Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1417
.pdf
защиты подверженных риску участков стен, из трубок, по которым циркулирует охлаждающая среда и
которые, проходя прямо или изогнуто, расположены в целом таким образом, что они почти полностью
покрывают защищаемые стены. Трубы могут быть отлиты, вытянуты или изготовлены любым другим
известным способом. Различные трубки, из которых состоят защитные устройства, обладают между собой, а
также относительно окружающих их стенок, достаточным зазором, необходимым для свободного расширения
под воздействием тепла.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие множество
вариантов осуществления предмета изобретения. На фиг. 1 представлен вертикальный продольный разрез
верхней части и крышки цилиндра рабочего цилиндра двигателя внутреннего сгорания, камера сгорания
которого облицована в соответствии с изобретением. Рис. 2 представляет собой соответствующий вид сверху
спиральной трубки, установленной в качестве теплозащитного средства, и - . Рис. 3 представляет собой
поперечный разрез детали рис. 1 и 2. На фиг. 4 представлен вертикальный продольный разрез нижней части
цилиндра двухтактного двигателя, камера сгорания которого также облицована в соответствии с
изобретением. Инжир. 5 Это вид сверху средней части спиральной трубки, используемой в качестве
облицовки. На фиг. 6 представлен вид, иллюстрирующий применение изобретения к цилиндрическим деталям
машин, таким как рабочие цилиндры, турбинные камеры, выхлопные трубы и тому подобное.
На рисунках 7 и 8 показаны защитные устройства, состоящие из прямых труб. На фиг. 9 показан фрагмент
поршня двигателя внутреннего сгорания, снабженного защитным устройством в соответствии с изобретением.
Рис. 10 представляет собой вид сверху этого поршня. На рисунках 11 и 12 представлены, соответственно,
вертикальный и горизонтальный разрезы слегка модифицированной системы водоснабжения для такого
поршня. На фиг. 13 и 14 показаны формы труб, которые предпочтительно используются для покрытия
поверхностей, перфорированных клапанами или подобными элементами. На фиг. 15 и 16 представлены,
соответственно, вертикальный продольный разрез и соответствующий вид сверху специального устройства
для подачи и отвода охлаждающей среды. На фиг. 17 представлен вид, частично в разрезе, еще одного
варианта осуществления изобретения. На фиг. 18–22 показаны несколько поперечных сечений труб, которые
с особым успехом могут быть использованы в связи с данным изобретением. Изобретение будет сначала
описано со ссылкой на рис. 1-3. A — это цилиндр, B — гильза, а C — охлаждаемая водой крышка двигателя
внутреннего сгорания.
Перед крышкой, со стороны камеры сгорания, расположена трубка D, состоящая из спиралевидных витков,
внутренний конец которой соединен с водопроводящим элементом E, проходящим через центр крышки.
Наружный конец обмотки трубки вставляется в водопроводящий элемент F, который служит для отвода
охлаждающей среды. Часть поверхности крышки, не покрытая стенкой трубки, защищена от воздействия
горячих продуктов сгорания заполняющим элементом G. Подходящее соединение спиральной трубки с двумя
элементами E и F показано на соответствующих фиг. 2 и 3. В конечном итоге от специальных элементов для
подачи и отвода воды можно отказаться, пропустив два конца спиральной трубки через крышки и установив
на них соответствующие уплотнения. Если возникает необходимость облицовать не только крышку, но и
верхнюю часть гильзы цилиндра, это предпочтительно делать путем соединения с наружным концом плоских
обмоток множества обмоток, расположенных спирально по внутренней поверхности цилиндра.
Аналогичным образом, как описано выше, цилиндр, изображенный на фиг. 4, имеет облицовку не только
плоской или слегка изогнутой нижней части камеры сгорания, но и части самого цилиндра, что в данном
случае достигается с помощью двойной спирали D. Вход и выход охлаждающей среды осуществляется через
элементы E и F вблизи сальникового уплотнения цилиндра. Внутренняя часть защитного устройства крепится
к краю отверстия цилиндра с помощью наполнителей G (рис.). 5). Инжир. На рисунке G изображена трубка K,
намотанная таким образом, чтобы образовать своего рода полый цилиндр, который предпочтительно
используется для защиты цилиндрических или призматических поверхностей двигателей, газовых турбин и т.
