Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14111
.pdf
Для предотвращения этого мы предлагаем использовать реле с схемой управления, в некоторых отношениях
аналогичной схеме так называемого шунтирующего полевого реле, изображенного на прилагаемом чертеже,
на который следует сейчас сослаться.
2A. Якорь 1, вращающийся вокруг оси 4, притягивается катушкой 2, установленной на конце катушки 3,
которая образует часть магнитной цепи постоянного магнита 5 и другой катушки 6.
3)
Поток от магнита 5 проходит почти полностью через катушку Cbre катушки cbil 6, как показано пунктирной
линией. Если новая катушка 6 закорочена и ток запускается или останавливается в катушке 2, большая часть
изменений магнитного потока через катушку 2 проходит через их основные вихревые токи, которые в
значительной степени не возникают в катушке 6, и время срабатывания и отпускания реле существенно не
изменяется. 40 Якорь реле может быть притянут катушкой 6, если через него проходит ток в таком
направлении, которое препятствует прохождению через его катушку магнитного потока от постоянного
магнита. В результате этот магнитный поток в 45 Ом отклоняется в противоположный магнитный путь через
якорь и сердечник катушки 2.
Чертеж предназначен лишь для наглядного описания; допускаются значительные вариации в относительном
расположении и конструкции катушек, ярма и магнита без отклонения от сути нашего изобретения. Например,
части магнитной цепи могут быть изготовлены из никелево-железного сплава, что позволит снизить вихревые
потоки до еще более низких значений. Дата: 17 октября 1910 г. Джон Э. Коллер, от имени заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электромагнитных реле или связанные с ними.
Мы, компания Coventry Automatic Telephones Limited, британская компания, и Клиффорд Ко Майерс,
гражданин Великобритании, оба из компании Telephone Works of the General Electric Company Limited, Сток,
Ковентри, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к реле, используемым в автоматических и полуавтоматических телефонных
системах и подобных им устройствах.
Реле такого типа могут иметь более одной рабочей обмотки, и может возникнуть необходимость срабатывать
или размыкать реле одной обмоткой, когда другая обмотка закорочена. В этих условиях обмотка, закрученная
в цепь, действует как сердечник, отклоняя положительный полюс срабатывания и отпускания реле.
Целью нашего изобретения является создание средств, позволяющих свести это ударное воздействие к
ничтожно малым величинам.
Наше изобретение заключается в создании множества путей прохождения магнитного потока и рабочих
катушек в реле, каждая из которых способна притягивать один и тот же якорь в одном направлении, а также
постоянный магнит, причем указанные пути расположены таким образом, что изменения магнитного потока
через катушку, входящую в путь прохождения магнитного потока якоря, вызванные изменениями тока в этой
катушке, не связаны с другими катушками того же реле.
В предпочтительном варианте нашего изобретения магнитный поток постоянно поддерживается через две
катушки реле с помощью соответствующим образом расположенного постоянного магнита, причем обе
катушки способны притягивать один и тот же якорь в одном направлении, при этом катушка, в которой
происходят изменения потока, расположена магнитно между магнитом и якорем; изменения тока в этой
катушке теперь вызывают изменения потока только через постоянный магнит. Влияние на другую катушку
(или катушки) реле оказывается незначительным, даже несмотря на то, что указанные катушки находятся под
напряжением.
Для того чтобы наше изобретение было легко понять, следует обратиться к чертежу, прилагаемому к нашему
предварительному описанию, на котором изображено реле, аналогичное так называемому реле шунтового
возбуждения, но модифицированное в соответствии с нашим изобретением.
На рисунке якорь 1, вращающийся вокруг оси 4, притягивается катушкой 2, установленной на конце ярма 3,
который является частью магнитной цепи постоянного магнита 5 и другой катушки 6. Поток от магнита 5
проходит почти полностью через сердечник катушки 6, как показано пунктирной линией. Если теперь катушка
6 закорочена и в катушке 2 возникает или прекращается ток, большая часть изменений магнитного потока
через сердечник катушки 2 проходит через магнит 5, так что вихревые токи в катушке 6 в значительной
степени не возникают, и время срабатывания и отпускания реле практически не изменяется.
Якорь реле может притягиваться катушкой 6, если через нее пропустить ток в таком направлении, чтобы он
препятствовал прохождению через ее сердечник магнитного потока от постоянного магнита. Впоследствии
этот магнитный поток отводится в другой магнитный путь через якорь и сердечник катушки 2.
