Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14029
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363021.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363021&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363021A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 30, 1931, № 29,275/30.
Завершено слева: 2 июня 7931 г., Завершено принято: декабрь. 7 7, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ротационных трафаретных дубликаторах.
Я, Элиза Беатрис Хартманн, обычно известная как Беатрис Элиза Хартманн, ведущая деятельность под
названием «Эндрюс и компания», проживающая по адресу: Грейт-Саффрон-Хилл, 106 и 107, Лондон,
Восточная Англия, подданная Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: изобретение относится к дубликаторам нотариальных трафаретов и к цилиндрам для
трафаретов, используемых в указанных машинах. Эти цилиндры снабжены на концах металлическими
крышками и функционально соединены полусферической или приблизительно полусферической формы на
одном из своих концов, на наружных концах, и имеют фланцы или увеличенный диаметр на другом,
внутреннем конце. Эти шпильки ввинчиваются наружу в отверстия, образованные в торцевых крышках,
диаметр которых соответствует диаметру частей шпилек, расположенных между полусферическими или
приблизительно полусферическими наружными концами шпилек и расширенными или фланцевыми
внутренними концами шпилек. R.i1 ERRATUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 363,021.
В заголовке на странице 1 вместо «30 сентября 1931 г.» следует читать «Сентябрь. 30, 1930" Патентное
ведомство, 2 марта 1932 г.
Д Г 2726-2 - 125 С Б Усовершенствования ротационных трафаретных дубликаторов.
Я, Элиза Беатрис Хартманн, известная также как Беатрис Элиза Хартманн, ведущая деятельность под
торговой маркой «Эндрюс и компания», проживающая по адресу: Грейт-Саффрон-Хилл, 106 и 107, Лондон,
подданная Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к вращающимся трафаретным дубликаторам 85 и к цилиндрам для них 363,0211 3 C n
P COY ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата подачи заявки: сентябрь. 30, 7931. № 29,275/30.
Слева: дюна 2, 1931 год.
Завершено: Декабрь. 17, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ротационных трафаретных дубликаторах.
Я, Элиза Беатрис Хартсанн, широко известная как Беатрис Элиза Хартманн, осуществляющая деятельность
под торговой маркой «Эндрюс и компания», по адресу: Грейт-Саффрон-Хилл, 106 и 107, Лондон, E.C. 1,
британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
изобретение относится к ротационным трафаретным дубликаторам и к цилиндрам для трафаретов,
используемых в указанных машинах. Эти цилиндры снабжены на своих концах металлическими крышками и
функционально соединены друг с другом посредством гибких стальных лент и шпилек на указанных торцевых
крышках, причем гибкие ленты снабжены отверстиями, предназначенными для зацепления с указанными
шпильками. Указанные шпильки представляют собой винты с круглой головкой, которые проходят через
отверстия, выполненные в торцевых крышках, и входят в зацепление с материалами цилиндров.
Нередко случается, что некоторые из указанных винтов при ввинчивании в материалы цилиндров
располагаются не совсем радиально, как должно быть, или один или несколько винтов ослабевают. В
результате материал ленты, непосредственно окружающий одно из отверстий, образованных в ленте,
зацепится за головку винта, и лента сломается.
Целью настоящего изобретения является возможность отказа от указанных винтов. Согласно одному из
способов осуществления изобретения, указанные винты заменены шпильками, которые точно соответствуют
отверстиям, образованным в указанных торцевых крышках, и, будучи закрепленными в торцевых крышках,
выступают на соответствующую величину за внешние поверхности крышек. Указанные шпильки могут
представлять собой короткие отрезки из низкоуглеродистой стали или другого подходящего материала,
имеющие полусферическую или приблизительно полусферическую форму на одном из своих концов, на
наружных концах, и фланцевые или увеличенные по диаметру на другом, внутреннем конце. Эти шпильки
ввинчиваются наружу в отверстия, образованные в торцевых крышках, диаметр которых соответствует
диаметру частей шпилек, расположенных между полусферическими или приблизительно полусферическими
наружными концами шпилек и расширенными или фланцевыми внутренними концами шпилек, причем эти
расширенные или фланцевые внутренние концы шпилек при ввинчивании последних в положение прилегают
к внутренним поверхностям 55 торцевых крышек.
Торцевые крышки, снабженные описанными выше шпильками, крепятся к цилиндрам с помощью трех или
более винтов с потайной головкой или любым другим подходящим способом и предпочтительно используются
в сочетании с внутренней крышкой из относительно тонкого металла, к которой прижимаются внутренние
концы шпилек, когда две крышки надеваются на концы цилиндров. При желании шпильки, вместо того чтобы
вбиваться в отверстия, образованные в торцевых крышках, могут быть закреплены в этих отверстиях путем
заклепывания внутренних концов шпилек.
В качестве альтернативы, шпильки могут быть изготовлены целиком, с торцевыми заглушками, которые
формируются либо путем вытачивания металла заглушек, либо путем удаления металла заглушек с помощью
соответствующего количества операций обработки инструментом. 75 Дата: 30 сентября 1930 года.