д. Подобная трубка также может использоваться для защиты и охлаждения выхлопных каналов и выхлопных
труб; такое применение дает преимущество в том, что охлаждающая вода, уже нагретая в цилиндре и т. д.,
дополнительно нагревается или даже испаряется, тем самым преобразуя ее в форму с более высокой
ценностью.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 6, трубка имеет двойную намотку: одна намотка служит для
подачи охлаждающей среды, а другая — для ее отвода. Представленные на рис. 7 и 8 варианты
осуществления существенно отличаются от описанных ранее тем, что они состоят из прямых труб, концы
которых вставлены в собирающие трубки или камеры V, как показано на рис. 7, или соединены друг с другом
изогнутыми трубами W согласно рис. S. Полоски X, видимые на рис. 8, служат для придания защитному
устройству необходимой прочности. На фиг. 9 и 10 показано применение изобретения к поршням двигателей
внутреннего сгорания. В данном случае обмотки трубок выполнены таким образом, чтобы соответствовать
кривизне головки поршня. Вода поступает и выходит с внешней стороны спиральной трубки через
соединительные элементы M и N, установленные в поршне. Центральная часть головки поршня защищена
грибовидным элементом, способ защиты которого известен. Согласно изобретению, этот грибовидный
элемент L одновременно служит центральным наполнителем для спиральной трубки.
_. — Согласно рисункам 11 и 12, гриб, кроме того, образован как соединение- средний по отношению к
спиральной трубке. На фиг. 13 и 14 показана трубчатая конструкция, которая может быть использована в
случае, если речь идет о защите стенок, через которые проходят клапаны и тому подобное. На рис. 13
охлаждающая трубка изогнута в месте перфорации стенки, так что охлаждающая среда в этом месте меняет
направление своего движения. Вместо одной обмотки, как показано на рис. 13, можно также загнуть две или
более смежных обмотки, благодаря чему увеличивается свободная поверхность, не покрытая трубками и
необходимая для прохождения клапанов и т. д. В варианте исполнения, показанном на рис. 14, изгиб
охлаждающей трубки предотвращается за счет приваривания концов трубки к соответствующей по форме
заполняющей детали G, имеющей отверстия g для реверсирования охлаждающей среды. На фиг. 15 и 16
показан вариант исполнения, в котором охлаждающая среда отводится от трубки сбоку от отверстия клапана,
при этом конец клапанной трубы P, выступающий в рабочий цилиндр, заключен в заполняющий элемент R,
который заполняет внутреннее пространство спиральной трубки и соединен с водопроводящим элементом r.
На фиг. 17 показан вариант исполнения, который может использоваться для покрытия плоских или изогнутых
стенок, имеющих множество перфораций S для клапанов, а также две отдельные спиральные трубки T и T.
Участки стенок, не покрытые этими спиральными трубками, заполнены специальными заглушками Z, которые
одновременно предназначены для подачи и отвода охлаждающей среды, как это хорошо видно на чертеже.
Отверстия zl, предусмотренные на этих наполнителях для образования охлаждающих каналов,
предпочтительно имеют такую форму, чтобы обеспечить удовлетворительное охлаждение и самих
наполнителей. На фиг. 18-20 показаны некоторые поперечные сечения труб, которые, по-видимому, особенно
подходят для реализации изобретения. Поперечное сечение, показанное на рис. 19, имеющее
приблизительно прямоугольную форму, обеспечивает гладкие стенки охлаждающей камеры. Такие гладкие
стенки камеры предпочтительно изготавливаются из круглых труб путем прессования после того, как они
были изогнуты в соответствии с требованиями. В варианте исполнения, показанном на фиг. 21 и 22,
охлаждающие трубки имеют такую конструкцию в местах открытия клапанов, что они плотно прилегают к
перфорациям.
Этого можно достичь, например, путем выравнивания трубок в этих точках или, как показано на рис. 21 и 22,
путем частичного срезания стенки трубки в соответствующей точке и замены ее приваренной к трубке
деталью, соответствующей размерам отверстий клапана. Сужение сечения трубы приведет к увеличению
скорости прохождения охлаждающей среды и, следовательно, к усилению охлаждающего действия в
соответствующей точке, что выгодно, поскольку, согласно опыту, в наибольшей степени подвержены риску
перфорации стенок камер сгорания и т. д. Исходя из этих знаний, было бы даже предпочтительнее
изготавливать все описанные выше устройства из узких трубок вблизи самых жарких мест, а широкие трубки
или камерные участки использовать в менее опасных местах. Защитные устройства, используемые в
соответствии с изобретением, не только обеспечивают чрезвычайно благоприятное направление потока
воды, но и обладают особенно хорошей возможностью расширения по сравнению с известными до
настоящего времени охлаждающими камерами.
Благодаря использованию трубок, защитные устройства имеют минимально возможную толщину стенок,
поскольку трубки относительно устойчивы даже к высоким давлениям. При использовании вытянутых трубок
устройство позволяет получить особенно малую толщину стенок. Таким образом, эти защитные устройства,
состоящие из трубок, подвергаются наименьшим температурным воздействиям во время эксплуатации.
