Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14111
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361533A
[]
РАЗДЕЛЕНИЕ ПАТЕНТОВ
Дата подачи заявки: октябрь. 18, 19S0. № 31 288/30, Заявка принята: ноябрь. 26, 1931,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Швейные машины с подающей манипуляторной системой.
Я, Уоллес Кранстокс Фэйрвезер, магистр искусств, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, и Чансери Лейн, 65/66, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
0 Данное изобретение относится к швейным машинам, в частности к машинам с подающим рычагом, и имеет
своей целью обеспечить машину этого типа подающим рычагом, конструкция которого обозначена как M5,
полностью исключающую опасность утечки масла и связанного с этим загрязнения обрабатываемой детали.
Еще одной целью изобретения является создание машины с подающим рычагом и механизмом захвата нити
многоигольного челночного стежка, включающей в себя регулируемые в поперечном направлении устройства
для захвата петель и соответствующие бобины, с упрощенными 2 положениями для осуществления привода
и 2 регулировки устройств для захвата петель.
Еще одной целью изобретения является упрощение и повышение эффективности организации
петлеприемника и подающих устройств внутри опорного манипулятора.
Кроме того, изобретение предназначено для обеспечения регулировки станка на рабочем столе с целью
изменения углового положения опорного рычага относительно края столешницы.
С учетом вышеизложенных целей, как будет показано далее, машина сконструирована с гусиной шеей, рама и
механизм которой имеют стандартную конструкцию, за исключением наличия вертикального сиденья на
передней стороне гусиной шеи, в месте ее изгиба, для крепления цельнолитой стрелы. Конструкция рычага
включает в себя верхний, выступающий вперед рычаг, на свободном конце которого расположен верхний,
боковой рычаг, несущий на своем свободном конце вертикально расположенный рычаг, на нижнем конце
которого находится собственно опорный рычаг, который простирается к свободному концу выступающего
«гусиного шеи» и заканчивается ниже него.
Внутри верхней, выступающей вперед части рычага отсутствует какой-либо механизм, а в верхней,
выступающей вбок части рычага отсутствует какой-либо механизм, кроме вращающегося контрвала 55,
который установлен в подшипниках на противоположных концах этого рычага и несет между этими
подшипниками элементы, захватывающие петлю и приводящие в действие подачу. Между 60 пространствами
внутри боковых и отводящихся рычагов отсутствует разделительная стенка или перегородка, препятствующая
потоку отработанного масла из подшипников промежуточного вала к отводящему рычагу и далее вниз через
него в масляный резервуар в нижней части последнего.
Механизмы захвата петли и подачи приводятся в движение от контрвала посредством соединений внутри
вертикально расположенного рычага и рычага, поддерживающего заготовку, как будет более подробно
описано далее.
Особенностью изобретения является цельная бесшовная конструкция используемой отливки рычага,
исключающая опасность утечки масла и позволяющая потоку масла из наиболее удаленных точек в отливке
рычага поступать в масляный колодец у основания выступающего элемента рычага. Предпочтительно, в
вертикально расположенном рычаге предусмотрено сдвижное окно для обеспечения легкого доступа к его
внутренней части, и через это окно можно периодически вставлять маслонасос для откачки отработанного
масла, которое скапливается в резервуаре в нижней части опускающегося и поддерживающего работу
рычагов, причем последний предпочтительно имеет небольшой наклон вниз в сторону этого окна.
«Гусиная шея» предпочтительно крепится к железному основанию, которое может быть прикручено болтами к
столешнице. Способ измерения углового соединения «гусиной шеи» на 90 градусов относительно основания
устроен таким образом, что без изменения положения основания на столешнице станок может быть
установлен с опорным рычагом для заготовки под разными углами к краю стола, например, параллельно краю
стола или под прямым углом к нему.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 показан боковой вид швейной машины с подающим рычагом, воплощающей
изобретение, при этом подающий рычаг показан в продольном вертикальном разрезе. На рис. 2 представлен
горизонтальный разрез поддерживающего работу рычага, демонстрирующий механизм рычага в плане. На
рис. 3 показан вид спереди машины с верхним боковым выступом длиной 2,361,533 мм и нижним выступом в
вертикальном сечении. На рис. 4 представлен вид сверху на машину с верхним боковым рычагом и защитным
кожухом ремня в горизонтальном разрезе. Рис. 5 представляет собой вертикальный разрез по линии 5-5, рис.
