Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14113
.pdf
других машинах, нет необходимости создавать специальный тип суммирующего механизма, так как механизм
согласно изобретению имеет то преимущество, что он позволяет продолжать использовать ранее
применявшиеся суммирующие механизмы.
Следовательно, производителю механизмов суммирования нет необходимости изготавливать какие-либо
специальные детали. Колеса 1197 и 198 могут быть исключены из механизма суммирования -2,
адаптированного к данному изобретению, что делает механизм суммирования меньше и дешевле. Все суммы
в кубических сантиметрах и пенсах затем вводятся ведущим колесом. 199, и это 125 следует понимать в
следующем описании.
Перенос с ролика для монет номиналом 0,195 пенса на ролик для монет номиналом 0,195 шиллинга
осуществляется следующим образом. Ведущие колеса l 30, 197, 199, 202, 203, 204, 205, 2U6, 207 и 208, имеют
по 30 зубьев.
Каждый второй зуб на ведущем колесе 199 снабжен кулачком переключения 209.
3
Если ведущее колесо 199 повернуть на расстояние двенадцати зубьев, в результате чего ролик для монет 195
переместится на двенадцать зубьев, то шесть кулачков 209 приведут в действие несущее колесо 210 и
повернут его, а также колесо 202, которое находится в рабочем соединении с ним, на расстояние шести
зубьев.
На каждом шестом зубе колеса 202 установлен кулачок переключения 211, который приводит в движение
несущее колесо 212 вследствие описанного выше вращения колеса 202 и перемещает колесо 212, а также
колеса 203, 213, 214, находящиеся в рабочем соединении с ним, еще на один зуб, благодаря чему правый
ролик «шиллингов» 215 перемещается на один оборот.
На каждом десятом зубе ведущего колеса 203 обычным способом установлен кулачок переключения 216,
который воздействует на левый ролик 220 через колесную передачу 217, 218, 219, перемещая его вперед на
одну единицу, когда правый ролик 215 поворачивается на десять единиц.
Кроме того, каждый второй зуб ведущего колеса 204 снабжен кулачком 221, который воздействует через
колеса 222, 205, 223, 224 на правый ролик, обозначающий «фунты» (225), и перемещает его вперед на одну
единицу, когда левый ролик, обозначающий «шиллинги» (220), поворачивается на две единицы.
Таким образом, правый ролик для нанесения «шиллингов» (215) совершает один оборот после полного
оборота ролика для нанесения «пенсов» (195), а левый ролик для нанесения «шиллингов» (220) совершает
один оборот после полного оборота правого ролика для нанесения «шиллингов» (215), в то время как правый
ролик (225) совершает один оборот, когда левый ролик для нанесения «шиллингов» (220) поворачивается на
два оборота. Перенос нагрузки от ролика "фунты" к ролику "фунты" соответствует обычному переносу
нагрузки -50 10, и в этой связи действие фиксирующих дисков 226, 227, 228, 2229, 230, 2391 и 232 известно и
поэтому здесь не описывается.
В следующем описании, на примерах, кратко объясняется принцип работы и функционирования устройства.
Необходимо произвести следующие расчеты.
доллар США.
Рио 3_ - 14 10 + 6 11 =4 1 9 При загрузке и наборе первого элемента каретка машины перемещается влево с
помощью известного табулятора, TI, T2, T3, Tf 4 (рисунок 2), до тех пор, пока ведущее колесо, 205 (рисунок 8),
столбцового сумматора, 'i (рисунок 1), не войдет в зацепление с главным ведущим колесом, id. 70 Затем
нажимается вычислительная клавиша 44, соответствующая значению «3», так что соответствующий кулачок
51 (фиг. 3) поворачивается один раз, а дифференциальный элемент 53' (фиг. 9), соответствующий значению
«3», перемещается сначала вниз, а затем вверх. Как упоминалось ранее, это приводит к передаче цифры «3»
посредством зубчатого сегмента 67 на зубчатое колесо 71 (рис. 1) и, следовательно, через упомянутую выше
зубчатую передачу на главное ведущее колесо 78 и ролик 225 (рис. S). Соответствующий рычаг клавиши
пишущей машинки 80 нажимается угловым элементом 53W (рис. 2), расположенным на соответствующем
дифференциальном элементе, после чего значение набирается с помощью рычага 98.
Таким образом, на ролике для измерения веса в фунтах, равном 225, теперь будет отображаться цифра «3».
