Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14111
.pdf
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 10,1930. -№ 30346/30.36152O XOrnpiete jccactafd' Nov. 26, 1931, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения. в инъекции Вуэля. Система Ior Двигатели внутреннего сгорания. Я, Уильям Уоррен Тиггс, из
фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс Инн Филдс, Лондон, W.G.2, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за границы от компании Pratt &
Whitney Aircraft Company, корпорации).
Организация, действующая в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки,
расположенная по адресу: Мейн-стрит, Ист-Хартфорд, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, и порядок
ее осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму впрыска жидкого топлива в двигатели внутреннего сгорания, в
том числе.
Насос, имеющий плунжер, приспособленный для приведения в действие в рабочем направлении рабочим
элементом под воздействием пружины, которая попеременно сжимается и разжимается управляющим
рычагом.
Изобретение особенно подходит для использования в авиационных двигателях многоцилиндрового
радиального типа, в камерах сгорания которых периодически подается жидкое топливо, не смешанное с
воздухом.
30'- В механизме указанного выше типа, в котором плунжер перемещается в обратном направлении с
помощью пружины, удерживающей этот плунжер в зацеплении с рабочей поверхностью рабочего элемента,
ранее было предложено предусмотреть регулируемый упор для ограничения перемещения рабочего
элемента и, следовательно, хода плунжера насоса.
Также в таком механизме ранее предлагалось приводить в движение управляющий кулачок посредством
храпового механизма, при котором плунжер насоса приводится в действие только во время движения
двигателя вперед.
Согласно настоящему изобретению, указанный рабочий элемент имеет неплотное соединение с указанным
плунжером и приспособлен во время своего возвратного движения, осуществляемого кулачком, для
взаимодействия с указанным плунжером и осуществления его возврата в положительном направлении, а
также для перемещения относительно него с целью позиционирования его ударной головки на некотором
расстоянии от указанного плунжера, благодаря чему во время своего рабочего хода указанный рабочий
элемент перемещается относительно указанного плунжера перед его взаимодействием, нанося таким
образом удар, подобный удару молотка.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, приводятся прилагаемые чертежи, которые в качестве
примера иллюстрируют вариант осуществления изобретения, примененный к многоцилиндровому двигателю
радиального типа, и на котором: 65 Рисунок 1 представляет собой вертикальный поперечный разрез,
выполненный вдоль центральной линии авиационного двигателя радиального типа, показывающий механизм
впрыска топлива для одного цилиндра. 70 На рис. 2 представлен поперечный разрез механизма, показанного
на рис. 1, выполненный по линии 2-2 на рис. 1 и демонстрирующий приводной механизм для молотков.
На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 2, выполненный под углом 75° по линии 3-3 на рис. 1, и
демонстрирующий регулирующий механизм хода молотковых элементов.
На рис. 4 представлен перспективный вид механизма привода и регулирования топливного насоса высокого
давления 80, детали которого показаны в разрезе для более наглядного отображения их конструкции, а на
рис. 5 представлен отдельный перспективный вид плунжера насоса, рабочего молотка или ударного элемента
85.
При работе двигателей внутреннего сгорания, в которых жидкое топливо впрыскивается непосредственно в
цилиндр и испаряется в этой точке, возникают трудности с достижением идеального испарения при низких
скоростях и малых нагрузках. При малых нагрузках количество жидкости, подаваемой при каждом взрывном
или силовом ходе, значительно уменьшается. Дополнительные 95 трудностей возникают, когда скорость
двигателя настолько снижается, что скорость вращения плунжеров насоса или насосов, проталкивающих
жидкость через инжекционную форсунку, значительно уменьшается. Эффект насоса при медленной работе
или подаче уменьшенного количества жидкого топлива заключается в том, что топливо поступает в форсунку
в таком малом количестве и с такой низкой скоростью, что испарение не является полным, что приводит к
значительному снижению эффективности, образованию отложений, отслаивающихся от плунжера, и
углеродных отложений внутри камеры сгорания, а также к уменьшению количества топлива, подаваемого в
камеру сгорания, и образованию плотных выхлопных газов при каждом движении молотка и плунжера.
