Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14029
.pdf
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в пастеризации молока.
Мы, Артур Гай Энок, магистр технических наук в области механики. Роберт Мортон и компания Robert Morton
and Company Limited, расположенные в городе Датч-Хаус, Раглан-Гарденс, Уэмнбли-Парк, графство
Мидлсекс, являющиеся подданными Великобритании, и компания Robert Morton and Company Limited,
расположенная в городе Трент-Уоркс, Бертон-он-Трент, графство Стаффордшир, являющаяся британской
компанией, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение
относится к пастеризации молока для розлива в бутылки.
В спецификации № 270,882 от 19-го числа
В мае 1926 года был описан способ пастеризации молока j5, при котором молоко нагревается в больших
объемах до температуры пастеризации около 1450 °F (примерно 760 °C), разливается в бутылки с широким
горлышком, бутылки герметично закрываются и, пока молоко еще горячее и не охлаждается, переносятся в
аппарат, где оно поддерживается при температуре пастеризации в течение как минимум тридцати минут, а
затем охлаждается или охлаждается.
В настоящее время установлено, что этот процесс может быть модифицирован путем нагревания и выдержки
молока перед розливом в бутылки в течение тридцатиминутного периода пастеризации в емкостях с
замедленным высвобождением или хранении в больших объемах при температуре пастеризации от 1450 до
1500 °F (примерно от 760 до 760 °C) в соответствии с правилами Министерства здравоохранения.
363,037 Согласно изобретению, молоко нагревается в больших объемах до температуры пастеризации от
1450 до 150 °F, выдерживается в замедлителях или емкостях при этой температуре в течение желаемого
периода в тридцать минут, разливается в бутылки из мерной или разливочной машины, подаваемой через
выходное отверстие емкостей, пока молоко еще горячее, герметично закрывается и охлаждается в
подходящей камере охлаждения, предпочтительно охлаждаемой сухим воздухом.
Нагревательные и замедляющие емкости могут иметь известную или подходящую конструкцию, а также к ним
могут быть прикреплены известные или подходящие мерные и разливочные устройства для бутылок,
нагреваемые или сконструированные таким образом, чтобы предотвратить значительное охлаждение молока
перед его попаданием в бутылки, которые впоследствии закрываются крышками, пробками или
герметизируются перед охлаждением.
При желании бутылки можно перенести в нагревательный прибор, где молоко может оставаться при
температуре пастеризации в течение дополнительного времени перед охлаждением.
Дата: 6 октября 1930 года.
J. OWDEN O'BRIEN & SON, а также покойный W. P. Thompson & Co. из Манчестера.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в пастеризации молока.
Мы, Артур Гай Энок, магистр технических наук в области механики. Роберт Мортон и компания Robert Morton
and Company Limited, расположенные в городе Трент-Уоркс, Бертон-он-Трент, графство Стаффордшир,
британская компания, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пастеризации молока для последующей разливки в бутылки.
В моей спецификации № 270,882 от
19 мая 1926 года был описан способ пастеризации молока L. Price 11, при котором молоко нагревается в
больших объемах до температуры пастеризации около 1450 °F (примерно 760 °C) и без задержки или
выдержки разливается в бутылки с широким горлышком, бутылки герметизируются и, пока они еще горячие и
не охлаждаются, переносятся в аппарат, где они поддерживаются при температуре пастеризации не менее
тридцати минут, а затем охлаждаются.
В настоящее время установлено, что этот процесс может быть модифицирован путем нагревания и выдержки
молока в больших объемах перед розливом в бутылки в течение 85 минут пастеризации в замедляющих или
удерживающих емкостях при температуре пастеризации от 1450 °F до 2 - 363,03r 150 V. в соответствии с
правилами Министерства здравоохранения, - и без охлаждения. Наполненные бутылки, будь то в ящиках или
50 - и без разделения на бутылки, подаются в охлаждающую камеру и охлаждаются путем погружения в воду
или воздухом, или же их можно штабелировать в камере холодного воздуха или в охлаждающих резервуарах.
Согласно изобретению, молоко -охлаждается.
1450 до 1500 °F. Бутылки, хранящиеся в больших объемах в замедлителях, при желании могут быть
перенесены в нагревательные приборы, где молоко может храниться при желаемой температуре в течение
тридцати минут, пока оно еще горячее, в бутылки с широким горлышком.
Теперь, подробно описав и проанализировав свойства нашего изобретения и способ его осуществления в
подходящей охлаждающей или закалочной камере, мы заявляем, что, несмотря на то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363038.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363038&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363038A
[]
U 1 2 2- rz1 V-
1
-j 7V RI' y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь.
16, 1930. № 30,952/30. I; Полный комплект слева: 16 июля 1931 г.