Затем табулятор 90 снова приводится в действие таким образом, чтобы приводное колесо 204 (рисунок 8)
столбцового сумматора было приведено в рабочее положение. При нажатии вычислительной клавиши 44 на
рисунке 3, соответствующей числу "1", 95, кулачок 51, соответствующий этой клавише, совершает один
оборот, при этом соответствующий рычаг клавиши пишущей машинки 80 нажимается угловым элементом
53W, расположенным на соответствующем дифференциальном элементе, в результате чего число "1"
вводится рычагом 98. На левом табло с цифрами «шиллинги» теперь отображается «1».
Ведущее колесо 203, обозначенное цифрой 8, в настоящее время находится в рабочем положении. При
нажатии на вычислительную клавишу 44 (фигуры 1 и 2), соответствующую значению «4», кулачок 51,
соответствующий этой клавише, совершает один полный оборот 110, в результате чего приводной ползунок
146 (фигуры 3 и 7), согласно изобретению, совершает рабочий ход, увлекая за собой, как указано выше,
дифференциальную часть 143, определяющую значение и присвоенную значению «4» 116 посредством
соединительного ползунка 132. Следовательно, главное ведущее колесо 78 (рис. 1) вращает правый ролик
«шиллингов» 215 на расстояние в четыре единицы с помощью колес 216, 120, 213 и 214 (рис. 8), и таким
образом обозначается цифра «4». Одновременно с этим, соответствующий рычаг клавиши пишущей
машинки, 80, нажимается угловой частью, 177, на определяющем значение дифференциале, 143, что
приводит к набору цифры «4». 125 Теперь табулятор приводится в действие для того, чтобы перевести
ведущее колесо (рис. 199, рисунок 8) в рабочее положение, чтобы сумма «10» могла быть переведена в
положение пенсов.
361,48S 361,484 '3 Ключ 114, цифры 1 и 3, согласно изобретению, ударяется, в результате чего, как указано
выше, определяющая значение дифференциальная часть 140, присвоенная величине ".0 '-"', входит в
зацепление с приводным ползунком 146 посредством соединительного ползунка 132, и сразу после этого
рычаг вычислительного ключа 44a, цифра 3, нажимается посредством выступа jo 115, расположенного на
ключе 114. Следовательно, кулачок 51 снова совершает один полный оборот, так что приводной ползунок 146
совершает рабочий ход и, благодаря предыдущему соединению j5, теперь приводит в действие
дифференциальную часть 140, определяющую значение и назначенную на величину "10", в результате чего
ролик 195 поворачивается на расстояние в десять единиц с помощью главного ведущего колеса 7& (рис. 1) и
колес 199, 200 и 201 (рис. 8). В то же время, определяющая значение дифференциальная часть 140
заставляет изогнутую деталь 185 (фигуры 2 и 7) на двухплечевом рычаге 187 вращаться вокруг точки 186
против часовой стрелки, в результате чего двухплечевой рычаг 191 вращается вокруг точки 192 по часовой
стрелке с помощью коромыслового рычага 188, 189.
Лицевая сторона рычага 191, обозначенная цифрой 194, воздействует на ключевой рычаг 44al и нажимает на
него, в результате чего набирается цифра «10».
Теперь счетный механизм отображает предмет - s. d.
3 14 10 которая также напечатана на бумаге. Регистрация второго элемента осуществлена.
Аналогичным образом. - При перемещении каретки вправо, ведущее колесо 203, рисунок 8, сумматора
колонны 7, снова приводится в рабочее положение с помощью табулятора, после чего ударяется
вычислительная клавиша 44, соответствующая числу «6», в результате чего кулачок 51, соответствующий
клавише 44, снова совершает один полный оборот, и приводной ползунок 146x, выполненный в соответствии
с изобретением, совершает один рабочий ход. - Здесь снова определяющая значение дифференциальная
часть 143x, присвоенная числу «6», перемещается с помощью соединительного ползунка 132x.
Следовательно, главное ведущее колесо 78 (рис. 1) приводит в движение правый ролик для «шиллингов» 213,
который поворачивается на расстояние шести единиц — посредством колес 203, 213 и 214 (рис. 8).
Когда правый ролик с цифрой проходит от ".9" до ". В: "Происходит перенос десятков на левый ролик
"шиллингов", 220, при этом ролик "шиллингов" теперь показывает пустое пространство, повернувшись на
расстояние в две единицы. Однако, если ролик 220 перемещается на две единицы, он осуществляет перенос
на ролик "фунтов", 225, и сдвигает его примерно на одну единицу, так что он показывает "4". В то же время
угловая часть 17-7x на дифференциальной части, определяющей значение, 143x, приводит к нажатию
соответствующего рычага клавиши пишущей машинки 80, с помощью которого набирается "6".