1. На рис. 6 представлен фрагментарный вид спереди конструкции раздвижной двери, через которую
осуществляется доступ внутрь вертикально расположенного элемента рамы. На рис. 7 показан вид сверху на
столешницу силового стола с установленным на ней станком.
8 На рисунке 9 представлены подробные изображения механизма привода подачи.
В предпочтительном варианте исполнения машина имеет изогнутую шею 1 стандартной конструкции, на
выступающем конце которой расположена обычная головка 2 для возвратно-поступательного движения
игловодителя 3 и прижимной планки 4.
Иглодержатель 3 несет две иглы 5, расположенные параллельно линии формирования шва, а прижимной
рычаг несет обычную прижимную лапку 6. Игольчатый вал 3 приводится в движение посредством обычного
рычажного соединения 7 с кривошипом 8 на главном валу 9, расположенном горизонтально внутри
выступающего элемента «гусиной шеи», и на его заднем конце несущем шкив ремня и балансировочное
колесо 11, а также главный V-образный шкив 12, принимающий мощность. В конструкцию гусиной шеи 1 также
входят стандартные устройства натяжения 13 и 14.
К сиденью 15 в передней части изгиба гусиной шеи крепится цельная полая литая деталь, включающая
верхнюю выступающую вперед деталь 16, верхнюю боковую деталь 17 и вертикально расположенную деталь
18, несущую горизонтальную опорную деталь 19, свободный конец которой заканчивается ниже
направляющей 2 гусиной шеи.
В подшипниковых втулках 20, 21 (рис. 4) установлен промежуточный вал 22, расположенный внутри и вдоль
поперечно выступающего рычага 17 и используемый для привода петлеуловителей и механизма подачи
внутри опорного рычага 19.
1
Вал 22 выступает за пределы рычагов рамы 16, 17, за втулку 21, и крепится к внешнему удлинителю ремня 23,
который соединен со шкивом 10 посредством ремня 24, вокруг которого закреплен защитный кожух ремня 25,
имеющий съемную боковую крышку 26.
Приводной механизм захвата петли S включает в себя два конических элемента 27 между подшипниками 20,
21, которые входят в зацепление с шестернями 28, закрепленными на вертикальных приводных валах захвата
петли 29, установленных в выровненных верхней и нижней втулках 30, 131, закрепленных установочными
винтами 301, 311 в опорных выступах подшипников 32 внутри вертикального элемента 18 рамы. К нижним
концам вертикальных валов 29 прикреплены конические шестерни 33, которые зацепляются с шестернями 34
на валах привода захвата петли 3a, проходящих вдоль и внутри рычага остановки работы 19.
Валы 35 установлены в подшипниках 36 в соответствующих рамах 37, предназначенных для поворота и
регулировки вокруг осей соответствующих приводных валов 29, и закреплены установочными винтами 37 к
втулкам 31, в которых установлены валы 29. На противоположных концах от элементов Lushings 31, рамки 37
имеют прорези 38 (рис.).
2,
через которые проходят крепежные винты 39.
В подшипниках 40 (рис. 1) в рамах 37 установлены валы 41, к нижним концам которых крепятся конические
шестерни 42, зацепляющиеся с шестернями 43 на соответствующих приводных валах 35.
85 Валы 41 несут обычные вращающиеся крючки 44, которые захватывают петли иглы соответствующих игл и
пропускают эти петли вокруг соответствующих нижних нитедержателей 441, образуя два расположенных на
расстоянии друг от друга ряда стежков. Очевидно, что устройства для захвата петель могут быть, ослабив
винты 39 и 311, шарнирно отрегулированы вокруг осей соответствующих приводных валов 29 и установлены
на желаемое расстояние между иглами в пределах установленных ограничений. Современные устройства
для захвата петель, согласно общепринятой практике, обеспечивают два оборота иглы за одно
возвратно-поступательное движение.
Механизм подачи предпочтительно имеет следующую конструкцию: на опорной подставке 45 внутри
поддерживающего заготовку рычага 19 установлен эксцентриковый стержень 451 опорного штифта 451,
который охватывается опорным блоком 46, на котором качается и скользит 105 рычаг подачи 47, несущий
зубчатую рейку 48.