Поэтому они специально приспособлены для использования в случаях, когда известные до сих пор
охлаждающие камеры создают трудности. Трубы могут использоваться в прямом или изогнутом виде и
располагаться таким образом, чтобы максимально соответствовать форме защищаемых стен. Они также
могут быть расположены в два или более наложенных друг на друга слоя, что обеспечит более интенсивную
защиту от слишком высоких температур, чем при использовании только одного слоя. Трубки предпочтительно
соединяются друг с другом и с соединительными элементами для входа и выхода охлаждающей среды
сваркой; если это невозможно, соединение может быть выполнено также с помощью винтов или любым
другим известным способом.
При необходимости трубы могут быть усилены специальными крепежными элементами, которые
обеспечивают надежную фиксацию формы стенок труб во время транспортировки, монтажа и, особенно, во
время эксплуатации стенок. В качестве таких удерживающих средств, например, используются полоски X,
показанные на рис. 8. Для защиты труб от коррозии и подобных воздействий их можно покрыть
соответствующим покрытием. Хорошую защиту можно обеспечить, например, обработав внешнюю
поверхность трубы известным способом с использованием алюминия; материал защищаемой трубы
соединяется на внешней поверхности с алюминием, образуя прочный сплав. Тонкие стенки трубок позволяют
использовать охлаждающие среды, которые и так относительно теплые на момент подачи. Особое
преимущество использования этих трубок заключается в том, что охлаждающая среда, протекающая через
них, может быть нагрета до более высокой степени, чем это возможно в известных до сих пор охлаждающих
камерах, так что отработанное тепло, содержащееся в охлаждающей среде и улетучивающееся из нее, будет
доступно в более удобной форме.
Несмотря на более высокую температуру охлаждающей среды, в защитном устройстве или в защищаемой
стенке не будет достигаться более высоких температур, чем при использовании камер со сравнительно
толстыми стенками, даже если они охлаждаются холодной охлаждающей средой. Следует также отметить,
что использование спиральных или витых трубок само по себе известно и является распространенной
практикой, например, для теплообмена между средой, протекающей через трубки, и окружающей средой.
Было также предложено предусмотреть в камере сгорания двигателей внутреннего сгорания свободно
подвешенную внутри спираль из трубок, по которым будет протекать охлаждающая вода, чтобы тем самым
снизить температуру сжатой газовой смеси и одновременно обеспечить возможность использования более
высокой степени сжатия без риска преждевременного воспламенения. Эти известные системы охлаждения
Все стороны соприкасаются с горячими газами, и поэтому невозможно предотвратить прямой контакт горячих
газов со стенками камеры сгорания.
Однако новизна заключается в использовании таких трубок в соответствии с данным изобретением для
образования защитных стенок перед другими частями двигателей, подверженными воздействию высоких
температур. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
я подробно рассмотрел и определил природу данного изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195043.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195043&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195043A
[]
Усовершенствования в круговых вязальных машинах.
Мы, компания SCOTT & WILLIAMS INCORPORATED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
штата Нью-Джерси по адресу: 366, Бродвей, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки. Штаты
Америки, производители вязальных машин (правообладатели) Соединенные Штаты Америки, проживающие в
городе Ориндж, округ Эссекс, и штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Целью нашего изобретения является создание кругловязальной
машины со средствами, позволяющими автоматически получать «сращивание» различной ширины. Наше
изобретение особенно применимо к вязанию бесшовных чулочных изделий, и благодаря нашим
усовершенствованиям мы можем производить бесшовные чулочные изделия с высокой шириной швов;
например, сужающиеся, то есть постепенно расширяющиеся от узкой точки сверху до обычной ширины
(примерно половина окружности спиц) у пятки.
может принимать форму насадки практически на любой тип круговой вязальной машины. На прилагаемых
чертежах мы показали наши усовершенствования в применении к кругловязальной машине Scott and Williams,
в которой игольный цилиндр вращается, в то время как игольчатые кулачки остаются неподвижными, но наше
изобретение может быть применено и к другим типам и конструкциям кругловязальных машин. Приведенное
ниже описание со ссылкой на прилагаемые чертежи подробно объяснит суть данного изобретения и способы
его реализации. На рисунке 1 представлен боковой вид части вязальной машины, достаточный для
демонстрации установленного на ней приспособления. Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез
по линии 7 7, рисунок 3. Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 3-3
(Рисунок 2). На рисунке 4 представлен разрез регулируемого кулачка по линии 4-4, рисунок 1. На рисунках 5, 6
и 7 показаны диски, составляющие регулируемый кулачок, управляющий процессом сращивания. Рисунки 8 и
9 представляют собой увеличенные изображения, иллюстрирующие подачу регулировочного храпового
механизма.