Ведущее колесо, 199, рисунок 8, теперь перемещается в рабочее положение относительно основного
ведущего колеса, 78, с помощью табулятора, чтобы обеспечить регистрацию «11 пенсов». Для этой цели
ударяют по клавише 114x (рис. 1), в результате чего дифференциальная часть 140x, определяющая значение
80 и присвоенная величине «11», соединяется с приводным ползунком 146x посредством соединительного
ползуна 132x, и сразу после этого нажимают вычислительную клавишу 44 (рис. 85 3) посредством выступа
115x, расположенного на клавише 114x. «Таким образом, кулачок 51 совершает один полный оборот, так что
приводной ползунок 146x совершает рабочий ход и одновременно приводит в действие определяющую
значение дифференциальную часть 140, которая присваивается значению «11» в силу предыдущего
положения соединения, благодаря чему цифра на ползунке;» «195» повернулся на расстояние 1100 мм на 95
мм от главного ведущего колеса, 78, 1, и колес, 6199, 200 и 201, 8. Аналогично этому, определяющая
дифференциальная часть, 140x, приводит в действие изогнутый выступ, 185x, 7, двухрычажного рычага 187x,
поворачивая его вокруг точки 186x в направлении по часовой стрелке, что приводит к повороту двухрычажного
рычага 191x вокруг точки 192x по часовой стрелке с помощью частей 188x, 189x.
«Лицевая часть 194k рычага 191x теперь приводит в действие ключевой рычаг -44a и -депозирует ему; после
чего набирается "11".» В описанной выше операции, пока ролик для монет перемещается от 11 к месту
заготовки, происходит перенос 12 на ролик для монет; перенос ролика для монет равен 1. Сумматор теперь
показывает сумму двух элементов, а именно 5.
4
1 9 120
Конструкция ключей 114 и 114x, с помощью которых осуществляется переключение, имеет следующее
значение. Для того чтобы эта машина могла производить расчеты в валютах, основанных на десятичной
системе, сумматор 125, имеющий английскую валюту, заменяется сумматором, основанным на десятичной
системе. Поскольку вполне возможно, что линии 114 и 114x непреднамеренно занижены и неточны
(зарегистрировано 130 361 484 амолинтов), эти k7 расположены 0 d -lyp (просто они -ie, -ull -d находятся по
отношению к -'1? Ojit 1,1111-til 'thei I98, 107, M6Wse lh-d'kdy рычаг- 100 - a - date then -d "--- AI ' -h' ' b -- der mv
ownwar y, где вы были помощником 107 -? x - - --- 'rdssds ",ain moves 'it' a. st the key will be'u-nde'fstoo-d 41
ereinbefot- fotth (Val be employed ur ut not -6 teAcy b _a tased ot on -1 ther---1 - - -, tli. ', Более,__.. C 01 di
aPmembers, can bd' to --others, 51 be z - the h -t is to' say, 1 i e "siitl'al for sVde"AS-Sined- to the' CC.4 33 -or to
fte-sciiidAnt 6 to be selected for-the ap fshe -m"e-liaiiiiii "'aewjdiiig - -- ta the- id.entl'dn. it will -,te'clear'th,t tuating
'slide, T46 'be-prd-,icloci ---with- moreth two ---, may an val-ne d,teriidn difierontial parts, for 1 - '. g-' whi6h -_Pu ' A --
подразумевает необходимость 11, E. подходит "' "" -162 и 169,-'-,of ilie p ace e springs, 43 - - i.
' 1.6_ dl'fEelesiti. - I^ to det6mnii al--- ts dT43 ii6t'dn-hgir'r-6ader siaesb-at-dn t.iiiwi r narrower sides. Th-ii,;"n ther
broader .'-^ --- S 'ded'for ftLrther sides space i - - vb;liie dit.erm".' leans difierlefitial parts. The d6UPlilg of the f -ht]ei
-,glue daiiiini'iig )p th,'thd Aides.140; aTfd 'Ar &Tn t43 --.b-hld then 'of! n6e .ity e Aected.
by a e-g,r-espon(lin--g-11 --Larger 5teip od the coup ing e ' ' Whi T-32- hh rigged the in mov;din(p5it"kould 'be iua.db
Equitable by din 1 correspon g y con r6II-in the-stops; 137, aAd-178.-&V i n nk 6--- w- d b d-and -aR,-le ar y _es cri er
6Vour 'said invbiiin w a manner'thesa M10,15':to, e per Grmed,"e: -'d-'61ar'e' that whatwe cl.
цель:M ca,1-.---útyp:e'writer"6b;1'6ul,ting'macifind, a culating machine or ille - like fire especiallyf for-.,.-eurr, nolesnbt
basd'on the S f61rizeei in th- 'the -8eimul tld' roe at e&. c rhiinin5 'or,-. d. -bf var-ne do e iffigrentih!'-part n
'tua'iiug'lgul'bei (146 or- 146x) can!- be J. C-1 ---1 - '1 13---j 'clidiged -aE;'doAieX by' th& of' a key -(114 or--114x),.