Чертеж предназначен лишь в качестве вспомогательного средства для описания; допускаются значительные
отклонения в относительном положении и конструкции катушек, ярма и магнита без отступления от сути
вопроса.
наше изобретение. Например, некоторые участки магнитной цепи могут быть изготовлены из
никель-железного сплава, что позволит снизить вихревые токи до еще меньшего значения.
Другие модификации iMvfany станут очевидны специалистам в данной области. 60 [Теперь, подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361536.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361536&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361536A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 20, 7930 № 31,400/30.
Полный левый угол: 20, 1931.
Завершено: ноябрь. 26, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся телефонных систем.
Мы, компания SIEMENS BROTHERS & Co. LIMITED, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street,
Westminister, London, SAY. 1, a. Компания renihterel umider British Law и REGIXNALD (TiriFrri-i DIXON, 162,
Westmount Road, Eltham Park, London, S.E. 9, являющийся британским подданным, настоящим заявляют, что
характер данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к телефонным системам и, в частности, к системам учета в таких
системах.
В частности, речь идет об управлении счетчиком абонента в системе, описанной в пункте 115, в которой
используется многоканальный учет, т.е.
В системах, где счетчик абонента может срабатывать более одного раза во время одного и того же звонка,
количество срабатываний счетчика зависит от таких факторов, как местоположение вызываемого абонента,
время суток и т. д., но это также применимо к системам, в которых используется метод фиксированной ставки
оплаты.
Когда измерительный прибор должен срабатывать несколько раз, и особенно в случае, когда его
срабатывание вызвано увеличением тока в цепи, к которой он подключен, как это происходит в так
называемом бустерном измерении тока по контрольному проводу в автоматической телефонной системе,
крайне важно обеспечить отключение прибора после измерительного импульса.
Настоящее изобретение направлено на усовершенствование соответствующих механизмов.
В данном изобретении предусмотрено, что счетчик не подключен к измерительной цепи и не может быть
включен, за исключением времени передачи измерительных импульсов.
В одном из таких вариантов подключения эффективное соединение счетчика с измерительной цепью может
зависеть от срабатывания реле в линейной цепи. Это реле может срабатывать от измерительного импульса
для соединения счетчика, который ранее был разъединен, с измерительной цепью или для устранения
короткого замыкания в счетчике.
Помимо обеспечения эффективного соединения для измерительного прибора, реле при срабатывании может
защищать контрольный провод в конечном селекторном множителе во время импульсов измерения.
Для вышеуказанных целей мы можем использовать линейное реле, и, снабдив линейное реле двумя
обмотками, мы можем организовать так, чтобы одна обмотка активировалась в вызывной цепи для
срабатывания реле и впоследствии удерживалась под напряжением удерживающего потенциала при
срабатывании отключающего реле, а другая обмотка активировалась при срабатывании отключающего реле,
причем обе обмотки, будучи активированными таким образом, противодействуют друг другу, так что якорь
реле размыкается. Увеличение магнитного потока Th2 происходит из-за подключения повышающей батареи к
одной обмотке, затем поток преодолевается из-за противоположной обмотки, и реле срабатывает, подключая
счетчик к цепи.
В качестве альтернативы, после срабатывания реле отключения можно удерживать линейное реле, чтобы
подключить счетчик к измерительной цепи и защитить контрольный провод в конечном селекторном
усилителе.
Когда, как обычно, потенциал удержания равен земле, и измерительный прибор также заземлен, подключение
измерительного прибора к контрольному проводу может включать контакты реле отключения, и необходимо
обеспечить, чтобы измерительный прибор не работал последовательно с реле отключения. Чтобы это реле
быстро срабатывало и предотвращало задержку или срабатывание других реле, подключенных к
контрольному проводу, мы можем подключить вторую обмотку реле отключения последовательно с
измерительным прибором и расположить две обмотки так, чтобы они были направлены друг против друга при
последовательном соединении, при этом измерительный прибор должен быть предназначен для работы не
последовательно с обеими обмотками при нормальном напряжении батареи.
Датировано 20 октября 1930 года.
STEMENS RROTHERS & Co.
ОГРАНИЧЕННЫЙ.
Через своего адвоката.
Ф. А. Т. Таусон.