На поперечном штифте 49 в вертикальном рычаге 18 закреплен рычаг подачи 50, нижний раздвоенный конец
которого охватывает блок 51 на поворотном штифте 52, проходящем через отверстие в конце рычага подачи
и закрепленном установочным винтом 53 (фиг. 3) в отверстии в нижнем конце рычага подъема подачи 54.
Верхний раздвоенный конец рычага подачи 50 охватывает подшипниковый блок 55, который, в свою очередь,
охватывает регулируемый эксцентрик подачи 56, установленный на валу 22 между подшипниками 20 и 21.
Подъемно-погрузочная тяга 54 охватывает эксцентрик 57, также установленный на валу 0 12 между
подшипниками 20, 21. Поворачивая шарнирный штифт 4511 с его эксцентриковым стержнем 451, можно
регулировать рабочий уровень подающего устройства 48.
На фиг. 1 видно, что нижняя стенка (i24) опорного рычага слегка наклонена вниз к колену 58, и что
отработанное масло 59 из различных рабочих частей и подшипников в рычагах 17, 18 и 19 собирается в (i3Q
361,533) расположенных на расстоянии друг от друга вертикальных валах, установленных в указанном
вертикально расположенном элементе и соединенных с указанным контрвалом, расположенных на
расстоянии друг от друга горизонтальных валах, установленных в опорном рычаге и соединенных каждый со
своим соответствующим вертикальным валом, расположенных на расстоянии друг от друга устройствах
захвата петель, соединенных таким образом, чтобы каждое приводилось в движение своим соответствующим
горизонтальным валом, и механизме подачи, включающем подающую планку, расположенную внутри и вдоль
опорного рычага между указанными валами привода горизонтальных устройств захвата петель. 65 (3)
Швейная машина, имеющая в сочетании: гибкую стойку, включающую вертикальную стойку и выступающий
рычаг, причем эта гибкая стойка выполнена с передней стороны с вертикальным седлом в верхней части
указанной стойки; 70 полый передний рычаг, соединенный с указанным седлом; полый боковой рычаг,
установленный на переднем рычаге; полый вертикально опущенный рычаг, установленный на боковом
рычаге; 75 полый рычаг для поддержки заготовки, установленный на опущенном рычаге и заканчивающийся
ниже свободного конца гибкой стойки, причем передний, боковой, опущенный и поддерживающий заготовку
рычаги 80 отлиты из одного куска; главный вал, установленный в гибкой стойке; промежуточный вал,
установленный в боковом рычаге; приводное соединение между указанными валами снаружи переднего
рычага; 85 возвратно-поступательное движение иглы, приводимое в действие главным валом; и механизмы
захвата и подачи петли в рычаге для поддержки заготовки, соединенном с промежуточным валом для
привода.
90 (4) Швейная машина по п. 1, включающая горизонтально расположенный приводной вал петлеприемника и
вертикально расположенный приводной вал, имеющий зубчатые соединения с указанным приводным валом
петлеприемника 95, характеризуется тем, что указанный приводной вал петлеприемника установлен на
цапфе в раме, шарнирно закрепленной для перемещения вокруг оси указанного приводного вала. 100 Дата:
17 октября 1930 года.
CRUJIKSIEANK & FAIRWEATHER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65166, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2,
агенты заявителя.
колено 58 может время от времени извлекаться путем поднятия оконной пластины и установки масляного
пистолета или другого всасывающего устройства. Оконная пластина 60 скользит 5 по направляющим 61,
предусмотренным в вертикальном рычаге 18, и на практике оказывается маслонепроницаемой. Любое масло,
которое может разбрызгаться на внутреннюю поверхность окна, будет стекать к нижнему краю окна и -10
стекать по короткому желобу 67 в масляный резервуар в колене 58.
Гусиная шея 1 крепится четырьмя болтами 62 к базовому блоку 63, который, в свою очередь, крепится к
столешнице 64 болтами 65. Болты 62 расположены под равными углами относительно воображаемого центра
66, что позволяет установить швейную машину на блоке 63 с рычагом 19 в желаемом из множества
возможных угловых соотношений с краем столешницы в соответствии с требованиями оператора.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361534A
[]
4 'A - 4 R tt
Патентная спецификация 3619534
Дата подачи заявки: октябрь. 20, 7930. Нет, 31,336/30.