-2, "bdd6hi 11 --- нет -accor. ing claim 1P characterized ii-,that.t 6,-actita ing -member (146,or-146t-) is pr-ovidea with
a numbero pact& (140.or 14:0x, 143 o to 0 14). any no o w'hije'h e"a'n. -be 6Soupled _thd'-a selectd.
3,:"A_ raing-to. -claim, 1, 0 6 6Ma6fe member _(146 3, characterized in that the difierential P'dfts'(140 r 'Affit, '113 _br
14'Jx) are -acted on b y- s-p-r--in; gs'(169 6i -169x -162 _& 162x) in ih ---t d f- tab tb, that in'Wli6h opposi e. 1 ed Lke
lact-tiaii'fig -ih(wldr (146 or 146:) is -0 acted -6n'by its according to clainial-to 4 ck h fa- c te- rized - in that the -action
-of Alic (169 or 169x, 162'or 1-62k) zwhich e' ar _(140 or 140 6P--r-ate-thedifE6rential-pts Xi 75 143-or 1410
is-limited-bya stationary sop (166'o-T,166x), Q. -A'mb-,e- hie 'addordiAg to 61aims -1 - to52' c- ha'r-.a- c-terIzed in flat
one-'f the difi6rgiitil'Iart,-(143--.or-143x AO br140x) is 8( coupled id the'actu.tifig ideihb-er- -(A6 6r 146).'-'by iiAns -6f a
- -o up'll.n'g member th.. --- t.. - --(132 0 1Ropera: ive position - Ber, the of . --.ai:d' C-0.u"p'll fig meiA c imbe'r-
beiny-boiitr611Lhl'e- by the 85 di y striking-the attire or 140it) ishouffl -to'the E6r A6-or -146:.).
7. A m'achin-e--'a"c'cor(lihg--td--cla:llffig 1-to 6. c'ha-i,-a-cte,'r'ize-&,in- Iliat thd boiplin'-g -m'-e'-m-ber l2'- 6r 182x)- -'!
hego-d: to 95 swing 'at 'right -aaigles to the '-tdfkilbg ni6iiaber (146 & 146x)-and is s-lidab-le'in the dii7ectibn-,6f the' of'
the; sdine' таким образом, что благодаря своему колебательному движению iOO рассогласование-или
сосогласование ' из возможных дифференциальных частей (140-br 140x, 1 'or-143x) и сталкивающееся -
inijmer' 46 ",br - 146x), efiedfled, hji(f "благодаря '&rich движению pCrt -.darj-ied ltbiig- i05 m -- tlig- actuati:hd
'emb-gr (146 O-T'146x).y 0 S. ade-ordiiig--to dljims- 1: to 7,' bhh:ra'oteiiz-ed ---in ' что Alie- ' C-O-u'-p-ling nioiibor
1(132 - 6r- 132x) находят искусства, -6r1140x,-143--br,143x)--hr o HO c6iYsti'ifetd acid aff khiLi'dcT Aldtively to 'one
dnoth'ey'(pfdj;6btibns'144 br'144x g'Mbv6s 173,br: 173x 174 or'17U) th,t'd-dtiiig the Workin--,gtfbke'4oú (P46 1-br9
i46k) -th6 -(132 115 J2x) - 16:6ked"iii' i.
C6u---p'le'd up- posifibn"-by -,br --p:irts which Wre-'not c-6u'pTed.
-to cidims f-to di:Wdfein'.tial-- ctuafilig 120 Offier y --a single-tirn C -dlaFAcetiied'%'ihal- the- singletull, l6logil -- _(50 bl
43)- hiay -be; contlAoll pli ed, iiot'6n''ly" by' the' u's'-fial kJr 44Y but alsd by "t'h,"- seledting ke -114) - - i25 lio. Aiding
AJ clai mslto illiglelled'by b --me- a-in s.
CO-olCrat-- 01,10 361,484 выступ (115 или 115x) на рычаге выбора клавиши.
11. Машина по п. 1–10, характеризующаяся тем, что действие пружины a (154 или 154x, или 153 или 153x),
которая поддерживает контакт приводного элемента (146 или 146x) с рабочим кулачком однооборотной
муфты, сильнее, чем действие пружины (169 или 169x, 162 или 162x), которая воздействует на
дифференциальные части.