На рисунке 10 показан вид сзади части чулка, иллюстрирующий сужающееся соединение. На рисунке 1 -H
обозначает опорную плиту станка, внутри которой вращается вокруг вертикальной оси игольчатый цилиндр
260, а вокруг его верхней части расположено кулачковое кольцо грузила 300. К стойке 400 на опорной плите,
как обычно, прикреплено фиксирующее кольцо 556, а к соответствующей части этого фиксирующего кольца
прикреплены направляющие пальцы для пряжи, такие как F, которые могут быть по отдельности выведены из
строя или опущены в положение для подачи пряжи к иглам с помощью упорных планок 460, которые могут
направляться в любых подходящих частях рамы и на которые воздействуют в своих нижних концах
кулачковые поверхности вращающегося барабана 120. Эти кулачковые поверхности поднимают упорные
планки или позволяют им опускаться, вызывая соответствующее движение соответствующих направляющих
нитей, по мере того как кулачковый барабан 120 периодически вращается обычным способом. Один из этих
направляющих нитей F представляет собой механизм подачи соединительной нити, который в обычном
режиме работы чулочной машины Scott and Williams запускается для подачи нити к иглам, когда достигается
верхняя точка соединения при вязании чулка от верха до низа.
В процессе вязания этого высокого стыка, согласно общепринятой практике, предусмотренные для этой цели
средства поднимают направляющую пряжи из положения подачи примерно на половину каждого оборота
вязальной головки и опускают направляющую пряжи обратно в положение подачи на другую половину
оборота. Таким образом, чулок вяжется с использованием вшитого участка одинаковой ширины по всей
длине, то есть с параллельными краями. В соответствии с нашим изобретением мы предлагаем средства,
позволяющие изготавливать на кругловязальной машине чулок или подобное изделие со сшитым участком
различной ширины, например, сужающейся верхней частью, как показано, например, в точке X на заднем
виде чулка, показанного на рисунке 10. При реализации нашего изобретения в связи с машиной Скотта и
Уильямса мы предлагаем автоматически регулируемый кулачок, который контролирует время ввода
направляющей соединительной нити F в рабочее и обратное положение при каждом обороте вязальной
головки, предпочтительно посредством упорного стержня 460.
Указанный регулируемый кулачок сконструирован и работает таким образом, что часть кулачка, которая
контролирует период времени, в течение которого соединительная нить подается к иглам при каждом
обороте, может автоматически удлиняться или укорачиваться между рядами (например, через ряд), чтобы
обеспечить желаемую изменяющуюся ширину соединения. Мы крепим к основной раме машины, в задней ее
части, кронштейн B (рис. 1 и 3) с подшипниками b bl (рис. 3) для горизонтального вала A, который приводится
в движение через зубчатую передачу (например, показанную на рис. 3) от любой подходящей подвижной
части машины таким образом, чтобы указанный вал A вращался синхронно с вязальной головкой, то есть
один оборот этого вала A за каждый оборот вязальной головки, которая в данном случае представляет собой
игольный цилиндр. К внешнему концу этого вала А (правый конец на рисунке 3) прикреплен регулируемый
поворотный кулачок С, который контролирует период подачи соединительной нити при каждом обороте во
время движения соединительной нити.
Между периферией этого кулачка 0 и упорной планкой 460, которая поднимает направляющую
соединительной нити F, расположен рычаг D (рис. 1 и 2), который шарнирно закреплен на горизонтальном
стержне d, установленном на кронштейне B. Нижняя часть этого шарнирно закрепленного рычага D имеет
широкий наконечник d (рис. 3), предназначенный для соприкосновения во время соединения с периферией
кулачка C, в то время как другая часть этого рычага имеет наконечник d, предназначенный для зацепления с
выемкой n в упорной планке 460 (рис. 1 и 2). Спиральная пружина натяжения d стремится постоянно
удерживать этот конец рычага D в этом пазу n, удерживая другой рычаг d рычага D вне зоны контакта с
кулачком C, до тех пор, пока упорный стержень 460 удерживается в поднятом положении кулачком 501 на
барабане 120, то есть во время вязания тех частей чулка, которые не подлежат сращиванию. На рисунке 2
показано, как нижний конец соединительного упорного стержня 460 опускается на конец кулачковой
поверхности 501 барабана 120, при этом он периодически вращается в направлении стрелки, отмеченной на
нем на этом рисунке, где кулачок.
На рисунке C показана та часть его вращения, в которой углубление c находится напротив конца d рычага D, и
этот конец опустился в указанное углубление под весом упорного стержня 460. Таким образом, до тех пор,
пока конец dl рычага D находится в положении c при вращении кулачка C, направляющая соединительной
нити F будет находиться в нижнем активном положении, подавая соединительную нить к иглам. Чем короче
длина этого углубления, тем меньше игл получит соединительную нить при каждом обороте кулачка и
вязальной головки. Мы предлагаем средства для автоматической регулировки кулачка C с целью изменения
длины этого углубления c по мере выполнения сращивания. Для этой цели кулачок С представляет собой
составной кулачок, то есть кулачок, состоящий из нескольких частей, как более подробно показано на рисунке
4. Он состоит из трех основных частей: центрального диска 50, закрепленного на валу А и имеющего с
противоположных сторон цилиндрические ступицы 51, 52, на которых установлены диски 53 и 54
соответственно, так что они могут вращаться на этих ступицах 51, 52.
Центральный диск 50 несет радиальный штифт 55, на котором может вращаться шестерня 56. Эта шестерня
входит в зацепление с зубчатыми кольцевыми рейками 57 на внутренних поверхностях двух внешних дисков
53 и 54, так что когда один из этих двух дисков 53 вращается в одном направлении, другой диск 54,
посредством шестерни 56, вращается в противоположном направлении. Мы считаем целесообразным
использовать пружину расширения 80 (рис. 4) между дисками 53 и 54 в точке, диаметрально противоположной
шестерне 56. Периферии трех дисков 50, 53 и 54 имеют контуры, показанные на рисунках 5, 6 и 7, причем
каждый из них образован углубленной частью c. На рисунках 5, 6 и 7 представлены виды трех частей,
разделенных и видимых в направлениях стрелок в плоскостях 5, 5 и 6, 6 и 7, 7 соответственно (рисунок 3).
Носик d рычага D, как показано на рисунке 3, достаточно широк, чтобы охватывать три диска 50, 53 и 54, так
что, соответствующим образом поворачивая внешние диски 53 и 54 в противоположных направлениях, общая
эффективная длина утопленной части c этих кулачковых элементов, примыкающей к носику dl рычага D, как
показано на рисунке 2, может изменяться от нуля до полной длины углубления c в каждом из дисков.
Для регулировки дисков с этой целью предусмотрен механизм с храповым механизмом и фиксатором, при
этом храповой механизм R закреплен на боковой стороне диска 54, а фиксатор 58 перемещается рычагом 59,
шарнирно соединенным в точке 60 с рычагом 61, который закреплен на ступице 52 центрального диска 50,
установленного на валу А. Свободный конец этого рычага 59 с фиксатором под действием пружины 62
упирается в кулачок или эксцентрик 63, который установлен на внешнем конце рычага 64, шарнирно
соединенного в точке 65 с продолжением кронштейна B, и другой конец которого находится на пути кулачков
66, 67 на барабане 120. Пружина 72 удерживает этот рычаг 64 и кулачок 63 в положении, показанном на
рисунке 1. Когда рычаг 64 не подвергается воздействию этих кулачков 66, 67, кулачок 63, приводящий в
действие рычаг собачки 52, передает рычагу 59 лишь кратковременное движение, поскольку он вращается на
валу А, и, таким образом, собачке 58 передается кратковременное движение подачи. Но когда один из
кулачков 66, 67 на барабане 120 поднимает правый конец рычага 64 и перемещает кулачок 63 вниз, так что
его активная нижняя сторона отходит дальше от центра вала А, рычагу собачки 59 передается большее
движение, и собачке 58 передается больший ход.
В двух точках на краю диска 54 и внутри траектории движения собачки 58 (рис. 1) регулируемо закреплены
две точки холостого хода 68 и 69 в виде высоких зубьев, так что когда собачка 58 поднимается по любому из
этих зубьев, обычные короткие движения подачи не перемещают собачку достаточно далеко, чтобы сойти с
точки (68 или 69), и, следовательно, при каждом обороте вала А собачка будет просто холостым ходом на
точке до тех пор, пока барабан 120 в ходе своих прерывистых движений подачи не подведет один из кулачков
66, 67 под свободный конец рычага 64 и, следовательно, не вызовет радиальное перемещение активной
стороны кулачка, или эксцентрика, 63 наружу. ось вала А. и таким образом обеспечить длительное
перемещение подающей собачки 58; затем при возвращении рычага собачки собачка 58 пройдет через точку
холостого хода (68 или 69), так что собачка сможет возобновить движение подачи дисков 54, 53. Например,
при вязании чулка используются кулачки на барабане для создания узора. При вязании основной части ножки
упорная планка 460, воздействующая на направляющую соединительной нити F, будет удерживаться в
поднятом положении кулачком 501 (рис. 2), воздействующим на нижний конец упорной планки. Однако, когда
она достигнет точки, где должно начаться соединение, вращение барабана 120 переместит конец кулачка 501
из-под упорной планки 460, и, следовательно, направляющая соединительной нити F опустится в рабочее
положение, если этому не будет препятствовать действие кулачка c на рычаг D (рис. 2).
Тем временем подающий фиксатор для дисков кулачка С находился в неподвижном состоянии на точке 68, но
в тот момент, когда упорный стержень 460 соскочит с конца кулачка 501, кулачок 66 на барабане для
моделирования окажется под свободным концом рычага 64 и вызовет, как уже было описано, длительное
движение подающего фиксатора 58, унося его с неподвижной точки 68. Затем при каждом вращении этому
храповому механизму будут передаваться подающие движения, чтобы постепенно вращать два диска 53, 54 в
противоположных направлениях и, таким образом, шаг за шагом удлинять эффективное углубление c на
периферии составного кулачка C и, соответственно, шаг за шагом увеличивать количество игл, которые будут
захватывать соединительную нить. В результате на задней части чулка образуется сшитый участок
сужающейся формы, показанной на рисунке 10. На практике мы убедились, что нецелесообразно при каждом
последующем проходе менять количество игл, в которые вставляется соединительная нить. Предпочтительно
вносить это изменение на повторяющихся курсах, например, через курс.
На практике мы предлагаем средства, позволяющие регулировать положение дисков 53, 54 во время
сращивания, то есть обеспечивать их подачу с помощью собачки 58 только при каждом попеременном
вращении вязальной головки и вала А. Для этого, помимо храпового механизма R, закрепленного на диске 54,
мы предлагаем кольцо 70 (рис. 4), которое фрикционно установлено на указанном диске и имеет крупные
зубья храпового механизма, каждый зуб которого вдвое длиннее каждого из зубьев храпового колеса R (рис. 8
и 9). Защелка 58 имеет достаточно широкий носик, чтобы выступать как над храповым колесом R, так и над
прилегающим храповым кольцом 70. Вторичный фиксатор 71, установленный на том же шарнире, что и
фиксатор 58 на рычаге 59, предназначен для зацепления с зубьями храпового кольца 70. Длина этой собачки
отличается от длины собачки 58, но она расположена таким образом, что, когда носик собачки 58 находится в
передней части одного из своих обычных ходов подачи, собачка 71 будет находиться на вершине одного из
зубьев храпового кольца 70, как показано на рисунке 8: -Затем при обратном движении рычага собачки под
действием ее пружины (рисунок 1) обе собачки переместятся обратно по зубьям храпового кольца, но в то
время как собачка 71 опустится на заднюю часть зуба, по которому она двигалась, собачка 58 поднимется на
вершину зуба грубого храпового кольца 70, -как показано на рисунке 9.
Затем, при следующем положении кулачкового вала А, когда рычагу 59 передается движение вперед, собачка
58 (рис. 9) не может зацепиться за зубья храпового диска R, поскольку удерживается крупным зубом кольца
71, и в это время движение подачи к дискам 53, 54 прекращается. Но поскольку собачка 71 находится в
зацеплении с зубом храпового кольца 70 (рис. 9), это приведет к перемещению последнего во вращательном
направлении по диску 54 на величину, равную ходу рычага собачки 59, и, следовательно, при обратном ходе
этого рычага собачки 59 собачка 58 может опуститься на заднюю часть зуба кольца 70, по которому она
двигалась, и войти в зацепление также с зубом храпового механизма диска R (рис. 9), и поэтому при
следующем вращении диску 53, 54 будет передано движение подачи для увеличения длины углубления c на
периферии кулачкового колеса C. Эти движения подачи с последующим удлинением эффективного
углубления c в регулируемом кулачке C будут, таким образом, продолжаться при каждом втором вращении до
тех пор, пока не будет получена желаемая полная ширина соединения, а именно, примерно равная половине
окружности игл.
Точка холостого хода 69 достигнет собачки 58, которая под действием обычных движений рычага 59 будет
холостоходно перемещаться вперед и назад по точке 69, пока кулачок 67 на барабане не окажется под
свободным концом рычага 64, и поднятие этого свободного конца вызовет радиальное перемещение активной
стороны кулачка или эксцентрика 63 на другом конце от оси вала А, что обеспечит рычагу 59 дополнительное
длинное движение подачи, в результате чего при возвращении собачка 58 пройдет точку холостого хода 69 и
войдет в зацепление с зубьями храпового механизма диска 53, возобновив прерывистую подачу дисков 53, 54.
Однако это никак не повлияет на процесс сращивания, поскольку тем временем упорная планка 460 будет
поднята соответствующим кулачком на барабане 120, чтобы удерживать направляющую пряжи F для
сращивания вне положения подачи пряжи. Регулировка, то есть периодическое вращение дисков 53, 54, будет
продолжаться до тех пор, пока точка холостого хода 68 не достигнет подающего механизма 58, который затем
будет двигаться по указанной точке холостого хода до начала соединения следующего полотна, после чего
описанные выше операции будут повторены.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195044.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195044&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195045.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195045&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195045A
[]
Усовершенствования, относящиеся к тормозной системе автотранспортных средств. Компания,
расположенная по адресу: 11, rue due Moulin de la Tour, Gennevilliers (Seine), Франция, Франция, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованию тормозных
устройств для автотранспортных средств. В конструкции, предложенной в настоящем изобретении, конец
карданного вала, непосредственно приводящего в действие дифференциал, предназначен для размещения
тормозного барабана, соединенного с коробкой передач посредством вала, снабженного гибкими шарнирами,
диска, установленного на шарикоподшипнике на карданном валу и поддерживающего неподвижные элементы
тормоза, соединенного с шасси посредством соответствующим образом расположенных упругих вставок.
Обращаясь к конструктивным примерам, показанным на прилагаемых чертежах, на рисунке 1 представлен
продольный разрез транспортного средства, демонстрирующий расположение его частей. На рисунке 2
представлен план того же самого.
Конструкция согласно настоящему изобретению включает карданный вал 2 с прямым приводом на
дифференциал 3, окруженный трубчатым корпусом 1, который надлежащим образом поддерживается шасси.
Передняя часть указанного вала 2 снабжена тормозным барабаном 4, функционально соединенным с
коробкой передач 5 посредством двух гибких шарниров 6. Диск 7, свободно установленный на трубчатом
корпусе 1, центрируется на валу 2 с помощью шарикоподшипника 8 и несет тормозные колодки 9. Две упругие
вставки 10 и 11, изготовленные из резины или другого подходящего материала, надлежащим образом
закреплены на указанном диске, а также на стяжной балке 12 с помощью зажимов 13 и 14. Описанная выше
конструкция работает следующим образом: тормозные колодки 9 соприкасаются с тормозным барабаном 4,
когда тормоза находятся в рабочем состоянии, и барабан, таким образом, стремится прижать колодки к себе
для участия в движении. Тормозные колодки, закрепленные на диске 7, не могут вращаться, поскольку
указанный диск соединен с шасси упругими элементами 10 и 11, в результате чего колодки находятся в
фрикционном контакте с барабаном.
Теперь происходит торможение, поскольку барабан жестко соединен с валом 2 и, следовательно, с задними
колесами. Тормозной момент вызывает скручивание двух упругих вставок 10 и 11, которые, таким образом,
поглощают часть момента и защищают заклепочный механизм рамы автомобиля. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195046.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195046&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195046A
[]
Усовершенствования, касающиеся разделения компонентов газовых смесей.
POUR L'ETUDE ET L'EXPLOITATION DES Компания PROCEDES GEORGES CLAUDE, расположенная по
адресу: улица Сен-Лазар, 48, Париж, Франция, французская компания, настоящим заявляет о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к разделению компонентов газовых смесей, например
воздуха, с помощью процессов, в которых расширение сжатого газа с образованием возвращаемой внешней
работы используется для получения необходимой низкой температуры. В обычных процессах такого типа,
особенно в случае воздуха, описание которого для простоты будет ограничено в дальнейшем,
дополнительная жидкость, необходимая для постоянной компенсации неизбежных потерь холода из
аппарата, производится путем сжижения под давлением части обработанного воздуха, выходящего из
теплообменников; холод, необходимый для этого сжижения, подается газом или газами непосредственно на
выходе из разделительной колонны.
В некоторых случаях, особенно при производстве жидкого кислорода, описанный выше процесс может быть
значительно улучшен с точки зрения количества производимого жидкого кислорода за счет увеличения
охлаждающего эффекта расширения при сохранении того же начального давления обрабатываемого воздуха.
Такое повышение температуры может быть достигнуто с помощью независимого цикла, производящего
жидкий воздух, необходимое количество которого может быть добавлено к количеству, полученному в
результате описанного выше процесса. Подобная процедура потребовала бы значительного дополнения к
аппарату, которое, однако, можно минимизировать путем внесения изменений в работу вышеупомянутого
процесса. В соответствии с настоящим изобретением мы используем описанный способ разделения
компонентов газовых смесей, таких как, например, воздух, причем указанный способ заключается в
дальнейшем расширении части частично расширенной газовой смеси и использовании холода этой
дополнительно расширенной части для охлаждения и сжижения нерасширенного сжатого газа.
Часть холодного расширенного воздуха, выходящего из расширительного двигателя и находящегося под
определенным давлением, которая подвергается дальнейшему или второму расширению, предпочтительно
подвергается частичному повторному нагреву перед осуществлением его второго расширения до конечного
низкого давления в разделительном аппарате. В общем случае это конечное давление будет приблизительно
равно атмосферному давлению. Холод, образующийся при расширении воздуха, вместе с холодом азота,
выходящего из ректификационной колонны, используется для производства дополнительного жидкого
воздуха. Таким образом, подвергая аппарат дополнительной обработке соответствующим количеством
воздуха, можно получить достаточную компенсацию потерь холода при удалении из него кислорода в жидком
состоянии, и количество этого кислорода будет значительно больше, чем при использовании ранее
применявшегося немодифицированного процесса без увеличения давления обрабатываемого воздуха. Кроме
того, если вместо жидкого кислорода требуется получить газообразный кислород в соответствии с этим
методом, достаточно подать холодный воздух, выходящий из второго расширения, в ректификационную
колонну на уровне, где содержащиеся в ней газы имеют примерно одинаковый состав; этот воздух также
будет подвергнут ректификации, а продукты обычной ректификации сжиженного воздуха, образующегося при
первом расширении, дополненные продуктами ректификации этого расширенного воздуха, будут
использованы для получения дополнительного жидкого воздуха путем охлаждения, как описано выше.
Производительность процесса можно дополнительно увеличить, используя для двух расширений один
расширительный двигатель, например, с одним поршнем, причем каждое расширение будет осуществляться
на противоположных сторонах относительно этого поршня. Для того чтобы изобретение было понятным и
легко осуществимым, оно будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, который
схематически иллюстрирует, в качестве примера, устройство, приспособленное для применения настоящего
процесса в производстве жидкого кислорода. Устройство включает в себя теплообменник А, а также главный
расширитель. C, сжижитель D и ректификационная колонна E, снабженная, например, двумя
испарителями-сжижителями F и G. Сжатый воздух подается по трубе H в теплообменник A, где он
охлаждается путем циркуляции в противотоке с холодными газами, как будет объяснено ниже. На выходе из
теплообменника А часть сжатого воздуха поступает в расширительный двигатель.
В то время как остальная часть поступает в сжижитель D. В расширительном двигателе B воздух расширяется
в обычном режиме работы для производства жидкого кислорода до межфазного давления. Сферы, давление
которых достаточно велико, чтобы позволить им сжижиться в трубках испарителя F. Однако не весь объем
расширенного воздуха, выходящего из B, направляется на сжижение в испаритель F. Часть этого
расширенного воздуха, отводимого, например, в точке I, расширяется во вспомогательном расширительном
устройстве. аппарат, при этом расширение предпочтительно происходит, как показано на чертеже. Отсек D
сжижителя D. Холодный воздух, выходящий из расширительного двигателя C, циркулирует в нижнем отсеке
D11 сжижителя D совместно с азотом, выходящим из верхней части ректификационной колонны E при
температуре K. Жидкий кислород, полученный в нижней части этой колонны, отводится в точке L. Смесь
расширенного воздуха и азота, после циркуляции в отсеке D11 сжижителя D, в котором эта смесь частично
повторно нагревается, поступает в теплообменник A, из которого выходит в точке M после повторного нагрева
примерно до температуры, при которой сжатый воздух поступает в точку H. В сжижителе D часть частично
расширенного воздуха, поступающего из I и циркулирующего в D, вместе с холодным азотом, поступающим из
колонны K, и холодным воздухом, выходящим из двигателя C, благодаря своему холоду осуществляют
сжижение сжатого воздуха внутри труб сжижителя D. Полученный таким образом жидкий воздух проходит по
трубе N в ректификационную колонну, например, в ее нижнюю часть.
Затем жидкость, образовавшаяся в трубах сжижителя F, по трубе 0 подается в соответствующую часть
колонны. Газы, выходящие из сжиженного реактора F, по трубе P подаются в сжиженный реактор G, а
образующаяся в нем жидкость по трубе Q транспортируется к верхней части колонны. При необходимости
устанавливаются клапаны для регулирования потока газов и жидкостей через аппарат. Очевидно, что для
раздельного сбора газа, богатого азотом, проходящего через точку K, необходимо сконструировать сжижитель
D и теплообменник A таким образом, чтобы этот газ не смешивался с расширенным воздухом, выходящим из
точки C. Это достигается за счет создания отдельных отсеков для циркуляции этих газов. В случае, когда
необходимо собрать определенную часть кислорода и азота из воздуха, выходящего из расширительного
двигателя C, достаточно подавать этот воздух на удобный уровень ректификационной колонны E вместо того,
чтобы направлять его в отсек D сжижителя D. Холодные газы, поступающие из ректификационной колонны,
затем направляются, полностью или частично, в отсек D11 сжижителя D, а оттуда в теплообменник A. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы предлагаем, соответствует действительности.
Соседние файлы в папке патенты