подробно описаны и определены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к машинам типа Sawyer для измерения площади поверхности, в частности,
предназначенным для измерения площади поверхности кожи и включающим множество равномерно
расположенных контактных колес или щупов, которые предназначены для приведения в действие
измерительных элементов при их подъеме с приводного барабана измеряемым изделием. Общеизвестно, что
в подобных машинах для измерения поверхностей присутствует погрешность, так называемая «погрешность
ширины», которая зависит от ширины контактных колес или щупов. Эту ошибку можно существенно устранить,
соединив каждые два соседних контактных колеса или щупа одним измерительным элементом.
В британской спецификации № 178078 описана измерительная машина, предназначенная для достижения
этой цели. Однако при такой конструкции между двумя контактными колесами или щупами, воздействующими
на измерительный элемент, существует определенное пространство, которое влечет за собой
дополнительную погрешность. Эта ошибка заключается в том, что если измеряемая поверхность имеет
наклонный край, то подъем измерительного элемента, как это должно происходить во избежание всех
возможных ошибок, не в момент совпадения точек пересечения соответствующего края с линией касания
между приводным барабаном и контактными колесами или щупами, с одной стороны, и плоскостью,
вертикальной по отношению к этой линии касания посередине между двумя контактными колесами или
щупами, воздействующими на соответствующий измерительный элемент, с другой стороны, а подъем в
зацепление произойдет только тогда, когда второе из двух контактных колес будет поднято измеряемым
предметом. Таким образом, подъем соответствующего измерительного элемента в зацепление произойдет
слишком поздно, и результат измерения будет слишком малым.
Целью изобретения является создание устройства для измерения площадей поверхностей, которое,
несмотря на простоту конструкции, устраняет не только погрешность измерения ширины, но и погрешность,
вызванную зазором между двумя соседними контактными колесами или щупами, воздействующими на один
измерительный элемент. Данная конструкция достигается за счет того, что некоторые измерительные
элементы соединены каждый с одним контактным колесом, а некоторые — каждый с двумя контактными
колесами. Мы достигаем этой цели путем расположения, конструкции и комбинирования частей, которые
будут описаны и показаны на прилагаемом чертеже ниже. Изобретение будет подробно описано со ссылкой
на чертеж, иллюстрирующий, в качестве примера, один из вариантов осуществления изобретения, на
котором: фиг. 1 представляет собой поперечное сечение машины, при этом части, не имеющие отношения к
изобретению, опущены, а фиг. 2 — вид сверху, соответствующий фиг. 1, частично в разрезе. Теперь
обратимся к рисунку. А — это приводной барабан, на котором опоры, расположенные на равном расстоянии
друг от друга, соприкасаются.
первое контактное колесо машины. Контактные колеса установлены для вращения. приспособлены для
качания на неподвижном валу D и несут каждый из них, помимо одного соединительного элемента. жестко
соединен с контактным колесом. Расположенные напротив друг друга, каждая шестерня представляет собой
измерительный элемент, образованный шпорой. Вращаясь известным образом, он будет воздействовать на
механизм сложения через промежуточный ролик G, жестко закрепленный на нем, и измерительную ленту H,
которая предназначена для намотки на ... вращательно установлены каждая на одном плече двухплечевого
рычага J, J J ....-другое плечо которого несет стремятся привести зубчатые колеса F, F...... в зацепление с
соответствующими шестернями E, E...... Однако в положении различных частей, изображенных на чертеже,
этому препятствует описанная ниже конструкция. - Свободные концы рычагов C, C и контактные колеса
снабжены каждым из Выступ: это выступ рычага J. Регулировочный винт N регулируется таким образом,
чтобы вызвать Подшипник прижимается к шестерне E, когда колесо B опирается на барабан A. Подшипник
упирается в установочный винт N под
Инжектор i6 воздействует не только на установочный винт, но и на и N регулируются аналогично
установочному винту N таким образом, чтобы зубчатое колесо F находилось вне зацепления с проекция i7,
которая направлена против установлен в головке c, образующей свободный конец рычага C. Регулировочный
винт N затягивается таким образом, чтобы зубчатое колесо F находилось чуть вне зацепления с шестерней E.