(Дополнение к патенту № 351045 от 20 марта 1930 г.) } Завершено слева: 13 ноября 1931 г. - Завершено
принято: ноябрь. 26, [931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шлифовальных и аналогичных устройств для использования на
транспортных средствах.
Я, ФРФДрРичИ ДжосвПЕ НрнВ3ВМАН, 50, Хай-стрит, Блумсбери, Лондон, У.К. 2, британец, настоящим
заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: усовершенствованное устройство для
подачи песка или щебня из контейнеров под транспортными средствами в места, прилегающие к колесам, где
оно будет наиболее полезно для известных целей.
Это устройство связано с пружинами, затворами и храповыми механизмами, разработанными с аналогичной
целью, и упоминается в моем полном описании.
Заявка 8882/30 (серийный номер 351,045) a5 рассматривается как третье средство доставки и называется
мгновенным эжектором. Он разработан для работы совместно с циркуляционным насосом, для подключения к
нему и для подачи абразивного материала, а также является наиболее подходящим устройством для подачи
материала в дорожно-транспортное средство.
Необычное требование к катапульте или подобному устройству для беспрепятственного функционирования в
зоне, заполненной препятствующим распространением зернистого материала, делает необходимым
использование нестандартного устройства.
В связи с этим допустимо адекватно описать мое изобретение с помощью прилагаемых чертежей образца.
Масштаб не соблюден.
На рис. 1 представлен план нижней половины или части рамы, на которой установлен циркуляционный насос.
А — отверстие или выход из него.
B. Шпиндель, вертикально установленный на раме для крепления элементов или деталей, образующих
устройства для открывания и закрывания, и только для горизонтального положения.
C — это закрывающая пластина.
D – это черпак, имеющий форму, напоминающую продольную половину монеты, в своем исходном положении
после того, как часть абразивного материала была высыпана с вершины и боковой стороны колеса H, как
показано стрелками. Она крепится к шпинделю таким образом, что плоская или нижняя часть частично
находится под закрывающей пластиной, вертикальный или верхний край находится на одном уровне с
верхней поверхностью закрывающей пластины, и в показанном положении она предшествует пластине, когда
та поворачивается для закрытия отверстия, как показано стрелками.
[Цена 1/-1 E — это рычаг, прикрепленный к шпинделю с помощью кольца снизу.] В ковшеобразном отверстии
имеется крюк-петля для пружины G, а его конец упирается в вертикальный уголковый профиль рамы F,
которая представляет собой ударную стойку 55 или амортизатор, принимающий удар при внезапном снятии
напряжения с пружины и ударе рычага по ней. Речь идёт о действии или воздействии, которое силой
выталкивает содержащуюся в совке часть абразивного материала № 60. I представляет собой выступ на раме
для удержания конца спиральной Х-образной пружины. Запорная пластина, ковш и пружина свободно
перемещаются в зоне рассеивания песка под циркулятором; приводное устройство 65, управляющее ими,
расположено в верхней части рамы.
На рис. 2 представлен план верхней части рамы с выдвинутым и повернутым примерно на дюйм выше
шпинделем (70°), на котором расположена направляющая пластина.
J — это направляющая пластина в исходном положении, закрепленная на шпинделе.
K — изогнутый, бусинчатый или закругленный край r-грани. 75 Хвостовая или задняя кромка наклонена вниз,
боковые стороны частично загнуты вверх, чтобы предотвратить перепрыгивание через них описанного ниже
выступа. Это весело.