К. Ф. Эннис, зарегистрированный патентный поверенный, Чансери-лейн, 88, Лондон, Западный Кейп-2, от
имени заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ротационных трафаретных дубликаторах.
Я, ЭЛИЗА БЕАТРИС ХАРТМАНН, ком- , и каким образом это должно быть выполнено, в частности, как
БЕАТРИС ЭЛИЗА ХАРТМАНН, торгующая под названием ANDREWS AND COMPANY, и установлено в
следующих документах: 106 и 107, Грейт-Сафрон-Хилл, заявление:
Лондон. E.C. 1, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения, касающегося
вращающихся трафаретных копировальных аппаратов и цилиндров для трафаретов, используемых в
указанных машинах. [lPrice 11-] 3639021 - 2 363,021 Эти фланцы 411, изготовленные из цилиндров
увеличенного диаметра, снабжены на своих концах внутренними выступами. Эти шпильки 4 представляют
собой металлические колпачки и функционально соединены друг с другом посредством гибких стальных
отверстий 3, образованных в торцевых колпачках 1, которые изготовлены из гибких колец и шпилек на
указанных шпильках и снабжены отверстиями, соответствующими диаметру частей 4111 шпилек,
предназначенных для соединения с указанными шпильками. Указанные шпильки расположены между
наружными концами 41 и состоят из винтов с круглой головкой, которые проходят через фланцы 411 шпилек,
расширенные через отверстия, образованные в торцевых крышках Qr iaRnged. На внутренних концах 411
шпилек jid) и входят в зацепление с материалами подшипника, когда последний ввинчивается в цилиндры 75
-c...: положение напротив внутренних поверхностей. Часто встречается, что некоторые из песчаных 6-х
крышек; Торцевые крышки, снабженные винтами, при ввинчивании в материалы вышеописанных шпилек
крепятся к цилиндрам. Если они не абсолютно радиально расположены к цилиндрам, как это должно быть,
или один или более винтов с потайной головкой, не показанных на рисунке, или в любом другом случае винты
ослабевают.
В результате, другой подходящий основной материал, предпочтительно материал ленты, используется в
сочетании с внутренней крышкой 5, закругляя одно из отверстий, образованных в относительно тонком
металле, — лента зацепится под головку винта 6, который будет стоять на внутренних концах, и лента
сломается. шпильки 4. Предпочтительно, как показано на чертежах 85, две крышки 1 и 5 предназначены для
того, чтобы позволить откручивать указанные винты и тем самым предотвратить их поломку. Целью
настоящего изобретения является обеспечение возможности откручивания указанных винтов и заклепок 7,
проходящих через фланец трубки и две защелки 90, которые заменяются шпильками, точно
соответствующими отверстиям, образованным в торцевых крышках, выполненных в виде цилиндров, и
закрепляются любым подходящим способом в указанных отверстиях, либо путем удаления металла шпилек,
которые образованы в одном с крышками с помощью соответствующего количества операций.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют предпочтительный способ выполнения изобретения, согласно которому
торцевые заглушки и, при желании, шпильки могут быть изготовлены из материала, образованного отдельно
от металла, при условии, что этот материал вбивается наружу в отверстия, достаточно прочные и обладают
необходимой степенью прочности. Следует понимать, что торцевые заглушки являются предпочтительным
способом выполнения изобретения, в соответствии с которым шпильки могут быть изготовлены из материала,
образованного отдельно от торцевых заглушек, при условии, что этот материал достаточно прочный и
обладает необходимой степенью ударной вязкости.
.-igS. 1, 2 и 3. представляют собой соответственно боковую часть. Теперь, подробно описав, а также разрез и
внешний вид крышки одного из цилиндров вращающегося механизма и то, каким образом он предназначен
для 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363022.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363022&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363022A
[]
-, дж
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Сентябрь. 30, 1930. Нт?. 29,331/J0. 363,922 a mПолностью оставлено: 30 июня 19X3 1.
-ЗавершеноПринято: Декабрь. 17, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся турбин.
Я, Адольф Вегнофер, округ Штильфрид, Австрия, Австрия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения. Воздух также подается по трубе 2 в сосуд через подающую трубу 3 в сосуд.
Изобретение относится к работе турбин и заключается в способе подачи жидкости и воздуха через трубы 4 и 5
через игольчатый аппарат, с помощью которого жидкость подается между двумя цилиндрами или двумя
отсеками камеры сгорания того же цилиндра с помощью управляемых y-рукояток 8 и 9, а также перегородок 9,
расположенных между двумя цилиндрами или двумя цилиндрами. Предусмотрены перегородки,
обеспечивающие эффективное давление газов, образующихся в результате смешивания воздуха и жидкости.
Давление сгорания в общей камере сгорания g' всегда больше, чем давление жидкого топлива и воздуха в
камере E. Зажигание, обеспечиваемое рабочим потоком топлива в камере E, всегда происходит путем его
прохождения между указанными цилиндрами или любым подходящим известным способом, например,
свечами зажигания или лампами накаливания, через турбину. Зажигание происходит в моменты, когда
топливо и воздух попеременно воздействуют на два поршня в камере E. В одном из вариантов изобретения
топливо не подается в камеру E.