Завершено: Декабрь. 17, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции противоскользящих цепных устройств, используемых с колесами
транспортных средств, или относящиеся к ним.
D38 Мы, Джо. Б. Уивэй и сын Лимиед, из Бирчиллс Хэм и Чейн Уоркс, Грин Лейнс, Уолсолл, графство
Стаффордшир, компания, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и Уильям
Реджинальд Уивэй, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям противоскользящих цепных устройств, используемых с колесами транспортных
средств, и в частности к противоскользящим цепным устройствам, которые включают в себя две или более
отрезков цепи, предназначенных для натягивания на шину и фиксации с помощью ремней, прикрепленных к
соединительным планкам или пластинам, которые служат для соединения смежных концов отрезков цепи.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного противоскользящего цепного
устройства указанного типа, которое отличается простотой конструкции, эффективностью в работе и
возможностью быстрой замены отрезков цепи при необходимости.
Изобретение представляет собой усовершенствованное противоскользящее цепное устройство, подобное
описанному выше, для использования с колесами транспортных средств, и включает в себя две или более
отрезков цепи, предназначенных для поперечного расположения поперек шины или аналогичного элемента, и
каждый из которых снабжен на своих концах крючкообразным участком, способным входить в зацепление с
ушками или отверстиями, образованными в соединительных планках, звеньях или пластинах,
предназначенных для соединения смежных концов отрезков цепи, при этом к одной из указанных планок,
звеньев или пластин прикреплены ремень и пряжка, благодаря чему после размещения цепей поперек шины
ремень может быть пропущен под ободом колеса и через другую планку, звено или пластину, затем вокруг
спицы колеса и впоследствии через пряжку, обеспечивая тем самым надежное крепление устройства к колесу
с помощью одного ремня.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованного противоскользящего цепного
устройства, которые будут описаны ниже.
[Prlice li-I В удобном варианте осуществления изобретения противоскользящее цепное устройство включает в
себя две одинаковые длины цепи, концевые звенья которой прикреплены к крюкам, причем пара крюков на
одном конце зацеплена за петли, расположенные на концах соединительной планки, выполненной из
проволоки.
Пара крюков на другом конце отрезков цепи закреплена на петлях, удерживаемых аналогичной
соединительной планкой.
Вокруг промежуточной части одной из соединительных планок проходит ремень с пряжкой, прикрепленный к
планке пришиванием таким образом, что пряжка расположена в верхней части ремня на относительно
небольшом расстоянии от соединительной планки.
Противоскользящее цепное устройство крепится к колесу следующим образом:
Цепи укладываются поперечно поперек шины, после чего ремень, свисающий с одной из распорок,
пропускается под ободом колеса, через противоположную распорку, затем вокруг спицы колеса и, наконец,
через пряжку.
На каждом колесе используется три или более цепных устройства, расположенных на равном расстоянии друг
от друга по периметру шины известным образом.
Следует отметить, что способ крепления обеспечивает надежную фиксацию устройств на колесе и требует
использования только одного ремня для каждого устройства.
Кроме того, следует отметить, что благодаря наличию крюков на концах каждого отрезка цепи, отрезки цепи
можно легко заменить при необходимости.
Противоскользящее цепное устройство, сконструированное описанным выше способом, отличается
простотой конструкции, эффективностью в работе и возможностью производства при относительно низких
затратах.
Дата: 15 октября 1930 года.
ДЖОРДЖ ШОУ, БОУИР И ФОЛКС, дипломированные патентные агенты, Темпл Роу, 35, Бирмингем, агенты
заявителей, A_, 363,038 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции противоскользящих цепных устройств или относящиеся к ним,
предназначенные для использования с колесами транспортных средств.
Мы, JoBn W. unwAY: & SoN LIMITED, из Бирчулрис, Эхэм, 6& Chain Works, Грин Лейнс, Уолсолл, графство.
Компания Stieord, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и Уильям Реджинальд
Уивей, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляют,
что характер данного изобретения и то, каким образом будет выполнена пила, будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в области противоскользящих цепных устройств,
используемых с колесами транспортных средств, и более конкретно касается противоскользящих цепных
устройств, которые включают в себя две или более отрезков цепи, предназначенных для поперечного обхвата
шины и фиксации в нужном положении с помощью ремней, прикрепленных к соединительным планкам,
которые служат для соединения смежных концов отрезков цепи между собой и с частями ремней.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного противоскользящего цепного
устройства указанного типа, которое отличается простотой конструкции, эффективностью в работе и
возможностью быстрой замены отрезков цепи при необходимости.
Согласно данному изобретению, предлагается противоскользящее цепное устройство указанного типа,
описанное в данной статье.