газы. наружу, регулируется путем введения ограничителя внешнего движения к системе впрыска топлива для
высокоскоростных авиационных двигателей. Настоящее изобретение в первую очередь относится к
ограничению внешнего движения молотка под воздействием пружин. -70-градусная скорость. Этот упор
предпочтительно расположен в соответствии с вышеуказанными возражениями и предназначен для создания
спиральной поверхности на кулачке таким образом, чтобы практически одинаковая скорость жидкости при
регулировке кулачка изменяла точку подачи топлива через инжекционные форсунки или другие элементы в
ходе хода молотка, при котором прекращается его испарение, независимо от скорости движения. Кулачковый
механизм двигателя или количество жидкости. Он предназначен как для отвода молотков, так и для их
впрыскивания, при этом испарение в равной степени регулирует количество вытекающей жидкости в каждой
камере сгорания. Движение приспособлено для одновременного управления всеми молотками при самых
легких нагрузках и самых низких скоростях. Распредвал двигателя. Система впрыска топлива для отвода
молотков воздействует на молотки последовательно и в заданном порядке, как показано на прилагаемых
чертежах. Регулирующий кулачок ограничивает радиальное движение молотков, равномерно работая на
четырехтактной системе. Вкратце, и в самом широком смысле, установка кулачка 85 включает в себя
отдельные насосы, имеющие цилиндры, предпочтительно радиально расположенные. Изобретение включает
в себя отдельные насосы, имеющие форсунку.
Представлено, что для каждого цилиндра двигателя предусмотрен один насос. Более подробно к рисункам
каждого двигателя на чертежах показан передний цилиндр рамы, имеющий также собственное сопло или
испарительное устройство, а также индивидуальную топливопроводную линию от насоса к главному
коленчатому валу 11. Этот вал имеет 11 цилиндров. Каждый поршень имеет плунжер, который
предпочтительно установлен на антифрикционном стандартном или обычном типе, снабженном
подшипниками 12, один из которых показан на рис. 1. На нем изображены несколько сальниковых уплотнений
вдоль штока. На чертежах показан двигатель, частично допускающий осевое перемещение, но
предварительно предназначенный для предотвращения утечки любой жидкости за цилиндр радиального типа
двигателя внутреннего сгорания во время работы насоса. Один из цилиндров 13 частично приводится в
действие плунжерами насоса, показанными на рис. 1. Двигатель состоит из 100 отдельных молотков,
расположенных отдельно друг от друга, но оснащенных обычным или стандартным плунжером насоса IFS, так
что множество кулачков 14, приводящих в действие работу молотка, будут воздействовать на его
всасывающие и выпускные клапаны (не показаны).
поршень должен двигаться вместе с ним. На фиг. 1 показан шток управления клапаном 15 для одного кулачка
клапана, предпочтительно с центральным расположением. Этот кулачок 14 расположен относительно
радиально расположенных цилиндров дискового насоса и приводится в движение вращающимся 16, свободно
вращающимся на втулке 17, создающей усилие двигателя, посредством молотков, вращающих главный
коленчатый вал 11. Это приспособление позволяет перемещать плунжеры по кулачку 14, управляющему
клапаном; их всасывающие или впускные такты, как обычно, приводятся в движение шестерней 18,
соединенной с молотками и надежно закрепленной на главном коленчатом валу 11.
под давлением этого движения. Когда эта шестерня 18 приводит в движение промежуточный кулачок,
управляющий молотком, чтобы прижать плунжер весом в фунт, шестерня 19, поддерживаемая внутри
двигателя, освобождает элемент рамы 10, шестерня молотка, пружины которого указаны выше и которая
зацепляется с внутренними зубьями 20, резко и с усилием воздействует на кулачок 14. При соприкосновении с
периферийной поверхностью кулачка 14 штоки клапанов ударяются о плунжер насоса 15 (показан только
один), расположенный внутри трубки 21, при этом толкатель 22 снабжен обычным роликом или толкателем
для 120 молотка, воздействующим на его плунжер, обеспечивая контакт с периферийной поверхностью
кулачка. Для усиления ударного эффекта или пробоя молотка с его плунжером, контакт с периферийной
поверхностью кулачка обеспечивает соединение между молотком и поверхностью плунжера. Внутренние
концы трубок 21 допускают ограниченное относительное осевое перемещение, охватывая толкатели 22,
которые установлены в небольшом плунжере, расположенном между ними в фиксированном положении, и
проходят через элемент, прижимаемый в противоположном направлении длинным кольцевым элементом 23,
надежно закрепленным на пружине 1,25, обычно слегка удерживающей их на расстоянии друг от друга от
передней поверхности рамы двигателя.