12. Машина по п. 1-11, характеризующаяся тем, что соединительный элемент может перемещаться
управляющим элементом (129 или 129x, 130 или 130x), который вводится между указанным соединительным
элементом и ключом выбора (114 или 114x), причем введенный элемент сконструирован и расположен таким
образом, что он блокирует в нерабочем положении дифференциальные части (140 или 140x, 143 или 143x)
приводного элемента (146 или 146x), которые не соединены.
13. Машина по п. 1–12, характеризующаяся тем, что ключ выбора (114 или 114x) соединен с управляющим
элементом (129 или 129x) предпочтительно пружинным механизмом (126 или 126x) с целью осуществления
тормозного действия на управляющий и соединительный элементы (129 или 129x, 132 или 132x) в случае
слишком быстрого останавливающего движения специального ключа.
14. Машина по п. 1–13, характеризующаяся тем, что ключ выбора (114 или 114x) снабжен соединением (115
или 115x), которое обеспечивает зацепление однооборотной муфты (50, 51, 43) при нажатии ключа выбора с
помощью обычного ключа (44).
15. Машина по п. 1–14, характеризующаяся тем, что соединение (115 или 115x) и часть (117, 118) устройства
для привода однооборотной муфты сконструированы и расположены относительно друг друга таким образом,
что в течение периода блокировки муфты, с одной стороны, невозможно нажать кнопку выбора (114 или 114x)
после нажатия обычной кнопки (44), а с другой стороны, после нажатия кнопки выбора (114 или 114x) муфта
блокируется в этом положении.
16. Машина по п. 1-15, характеризующаяся тем, что дифференциальные части (140 или 140x, 143 или 143x)
сконструированы и расположены таким образом, что при их работе они воздействуют на соответствующий
механизм набора текста непосредственно или через стержни.
17. Машина по п. 1–16, характеризующаяся тем, что дифференциальные части (143 или 143x), которые
предпочтительно соответствуют однозначным значениям обычных клавиш, воздействуют непосредственно на
их механизм ввода.
18. Машина по п. 1–17, характеризующаяся тем, что дифференциальные части (140 или 140x), которые
предпочтительно соответствуют многозначным значениям отдельных клавиш (114 или 114x), воздействуют на
механизм набора текста посредством стержней (187 или 187x, 191 или 191x).
19. Машина по пунктам 1–18, характеризующаяся тем, что механизм набора текста сконструирован таким
образом, что многозначные числа вводятся за одно рабочее движение.
20. Машина по п. 1–19, характеризующаяся тем, что клавиша выбора 114 или 114x) может быть перемещена
за пределы диапазона действия клавиш (44), которые управляют элементами, генерирующими значения (146
или 146x), с помощью средств (107 или 107x, 109 или 109x).
21. Усовершенствованные пишущие машинки, вычислительные машины и тому подобное, в основном
описанные выше и проиллюстрированные прилагаемыми чертежами.
Датировано 19 сентября 1930 года.
Уильям Брайсон, дипломированный патентный поверенный, Саутгемптон Билдингс, 29, Лондон, туалет 2.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361485.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361485&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361485A
[]
[tZEIVE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 79, 1930. Нет, 28,048/30.
Oomnplete принимается: ноябрь. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования парогенераторов или связанные с ними.
Мы, компания IITUMrPHREYS & GLASGOW LIMITBD, британская компания, расположенная по адресу Huniglas
House, Car]isle Place, в городе Вестминстер, и АРФУР РОБЕРТ ГРИГГС, подданный Великобритании,
проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны в следующем заявлении: данное изобретение относится к
парогенераторам, в которых нагревающие газы проходят через некоторые участки, не защищенные водой,
при достаточно высокой температуре, способной нанести вред таким незащищенным частям.
Огнеупорный кирпич или другой теплоизоляционный материал подходит в качестве облицовки таких частей,
но существующий метод прямого нанесения его на металлическую стенку камеры, через которую проходят
нагревательные газы, вызывает возражения по нескольким причинам, одна из которых – невозможность
осмотра генератора, где он находится, без демонтажа защитной облицовки.
Ещё одно возражение заключается в том, что при таком методе защиты существует опасность возникновения
коррозии между металлической стенкой и футеровкой, когда котёл опущен или опущен.
Ещё одно возражение, особенно в случае котлов, используемых для рекуперации отработанного тепла от
непостоянного источника и где поступающие газы проходят через часть котла, не защищенную водой,
например, попутные газы от водогазового генератора, а также в случае любого источника тепла,
подверженного колебаниям температуры, заключается в том, что расширение и сжатие защитной футеровки
создадут чрезмерную нагрузку на обшивку котла, если не будут приняты специальные меры
предосторожности, требующие дополнительных затрат, для предотвращения этого.
Целью данного изобретения является создание простой и эффективной защитной подкладки, которая будет
лишена подобных недостатков.