От своего имени и от имени созаявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся телефонных систем.
Мы, компания SIEMxENS BROTHERS & Co. LIMITED, расположенная в городе Монстер, Лондон, юго-западный
район 1, по адресу: Caxton House, Tothill Street, West-, зарегистрирована в соответствии с британским
законодательством [Price I1-] S _i6-.
1
1 В соответствии с Законом о компаниях (361,5b36) и 9i 2601,336 РЕГИНАЛЬД ГИРФФИТ ДЛКСОН,
проживающий по адресу: Вестмаунт-роуд, 162, Литлхэм-Парк, Лондон, Юго-Восток, 9, британский подданный,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к измерительным устройствам в телефонных системах.
В частности, это касается систем учета, в которых при определенных обстоятельствах может потребоваться
включение счетчика абонента либо один раз, либо более одного раза. Таким образом, он адаптирован для
использования в системах, в которых учет зависит от местоположения вызываемого абонента, времени суток
или других альтернативных факторов.
В таких системах обычно счетчик приводится в действие путем подачи на него ряда импульсов тока.
Изобретение касается не способа генерации или доставки таких импульсов im2), а удовлетворительной
реакции измерителя на них.
Измерительные приборы часто включаются в состав цепи или связаны с ней, а также с ней связаны средства
для выполнения других операций, например, устройства для поддержания или сохранения установленного
соединения. В такой конфигурации обычно в течение периода ожидания в цепи, а следовательно, и в
счетчике, наблюдается пониженный ток, поскольку характеристики счетчика таковы, что в этих условиях он не
будет работать. Когда необходимо, чтобы счётчик сработал, ток в этой цепи А кратковременно увеличивается.
Хорошо известно, что электромагнитный прибор, такой как счетчик, который не работает при определенных
условиях тока, может, после начала работы, например, при повышенных условиях тока, продолжать работать
при вышеупомянутых условиях тока.
Это может быть не недостатком, а даже преимуществом в системах, где счетчик необходимо включить только
один раз, но, очевидно, если счетчик необходимо включить более одного раза, крайне важно отключать его
после каждого включения.
Настоящее изобретение направлено на усовершенствование схемотехники с этой целью.
В настоящем изобретении измерение осуществляется с помощью детали, снабженной сбалансированными
противоположными обмотками, благодаря чему деталь обычно не работает. Деталь соединена с третьим
проводом, то есть проводом, не являющимся проводом для передачи сигналов и используемым для других
целей.
Применение измерительного импульса к проводу нарушает баланс и позволяет работать измерительному
прибору.
Согласно одной из особенностей изобретения, работа счетчика в этом устройстве осуществляется с помощью
линейного реле.
Согласно еще одной особенности изобретения, импульсы тока 6f, необходимые для работы счетчика,
преобразуются в эффективные для этой цели линейным реле, которое также, после прекращения импульсов,
обеспечивает отключение 75 счетчика.
В качестве дополнительной особенности изобретения предусмотрено, что цепь счетчика управляется
совместно линейным реле и реле отключения. 80 На фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей в качестве примера
показаны два способа реализации изобретения. На обоих рисунках показана линия абонентской связи, к
которой подключены линейное реле L, реле отключения K и счетчик M. Предполагается, что выбор линии
осуществляется с помощью переключателя и конечного селектора обычным способом.
Линейное реле имеет две обмотки 1 и 2 и сконструировано таким образом, что оно срабатывает от тока в
обмотке 1 при инициировании вызова, размыкается от тока в противоположных направлениях в двух обмотках
при установлении соединения с линией 95 с помощью устройства поиска вызова и снова срабатывает от
преобладающего тока в обмотке 1 для активации счетчика.
Принцип работы следующий: когда абонент снимает телефон с телефонной трубки, замыкается цепь от
батареи, через обмотку 1 реле L, контакт k2, через отрицательный провод линии, через телефонный аппарат
105 и обратно через положительный провод к земле в контакте k1. Реле L срабатывает и, через контакт 72,
соединяет землю со пусковым проводом, приводя в действие переключатель поиска, а через контакт 71 110
соединяет отрицательную клемму батареи через обмотку реле K с проводом P1 и, таким образом, с контактом
переключателя поиска вызывной линии, делая линию доступной для выбора.