Задача состоит в том, чтобы при движении вперед принять рукоятку на хвостовой части 80 и сформировать
для нее траекторию движения, как показано пунктирными линиями; затем и дальше, чтобы зацепиться за
рифленую поверхность в точке, обозначенной пунктирным кольцом M. Необходимость этого заключается в
том, что на практике, когда 85 рукоятка перемещается вперед водителем, чтобы достичь переднего края, она
будет иметь тенденцию к непредсказуемому движению. Это объясняется тем, что он установлен на гибком
или полугибком стержне. 90 N. N — это два стержня, закрепленные поперек верхней части рамы,
поддерживающей 0. 0. две опорные пластины, по которым стержень может свободно скользить, но не
позволяет ему поворачиваться вверх, вниз или в сторону от этих подшипников Fiat. 95 На рис. W показан вид
сбоку полугибкой или двусторонней пружинной части рабочего стержня привода в ее положении покоя,
готовой к перемещению на хвостовую часть направляющей пластины J. Для простоты иллюстрации этот
образец или пример состоит из Q — ручки, имеющей подходящую форму для скольжения вдоль поверхности
рифленого края и расположенной для вращения на круглоголовом штифте P, который приклепан или
закреплен на куске плоской пружинной стали R, которая может перемещаться влево и вправо. Этот кусок
привинчен к S — например, к куску дерева квадратного сечения один дюйм. Сбоку от него закреплен второй
кусок плоской пружинной стали T, который перемещается вправо или влево. К другому концу куска T
прикреплен стержень U, который затем проходит через седловидные детали, продолжаясь в виде легкого
стержня к вертикальному рычагу W.
V-образная пластина представляет собой шарнирную конструкцию, расположенную на рычаге как можно
ближе к педали тормоза, таким образом, что ее можно расположить с одной стороны, когда она не нужна, или
с другой стороны, чтобы частично или полностью перекрывать педаль. Цель состоит в том, чтобы при
необходимости резкого нажатия на педаль тормоза водитель одновременно выбросил часть абразивного
материала. Рычажная рукоятка показана в нерабочем, нейтральном положении или в выемке № 4 поперечной
балки X.
На рис. 4 представлен вид предметов, которые были показаны и описаны как находящиеся в состоянии покоя,
до того, как их перенесли и подготовили к засыпанию песком. Закрывающая пластина находится под
отверстием, перед ней расположен ковш, который захватил часть абразивного материала, пружина натянута
или находится в натяжении, а рифленый край направляющей пластины (хвостовая часть не показана)
удерживается в, по-видимому, хрупком или ненадежном положении, так что ручка, которая ее сжимает,
потеряет фиксацию в тот момент, когда водитель немного отодвинет ее назад. Пружина будет вращать
шпиндель и заставлять рычаг ударяться о стойку амортизатора; 40 этот удар одновременно с силой
выталкивает абразивный материал из ковша.
Для водителя, который может или должен предвидеть занос или скольжение, необходимо сначала привести
циркуляционный насос в движение, затем потянуть рычаг в положение № 1 на поперечине, чтобы зацепить
кромку с бортиками, перевести рычаг в положение № 2 и сделать паузу, чтобы собрать часть песка в ковше,
перевести рычаг в положение № 3 и оставить его в этом положении до тех пор, пока не потребуется легкое
нажатие в положение № 1.
4 Выемка приведет к выбросу, затем повторите операцию по мере необходимости. Устройства могут быть
расположены в различных положениях в соответствии с выходными отверстиями циркуляционного насоса 55
и настроены на выброс жидкости под разными углами, например, с одной стороны транспортного средства на
другую.
На этом завершается задача, которую я изначально поставил перед собой и о которой упоминал на первых
страницах своего технического задания. 60
20 октября 1930 года.
ФРЕДЕРИК ДЖОЗЕФТ НЬЮМАН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шлифовального и аналогичного оборудования для использования на
транспортных средствах 0 - = - X A.
Я, ФнФДЕРНИО ЙоссрП НтВман, сантехник, Хай-стрит, 50, Блумсбери, Лондон, W.C. 2, британец, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении: Мое изобретение представляет собой
усовершенствованное устройство для подачи песка или щебня из контейнеров под транспортными
средствами в места, прилегающие к колесам, где оно будет наиболее полезно для известных целей.
Оно родственно и относится к тому типу устройств, в которых пружины, затворы и храповые механизмы были
разработаны с аналогичной целью, и предназначено для обеспечения дополнительной подачи абразива из
циркуляционного насоса в дополнение к той, которая описана в моем описании.
351,045 в виде перпендикулярного распылителя песка перед движущимся колесом.
В известной спецификации R, Wadsworth -117089 A D. 1898, на рисунке 1 чертежа изображен вращающийся
диск N для распределения сыпучего материала по широкому кругу дороги в муниципальных целях. Благодаря
моему изобретению, экономичная и полезная порция песка мгновенно выбрасывается в определенные точки
или места на дороге по мере необходимости для дорожного транспортного средства в экстренной ситуации.
Целью добавления, модификации и усовершенствования является обеспечение внезапного и мгновенного
выброса абразивных частиц, чтобы они могли попадать на дорогу в заранее определенной точке и
рассеиваться или распространяться до точки соприкосновения колеса с дорогой, помогая колесу цепляться за
дорогу и двигаться вперед, например, по обледенелой дороге, рассеиваться или распространяться по
поверхности дороги в точке, прилегающей к внутренней стороне колеса, и между колесами с целью
предотвращения заноса или бокового скольжения колес при их резком торможении и остановке движения.
Указанное выбрасывание или рывок и разброс осуществляются в тот же момент, когда тормоза были
внезапно задействованы в экстренной ситуации, путем удобного размещения рычага управления моего
усовершенствованного устройства рядом с рычагами ручного и ножного тормоза и расположения одной из его
частей таким образом, чтобы она перекрывала и приводилась в действие совместно с ножным тормозом, или
в любой желаемый момент путем нажатия на рукоятку, которая может иметь форму кнопки.
Сила, необходимая для внезапного выброса, обеспечивается спиральной пружиной, которая должна
обладать достаточной прочностью, чтобы боковой выброс абразивного материала — примерно горсти —
достигал требуемых точек, но при этом не должен был вызывать прокол шины или рассыпание абразивного
материала впустую.
j. Предусмотрены средства, позволяющие регулировать и устанавливать ковш и другие описанные ниже
элементы под разными углами для достижения требуемой цели. Подходящая траектория бокового выброса
абразивного материала достигается путем установки циркуляционного насоса под подножкой таким образом,
чтобы отверстие находилось на подходящем расстоянии от передней части колеса и как можно ближе к
поверхности дороги, насколько это допустимо, при условии установки пружины соответствующей жесткости.
На чертежах устройство показано в конфигурации, предназначенной для обслуживания задних колес. Если
необходимо удалить песок между передними колесами, можно установить циркуляционный насос в передней
части автомобиля и оснастить его эжектором, используя простую систему рычагов и других деталей, а также
мощную пружину, или другое готовое устройство на обочине дороги. Устройства должны функционировать в
зоне рассеянного песка и абразивной пыли без использования масла, поэтому материалы, из которых они
изготовлены, должны быть из прочного металла или другого подходящего материала, который наилучшим
образом выдержит истирание и трение.
Устройства состоят из добавления гнезда, которое я назвал односторонним захватом, прикрепляемого к
закрывающей пластине, показанной на фиг. 1 спецификации 351045; модификации и усовершенствования
шпинделя и фланцевых муфт, описанных в вышеупомянутой спецификации, причем усовершенствование
заключается в том, что они могут быть регулируемо прикреплены; добавления спиральной пружины,
прикрепляемой к рычагу на шпинделе и приводящей в действие резкое движение комбинированного захвата и
закрывающей пластины; изменения рычага, несущего один конец рабочего стержня, путем отсоединения
указанного конца и его отсутствия, чтобы прикрепить спиральную пружину и, образуя конец для удара о стойку
амортизатора, и удлинительного элемента, снабженного крючком; добавления куска материала для
образования стойки амортизатора для приема удара от рычага, причем усовершенствование заключается в
том, что она сделана регулируемой для облегчения наведения; Изменение и усовершенствование простого
рабочего стержня: часть, прилегающая к циркуляционному насосу, исключается, и вместо нее
устанавливается полугибкий стержень и направляющая пластина; а также добавление индикаторных насечек
на головке направляющей рычага.