Перемещение молотка 10.
на небольшом расстоянии, следовательно, происходит следующее: Вышеупомянутые части — это те,
которые находятся перед ударом о конец насоса и обычно встречаются в двигателях типа Lie (иллюстрация
плунжера). Величина перемещения, предусмотренная производителем, может значительно отличаться от
показанной на рисунке конкретной конструкции (130 L_ 361,520). Поэтому дальнейшее описание этих деталей
не требуется.
Концентрично закрепленный с главным коленчатым валом 11 и прикрепленный к кольцевому элементу 23,
поддерживающему штоки привода клапана 15, расположен корпус насоса или несущая конструкция 25. Этот
элемент 25, как показано на рисунке, закреплен по периметру к элементу 23 и содержит подшипник
скольжения 26, поддерживающий передний конец главного коленчатого вала 11.
По периметру несущего элемента закреплены элементы корпуса, содержащие цилиндры топливных насосов
27, которые, как показано на рис. 1, закреплены практически радиально на несущем элементе 25 и имеют
впускной и выпускной клапаны 28 и 29 соответственно. Плунжер насоса 30 перемещается радиально внутри
тщательно сформированного цилиндра, расположенного радиально внутри каждого насоса 27, внутренний
конец которого снабжен головкой 31, свободно зацепляющейся с фланцевой частью на внешнем конце его
исполнительного молотка 2 32. Внутри этого элемента кузова или несущего элемента 25 расположены
радиально пазы или отверстия, по одному пазу для каждого из цилиндров двигателя. Внутри этих пазов
работают молотки 32, расположенные радиально и управляющие движением соответствующих поршней
насоса 30.
Жидкое топливо может подаваться в цилиндры 27 из круглого коллектора 33, постоянно поддерживаемого в
заполненном состоянии, из любого подходящего источника питания. От этого коллектора 33 отходят
ответвления 34 к каждому цилиндру 27, при этом от каждого ответвления 34 предусмотрено соответствующее
соединение с его элементом 35, который предпочтительно ввинчивается в свой цилиндр 27 и внутри которого
установлен один из всасывающих клапанов 28.
Аналогичным образом на противоположной стороне цилиндра 27 расположен элемент 36, в котором
размещены 4,5 один из выпускных клапанов 29, и внутри которого соединена подающая труба 37, ведущая к
соответствующей инжекционной форсунке или испарительному устройству (не показано) внутри одного из
цилиндров двигателя 13.
Из описанного выше способа видно, что радиальное движение молотка 32 в противоположных направлениях
будет соответственно перемещать его плунжер насоса в том же направлении и выталкивать жидкость из
цилиндра насоса 27 через впускной клапан 28 и через выпускной клапан 29 в подающую трубу или
трубопровод 37, ведущий к соплу или испарителю (не показан) в цилиндре 13. Движение молотка 32 внутрь
затягивает жидкость в насос.
Цилиндр 27 проходит через клапан 28, и движение наружу выталкивает его через клапан 29 из насоса в
подающую линию 37. Следует отметить, что молоток 32 и плунжер насоса 30 в показанном положении
удерживаются слегка разнесенными, что достигается за счет слегка прижатого плунжера 39, расположенного
внутри внутреннего конца плунжера насоса 30 и упирающегося во внешнюю торцевую поверхность молотка
32. Этот поршень 39 прижимается пружиной с достаточным усилием, чтобы удерживать поршень насоса 30 и
молоток 32 на небольшом расстоянии друг от друга, как показано на рисунке, так что в начале радиального
движения молотка 32 наружу молоток должен пройти небольшое расстояние и набрать определенный
импульс, прежде чем ударить и привести в движение поршень насоса 30. 80 Обычно выталкивание молотка
32 наружу в направлении разгрузочного хода плунжера 30 обеспечивают пружины 40, две из которых
показаны на рисунке; они удобно размещены в углублении молотка и проходят вдоль его оси.
Внутренние концы этих пружин упираются в опорный элемент 41, установленный в соответствующем
цилиндрическом отверстии в несущей конструкции 25. Внешние концы 90 пружин 40 непосредственно
опираются на поперечную поверхность, прилегающую к верхнему концу молотка 32. В норме сжатие пружин
40 приводит к сильному выталкиванию молотка 32 наружу, чтобы переместить его поршень насоса в
направлении хода выпуска.
Для перемещения молотка 32 внутрь против силы его пружин 40 с целью осуществления всасывающего хода
плунжера 30, предусмотрен кулачок 100 42, контактирующий с внешней поверхностью бокового выступа 43,
выступающего из молотка 32 вблизи его внутреннего конца. Кулачок 42 может иметь, и предпочтительно
имеет, кольцевую форму, зацепляющие поверхности 105 которого расположены на его внутренней
поверхности и выполнены в виде спиралей. Этот кулачковый элемент 42 может быть закреплен внутри
выступающего вбок кольца на элементе 44, вращательно установленном на части элемента 41, внутри
которого установлен антифрикционный наушник 26. Этот кулачок 42, как наиболее наглядно показано на рис.
2, снабжен четырьмя радиальными поверхностями или стенками и четырьмя спиральными поверхностями 46,
так что при вращении кулачка 42 в направлении стрелки, показанной на рис. 2, молотки 32 последовательно
вдавливаются внутрь за счет зацепления выступа 43 с одной из спиральных поверхностей 46. Когда кулачок
120 42 достигает положения, в котором спиральная поверхность 4G соскальзывает с выступа молотка 43, и
одна из радиальных поверхностей 45 на кулачке проходит боковую стенку выступа 43, молоток
освобождается для радиального перемещения наружу.
Пружины 40, сжатые во время движения молотка 32 внутрь, затем расширяются и резко выталкивают молоток
наружу.
Для вращения кулачка управления молотком 130 42 и элемента 44, на котором он установлен, предусмотрены
соединительные элементы 1-.6. На элементе управления клапаном 1.4 имеется кольцо 47 с четырьмя
выемками 48, расположенными внутри внутренней кольцевой поверхности. Этот элемент или кольцо 47
наиболее четко показано на рис. " 2.
При использовании одного из этих приспособлений, 4 представляет собой фиксатор или защелку 49,
установленную на элементе 44, несущем кулачок 42 и обычно пружинно выдвинутом наружу в зацепляющее
положение. При желании, можно использовать два таких фиксатора или защелки 49, расположенных
диаметрально на элементе 44. Вращение диска 16 и кольца 47, следовательно, заставит дисковый элемент
44 и расположенный на нем кулачок 42, приводящий в действие молоток, вращаться в том же направлении и с
той же скоростью, что и кулачок 14, управляющий клапаном. Форма выемки 48 и фиксатора 49 такова, что при
вращении в нормальном направлении радиальная поверхность выемки 48 входит в зацепление с практически
радиальной поверхностью фиксатора 49.
В случае обратного воспламенения двигателя или по другой причине, а также последующего обратного
вращения коленчатого вала 11 и кулачка 14, вращение кулачка 42, приводящего в действие молоток, не
произойдет, а лишь вызовет смещение собачки 49 относительно кольцевого элемента 47 под действием
пружины. Повторное вращение коленчатого вала 11 и приводимых им в действие деталей в нужном
направлении приводит к тому, что собачка или собачки 49 входят в зацепление с одной из выемок 48 внутри
кольца 47. Зацепление собачек 49 обеспечит правильное положение кулачка 42 относительно других частей
двигателя для его работы. Кулачок 42 будет вращаться, и, следовательно, насосы 27 будут работать,
впрыскивая топливо в цилиндры 13 в нужный момент времени, пока коленчатый вал 11 вращается в нужном
направлении. Поскольку кулачок 42 вращается с той же скоростью, что и кулачок 14, управляющий клапаном,
впрыск топлива всегда будет осуществляться в соответствии с временем работы клапанов.
Для регулирования количества жидкого топлива, подаваемого при ходе поршня 30, предусмотрены
кулачковые механизмы, ограничивающие движение молотков наружу при их отпускании.32 Для этой цели
предусмотрен второй выступ 50, выступающий сбоку от молотков на той же стороне, что и выступ 43,
упомянутый выше. Этот выступ 50 предназначен для взаимодействия с одной из спиральных поверхностей 51
на кулачке 52, что наиболее наглядно показано на рис. 3. Изменяя положение вращения этого кулачка 52,
имеющего расположенные под углом спиральные поверхности 51 на внутренней поверхности, количество
которых равно числу регулируемых молотков 32, внешние движения молотков 32 равномерно
останавливаются после любого заданного и регулируемого хода.
4 аммерпса 32. Следовательно, движение плунжеров 30 наружу прекращается.
Пенопласт 52 предпочтительно имеет возможность поворота и регулировки внутри удерживающего элемента
53a, надежно закрепленного на внутренней поверхности каретки 25. Этот элемент также служит для фиксации
молотков 32. Для осуществления вращательной регулировки этого регулирующего кулачка 52 75 и изменения
хода молотков 32, на внешней поверхности кулачка имеется ряд зубьев 54, предназначенных для зацепления
с зубьями прямозубой шестерни 55.
Эта прямозубая шестерня 55 закреплена на внутреннем конце вала 56, проходящего через корпус 25 и
имеющего кривошип 57, закрепленный шпонкой на его внешнем конце. Колебания этого кривошипа 57,
например, с помощью тяги 58, изменяют угловое или вращательное положение 85 кулачка 52 и,
следовательно, степень перемещения молотков 32 наружу. Каждая из спиральных поверхностей 51
соответствует другим и расположена на равном расстоянии от них, так что вращательная регулировка 90
кулачка 52 одновременно и в равной степени влияет на каждое из движений молотка.
Таким образом, количество топлива, подаваемого каждым насосом 27 при каждом ходе молотков 32, при
любом положении кулачка 52 в зависимости от регулировки, равномерно изменяется во всем диапазоне
регулировки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361521.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361521&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361521A
[]
FtESEnVE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США). окт. 14, 1929. - - - 3619521 - Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве):. окт. 10, 1930. № 30402/30, Полный текст принят. Ноябрь. 26, 19371.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в амортизирующей конструкции. Я, граф Ла Монтей Хеверли, управляющий дверью.
Подходящая блокировочная конструкция, расположенная по адресу: 6629, Осликош-авеню, Чикаго, штат
Иллинойс, США, 4, не требует подробного описания. 55. Гражданин США, гражданин США, настоящим
заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом должно осуществляться управление
клапаном 6, который контролирует его работу, в частности, работой цилиндра гидронапора 60. 2, это также не
является частью настоящего изобретения и не описывается подробно.
Моё изобретение относится к амортизатору — подробнее.
Конструкция дверей лифта и передача давления жидкости от цилиндра 2 к скользящему лифту 65. Одна из
целей моего изобретения — обеспечить контроль открытия двери лифта, который может быть проверен по
желанию как штоком 8, так и скользящим скользящим штоком 9, установленным в направляющих 10,
шарнирным соединением 11 и рычагом качания 12, имеющим поворотный поршень 13, работающий в
горизонтальном направлении. Дверь 1 включает в себя поперечную балку 7, которая обеспечивает контроль
открытия двери лифта, а также скользящий скользящий шток 9, установленный в направляющих 10, и
шарнирное соединение 11, в результате чего достигается поворотный рычаг качания 12, имеющий при этом
цельный поршневой элемент, работающий в горизонтальном направлении, закрепленный на верхнем конце
шарнирного соединения 11.
цилиндр. Этот рычаг 12 соединен с 75. Еще одна цель состоит в том, чтобы обеспечить такую раздвижную
дверь таким образом, чтобы при перемещении рычага из положения полной линии в положение,
обозначенное пунктирной линией, поршень секционной двери с жидкостным управлением перемещался из
закрытого положения в открытое. Еще одна цель состоит в том, чтобы обеспечить такую конструкцию, которая
обеспечит относительно большое перемещение поршня секционной двери из закрытого положения в
открытое. 80 Передача от поперечной головки: короткий ход к качающемуся рычагу. 7 к дверному упору 3
включает в себя звено 14, шарнирно соединенное с поперечной головкой, описание и пункты формулы
изобретения. Дополнительные цели появятся из описания и пунктов формулы изобретения. на 15 и шарнирно
соединенное с
На прилагаемых чертежах в осцилляторе 16 двери 85 представлен вариант осуществления моего
изобретения.
На рисунке 1 показана амортизирующая конструкция, имеющая вид сбоку, демонстрирующий средства, с
помощью которых сопротивление потоку жидкости, протекающей через механизм управления дверью лифта,
может изменяться в разных точках хода качающегося рычага 16, так что сопротивление в конечной части
механизма проверки двери может быть больше, чем сопротивление до этого конечного движения открытия.
На рисунке 2 представлен вертикальный осевой разрез механизма проверки двери. На рисунке 4 представлен
горизонтальный поперечный разрез конструкции, поглощающей удары, которая включает в себя
двухпоршневой цилиндр 17, двухпоршневой элемент 18, расположенный практически по линии 4-4 на рисунке
3, и зубчатую рейку 19, соединяющую два элемента, шестерню 20, зацепляющуюся с этой рейкой, клапанами,
регулирующими поток жидкости, и сегментную шестерню. Подробно, обращаясь к чертежам, можно увидеть
эту зубчатую рейку.
Корпус 22 представляет собой конструкцию, включающую горизонтальный сегментный редуктор 21, который
образует горизонтальную сдвижную дверь лифта. 1, жидкостный поток, при необходимости, может быть
выполнен интегрированным с цилиндрами высокого давления 2 для управления двухцилиндровым
двигателем 17. Сегментная дверь и дверной замок для проверки наличия зубчатой передачи расположены
снаружи цилиндра, так что 1,05 открытие и закрытие не должны мешать движению поршня. [PI -; -- = 361,521.
мент. Отверстие 23, показанное на рис. 2, расположено в основном между сегментным корпусом 22 и
цилиндром 17, и поток жидкости, достаточно большой, чтобы его пропускать, будет контролироваться по мере
того, как этот поток будет вставляться через него шестерней 20 через канал 31-3a и мимо узла. Когда на
кончике шестерни сделана насечка. Однако, как только деталь 70 будет установлена на место,
подшипниковый штифт 24 может быть вставлен в отверстие 25 в 33, после чего поток должен проходить через
канал 32 и мимо канавки. Для цилиндрической части двухходового клапана предусмотрена съемная крышка
26, а для сегментного корпуса 22 — сегментный 34. Это ограничение может быть больше, чем ограничение,
создаваемое зубчатым наконечником, взаимодействующим с полуцилиндрическим подшипником 35, так что
сопротивление заключительным элементам 27 и 28 для движения закрытия вала может быть обеспечено
материалом 29, на котором сегментная шестерня 21 значительно сильнее, чем сопротивление,
существовавшее до установки 13. - Рычаг 16 закреплен для этого заключительного движения.
Наружный конец этого камня. Аналогичная конструкция используется для вала 80. Управление левым
поршневым элементом. Каждый из поршневых элементов снабжен аналогичной регулировкой с помощью
шарового обратного клапана 30, позволяющего изменять сопротивление на этом конце свободного потока
управляющей жидкости, например, из цилиндра. Таким образом, масло или глицерин 8 текут в одном
направлении, а предварительное устройство, описанное в данном документе, способно отводить поток в
другом направлении, смягчая работу двери. 1 Благодаря такой конструкции, управляющая жидкость свободно
течет через отверстие как при открытии, так и при закрытии, и регулируется в соответствии с поршнем, когда
поршень движется в одном направлении, но вынуждена протекать друг через друга. Эта особенность имеет
большое значение для любого из портов 31, 32, поскольку позволяет устройству двигаться в
противоположном направлении. Она может быть установлена таким образом, чтобы либо один из портов, а
другой управлял движением открытия дверей, в то время как другой управляет движением закрытия, что
позволяет открывать или закрывать двери. Предусмотрены средства управления, которые позволяют
открывать или закрывать двери.
Контролируется в значительной степени в соответствии с пожеланиями. В процессе работы движение поршня
2, показанного на рисунке, контролируется либо автоматически, либо вручную любым подходящим способом с
помощью самого клапана 6. Конструкция включает в себя двухклапанный механизм 34, имеющий
зазубренный наконечник 35 (рис. 34), взаимодействующий с портом 33 на конце втулки 36 и имеющий канавку
на качающемся рычаге 12 для открытия и закрытия двери при необходимости.
порт 32. Зазубренный наконечник 35 взаимодействует с отверстием 33 на конце втулки, обеспечивая контроль
двери, как показано на рис. 4. Будет видна связь 14, благодаря которой дверной ограничитель 3, посредством
вращения клапана 34, оказывает свое управляющее воздействие на дугу движения 90° в канавке в части 37
двери в соответствии с положением, позволяющим вводить и выводить из регистрового положения клапанов
34. Это позволяет использовать порт 32. Но когда клапан 34, как при открытии, так и при закрытии,
поворачивается несколько раз, то есть привинчивается к дверям, которые необходимо амортизировать,
независимо от цилиндрической части, в которой он установлен, или выкручивается из нее, чтобы обеспечить
именно ту амортизацию, которая необходима, зубчатый наконечник перемещается как в сторону открытия, так
и в сторону закрытия или менее близко к порту 33.
Таким образом, пользователь получает возможность регулировать скорость потока, очень быстро описав
природу моего изобретения (часть 37), а затем, наконец, на зазубренном участке и то, каким образом это
делается.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361522.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361522&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361522A
[]
iCCVE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 17, 1929.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 10, 1930 Завершено: ноябрь. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в производстве чулочно-носочных изделий и связанные с ним аспекты.
Мы, SCHtTBERT & SALZ:ER MASCRINIENFAIIIBiJKl As TIEI.GPSEILSCi.FT, оф. 11, Lothrin-erstr. Компания из
города Хемниц, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к чулку, связанному на плоской раме полного кроя за одну операцию, с косой линией
сужения в области пятки, образующейся в результате операций сужения, а также к способу его изготовления.
i5. Существенной особенностью изобретения является то, что линия сужения проходит от начала каблука
первоначально вдоль одной и той же планки, а затем под углом к планкам. Известны чулки, связанные за один
процесс. В таких чулках вязание начинается с пяточной части, которая фактически состоит из пятки и верхней
части пятки. Помимо того, что полученная сужающаяся линия является результатом лишь сужения ряда
петель, который изначально был шире и, следовательно, не тянется вдоль края каблука, эта сужающаяся
линия, начинающаяся на каблуке, расположена настолько высоко, что неэстетично видна при ношении обуви.
Кроме того, изготовление таких чулок возможно только на специальных машинах, в которых количество игл на
отдельных рабочих участках увеличено таким образом, что либо количество рабочих позиций на машине
заданной длины уменьшается, либо общая длина машины увеличивается при сохранении количества рабочих
участков.
В соответствии с настоящим изобретением, штоккино можно изготавливать на обычных плоских рамах с
цельной профилированной основой. Четыре угловые сужающиеся линии идеально соответствуют форме
обуви, которая в настоящее время является общепринятой.
Пятка формируется таким образом, что после завершения работы над голени и с целью расширения и
закругления пятки вязание продолжается с увеличенным количеством петель, соответствующим ширине
пятки, но сначала [Цена 1/-] сужение осуществляется в несколько рядов с этими добавленными петлями
пятки, но исключая краевые петли (например, до размера одной спицы), и таким образом ширина материала
не уменьшается. Впоследствии все петли пятки сужаются (например, до двух игл), пока не будет достигнуто
начало стопы, и таким образом ширина материала уменьшается.
В ходе этой операции стержни для щекотки обоих видов отступают на одну иглу перед каждой сужающейся
операцией. 65 На прилагаемом чертеже в качестве примера показан чулок, изготовленный в соответствии с
изобретением, и способ его вязания. На фиг. 1 показаны две части пятки, на фиг. 2 — одна часть пятки в
увеличенном масштабе, на фиг. 3 — формирование петель на различных участках пятки, а на фиг. 4 —
фрагмент готового чулка с указанием рядов и петель в боковом виде.
На рис. 1 краевые петли обозначены кружками, а линии сужения — крестиками. Полосы наложения или ряды
точек покрытия обозначаются горизонтальными линиями, заканчивающимися вертикальными линиями.
На рис. 2 показан способ выполнения операции для одной половины пятки. Тот же процесс повторяется на
другой половине пятки (рис. 1).
Для наглядности кружками обозначены только альтернативные маршруты, а промежуточные позиции
индикатора маршрута показаны относительно указанных маршрутов.
После завершения первой части петли утопаются во второй части. В этой точке начинают работать две
широкие направляющие планки. Эти направляющие расположены таким образом, что не затрагивают петли
ребер. В примере предполагается, что они воздействуют на петли вплоть до предпоследнего канавы.
Сужение теперь осуществляется до одной иглы, и после каждой операции сужения направляющие планки
возвращаются в исходное положение. После затопления операция по сужению повторяется таким же
образом. Следовательно, краевые петли остаются на своих 105 спицах. Направляющая резьбы всегда
работает одинаково, и покрытие 3619522 № 30,418/30.
Операция выполняется вдоль одного и того же рубчика, так что уменьшение размера, т.е. сужение, не
происходит (Раздел III). Для формы пятки не имеет значения, выполняется ли это сужение до уровня одной
иглы в каждом ряду или в каждом втором ряду, но для получения края, особенно подходящего для сшивания,
сужается только каждый второй ряд. Не имеет значения, исключаются ли из операции сужения только
краевые петли или же исключаются две или более петель. Важно, чтобы по крайней мере одна петля, краевая
петля, была исключена из операции сужения, чтобы сохранить ее для создания качественного шва.
Когда в этом ряду связано необходимое количество рядов, направляющая планка выдвигается до самой
петли края (четвертый ряд). Затем, согласно выбранному примеру, сужение на две иглы для каждого второго
курса осуществляется путем отступления направляющих планок на одну иглу при каждой операции. Таким
образом, внутренняя сужающаяся линия продвигается внутрь только на одну иглу за каждую операцию, тогда
как краевые петли продвигаются на две иглы. Таким образом, ширина с каждой стороны пятки уменьшается с
помощью двух игл (Раздел V). Вместо того чтобы сужать ряд на две иглы в каждом втором ряду, можно было
бы также сужать ряд на одну иглу в каждом ряду.
Однако это привело бы к образованию петли по краю, непригодной для шитья, и, если бы не использовались
сложные устройства, этот процесс можно было бы осуществлять только на машинах, в которых петли
укладываются между всеми иглами; в современных хлопчатобумажных машинах, для которых данный
процесс имеет особое значение, петли укладываются между последовательными парами игл при каждой
операции укладки.
- Для получения идеальной формы свода стопы клиновидное сужение достигается известным способом с
меньшим количеством точек покрытия.
На рис. 4 amp — это линия, на которой заканчивается ножка I. С этого момента операция вязания
продолжается со стороны высоса с дополнительной шириной b-c. Показанная часть a-b-c соответствует
половине рабочей ширины. От a-b до d-e количество игл остается неизменным, так что от b-a до e-1
сохраняется одинаковая ширина. Вследствие описанного выше процесса сужения, при вязании крючком в
этой части получается наклонная линия сужения b-e; краевые петли b-f остаются на тех же спицах (Раздел III,
рис. 2).
Начиная от линии d-c и до q-i, устройства для напоминания работают от краевой петли (курс IV, рис. 2). Как
показано в выбранном примере, сужение осуществляется с помощью двух игл, при этом петля края
смещается внутрь на два стежка, а внутренняя сужающаяся линия c-h 70 продвигается на один стежок при
каждой операции (Раздел V, рис. 2). Начиная от линии g-h, стопа изготавливается обычным способом, при
этом свод стопы формируется с помощью меньшего количества сужающихся игл известным способом.
После завершения работы над верхней частью стопы или пяткой производится уменьшение количества
петель от d-e-f до g-h-i для получения необходимого количества петель для стопы. В начале пятки (80
участков b-c) можно провязать несколько дополнительных или вспомогательных рядов обычным способом,
чтобы пятки можно было сшить вместе. 8 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361523.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361523&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361523A
[]
ПАТЕНТ StP ECIFICATI
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА, AQ a r Дата подачи заявки: октябрь. 14, 7930. Нет, 30,671/ 30.
Слева полностью: дюна 23, 7 931.
Завершено: ноябрь. 26, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и средства крепления (после намотки) ровницы к веретенам ворса для скручивания и намотки
волокнистых материалов.
Мы, компания WILLIAm TAniAm LIMITED, британская компания, расположенная в Белфилд-Уоркс,
Илокдейл, графство Ланкастер, и Уильям Сондерс Стивенсон, гражданин Великобритании, соучредитель и
управляющий директор указанной компании по адресу: 29, 1000, Бэмфорд, Илокдейл, настоящим заявляют,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
определенному известному типу прядильной машины для прядения и намотки коротковолокнистого
волокнистого материала, хлопка, других волокнистых материалов, будь то хлопок, шерсть или тому подобное,
в которой 15 волокон намотаны в определенном порядке на подвижные вверх веретена, которые приводятся в
движение.
В этом классе рам на верхнюю часть приводимых в движение и перемещающихся вверх шпинделей
устанавливаются конические, яйцевидные или соответствующим образом изготовленные и утяжеленные
колпачки, а формованные колпачки на головках шпинделей первоначально располагаются в чашеобразных
гнездах, прикрепленных к неподвижной направляющей. Эти чашеобразные гнезда могут быть с пазами, и
каждый шпиндель может концентрически скользить внутри своего чашеобразного гнезда, а приводные
механизмы для направления пряжи перемещают шпиндель вверх и вниз относительно чашеобразного гнезда
или паза в нем.
Соседние файлы в папке патенты