В схеме, показанной на рис. 1, линейное реле iL на контакте 13 отключает провод P2, являющийся отдельным
проводом, идущим от конечного селектора, от отрицательного потенциала, чтобы сделать вызывающую
линию невыбираемой в качестве вызываемой. Счетчик M подключен одновременно с реле отключения K. На
схеме, показанной на рис. 2, контакт 73 отсутствует, и счетчик M включен последовательно с реле отключения
K. 125 Когда переключатель находит линию вызова, к проводу P1 подключается заземление, что приводит к
срабатыванию реле K, но не счетчика M, поскольку тока недостаточно для его работы.
361,536 Реле K на контактах ki и k2 изолирует линию от линейного реле, а также на этих контактах замыкает
цепь для обмотки 2 реле L и альтернативную цепь для обмотки 1, причем последняя цепь представляет собой
обмотку 1, контакты k21, 11 и U3, соединенные параллельно с землей, проходящей через провод P1. Под
действием тока в двух обмотках реле L размыкается, но цепь реле K остается замкнутой на контакте U3.
Кроме того, реле K, под контактом k4, размыкает цепь запуска, чтобы предотвратить запуск следующего
выключателя, когда, как будет описано позже, замыкается контакт 12.
В схеме, показанной на рис. 1, при срабатывании реле L провод P2 соединяется с проводом P1 через контакт
13, так что заземление последнего передается на первый, и, таким образом, линия остается
непереключаемой. Кроме того, контакт 13 отключает измерительный прибор от провода P1.
Срабатывание реле IL в схеме, показанной на рис. 2, приводит к короткому замыканию на контакте 11
измерительного прибора.
Когда в соответствующий момент на провод P1 передается измерительный импульс, например, путем
подключения вспомогательной батареи или путем уменьшения сопротивления, как известно, в обмотке 1 реле
IL, цепь которой представляет собой обмотку 1, контактирует с выводами 7;2 и A3, поступает увеличенный ток
на провод P1. Реле L срабатывает благодаря преобладающему току в обмотке 1 и, в схеме, показанной на
рис. 1, на контакте 3_13 размыкает два провода P1 и P2 и подключает измерительный прибор M, или, в схеме,
показанной на рис. 2, на контакте 11 устраняет короткое замыкание на измерительном приборе. Таким
образом, измерительный прибор включается в цепь для подключения провода P1, по которому протекает
увеличенный ток. Следовательно, счётчик работает.
После прекращения импульса измерения восстанавливается баланс в двух обмотках реле L, и это реле
срабатывает, в результате чего, в схеме, показанной на рис. 1, провода P1 и P2 снова соединяются, а счетчик
отключается, или, в схеме, показанной на рис. 2, счетчик снова замыкается накоротко. В любом из вариантов
схемы ток в счетчике не протекает, что, следовательно, гарантирует его отключение.
Сейчас условия такие же, как и до получения измерительного импульса, и аппарат готов к приему еще одного
подобного импульса.
Снятие реле осуществляется обычным способом и приводит к отсоединению заземления от провода P1, в
результате чего реле K размыкается, обмотка 1 реле L снова подключается к линии, а обмотка 2 реле L
одновременно отключается.
Как видно, в схеме, показанной на рис. 2, до подключения заземления провод от выключателя обратно к
проводу P1.
Провод P2 находится под отрицательным потенциалом, цепь состоит из отрицательной батареи, реле K,
измерительного прибора AI и провода V2. Таким образом, хотя по сравнению с рис. 1 реле L имеет на один
контакт меньше (70), следует отметить, что до этого момента вызывающая линия не становится недоступной
для выбора конечного селектора. Кроме того, каждый раз, когда измерительный импульс подается на провод
P1, этот импульс распространяется на провод P2, 75 тем самым на мгновение делая линию доступной для
выбора с помощью конечного селектора.
Этот недостаток преодолевается в схеме, показанной на рис. 1, за счет наличия контактов 13. Как видно из
рисунка 80, как только реле L срабатывает, будь то в результате инициирования вызова или в результате
получения измерительного импульса, провод P2 изолируется. Очевидно, что если требуется, чтобы схема на
рис. 2 не имела недостатка, то в схеме, показанной на рис. 2, можно предусмотреть контакт 13, который мог
бы либо изолировать провод P2, либо поместить его под потенциал земли во время срабатывания реле L90.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 9
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361537.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361537&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361537A
[]
ПАТТ Это СПЕЦИФИКАЦИЯ 3И ИКА ИО
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 79, 1929. 361, Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве):
20 октября 1930 г. № 31,423/30.