70 Теперь будет описан один из вариантов моего усовершенствованного устройства со ссылкой на чертежи,
прилагавшиеся к предварительной спецификации. Предполагается, что циркуляционный насос, к которому
прикреплены элементы 75, содержит абразивный материал, который оседает через отверстие, и он
установлен под подножкой таким образом, что указанное отверстие находится приблизительно на расстоянии
15 дюймов или более, в зависимости от необходимости, от точки 80, где заднее правое колесо соприкасается
с дорогой, и, скажем, на расстоянии семи дюймов над поверхностью дороги. Таким образом, траектория будет
приблизительно подходящей. 85
На фиг. 1 представлен план нижней половины или части рамы, на которой установлен циркуляционный насос,
А — выходное отверстие или патрубок этого насоса. На рисунке B изображен шпиндель, установленный
вертикально и вращательно между двумя выступами на раме для крепления устройств открытия и закрытия,
на которых они работают в горизонтальном положении. Он может быть круглого, шестиугольного,
восьмиугольного или другого сечения, рифленый или зубчатый, в зависимости от того, что будет сочтено
наиболее подходящим для надежного удержания и точной подгонки хомутов, которые имеют внутреннюю
форму, соответствующую шпинделю. Цель состоит в том, чтобы позволить устанавливать элементы,
закрепленные на хомутах, под разными углами и достичь требуемого результата. Закрывающая пластина,
которая может быть прикреплена к хомуту на фланце, сваркой, литьем, штамповкой или другими
подходящими способами, показана приблизительной ширины, соответствующей размеру отверстия. Если
используется абразив с более мелким или мельчайшим зерном, чем указано для циркуляционного насоса,
чрезмерная тряска транспортного средства может привести к частичному отслаиванию материала от плиты и
его потерям. Для предотвращения этих потерь необходимо расширить плиту.
Буква D обозначает совочек, по форме напоминающий продольную половину совка для монет или
одностороннюю емкость. Плоское дно предназначено для удержания и балансировки части абразивного
материала на своей поверхности, а боковая часть предназначена для его удаления; она имеет форму
полукруглого выступа, переходящего в прямой конец, так что при резком вращении под действием пружины
120 и внезапной остановке боковая часть ударяет по удерживаемому абразивному материалу и выбивает его
таким образом, что абразивный материал ударяется о дорогу в заданной точке, а затем рассеивается в 125
других необходимых точках.
На рисунке показано его исходное положение, установленное приблизительно перпендикулярно раме, после
того как часть абразивного материала была удалена с передней и боковой сторон колеса R 130, как показано
стрелками, указывающими на него. Сковорода крепится к закрывающей пластине заклепками, сваркой,
штамповкой или другим способом крепления таким образом, чтобы нижняя часть f5 частично находилась под
пластиной, а верхний край боковой части был на одном уровне с верхней поверхностью пластины; затем
соединенные части закрепляются на воротнике любым из вышеуказанных способов, и воротник
устанавливается и регулируется на шпинделе таким образом, чтобы ковш и пластина находились в
показанном положении, в котором ковш находится перед пластиной и улавливает грязь при вращении в
направлении стрелок, которые указывают на отверстие. Высота или уровень, на котором указанная втулка
должна быть установлена с помощью винтов, штифтов или клиньев после регулировки на шпинделе,
определяется определенным расстоянием или зазором 29 от краев отверстий до верхней поверхности
пластины.
E обозначает рычаг, от которого отсоединена часть рабочего штока, прикрепленная к шпинделю с помощью
кольца под кольцом 2p, удлинительного элемента, добавленного для крючка-петли для крепления пружины G,
и конца, упирающегося в вертикальную стойку амортизатора F.
F обозначает железную деталь, которая регулируемо крепится к раме путем завинчивания с помощью
регулировочных винтов, шайб или другим простым способом при необходимости. Его функция заключается в
том, чтобы принимать удар, когда напряжение пружины внезапно снимается и 3-й рычаг E ударяет по ней,
являясь тем самым приводящим воздействием, которое вызывает принудительное выталкивание
содержащейся в нем части абразива из ковша.
Для достижения смещения центра между колесами, стойку можно выдвинуть из рамы с помощью шайб,
винтов с накатанной головкой или другими простыми способами, скажем, на дюйм. Это представляет собой
дополнительный способ получения регулировки для направления цели или степени выброса. Указанная
стойка может быть расположена на противоположном углу рамы таким образом, чтобы она ударялась о конец
ковша, поскольку это может привести к деформации ковша, поэтому предпочтительнее использовать
показанный способ. I1 обозначает выступ на раме, предназначенный для удержания одного конца спиральной
пружины.
Закрывающая пластина, захват и пружина свободно перемещаются в зоне рассеивания абразива
зернистостью 5 под циркулятором; спусковое устройство, управляющее ими, расположено вдоль верхней
части рамы и должно быть максимально закрыто.
описание абразивной пыли.
На рис. 2 представлен план верхней части рамы с выдвинутым и повернутым примерно на дюйм выше
шпинделем, на котором крепится направляющая пластина. J — это направляющая пластина в положении
покоя, регулируемая и закрепленная на шпинделе, поверхность которой образует рычаг, который необходимо
захватить или зажать, повернуть наполовину, удерживать, а затем отпустить. K — изогнутый, бусинчатый или
закругленный край или поверхность, L — хвостовой или задний край, наклоненный вниз, боковые стороны
частично загнуты вверх, чтобы предотвратить перепрыгивание через них описанного ниже выступа. Его
функция заключается в том, чтобы принимать выступ на хвостовой части, когда он движется вперед, и
формировать для него путь для перемещения вверх, вокруг, как показано пунктирными линиями, 75 градусов
и далее, чтобы зацепиться за рифленую поверхность в точке, обозначенной пунктирным кольцом M.
Необходимость этого заключается в том, что на практике, когда водитель перемещает ручку вперед, чтобы
достичь переднего края под углом 80 градусов, она будет иметь тенденцию к непредсказуемому движению.
Это объясняется тем, что он крепится на гибком или полугибком стержне.
N. N'. — это две планки, закрепленные поперек верхней части рамы, на которых расположены две опорные
седла, позволяющие стержню 85 свободно скользить под ними, но не допускающие его поворота вверх, вниз
или в сторону от этих плоских подшипников.
Рис. 3. представляет собой вид сбоку полугибкой или двусторонней пружинной части приводного штока 90 в
его положении покоя, готовой к перемещению на хвостовую часть направляющей пластины J. Для упрощения
иллюстрации этот образец или пример состоит из Q — ручки, имеющей подходящую форму для скольжения
вдоль поверхности 95 с рифленым краем и расположенной для вращения на штифте с головкой P, который
приклепан или закреплен на куске плоской пружинной стали R, который может перемещаться вверх и вниз; он
привинчен к S — например, куску дерева квадратного сечения 1/1 дюйма; сбоку от него закреплен второй
кусок плоской пружинной стали T, который перемещается вправо или влево; к другому концу куска T
закреплен шток V, который затем проходит через седловидные детали, чтобы продолжить работу в виде:
легкого штокового рычага W.
V представляет собой шарнирную пластину, расположенную на рычаге как можно ближе к педали тормоза,
таким образом, что ее можно расположить с одной стороны, когда она не нужна, или с другой стороны, чтобы
частично или полностью перекрывать педаль. Цель состоит в том, чтобы при необходимости резкого нажатия
на педаль тормоза водитель мог одновременно выбросить часть абразивного материала. Рычажная рукоятка
115 показана в нейтральном положении 5 или в выемке № 4 поперечной балки X.
На рис. 4 представлен вид показанных и описанных элементов в их относительном положении при
перемещении рычага 120, как описано ниже, до положения выемки № 3. Закрывающая пластина находится
под отверстием, перед ней расположен ковш, который захватил часть абразива, пружина натянута или
находится в натяжении, а ребристый край направляющей пластины (хвостовая часть не показана)
удерживается в, по-видимому, хрупком или ненадежном положении, так что ручка, которая ее «обрезает»,
потеряет фиксацию в тот момент, когда рычаг с рукояткой будет нажат.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361535.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361535&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361535A
[]
Ail=' 't- 1e 'S
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА!
2
-n11 4plicationlDate: cot. 20,1930. № 31,373330, CПолностью оставлено: 1 июля 7931 г.
1.1-I' Завершено. Принято к выполнению: ноябрь. 26, 7931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Исследования в области электромагнитных реле.
Мы, компания Coventry Auto Airc Telephones Limited, британская компания, и Клиффорд Майерс, гражданин
Великобритании, оба из компании Telephone Works of the General Electric Company Limited, Сток, Ковентри,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение
касается реле, используемых в автоматических и полуавтоматических телефонных системах и тому
подобном.
Реле такого типа могут иметь более одной рабочей обмотки, и может возникнуть необходимость
срабатывания или размыкания реле одной обмоткой, в то время как другая обмотка закорочена. В этих
условиях закороченная обмотка действует как затвор, влияя на время срабатывания и отпускания реле.
Соседние файлы в папке патенты