Сцепные планки изготавливаются из изогнутого металлического прутка или проволоки, и по меньшей мере
одно концевое звено каждой цепи выполнено в виде крюка.
быть открытым таким образом, чтобы его можно было прикрепить к закрытому ушку или замкнутой петле
одной из соединительных планок и отсоединить от них.
Согласно еще одному аспекту данного изобретения, предлагается противоскользящее цепное устройство
указанного типа, в котором соединительные стержни представляют собой отрезки металлического стержня
или проволоки, снабженные постоянно закрытыми петлями или выступами, а концевые звенья или секции
цепей сконструированы таким образом, чтобы их можно было отсоединить от указанных закрытых петель
соединительных стержней.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованного противоскользящего цепного
устройства, которые будут описаны и заявлены ниже.
Ранее было предложено противоскользящее цепное устройство, в котором пара пластин крепилась болтами к
спицам колеса и поперечным цепям, которые съемно зацеплялись в прорезях в форме замочной скважины в
этих пластинах с помощью крюков, каждый из которых снабжен на одном конце кнопочным наконечником, а на
другом — крестовиной, причем первый зацеплялся с цепью, а второй — в прорези в форме замочной
скважины. Для того чтобы наше изобретение было ясно понято и легче воплотилось в жизнь, мы приложили к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид
сверху одного из вариантов противоскользящего цепного устройства, изготовленного в соответствии с
настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид детали этого изображения. Рисунок 3: представляет собой
план еще одной формы противоугонного цепного устройства, сконструированного в соответствии с данным
изобретением.
Рисунок 4 представляет собой перспективный вид детали этого изображения.
В варианте осуществления данного изобретения, изображенном на рисунках 1 и 2 из 80 прилагаемых
чертежей, 1 и 2 представляют собой цепи одинаковой длины, каждая из которых образована постоянно
замкнутыми звеньями. На каждом конце каждой из этих цепей находится звено или секция 3, имеющая
приблизительно U-образную или шпилькообразную форму, причем каждая из ее ветвей 4 снабжена
крючкообразным концом 5. Предпочтительно, чтобы плечи 4 сходились, как показано на рисунке.
6, 7, - представляют собой соединительные планки, каждая из которых состоит из прямого отрезка прочной
проволоки, у которой противоположные концы согнуты в замкнутую петлю, образующую петли 8.
К каждому из петель 8 соединительных стержней 6, 7 прикрепляется одно из звеньев или секций 3 путем
пропускания через петли 95 8 крючкообразных концов 5 звена или секции 3' и последующего закрытия этих
крючкообразных концов.
Цепи 1 и 2 прикреплены к соединительным стержням 6 и 7 таким образом, чтобы соединить их и расположить
параллельно друг другу. 100 К центральной части соединительной планки 6 прикреплен ремень 9,
снабженный пряжкой 10 и частью 11, соединяющей пряжку, причем ремень 9 соединен с соединительной
планкой 6 путем складывания ремня вдвое поверх последней и скрепления сложенных вдвое частей ремня
вместе заклепками 12 или, альтернативно, путем пришивания. Пряжка расположена рядом с соединительной
планкой 6 и с внешней стороны ремня 9, как показано на рисунке.
В модификации, показанной на рисунках 3 и 4, каждая из соединительных планок снабжена расходящимися
рычагами 13, 14 между 2. Противоскользящее цепное устройство указанного типа, в котором соединительные
стержни представляют собой отрезки металлического прутка или проволоки, снабженные постоянно
закрытыми петлями или проушинами, а концевые звенья или секции цепей сконструированы таким образом,
чтобы их можно было отсоединить от указанных закрытых петель соединительных стержней.
3.
Противоскользящее цепное устройство указанного типа, в котором соединительные стержни представляют
собой отрезки металлического прутка или проволоки, снабженные закрытыми петлями или проушинами, а
концевые звенья или секции цепи имеют часть или части, первоначально имеющие форму крючка и
предназначенные для зацепления через проушину соединительного стержня, а затем закрывающиеся или
сжимающиеся для соединения цепи с соединительным элементом.
4.
Противоскользящее цепное устройство указанного типа включает в себя пару соединительных планок, каждая
из которых выполнена из металлического прутка или проволоки и снабжена закрытыми петлями, и две или
более цепи, предназначенные для укладки поперек шины или периферии колеса, причем каждая цепь
снабжена на каждом конце звеном или секцией с крючком, способным зацепляться через петли
соединительных планок, и одна из указанных соединительных планок снабжена ремнем и пряжкой, с
помощью которых соединительные планки могут быть соединены, а цепное устройство закреплено на колесе.
5.
Противоскользящее цепное устройство в соответствии с
Соседние файлы в папке патенты