Завершено: ноябрь. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
относится к механизмам регулирования скорости для тягачей.
Мы, компания THE BRITISH TioomsoN-IHousToN COmPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.a.
2,
(Правообладатели РЕГИНАЛЬДА ДЖОРДЖА СТАНДЕРВИКА, проживающего по адресу: Брукхаус Драйв, 17,
Марблхед, округ Эссекс, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки) настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При работе первичных двигателей, таких как турбины с упругой жидкостью, часто возникает ситуация, когда
требуется постоянная скорость независимо от нагрузки на первичный двигатель, при этом желательно, чтобы
за определенный период времени общее число оборотов первичного двигателя, необходимых для
поддержания постоянной скорости, не увеличивалось и не уменьшалось.
В этой связи известно, что один элемент дифференциального механизма приводится в действие стандартным
часовым механизмом, а другой — двигателем, синхронизированным с первичным двигателем, при этом
точная регулировка первичного двигателя осуществляется с помощью контактных устройств, управляемых
дифференциалом. В нашем предыдущем патенте № 271896 мы также описали средство управления, в
котором изменения между синхронно приводимой в движение шестерней и стандартной часовой шестерней
изменяют длину петли во вращающейся бесконечной ленте, а изменения длины петли приводят в действие
электрические контакты, через которые регулируется скорость регулятора.
Целью изобретения является создание усовершенствованного механизма управления, обеспечивающего
поддержание постоянной скорости вращения первичного двигателя.
На прилагаемом чертеже представлена схематическая иллюстрация механизма регулирования скорости,
воплощающего данное изобретение.
Согласно изобретению, мы предлагаем первичный двигатель, такой как турбина с упругой жидкостью, с
практически изохронным регулирующим устройством, и в связи с этим предлагаем корректирующий
механизм, включающий электрический коммутатор [Цена 11-J 537 мутатор, приводимый в действие синхронно
с первичным двигателем, механизм переключения для 5, периодически контактирующий с коммутатором и
управляемый стандартным управляемым по времени устройством, и релейное устройство, зависящее от
сегмента коммутатора, с которым контактирует устройство управления регулятором CO, для увеличения или
уменьшения скорости первичного двигателя, чтобы он либо терял, либо набирал правильное количество
оборотов, на которое отклонилось стандартное значение. При реализации изобретения мы можем
использовать любые подходящие средства управления первичным двигателем, которые практически
изохронны, но в настоящее время мы предпочитаем использовать схему общего типа, описанную в нашей
патентной заявке № 262133.
Сначала мы опишем практически изохронные средства управления, после чего опишем применение к ним
средств коррекции скорости. 75 На рисунке 1 обозначена турбина с упругой жидкостью, снабженная входным
патрубком 2 и выходным патрубком 3. Впускной трубопровод 2 представляет собой клапан 4, который
регулирует поток упругой жидкости 80° к турбине. Клапан соединен штоком 5 с рычагом 6, шарнирно
закрепленным на одном конце на неподвижной опоре 61. Конструкция такова, что при подъеме рычага клапан
4 поднимается, открывая его, а при опускании рычага клапан 4 перемещается в закрытое положение. На
свободном конце рычага 6 находится ролик 7, который опирается на кулачок 8, установленный на валу
кулачка 9. На распределительном валу 9 расположена шестерня 10, поворачивающаяся на 90 градусов,
которая входит в зацепление с зубчатой рейкой 11 на верхнем конце стержня 12. Нижний конец штока 12
соединен с поршнем 13 гидроприводного двигателя, цилиндр которого обозначен цифрой 1:4. 15
представляет собой пружину 95°, которая действует в направлении перемещения поршня 13 вниз в цилиндре
14.
Когда поршень 13 движется вниз, распределительный вал поворачивается в направлении, обеспечивающем
перемещение клапана 4 в закрытое положение, а когда поршень 13 движется вверх, распределительный вал
поворачивается в направлении, обеспечивающем открытие клапана 4. Подача рабочей жидкости к двигателю
с гидравлическим приводом контролируется 105 с помощью конструкции пилотного клапана, включающей в
себя усовершенствованный _4 2 361,537 пилотный клапан, корпус 16, в котором находится клапан 17, который
регулирует поток рабочей жидкости через трубу 18 к нижней стороне поршня 13, и клапан 19, который
регулирует...