Головка C6 также рычага J под действием груза K. Выступ также упирается в другой регулировочный винт N5,
который регулируемо установлен на свободном конце рычага G4. В свою очередь, регулируются
установочные винты N4 и N5. выведен из зацепления с шестерней E. Рычаг J4 снова имеет выступ ['-образной
формы i9. То же самое происходит из-за воздействия груза K4 на регулировочный винт N6, который
установлен в головке c7, образующей свободный конец рычага C5, и который регулируется в Как видно из
вышеизложенного, зубчатые колеса F, F, F4 находятся в зацеплении только с одним контактным колесом B, B
и контактным колесом (не показано), которое крепится к рычагу C5, в то время как
Таким образом, измерительные элементы попеременно соприкасаются с одним или двумя контактными
колесами соответственно. Таким образом, измерительное движение дважды соединенных измерительных
элементов может быть инициировано только тогда, когда два соседних контактных колеса войдут в контакт с
измеряемой поверхностью. Таким образом, погрешность в ширине компенсируется, но, как уже было указано
во введении к спецификации, возникает другая погрешность, из-за которой результат измерения оказывается
слишком малым. Если ширина контактных колес равна расстоянию между ними, как в показанном варианте
осуществления, то указанная погрешность будет равна погрешности ширины, но противоположна ей.
Измерительное движение остальных измерительных элементов, каждый из которых соединен только с одним
контактным колесом, начнется, когда соответствующее контактное колесо войдет в контакт с измеряемой
поверхностью. Таким образом, эта часть измерительных элементов будет введена в эксплуатацию слишком
рано в соответствии с погрешностью измерения ширины.
В результате этого данные измерительные элементы полностью компенсируют погрешность, вызванную
другими измерительными элементами. Как следует из вышеизложенного, количество измерительных
элементов, соединенных только с одним контактным колесом, зависит от соотношения ширины контактных
колес и ширины промежутков между ними. Если, например, ширина контактных колес в пять раз превышает
ширину свободных промежутков между ними, то на каждый из первого, седьмого, тринадцатого и т. д.
измерительных элементов должно воздействовать одно контактное колесо, в то время как на все остальные
измерительные элементы, число которых в пять раз больше, должно воздействовать по два контактных
колеса. Теперь, подробно описав, и Что касается вопроса и способа его выполнения, мы заявляем, что то, что
мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195033.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195033&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195033A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования эмульсий и способ их приготовления.
Мы, Пирс Мейсон Трэвис и Чарльз Август Глабо, граждане Соединенных Штатов Америки, проживающие по
адресам: Ностранд-авеню, 520, Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, и Лоуренс-авеню, 149,
Хасбрук-Хайтс, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, соответственно, ранее оба проживавшие по
адресу: Бродвей, 320, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Существует множество применений для различных эмульсий масла и воды, 13но тенденция этих
двух элементов к разделению со временем хорошо известна.
Основная цель нашего изобретения — создание стойкой эмульсии, которую можно легко получить без
использования значительных количеств вредных посторонних веществ.
Здесь следует отметить, что до настоящего времени предлагалось получать стойкие эмульсии путем
механического перемешивания ингредиентов с последующим пропусканием их через гомогенизатор под
высоким давлением, а также что при приготовлении эмульсий масла и воды методом гомогенизации
предлагалось использовать небольшой процент (от 0,1 до 1%) липкого вещества или вязкого коллоида, такого
как смола или другое мыло.
Эмульсии, содержащие 40% минерального масла, также были приготовлены путем гомогенизации с
добавлением примерно 6% мягкого мыла, а эмульсии, содержащие 40% минерального масла и примерно 4%
окката натрия, были изготовлены иным способом.
Согласно настоящему изобретению, мы берем 40 частей по весу минерального масла, 59,5 частей воды и 5
частей олеата натрия.
Эти ингредиенты перемешиваются в течение короткого времени, не более десяти минут, с помощью
подходящего механического перемешивающего устройства. Затем смесь пропускается через подходящий
гомогенизатор под давлением, скажем, от 1200 до 3500 фунтов на квадратный дюйм. В результате получается
стойкая эмульсия.
В случае высокой вязкости масла может быть целесообразно нагреть масло или смесь, чтобы облегчить
образование эмульсии.
Подобная эмульсия, как правило, в определённых пределах не подвержена влиянию изменений температуры.
Для достижения желаемого стойкого эффекта этим методом требуется такое малое количество соли, что она
практически незначительна и едва заметна в продукте.
Разумеется, следует понимать, что после образования эмульсии в нее могут быть добавлены различные
ингредиенты. Эмульсия применима, например, в качестве смазки, и не заявлено о ее использовании в
пищевой или медицинской промышленности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, в каком режиме оно должно быть
реализовано, мы заявляем, что то, что мы
Заявка гласит: Стойкая эмульсия, приготовленная путем гомогенизации под высоким давлением, состоящая
по существу из следующих ингредиентов в указанных относительных пропорциях: 40 частей по весу
минерального масла, 59,5 частей воды и 0,5 части олеата натрия.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195034.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195034&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты