Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14101
.pdf
вспомогательного крючка 53 и, следовательно, прерывания операции повторного вязания. Из
вышеизложенного видно, что я предусмотрел иглу для описанных выше целей, которая является надежной и
стабильной в своей работе до такой степени, что делает иглу «защищенной от ошибок» в штифте 21, а
вспомогательный элемент 19 вызывает ее качание в положение, показанное на рис. 2.
таким образом открывая рот 32. Афера.
Продолжение введения иглы в древесину для захвата третьей нити приведет к тому, что вторая нить
зацепится за плечо 26 головки 22, что предотвратит выход второй нити за пределы головки. Таким образом,
вторая нить остановится в канавке 25 непосредственно перед тем, как третья нить достигнет открытого
отверстия 32. Замедляющее действие зацепления второй нити с плечом 26 заставляет оператора снова
вытащить иглу из изделия, после чего третья нить будет двигаться вдоль верхней поверхности
вспомогательного элемента 19 и заставлять его качаться вокруг оси 21, тем самым выталкивая или
выбрасывая вторую нить из поперечного разреза 25 и заставляя ее двигаться вдоль верхней поверхности
ножки 14 крючка 13, образуя вторую петлю операции повторного вязания. Как пояснялось выше, раскачивание
вспомогательного элемента А 19 третьей нитью закроет отверстие 32, так что вторая нить не сможет снова
войти в крючок в этом месте.
Описанный выше цикл операции 30 продолжается по всей длине «пробега» или распускания до тех пор, пока
он не будет завершен, после чего части по обе стороны от «пробега» или распускания снова соединяются
вместе. На противоположном конце нити, используемой для распускания или повторного вязания, повторно
связанные нити закрепляются к уже связанным нитям с помощью соответствующего ручного шитья.
Когда процесс развертывания занимает несколько потоков, описанный выше цикл операций повторяется для
каждого развернутого потока.
Когда «протяжка» распространяется на часть шланга или изделия, которое является тканым, и начальные
нити могут быть рыхлыми или иметь двойную толщину вязаного полотна, становится трудно ввести иглу для
начала операции повторного вязания и удержать вспомогательный элемент 19 в правильном положении для
укладки первой и второй нитей.
С этой целью я предусмотрел фиксатор для удержания вспомогательного элемента в положении, показанном
на рис. 2, с открытым отверстием 32 и концом вспомогательного крюка 24, установленным в пазу 33. Замок
включает в себя втулку 34, которая установлена на стержне 11 иглы и скользит вдоль него. Рукав снабжен
«ручкой или выступом для пальца 35», который крепится к рукаву, как показано на рис. 1.
Напальчник 35 показан выполненным из пружинного металла и изогнутым таким образом, чтобы образовать
плоскую часть 36, заканчивающуюся резким изгибом. Это особенно удобно для неопытных пользователей,
поскольку каждая нить совершает определенную работу при нормальном движении внутрь и наружу иглы во
время ткачества, и если по какой-либо случайности оператор не сможет захватить следующую нить, то нить,
уже находящаяся в поперечном срезе 25, просто входит в отверстие 32 и снова зацепляется за
вспомогательный крючок 24. Причина этого в отсутствии нити, которая могла бы наклонить вспомогательный
механизм 19 и вызвать закрытие отверстия 32; отверстие 32 остается открытым, поэтому нить не проходит
вдоль верхней поверхности ножки 114, а входит в открытое отверстие 32. Таким образом, игла никогда не
распутывается.
В таком случае нет опасности, что заново связанный участок распустится из-за того, что игла выйдет из петли.
В рамках сущности и объема моего изобретения могут быть внесены изменения в расположение и компоновку
деталей, и такие изменения предназначены для того, чтобы охватываться прилагаемыми пунктами формулы
изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361716.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361716&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361716A
[]
\
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 10 марта 1930 года.
361,716 Дата подачи заявки (в United Airlines): январь. 26, 7931. Нет, 2513/37.
Завершено: ноябрь. 26, 1931.
---1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ США.
Способ и устройство для подготовки сырого табака к нарезке на станках.
WAe, ' 'KNIXRSELLE" CIGARETTENMASCHINEN-FAfBRII J. C. M-dLLER & CO., немецкая компания (лично
ответственный партнер Йоханн Карл. Компания Mfiller, расположенная по адресу: Цвикауэрштрассе, Дрезден,
A.24, Германия, 48-6S, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В то время как раньше сырье для табачных машин обрабатывалось трудоемким ручным трудом, современный
процесс производства сигарет делает предпочтительной обработку сырья исключительно механическими
способами, что позволяет экономить время и трудозатраты. Так называемая пневматическая разрыхляющая
и очистная технология в сочетании с механическими смесителями решает эту проблему. Однако было
установлено, что этот способ обработки эффективен только для необработанного табака, отдельные листья
которого не слипаются достаточно плотно, как в случае с так называемыми «язычками». Однако в случае так
называемого штучного табака, в котором отдельные листья тщательно укладываются слоями и прессуются,
пневматическое разрыхление и очистка оказываются лишь частично успешными или даже полностью
неэффективными.
Целью данного изобретения является создание аппарата для обработки такого сырого табака, который,
насколько это позволяет природа табака, подготавливает сырой табак для машины для нарезки табака таким
образом, чтобы сырой табак можно было тщательно разрыхлить и хорошо перемешать в заданном положении
и подать в машину для нарезки табака. Хотя для достижения этой цели аппарат частично включает в себя
известные устройства, только данная комбинация позволяет осуществлять полумеханическую обработку
трудноразрыхляемых сырых табачных листьев в непрерывном процессе.
Кроме того, остается нерешенной проблема, связанная с тем, как правильно пропорционировать различные
виды табака относительно ароматического эффекта в процессе его приготовления.
Для осуществления настоящего изобретения в один или, предпочтительно, несколько расположенных рядом,
каналообразных контейнеров помещают большое количество сырого табака, взятого из тюков, содержащих
несколько различных видов табака (в случае меньших тюков – весь тюк целиком, если необходимо),
увлажняют его и оставляют на значительное время (предпочтительно 24 часа). Для обеспечения тщательного
увлажнения и смешивания ароматов, после чего путем медленного перемещения дна контейнера,
выполненного в виде конвейерной ленты, предварительная смесь табака перемещается вперед к поперечно
расположенной сборной конвейерной ленте, а пучки, извлеченные из запасов табака, отдельно укладываются
у входа в канал.
Грубо смешанный таким образом сырой табак затем подвергается более тонкому перемешиванию, прежде
чем попасть в машину для нарезки табака, при этом пучки табака, помещенные на сборную ленту, при
необходимости с помощью дополнительных конвейерных лент, распределяются распределительным
устройством на ряд конвейерных лент с целью получения тонкой смеси, на которых происходит разрыхление
табака, после чего отдельные листья снова собираются на сборной конвейерной ленте, которая распределяет
табачные листья известным способом между упаковочными ящиками на вращающихся дисках и
одновременно выравнивает листья. 85 На рис. 1 прилагаемых чертежей представлен схематический вид
сбоку.
Рис. 2 представляет собой схематический план, а рис. 3 — детальный вид.
На чертежах 90 изображены пять каналообразных контейнеров 1, днища которых образованы лентами 2.
Теперь в эти контейнеры либо разрыхляют небольшие тюки табака, либо, в случае с более крупными тюками,
в них помещают большое количество извлеченного из них сырого табака.
Теперь один вид табака можно вводить послойно в каждый канал, или же 100 объемов табака, взятых из
тюков разных видов, можно вводить непосредственно в один и тот же канал. Последний способ
рекомендуется в случае производства в небольших масштабах, но также подходит для производства в
больших масштабах, поскольку благодаря тому, что предварительно смешанный сырой табак дольше
остается в контейнере после надлежащего увлажнения отдельных слоев, достигается не только правильная
степень увлажнения всего количества табака, но и одновременно происходит ассимиляция и выравнивание
аромата.
1
() Когда в каждый контейнер помещается только один вид табака, соотношение смешивания определяется с
помощью соответствующего количества контейнеров для одного вида табака; например, при использовании
трех видов табака соотношение может быть 2:2:1.
В любом случае, табак остается в емкости длительное время, например, 24 часа, чтобы он равномерно
увлажнился, а при помещении нескольких видов табака в одну емкость должно происходить тщательное
перемешивание или усвоение аромата.
По истечении этого периода ожидания конвейерные ленты 2 плавно приводятся в движение в направлении,
указанном стрелкой. Эти конвейерные ленты 2 предпочтительно изготавливаются из текстильной ткани,
покрытой резиной, поскольку опыт показывает, что такие ленты лучше всего противостоят воздействию влаги
и т. д. и не влияют на аромат табака.
Табак медленно перемещается к устью канала, как показано на рис. 3, а перед отверстиями канала
расположена поперечно движущаяся лента 3. Перед этими конвейерными лентами 3 расположены рабочие
места 4, где операторы сидят напротив концов 1' каналообразных контейнеров и извлекают отдельные пучки
или связки табака из контейнеров, расположенных напротив них. Эти пучки размещаются отдельно на
конвейерной ленте 3, которая движется в направлении, указанном стрелкой на рис. 2. Конвейерная лента 3
перемещает отдельные связки на наклонно поднимающуюся конвейерную ленту 5, которая доставляет их на
этаж выше, к конвейерной ленте 59 6. Последний перемещает связки на конвейерную ленту 7, которая
передает их дальше распределителю 8.
Теперь от распределителя 8 три направляющие 9, 10 и 11 ведут к трем конвейерным лентам 12. В
распределительном устройстве 8 предусмотрены направляющие или регулируемые заслонки, регулировка
которых позволяет более или менее закрыть направляющие, благодаря чему подача жидкости к отдельным
направляющим прекращается или регулируется. Конвейерные ленты 12 снабжены рабочими местами 13, с
которых операторы берут связки табака, лежащие на конвейерных лентах 12, и разделяют отдельные листья,
которые затем с помощью наклонных направляющих 141 перебрасываются на другие конвейерные ленты 14,
проходящие под конвейерной лентой 12 и параллельно ей.
Теперь конвейерные ленты 12 подают табачные листья на конвейерную ленту 10, на которую в точке 16
подаются любые другие добавки. Листья проходят с конвейерной ленты 15 по конвейерной ленте 17 в
контейнер 18, из которого они перемещаются по направляющей 19 в ящики 21, установленные на
вращающемся диске 20. Заслонки 22, периодически приводимые в действие и установленные на
направляющей 19, служат для выравнивания лепестков, поскольку эти элементы останавливают лепестки 80
при скольжении, что приводит к поперечному положению лепестков, которые скользят вниз, главным образом
в направлении главного ребра.
Когда ящики на вращающемся диске 20 85 заполнены, и если их необходимо заменить новыми ящиками,
заслонка 23 поворачивается в положение, указанное пунктирными линиями, так что табачные листья скользят
с конвейерной ленты 17 на конвейерную ленту 90 24. Пока полные ящики перемещаются к машине для
нарезки, конвейерная лента 24 подает табачные листья в контейнер 181. Здесь также направляющая 19'
снабжена закрылками 22', которые 95 выполняют ту же функцию, что и закрылки 22.
Направляющая 19 футов пропускает табачные листья в наполнительные ящики 21 фут на вращающемся
диске 20 футов. Как только ящики 211 будут заполнены, поверните клапан 23 внутрь.
Как указано, табачные листья снова перекладывают в ящики 21, которые тем временем были опустошены.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, я пришел к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361717.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361717&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361717A
[]
P TT SPEC IF E I ATIO N
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 27, 1931. № 2685/31.
Завершено: ноябрь. 26, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
361,717 Усовершенствования в области кранов или относящиеся к ним. Мы, компания MANUFACTURE
D'IEORLOGERIB DE BETHUNE, расположенная по адресу: 170, Faubourg d'Arras, Bethune, Франция,
французское акционерное общество, и П. Жюль Армагнат, проживающий по тому же адресу, — гражданин
Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к весовым
устройствам, используемым в передвижных кранах.
Для взвешивания грузов, подвешенных на крюке передвижного крана, это можно сделать только тремя
способами. Первый способ заключается в установке весового устройства между крюком весового устройства
крана и грузом, при этом указанное весовое устройство снабжено на одном конце крюком для груза. В этом
случае оператор вынужден выполнять очень сложные и даже опасные гимнастические трюки в воздухе, а
взвешивание всегда является длительной и неопределенной операцией, или же может быть использовано
автоматическое устройство, в этом случае взвешивание может быть выполнено быстро, но, конечно, оно
далеко не точное из-за трудностей, связанных со считыванием показаний на циферблате, который находится
на значительном расстоянии.
Кроме того, независимо от того, работает устройство в автоматическом режиме или нет, лезвия ножей
подвергаются очень быстрому износу, поскольку все грузы подвешены к измерительному устройству, даже
когда они не взвешиваются. Второй способ заключается в прерывании направляющей подъемного устройства
и размещении этого подъемного устройства на рычажной системе, соединенной с весовым устройством, или в
подвешивании этого устройства на ней. В обоих случаях груз и подъемное устройство взвешиваются вместе,
и каждое движение краба по прерывистой дорожке способствует износу лезвий ножей; следовательно,
точность взвешивания снижается не только потому, что взвешиваемый груз мал по сравнению с общим весом,
но и потому, что износ лезвий ножей происходит очень быстро, как упоминалось выше. С другой стороны,
указанный метод применим в некоторых случаях [Цена 1f-] к весовым устройствам для транспортировки и
подобным устройствам.
только в некоторых случаях, потому что взлетно-посадочная полоса краба должна находиться на большой
высоте, что бывает нечасто, и потому что конструкция должна обеспечивать прохождение рычагов.
Третий способ заключается в установке весов на кране и размещении всего подъемного устройства на
весовой платформе указанных весов таким образом, чтобы взвешивание могло осуществляться в каждой
точке взлетно-посадочной полосы. Этот метод имеет все недостатки остальных 65 методов, касающиеся
недостаточной точности и износа лезвий ножей; кроме того, абсолютно необходимо предусмотреть масштаб
при изготовлении передвижного крана.
Целью данного изобретения является разработка нового метода взвешивания для передвижных кранов,
который устраняет неудобства других систем, то есть, что метод, предложенный в данном изобретении,
может использоваться на любом существующем передвижном кране; кроме того, с помощью этого метода
можно взвешивать только чистый груз, т. е. груз, подвешенный на крюке; и, наконец, что он позволяет
полностью свободно использовать кран для всех операций по перемещению, не требующих взвешивания, без
использования весового устройства.
Принцип изобретения заключается в следующем. Под каждой балкой, поддерживающей рельсы
взлетно-посадочной полосы для подъемного краба, расположены две масштабные детали, одна перед
другой, каждая деталь, включающая корпус, подвешенный на балке, и рычаги умножения 90,
взаимодействующие с силовым стержнем, а также выступающую платформу сбоку корпуса.
В клетке, когда она неподвижна, и в каркасе, когда клетка подвижна, располагается индикаторное устройство
любого типа, например, римские весы, стальная шкала и тому подобное.
Рычаги, расположенные таким образом, чтобы не уменьшать полезный ход крана и, следовательно, диапазон
его действия, соединяют силовой стержень, взаимодействующий с индикаторным устройством, с обоими
силовыми стержнями, идущими от рычагов, расположенных в корпусах. Это соединение может быть получено
несколькими способами, и в частности, с помощью двух рычагов, качающихся на неподвижных элементах
портала, установленного над обсадной трубой и над каркасом, ножки которого выступают наружу от внешней
части балок, в то время как поперечные перекладины расположены над верхней частью каркаса.
Благодаря такому расположению, использование крана никоим образом не затрудняется и не изменяется, и
его можно использовать без вышеупомянутых весовых элементов. Когда груз размещается на платформах
под балками, оператор может взвесить этот груз из своей клетки или поднеся клетку к индикаторному
устройству.
j5 С помощью устройства грузы, подвешенные на крюке осветительного устройства, взвешиваются
следующим образом. На блоке шкива, несущем обычный крюк, закреплена поперечная балка, которая далее
будет называться поперечной балкой. Указанный элемент снабжен двумя рычагами, длина которых в
открытом состоянии превышает расстояние между платформами. Груз крепится к хомуту, который, в свою
очередь, крепится к поперечной балке, и посредством подъемного движения в сочетании с движением
смещения поперечная балка перемещается над плоской конструкцией, а затем опускается. С помощью
шарнирного толкателя, установленного на платформе со стороны клетки, рычаги поперечной балки
выдвигаются при опускании этой балки и опираются на платформу, в то время как поперечная балка
дополнительно опускается на небольшое расстояние, чтобы тросы всегда оставались натянутыми; в этот
момент чистая нагрузка увеличивается за счет очень малого веса поперечной балки, которая опирается
только на весы и может быть взвешена.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан вариант исполнения изобретения, примененного к
неподвижной клетке.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез крана, показывающий расположение кожухов, платформ,
толкателя и поперечной балки.
На рисунке 2 представлен вид сбоку, показывающий, что данное изобретение не предполагает прерывания
взлетно-посадочной полосы.
На рисунке 3 показана поперечная балка и блок шкивов в положении для взвешивания.
На рисунке 4 показана поперечная балка и ее соединение с блоком.
Под балками P и IP' передвижного крана закреплены два кожуха 1 и C', из которых выступают два силовых
стержня T и T' и приземляются две платформы M и M'. Индикаторное устройство, например, римские весы,
расположено, как показано на рисунке I, в клетке N. Стержни T и T' соединены третьим стержнем T', через
который сила передается на реверсивный рычаг I, причем эта сила пропорциональна сумме сил,
действующих отдельно на стержни T и T'.
Указанное соединение может быть достигнуто несколькими способами с использованием комбинаций ярм и
рычагов известным образом. Представленная для наглядности конструкция включает в себя две балки L и L'
70, качающиеся на подшипниках, закрепленных на раме, проходящей над балками, чтобы обеспечить
прохождение краба. Указанные балки соединены со стержнем Т посредством двойного ярма. 75 Каждый
корпус C и C' содержит аналогичную систему треугольных (как описано ниже) и прямых рычагов
соответствующей формы для обеспечения устойчивости платформы, несмотря на ее выступающее
положение. Как показано на рисунке 3 в связи с...
В корпусе C платформа M подвешена к режущей кромке B на балке U с помощью крюка B и ярма; с другой
стороны, конец платформы 85, противоположный стороне, принимающей нагрузку, удерживается крюком A,
соединенным ярмом с режущей кромкой A на реверсивной балке J. Указанная балка J, которая качается
вокруг оси 0, закрепленной под углом 90° относительно корпусов C, передает силы, действующие в A, на
балку U с помощью режущих кромок D и D, соединенных между собой ярмом. Для обеспечения устойчивости
платформы рычаг U 95 представляет собой треугольный рычаг, состоящий из двух режущих кромок, таких как
B', расположенных на некотором расстоянии друг от друга в плане, но проецирующихся в одну и ту же точку
на рисунке, поскольку последний является проекцией всего устройства в вертикальной плоскости. Расстояние
между лезвиями ножей B' изменяется в зависимости от ширины края платформы. Двутавровая балка 'U'
качается вокруг оси 0, которая закреплена относительно корпуса CU. Рычаги определены таким образом, что
изменение нагрузки на стержень T' и изменение нагрузки на платформу пропорциональны друг другу в любой
точке приложения нагрузки на платформе.
Это может быть достигнуто путем соединения рычагов с помощью следующего соотношения: OB' O'A'.
D7 О, D, в этом случае определение рычагов производится так, как если бы нагрузка j15, приложенная в точке
Ml', была приложена исключительно к краю ножа B'.
Поперечная балка (рис. 4) в основном включает в себя корпус F, на котором закреплены: а) крюк W,
принимающий нагрузку 120 вместо крюка W' блока шкивов; а) ярмо Q', в котором ось ярма свободно
перемещается, образуя соединительный элемент между крюком W' и поперечной балкой; и, наконец, болты
на 125, на которых шарнирно закреплены рычаги E и E'.
Рычаги E и E' находятся в своем нормальном положении, как показано на рисунке 4, и в этом положении
ширина, необходимая для этих рычагов (361 717), меньше расстояния между балками P и P', так что
поперечная балка может проходить между балками, не повреждая их. Рычаги E и E' соединены между собой
прочной пружиной Y, так что когда рычаг E' поднимается с помощью толкателя Z, другой рычаг E совершает
симметричное движение относительно средней плоскости крана.
Толкатель Z имеет ролик Z1 на одном конце и обычно находится в положении, показанном на рисунке 1. Его
можно поворачивать вверх или вниз вокруг оси, перпендикулярной плоскости листа бумаги, и удерживать в
показанном положении с помощью пружины. Ролик Z' выступает над платформой Ml на достаточную высоту,
чтобы зацепиться с рычагом E' поперечной балки при подъеме груза.
В этом случае работа поперечной балки осуществляется следующим образом. Когда груз поднят и
поперечная балка перемещена над платформой и над толкателем, при ее опускании рычаг E' входит в
зацепление с роликом Z', и при продолжении движения опускания опускается только корпус поперечной
балки, а рычаги E' и E' выдвигаются, и, наконец, рычаги E' и E' опираются на платформы M и M'
соответственно. В это время подача тока на подъемное устройство прерывается вручную или с помощью
автоматического выключателя, управляемого движением толкателя при опускании, в то время как блок
шкивов W и хомут V продолжают опускаться до остановки барабанов лебедки. Указанное перемещение
возможно, поскольку ярмо V может скользить в осевом направлении внутри ярма Q, который закреплен на
корпусе поперечной балки.
Таким образом, груз и поперечную балку можно взвесить без риска ошибки из-за натяжения тросов, поскольку
в этот момент трос шкива полностью независим от груза и поперечной балки, и такой результат достигается
без риска повреждения балок во время подъема благодаря расположению толкателя и шарнирных рычагов
поперечной балки.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361718.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361718&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361718A
[]
т=,-.. -',ón КОПИЯ--
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (8 июня): январь. 27, 1930.
361,718 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 27, 1931. № 2693/31, Принято к
рассмотрению: ноябрь. 26, 19А7.
3 Вт мГ --- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе регулирования скорости и реверсивном механизме.
Я, Густаф Вильрельм Нордешван, подданный короля Швеции, из Аппельвикена, Стокгольм, Швеция,
настоящим заявляю о характере данного события и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что
будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится только к зубчатой передаче с изменяемой скоростью между ведущим и
ведомым валами, то есть к зубчатым передачам, посредством которых передаточное отношение между
указанными двумя валами автоматически изменяется в зависимости от изменений нагрузки.
Согласно моему изобретению, редуктор с регулируемой скоростью состоит из комбинации муфты,
включающей корпус, массу твердого рыхлого материала внутри этого корпуса и ступичный элемент внутри
корпуса, предназначенный, вместе с указанным материалом, для передачи мощности между валами, и
зубчатой передачи, функционально соединенной как с корпусом, так и со ступичным элементом.
Сцепления указанного типа обычно называют «пульсовыми» сцеплениями.
Корпус может представлять собой приводную часть сцепления, тогда как ступичный элемент может
представлять собой ведомую часть, причем этот элемент предпочтительно состоит из одного или нескольких
крыльев, закрепленных на подходящей ступице, которая вместе с корпусом образует замкнутое пространство,
содержащее твердый рыхлый материал. Сцепление работает по центробежному принципу и приводит к тому,
что способность передавать крутящий момент изменяется в определенной пропорции к числу оборотов
ведущего вала, предпочтительно в пределах двух значений, при одном из которых отношение числа оборотов
ведущего вала к числу оборотов ведомого вала имеет конечное значение. Это значение может быть равно
единице, то есть при этом верхнем пределе указанного отношения число оборотов ведомого вала совпадает с
числом оборотов ведущего вала. Что касается этого предела, то есть при нормальной нагрузке, передача
мощности, следовательно, будет осуществляться непосредственно через сцепление, а ниже этого предела в
действие вступит зубчатая передача.
При передаточном отношении 1:1 между ведущим и ведомым валами муфта [Price 11-1, следовательно, будет
действовать как жесткая муфта, тогда как при более низком передаточном отношении 55 ее приводной
элемент, например, корпус, вращается с меньшим числом оборотов, чем ее приводной элемент, например,
ступица с ее крыльями. 60 Согласно изобретению, зубчатая передача с регулируемой скоростью может быть
сконструирована таким образом, чтобы допускать изменение направления вращения ведомого вала, при этом
зубчатая передача в таком случае снабжена 65 средствами для достижения этой цели.
Согласно изобретению, редуктор с регулируемой скоростью или редуктор с регулируемой скоростью и
реверсом может включать средства для отсоединения ведомого вала от главного 70-го приводного вала,
например, вала двигателя транспортного средства. Эта цель может быть достигнута путем сочетания таких
средств с собственно муфтой, например, путем расположения крыльев муфты таким образом, чтобы их
можно было поворачивать вокруг своей оси, втягивать к центру или иным образом смещать относительно
твердого рыхлого материала. При необходимости для этой цели может быть предусмотрено отдельное
средство 80, представляющее собой устройство разблокировки любого подходящего типа, расположенное
между зубчатой передачей и главным приводным валом.
Это разблокирующее устройство может состоять из муфты типа 85, то есть муфты типа «Пульвис».
Предпочтительно, устройство разъединения должно быть такого типа, чтобы его можно было отсоединить от
главного приводного вала, и его способность передавать крутящий момент 90 должна быть больше, чем у
собственно сцепления, находящегося в постоянном зацеплении во время работы, когда само сцепление
проскальзывает.
В дальнейшем описании изобретение будет рассмотрено в нескольких вариантах его применения к
транспортному средству, например, мотоциклу, автомобилю и тому подобному, но следует отметить, что
изобретение никоим образом не ограничивается таким применением, а может быть использовано во всех
случаях, когда требуется автоматическое изменение передаточного отношения между двумя валами. Термин
«твердый рыхлый материал», используемый выше и встречающийся в следующем тексте, предназначен для
обозначения любой массы более или менее мелкодисперсных частиц, например, порошка или небольших
шариков из стали или любого другого металла или подходящего материала. В дальнейшем описании
положение различных частей зубчатой передачи, в которых ведомый вал вращается в том же направлении,
что и ведущий вал, будет называться «вперед», а положение частей, в которых направление вращения
ведомого вала противоположно направлению вращения ведущего вала, будет называться «назад».
На чертежах:
На фиг. 1 показан фрагмент одного из вариантов осуществления изобретения, который может быть
использован, например, в мотоцикле.
На фиг. 2 показан фрагмент второго варианта осуществления, который может быть использован, например, в
автомобиле.
На рис. 3 показан ленточный тормоз, изображенный на рис. 1 и 2, в разрезе вдоль линии III-III на указанных
рисунках.
На фиг. 4 показан фрагмент третьего варианта осуществления изобретения.
На рисунках 5 и 6 показаны увеличенные фрагменты сцепления Пульвиса.
На фиг. 7 представлен фрагмент четвертого варианта осуществления изобретения, на котором показана
только верхняя половина шестерни.
Рис. 8 представляет собой частичный разрез вдоль линии VIII-VIII на рис. 7.
В варианте исполнения моей усовершенствованной зубчатой передачи с регулируемой скоростью,
показанном на фиг. 1, вал двигателя 10 соединен с ведущим элементом 11 муфты типа «Пульвис», ведомый
элемент 12 которой жестко соединен с барабаном 13, например, выполненным из того же материала.
Вокруг барабанообразного ведомого элемента 12 расположена лента 14, образующая вместе с указанным
элементом 12 ленточный тормоз, который более подробно показан на фиг. 3.
К удлиненному приводному валу 10 прикреплено зубчатое колесо 15, являющееся частью зубчатой передачи.
Барабан 13 снабжен внутренним зубчатым ободом 16.
Шестерни 17, 17 входят в зацепление с указанным зубчатым ободом 16, а также с зубчатым колесом 15.
Шестерни 17, 17 каждая закреплена на валу 18, вращательно установленном на периферии дискообразного
элемента 19, образующего ведомую часть редуктора с регулируемой скоростью. Диск 19 закреплен на
ведомом валу 20, который расположен соосно с ведущим валом 10.
Варьируя диаметры барабана 13, шестерен 17 и зубчатого колеса 15, можно получить любое желаемое
передаточное отношение зубчатой передачи.
При таком большом количестве оборотов двигателя и таком малом сопротивлении движению транспортного
средства, что сцепление 11, 12 работает в заблокированном состоянии без проскальзывания, барабан 13,
разумеется, должен вращаться с тем же числом оборотов, что и приводной вал 10 и зубчатое колесо 15. В
таком случае шестерни 17 не могут вращаться на своих валах 18, и, следовательно, они будут действовать
как 70 фиксаторы, заставляя ведомую часть 19 зубчатой передачи и ведомый вал 20 вращаться с тем же
числом оборотов, что и зубчатое колесо 15 и ведущий вал 10. Когда при полной подаче топлива (75%) муфта
11, 12 начинает проскальзывать, передаточное число трансмиссии автоматически уменьшается, при этом
шестерни 17 вращаются на своих валах 18. Когда сцепление полностью выключено и тормозная лента 14 (80)
натянута вокруг барабана 12, ведомая часть 19 и ведомый вал 20 начинают вращаться в том же направлении,
что и ведущий вал, с числом оборотов, соответствующим передаточному отношению зубчатой передачи с
соответствующим преобразованием крутящего момента.
Предпочтительно устанавливать этот нижний предел таким образом, чтобы работа двигателя была на 90%
достаточна для преодоления всех возникающих сопротивлений, препятствующих движению транспортного
средства.
Предпочтительно, муфта 11, 12 может быть объединена со средствами (не показаны), управляемыми
автоматически, вручную или обоими способами, для обеспечения ее отсоединения от ведущего вала.
Шестерня, показанная на рис. Это не допускает изменения направления вращения ведомого вала, то есть
вращения в обратном направлении транспортного средства, к которому применена эта шестерня. На фиг. 2
показана передача мощности согласно изобретению, в которой такое реверсирование возможно.
Изображенная на рисунке шестерня относится к так называемому двойному типу, причем дополнительная
шестерня 21 закреплена на каждом из валов 18 с другой стороны ведомой части 19. Эти шестерни 21 входят в
зацепление с зубчатым колесом 22, свободно установленным на ведомом валу 20 и жестко соединенным с
тормозным барабаном 23, взаимодействующим с тормозной лентой 24 (см. рис. 3). Диаметры зубчатых колес
15 и 22 115 и шестерен 17, 21 могут изменяться в зависимости от желаемого передаточного отношения
зубчатой передачи, при условии, что диаметр шестерен 17 отличается от диаметра шестерен 21. Кроме того,
внутренний обод 16 барабана 13 может зацепляться с шестернями 21, 21 вместо шестерен 17, 17.
При движении вперед шестерня, показанная на рис. 2, работает так же, как и шестерня, показанная на рис. 1.
Если необходимо изменить направление вращения ведомого вала 20, тормозной барабан 23 блокируется с
помощью тормозной ленты 24, в результате чего зубчатое колесо 22 блокируется. В результате ведомая
часть 19 и ведомый вал 20 начинают вращаться в направлении, противоположном направлению вращения
ведущего вала 10.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 4, между валом двигателя 10 и муфтами 11, 12 установлена
дополнительная муфта типа «Пульвис», при этом приводной элемент 30 этой дополнительной муфты
закреплен на валу двигателя 10, а ее ведомый элемент 31 соединен с приводным элементом 11 муфт 11, 12
посредством промежуточного вала 32, который можно рассматривать как приводной вал собственно силового
редуктора. Сцепление 30, 31 представляет собой упомянутое выше устройство разъединения и имеет своей
единственной целью обеспечить возможность отсоединения шестерни от двигателя. В данном варианте
исполнения барабан 13 не соединен жестко с ведомым элементом 12 муфты 11, 12, а соединен с ним таким
образом, что он следует за вращением ведомого элемента 12, но может перемещаться в осевом направлении
относительно указанного элемента.
Это может быть осуществлено любым подходящим способом, например, путем соединения двух частей с
помощью пазов и фланцев. Кроме того, барабан 13, помимо зубчатого обода 16, взаимодействующего с
шестернями 21, когда ведущий и ведомый валы вращаются в одном направлении, снабжен другим зубчатым
ободом 34 для осуществления обратного вращения. Ведомый элемент 12 и барабан 13 предназначены для
блокировки вращения в направлении, противоположном направлению вращения ведущего вала 32. Это
Соседние файлы в папке патенты