поток исполнительной жидкости из-под поршня 13 в выпускной канал 20, который может вести в любую
подходящую точку. Пилотные клапаны 17 и 19 соединены штоком 21 с плавающим рычагом 22, один конец
которого соединен рычагом 23, шарнирно закрепленным на неподвижной опоре 24', со штоком 12,
обеспечивая таким образом обычную форму последующего соединения. Другой конец рычага 22 соединен
звеном 25 с одним из концов.
{плавающий рычаг 26. Рычаг 26 шарнирно соединен в промежуточной точке со штоком 2'7, который соединен
с втулкой или гильзой клапана 28. Втулка или гильза пилотного клапана 28 расположена в патрубке пилотного
клапана 29T, снабженном отверстием 30, которое сообщается с нижним концом цилиндра 31.
который является частью двигателя с гидравлическим приводом. В цилиндре 31 находится поршень 32,
соединенный штоком 32 с рычагом 2.6. Поршень 32 смещен в сторону нижнего конца цилиндра 31 пружиной
34. Втулка или гильза пилотного клапана 28 представляют собой входные и выходные отверстия, которые
управляются соответственно пилотными клапанами 35 и 36, причем пилотные клапаны соединены с общим
штоком, который, в свою очередь, соединен с регулятором скорости 37. Регулятор скорости 37 приводится в
движение от вала 38 турбины с помощью соответствующего червячного редуктора, обозначенного на 39', при
этом червячный редуктор также приводит в движение насос 40, который может быть насосом, подающим
смазку в турбину.
а также давление жидкости для приведения в действие: жидкостных, приводимых в действие двигателей. В
данном случае насос показан расположенным в масляном баке 41 и снабженным входным патрубком 42 и
выходным патрубком 43, который ведет к подающему патрубку 18. Подсоединен к выпускной трубе.43-
представляет собой предохранительный клапан 43а- соответствующей конструкции.
- Правый конец рычага 20 соединен штоком 44 с поршнем 45 гидроприводного двигателя, цилиндр которого
обозначен цифрой 46. - 47 представляет собой пружину, которая действует в направлении смещения поршня
45 к нижнему концу цилиндра 46; поток рабочей жидкости к цилиндру 46 под поршнем 45 регулируется
пилотным клапаном 48, шток которого 49 соединен с одним концом рычага 50. Рычаг 50 шарнирно закреплен
на нижнем конце звена 51, а его другой конец соединен звеном 52 со стержнем 53, который закреплен на
рычаге 26 и стремится быть параллельным ему. Регулировка звена 52 может производиться вдоль рычага 50'
и...? стержень:53 с помощью показанных установочных винтов. По сути, это образует регулируемое
соединение между рычагом 50 и рычагом 26, которое может быть установлено в любой желаемой точке вдоль
рычага 50 и стержня 53, и, как будет отмечено, стержень 53 простирается от точки слева от поворотного
соединения между рычагом 26 и штоком 27 до точки за поворотным соединением рычага 26 со штоком 770.
Пилотный клапан 48 сконструирован таким образом, что при его перемещении? Поток рабочей жидкости мимо
него к цилиндру 46 или от него будет медленнее по сравнению с потоком рабочей жидкости 75 в случае
пилотных клапанов 35, 36 и 17, 19. С этой целью канал, регулируемый пилотным клапаном 48, может быть
выполнен в виде длинного узкого паза 48а такого размера, который обеспечивает желаемый ограниченный
поток. 80 — Рабочая жидкость для гидроприводных двигателей, управляемых пилотными клапанами 36 и 48,
подается по трубам 54 и 55.
Дуга, соединенная с напорным патрубком насоса 43: -At- 56 — это напорный патрубок для пилотного клапана
85 48.
Принцип работы описанной выше конструкции следующий: предположим, что турбина 1 работает с заданной
нормальной скоростью, клапан 90 открыт на величину, достаточную для подачи упругой жидкости,
позволяющей турбине выдерживать нагрузку, а остальные части находятся в положениях, показанных на
чертеже. Если по какой-либо причине скорость снизится, регулятор скорости 37 вызовет движение вверх
пилотных клапанов 35 и 36, в результате чего пилотный клапан 35 слегка приоткроет входной патрубок во
гильзе 28, тем самым подавая жидкость через патрубок 30 на нижнюю сторону поршня 32. Затем поршень 32
перемещается вверх, вращая рычаг 26 на верхнем конце штока 44 в качестве точки опоры. Подъем рычага 26
вверх через звено 25 поднимает правый конец рычага 22 и пилотные клапаны 17 и 1-9. Подъем пилотного
клапана 17 обеспечивает подачу рабочей жидкости на нижнюю сторону поршня 13, чтобы переместить его
вверх в цилиндре и осуществить открытие. 110 - -va-lTe- средства' 4, благодаря чему в турбину будет
поступать дополнительная рабочая жидкость, стремящаяся вернуть скорость вращения к нормальному
значению.
Когда поршень 13 движется вверх, он поднимает левый конец рычага 115 23, тем самым опуская его правый
конец и пилотные клапаны 17 и 19, чтобы вернуть пилотный клапан 17 в нормальное положение, в котором он
перекрывает подачу гидравлического давления в цилиндр 14. Это обычная схема механизма слежения.
Когда поршень 32 перемещается вверх, поворотный рычаг 2C, расположенный на верхнем конце штока 44 в
качестве оси вращения, поднимает шланг 27 и втулку пилотного клапана 28, тем самым перемещая входной
порт 125 во втулку 28 в положение, в котором она снова закрывается пилотным клапаном 35. Это также
является обычной формой восстановительного механизма.
При описанной выше операции 130 361,531 361,5-37 3 клапанный механизм достигнет состояния равновесия
при скорости немного меньшей, чем прежде, поскольку для подъема пилотных клапанов 35 и 36 потребуется
изменение скорости со стороны регулятора скорости. Поршень 45 и пилотный клапан 48 образуют устройство,
которое можно назвать корректирующим механизмом скорости, автоматически возвращающим скорость к ее
прежнему значению. Принцип работы этого устройства коррекции скорости следующий: когда поршень 32
перемещается вверх, поворачивая рычаг 26 на верхнем конце штока 44 в качестве оси вращения через звено
52', рычаг 50 поворачивается на звене 51 в качестве оси вращения, тем самым опуская пилотный клапан 48.
Опускание пилотного клапана 48 несколько приоткрывает верхний конец паза 48а и позволяет рабочей
жидкости вытекать из нижней части поршня 45, так что поршень перемещается вниз, вращая рычаг 26 на
верхнем конце штока 33 в качестве оси вращения. Это опускает втулку пилотного клапана 28, так что впускной
канал в ней слегка открывается, позволяя рабочей жидкости проходить мимо пилотного клапана 35 в цилиндр
31, поднимая поршень 32.
Это приводит к перемещению пилотных клапанов 17 и 19 вверх, тем самым пропуская рабочую жидкость
мимо пилотного клапана 17 в цилиндр 14 для подъема поршня 13, тем самым открывая клапан 4, что
несколько увеличивает скорость турбины, а также перемещение поршня 13 вверх и одновременно
возвращает пилотные клапаны 17 и 19 в нормальное положение. При увеличении скорости регулятор
скорости 37 опускает пилотные клапаны 3,5 и 36 так, что пилотный клапан 35 снова закрывает впускной канал
во втулке 28; движение поршня 45 вниз, одновременно с перемещением втулки 28 вниз, также поворачивает
рычаг 50 на звене 51 в качестве оси вращения, чтобы вернуть пилотный клапан 48 в нормальное положение, в
котором он точно закрывает паз 49a, тем самым предотвращая дальнейшее движение поршня 45. Это
восстанавливает скорость до нормального значения.
В случае увеличения скорости вращения турбины происходит аналогичное описанному выше действие, но в
противоположном направлении.
Каждое положение втулки пилотного клапана 28 соответствует определенной скорости вращения турбины, и,
как станет ясно из рассмотрения чертежа и работы описанного выше устройства, пилотный клапан 48
закрывает паз 48a только для одного определенного положения втулки 28, при условии, что шарнир звена 50
относительно звена 51 остается неподвижным. Следовательно, корректор, включающий поршень 45 и
пилотный клапан 4&, всегда будет восстанавливать ту же скорость механизма Гойернора после каждого
изменения скорости. «Благодаря тому, что корректор работает с заметной задержкой относительно основного
регулятора 37, исключается любое колебание механизма управления. При изменении нагрузки основной
регулятор 37 сначала реагирует, чтобы быстро выполнить регулировку клапанного механизма 4, после чего
начинает работать корректор скорости».