С этой целью внутри камеры, через которую проходят тепловые газы и которая проходит через паровое
пространство котла, защитная облицовка, которая может быть выполнена из огнеупорного кирпича или
другого теплоизоляционного материала, размещается внутри или на металлической трубке или опорной
пластине, подвешенной в камере рядом с той частью котла, которая находится внутри парового пространства
и которую необходимо защитить от воздействия тепла, но не находится с ней в постоянном контакте, и
заканчивается выше дна указанной камеры, но ниже уровня воды, так что она может свободно расширяться в
продольном направлении вниз.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 и 2 схематически представлены два примера вертикальных жаротрубных
паровых котлов, демонстрирующие, как изобретение 65 может быть реализовано, хотя следует понимать, что
изобретение не ограничивается вертикальными котлами этого типа, а применимо к котлам типа 6, имеющим
стенки, отделяющие паровое пространство от камеры, содержащей горячие газы и требующей защиты.
В конструкциях, выбранных для иллюстрации, пространство 1 над нормальным уровнем воды предназначено
для использования в качестве паросборной камеры 75 и заключено, с одной стороны, в часть 2 внешней
оболочки котла, а с другой стороны, во внутреннюю стенку 3, образующую часть камеры 4, которая соединена
с жаровыми трубами 5 и принимает тепловые газы. В таком случае возникнут трудности из-за того, что часть 3
стенки камеры нагревательного газа 4 не защищена водой, если не будет введена защитная облицовка. 85
Как показано на чертежах, камера 4 напрямую соединена с газоподающим каналом 6, и цель изобретения
может быть удобно достигнута путем продолжения канала 6, который, как правило, имеет внутреннюю
облицовку, в газоподающую камеру 4 и обеспечения нижней части дуэта внутренним фланцем 7 для
поддержки облицовки. Для облегчения извлечения для осмотра котла, продолжение воздуховода 95 может
быть снабжено наружным фланцем 8, с помощью которого его можно подвешивать, и фланцем 9, который
может быть закреплен на сопрягаемом фланце колена или отвода 10, причем это устройство 100 позволяет
легко создавать и разрывать соединение.
Трубка, являющаяся продолжением воздуховода, может быть изготовлена из цельного куска или может быть
собрана по желанию, и она, а также ее нижний фланец 7 или любой из них, не обязательно должны быть
периметральными.
361,48.5 сферически непрерывный.
Разумеется, детали могут быть изменены в соответствии с индивидуальными требованиями.
Например, продолжение воздуховода может заканчиваться в камере ввода газа 4 сразу за пространством для
сбора пара 1.
Примерно так, как показано на рис. 1, или же оно может располагаться ближе к жаровым трубам 5, как
предполагается на рис. 2, а футеровка может иметь форму расширяющегося конца для облегчения
равномерного распределения тепловых газов по различным трубам 5. Аналогичным образом, облицовка
может принимать и другие формы для изменения характера газового потока.
Согласно настоящему изобретению, опорная труба или каркас, удерживающий защитную облицовку, также
может быть выполнен, как показано на фиг. 2, с рядом внешних ребер или ребер 11, которые могут
соприкасаться со стенкой 9 котла газовой камеры 4 и, таким образом, обеспечивать передачу определенного
количества тепла, передаваемого через защитную облицовку, к той части котла, которая предназначена для
приема такого тепла. Такая конструкция особенно полезна при высоких температурах газа, поскольку
предотвращается чрезмерное нагревание опорной трубки или рамы за счет тепла, передаваемого через
защитную облицовку. В этом случае подкладка не обязательно должна быть такой толстой.
В примерах, выбранных для иллюстрации, продолжение воздуховода 6 заходит в камеру ввода газа 4, но
следует понимать, что защитная облицовка, не находящаяся в постоянном контакте со стенкой, подлежащей
защите, может применяться и к другим стенкам, помимо камеры ввода газа, если температура газов делает
такой метод защиты желательным; например, если горячие газы поступают в камеру 12 под жаровыми
трубами и отводятся через камеру 4 без достаточного снижения температуры, верхняя часть 3 стенки камеры
4 вполне может быть защищена продолжением воздуховода 6, как показано на рисунке. Газы, поступающие
через воздуховод 6, могут быть газами, образовавшимися в результате более или менее полного сгорания,
скажем, в рекуперативных камерах водогазовой установки, но если они все еще содержат горючие вещества,
то подача дополнительного воздуха вместе с ними вызовет сгорание в камере 4. 55 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361486.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361486&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361486A
[]
КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 20, 7930. № 28,191/30.
— Полный комплект слева: 15 июня 1931 года.
1.
Принято полностью:. 26 ноября -19,31.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении Velhcles.
Мы,. Джомн Роланд Гардинцр, проживающий по адресу: Сильван-Клоуз, Селсдон, графство Суррей, и Томас
Джонс Бергин, сотрудник Министерства авиации, Адастрал-Хаус, Кингсуэй, Лондон, Великобритания.
Настоящим заявляем, что данное изобретение относится к транспортным средствам, и в частности к
откидным крышам или крышам автомобилей и других транспортных средств типа фургона или грузовика.
В обычном транспортном средстве этого типа фильтр или крыша закрывают платформу или пол
транспортного средства, и последний нельзя загружать и разгружать с помощью крана или подобного
оборудования. Если используется съемный или подвижный наклонный механизм, необходимо снять или
сдвинуть весь механизм целиком перед погрузкой и установкой краном.
2
x) Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности погрузки и разгрузки транспортного
средства с помощью крана или аналогичного устройства без необходимости перенастройки или перемещения
всего подъемника.
С этой целью настоящее изобретение заключается в создании откидной крыши транспортного средства таким
образом, чтобы часть верхней части откидной крыши могла быть сдвинута с места, оставляя открытое
пространство в задней части откидной крыши, в то время как боковые стороны и остальная часть откидной
крыши остаются в нужном положении.
Таким образом, транспортное средство может быть загружено с помощью крана или подобного устройства, а
подъемный механизм может свободно перемещаться между боковыми частями механизма наклона в задней
части транспортного средства.
Изобретение более конкретно применимо к наклонным крышам, сконструированным, скажем, из трех
поперечных дуг и продольных элементов, образующих каркас, закрепленный по бокам кузова транспортного
средства, и с брезентовым или подобным чехлом, поддерживаемым и закрепленным каркасом, но также
применимо к наклонным крышам сплошной конструкции. При выполнении изобретения в соответствии с
одним из вариантов конструкции, например, свободный брезентовый чехол расположен таким образом, чтобы
сворачиваться или складываться вперед сзади до линии перед центральной дугой.
Съемная часть крыши состоит из трех продольных элементов, задние концы которых постоянно закреплены
на съемной центральной части заднего обруча, а передние концы соединены поперечной балкой, вся
конструкция поперечно укреплена диагональными стяжками и образует заднюю центральную часть наклонной
крыши. Эта центральная точка крепится в пяти точках к прерывистым частям заднего обруча и к пятой части
центрального обруча. 60 В двух из этих точек, а именно в двух углах в задней части съемной части наклонной
крыши, крепежные элементы состоят из крючкообразного выступа на верхней стороне съемной части 65,
который входит в паз в прерывистых частях задней дуги. Язычок удерживается в нужном положении с
помощью стремени, которое шарнирно закреплено на заднем обруче и приспособлено для того, чтобы
поворачиваться над язычком. крепится с помощью штифта 70 a reiAo-Vable на нижней стороне съемной части.
В третьей точке, в центре передней части съемной части откидной крыши, крепежные элементы
представляют собой коробчатую или цилиндрическую деталь, расположенную по центру. Центральный
продольный элемент съемной части наклонной крыши входит в зацепление с коробкой или каналом и
фиксируется съемным штифтом. 80 В четвертой и пятой точках, в двух углах передней части съемной части
откидной крыши, крепежные элементы представляют собой аналогичное крепление, описанное в отношении
двух задних углов, но без установочного язычка.
Данная конструкция предназначена для обеспечения возможности деформации или скручивания наклонной
рамы.
— Предпочтительно, крепежные штифты фиксируются под углом 90 градусов с помощью шарнирных язычков
или шплинтов и снабжены пружинами.
Извлечение пяти штифтов и откидывание крепежных стремян позволяет убрать съемную часть механизма
наклона, оставив зазор в крыше, простирающийся от центральной дуги назад до задней части, причем ширина
этого зазора будет на несколько дюймов меньше ширины кузова автомобиля. После того, как наклон крыши
будет полностью сдвинут на 100 градусов, этот участок крыши может быть демонтирован или установлен
одним человеком примерно за минуту.
Дата: 20 сентября 1930 года.
А. С. Дэй, капитан, представитель заявителей.
361,486 П. - -- -; ,- .i, 'I W i!--.1 - ., 'i f 1 2 X - 361,486 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области транспортных средств и связанные с ними изменения.
Мы, Джон Роланд Гейтдин, проживающий по адресу: Сильван Клоуз, 9, Селсдон, графство Суррей, и Джозеф
Бенджин, проживающий по адресу: Министерство авиации, Адастрал Хаус, Кингсуэй, Лондон, графство
Уэст-Кантри, британские подданные, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены.