Верните скорость к желаемому нормальному значению 70.
Работа XTlxe без учета постоянной скорости остается в силе при условии наличия подключения.
Звено 52 расположено на одной линии с точкой опоры между рычагом 26 и штоком 27, как показано на
рисунке 75. Однако в некоторых случаях может быть желательным определенное изменение скорости между
состоянием без нагрузки и полной нагрузкой, и этого можно добиться путем регулировки звена 52 вдоль
стержня 53 и рычага 50. Как уже говорилось, если звено 52 расположено так, как показано на чертеже, то
корректор эффективен для поддержания постоянной скорости, то есть для полной коррекции присущей
регулятору ширины регулировки. С другой стороны, если звено 52 переместить в положение, совпадающее с
точкой опоры между штоком 44 и рычагом 26, то действие корректора становится нулевым, поскольку рычаг
26 перемещается вокруг конца штока 44 как точки опоры при его перемещении поршнем 32. Расположив
звено 52 в точках между этими двумя крайними положениями, можно добиться любой желаемой степени
коррекции. Переместив звено 52 влево от положения, показанного на чертеже, можно получить коррекцию в
отрицательном направлении.
Теперь обратимся к корректирующему механизму: звено 51 соединено с одним из рычагов кривошипного
механизма 60, который поворачивается на неподвижной опоре 61. Другой рычаг соединен стержнем 62 с
вертикальным рычагом перевернутого Т-образного рычага 63, который шарнирно закреплен на неподвижной
опоре 64 и удерживается в обычном вертикальном положении пружиной 65. К горизонтальным рычагам
рычага 63 соединены плунжеры двух соленоидов, обмотки которых обозначены цифрами 66 и ff0 67t. Эти два
соленоида можно назвать соответственно быстрым соленоидом (обозначен буквой F) и медленным
соленоидом (обозначен буквой 5), поскольку, когда первичный двигатель совершает определенное
количество оборотов, обмотка соленоида 66 получает питание, чтобы вращать трехрычажный рычаг 63
против часовой стрелки, тем самым через рычаг коромысла 60 и звено 51 поднимая пилотный клапан 4&, так
что рабочая жидкость поступает в M20 под поршень 45, заставляя поршень слегка двигаться вверх и тем
самым уменьшая скорость трубки описанным ранее способом, когда обмотка соленоида... При включении
питания трехплечевого рычага 63 (67) рычаг 125 перемещается по часовой стрелке, что приводит к
перемещению пилотного клапана 48 в направлении, вызывающем некоторое увеличение скорости турбины.
36-1,5-37 361,537 Обмотки соленоида 66 и 67 соединены со щетками 68 и 69, которые входят в зацепление с
проводящими контактными кольцами 70 и 71 вращающегося коммутатора 72.
Коммутатор 72 также снабжен контактными кольцами 73 и 74, с которыми взаимодействуют щетки 75 и 76, и
пятью контактными сегментами 77, 78.
79, 80 и 81-й. Контактный сегмент (7), который можно назвать «нормальным» контактным сегментом
(обозначенным N), соединен с контактным кольцом 74. Контактные сегменты 78 и 79, которые можно назвать
«сбрасывающими сегментами», соединены с контактным кольцом 73.
Контактный сегмент 80, который можно назвать «быстродействующим» контактным сегментом (обозначен
буквой F), соединен с контактным кольцом 70. Контактный сегмент 81, который можно назвать медленно
контактным сегментом (обозначен буквой S), соединен с контактным кольцом 71. Коммутатор приводится в
движение синхронным двигателем 82, соединение осуществляется через соответствующие редукторы,
благодаря чему коммутатор будет вращаться с желаемой постоянной скоростью, как будет указано ниже.
Синхронный двигатель 82 соединен с шинами 83, к которым также через проводники 84 соединен генератор
переменного тока 85 посредством турбины 1. Таким образом, синхронный двигатель 82 вращается со
скоростью, соответствующей скорости турбины 1. Обмотка якоря для синхронного двигателя.
Двигатель подключен к источнику постоянного тока, включающему проводники 86 и 87.
Соседние файлы в папке патенты