Данное изобретение относится к транспортным средствам, и в частности к крышкам или крышам автомобилей
и других транспортных средств типа фургон или грузовик, в которых центральная часть крышки может
перемещаться таким образом, чтобы оставлять зазор между боковыми сторонами и открытое пространство в
задней части транспортного средства. Благодаря такой конструкции, погрузка транспортного средства может
осуществляться с помощью крана или аналогичного устройства, а подъемный трос может свободно
перемещаться между боковыми частями и крышкой в задней части транспортного средства.
Согласно изобретению, крыша транспортного средства, которая может быть выполнена с каркасом,
состоящим из поперечных обручей и продольных элементов, покрытых съемным капотом, который можно
свернуть или сложить вперед, имеет съемную часть крыши, оставляющую открытое пространство сзади для
облегчения погрузки или разгрузки, и фиксируемую в нужном положении для закрытия пола и удержания
крыши в другое время или во время движения.
Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: - Фиг. 1
представляет собой общий план расположения. - Фиг. 2 представляет собой вид сзади.
На фиг. 3 и 4 представлены, соответственно, вид сзади и план в увеличенном масштабе, крепёжных
элементов заднего угла; на фиг. 5 и 6 представлены, соответственно, боковой и задний вид крепёжных
элементов центрального угла; и на фиг. 7 и 8 представлены, соответственно, боковой вид и план крепёжных
элементов переднего угла.
В представленной конструкции крыша состоит из каркаса, построенного из трех поперечных обручей 1, 2, 3-4 и
продольных элементов 5-12. Часть каркаса, состоящая из трех продольных элементов 10–12, может быть
отделена от остальной части каркаса. Задние концы трех продольных элементов 10-12 постоянно
прикреплены к задней части обруча 4, которая образует центральную часть верхней части заднего обруча 3-4.
Передние торцы 60 трех продольных элементов 10-12 соединены поперечной балкой 13. Съемная часть в
целом имеет поперечные распорки в виде диагональных стяжек 14, 15 и образует заднюю центральную часть
крыши. Эта задняя центральная часть (65) крепится в 5 точках — от 16 до 20 — к прерывистым частям 3
заднего обруча и центральной части верхней части центрального обруча 2.
Каркас покрыт свободным брезентовым чехлом 21, который можно свернуть или сложить вперед сзади до
линии перед центральной дугой 2, как показано на рис. 1, когда это необходимо для погрузки или разгрузки
транспортного средства краном. 75 В двух точках 16, 17, а именно в двух углах в задней части съемной части
рамы, крепежные элементы (см. рис. 3 и 4) состоят из крючкообразного язычка 22 на верхней поверхности 80
съемной центральной части 4, причем этот язычок входит в паз 23 на верхней поверхности прерывистых
частей 3 заднего обруча. Язычок удерживается в нужном положении с помощью стремени 24, которое 85
шарнирно закреплено в точке 25 на прерывистых частях 3 задней дуги и предназначено для того, чтобы
поворачиваться над дышлом и фиксироваться съемным штифтом 26 на нижней стороне съемной части. 90 В
третьей точке 19, а именно в центре передней части съемной части рамы, крепежные элементы (см. рис. 5 и
6) представляют собой коробчатую или каналообразную деталь 27 на центральном обруче 95 2.
Центральный продольный элемент 11 съемной части каркаса входит в зацепление с коробкой или каналом и
фиксируется съемным штифтом 28.
—В четвертой и пятой точках 18. 20. 100 а именно в двух углах передней части съемной части рамы:
крепежные элементы (см. рис. 7 и 8) состоят из аналогичных элементов 24, 25, 26, описанных в связи с рис.
10, 3 и 4, но без установочного язычка 22. Данная конструкция предназначена для обеспечения возможности
деформации или скручивания каркаса.
Крепежные штифты предпочтительно фиксируются 110 шарнирными язычками или отверстиями 29 и
снабжены предохранительными пружинами 30.
- Путем извлечения пяти штифтов 26, 28 и отведения назад пружинных хомутов 24, как показано пунктирными
линиями, съемная часть рамы может быть отсоединена и перемещена.
В крыше образуется зазор, простирающийся на 361 486 дюймов от центральной дуги 2 назад к задней части,
причем ширина этого зазора на несколько дюймов меньше ширины кузова автомобиля. После того как
полотно будет свернуто, съемную часть каркаса может снять или установить на место один человек примерно
за минуту.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361487.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361487&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361487A
[]
PrSJvS A vrr
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1. ГАРОЛЬД ВЕР ШОРТ, гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий по адресу: 2107, Гринхилл Роуд, Лансдаун, округ Делавэр, штат Пенсильвания, Соединенные
Штаты Америки, Производитель, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким
Соседние файлы в папке патенты