Соединенные вместе общим поршневым штоком, в положении клапанов и поршней и совершающие
возвратно-поступательное движение в двух отсеках, показанных на рис. 1, продукты сгорания направляются
через канал 10 в отсек Z2 и прижимают поршень 75 маслом, которое также служит смазкой для К2 и жидкости,
заполняющей пространство между двумя поршнями KE, К2, от контакта. От отсека Z2 через турбину. -T В
модифицированной конструкции поршни в отсек Z1.
опущены, а газообразные продукты сгорания клапанов V2 и X4 в клапанном блоке F действуют
непосредственно на рабочую жидкость. Клапаны V1 и X4 соединены с общим шпинделем 11. На прилагаемых
чертежах показан шпиндель 12. На фиг. 1 показан разрез роликов 1a и 14, установленных на нижних концах
шпинделей, на которых опираются нижние концы пластины S1, скользящей по элементу sl в изобретении 35.
На фиг. 2 показан в большем масштабе клапан Z1, Z2 и приводимые в действие в конце коробки для
топливных газов. На фиг. 3 показана деталь в еще большем масштабе 4f шпинделей клапанов. Их рабочие
ходы закреплены пластинами kI, 1c2. Пластина S' наклонена на 90°. На рис. 4 представлен вид сверху,
преимущественно в поперечном сечении, вниз на каждом конце, так что шпиндели 11, 12 поднимаются и
опускаются. Ссылаясь на рис. 4...
1
---41 K и: соответствуют тому, как они опираются на плоские верхние поршни, соединенные общим стержнем
K и частью или утопленными концами пластины, приспособленными для возвратно-поступательного
движения. = соответственно, в отсеках Z1. Z2 цилиндра. Пружины a-, a? Поддерживайте шпиндели в
герметичном состоянии, обеспечивая их контакт с пластиной с маслом или другой подходящей жидкостью. В
положении, показанном на рис. 1, шпиндель 11 находится в своем отсеке под действием самых верхних, а
шпиндель 12 — в самом нижнем положении, при переходе от одного к другому. Клапан v2 позволяет топливу
проходить через камеру E и приводит в действие турбину, подавая топливо из нее в отверстие 15. Поршни KE,
K2 приводятся в действие и перемещаются оттуда в канал 10. Выхлопные газы, образующиеся при сгорании
жидкого топлива, например, газов из отсека Z1, при сгорании бензина с воздухом под давлением. Жидкое
топливо, содержащееся в баке R, подается по каналу 16 в порт -17 в это время 105 по трубе 1- в компрессор J,
который отключает поток в камере сгорания E 363,022 закрытым клапаном v'.
Порт 17 соединен проходом 18 с портом 19, а порт 15 — проходом 20 с портом 21. Порты 19 и 21 соединены с
клапанами 04 и v' и имеют общий выхлопной канал 22. В положении, показанном на чертеже, клапан v4
открыл проход от порта 19 к выхлопному каналу, а клапан v3 закрыл сообщение между портом 21 и
выхлопным каналом.
Для предотвращения передачи тепла от топлива к жидкости в цилиндре поршни K', K2 выполнены из четырех
пластин, разделенных промежутками.
Скользящий короб S2, перемещающийся между пластиной s2 и выступающей внутрь стенкой s0,
расположенной в центре цилиндра, предназначен для обеспечения постоянного направления потока
жидкости через турбину T при перетекании жидкости из одного отсека цилиндра в другой.
Жидкость y2 под действием поршня K2, как показано стрелками на рис. 1, проходит через отверстие 23,
предусмотренное в стенке отсека Z2 и камеры 24 в выдвижном ящике S2, в трубопровод C' турбины и,
воздействуя на рабочее колесо, по трубопроводу c2 поступает в камеру, окружающую ящик S2, и через
отверстие 26 в отсеке Z', в тот момент сообщающемся с камерой 25, как показано на рис. y'.
В конце движения поршней ползунок S2 перемещается вправо, соединяя тем самым отверстие 23 с камерой
25 и отверстие 26 с камерой 24.
Для поддержания непрерывного потока жидкости в турбину во время изменения направления потока в
отсеках Z1 и Z2, сосуды W' и W2, частично заполненные воздухом, соединены соответственно с входным и
выходным трубопроводами C', 0 турбины. Когда через турбины проходит полный поток жидкости, воздух
сжимается и, как известно, отдает накопленную энергию для поддержания потока в периоды рычажного
режима, когда жидкость в отсеках Z1 и Z2 на мгновение находится в состоянии покоя.
В модификации, показанной на рис. 4.
Поршни K' и K2 отсутствуют, и топливо воздействует непосредственно на жидкость в цилиндрических отсеках
Z1 и Z2, причем жидкость в данном случае является проводником электричества.
Клапаны в приведенном примере приводятся в действие электромагнитным способом. 60 Когда жидкость в
одном отсеке, например, Z2, приблизительно достигает своего конечного уровня, она замыкает контакты,
показанные на p2, и замыкает электрическую цепь от одного полюса батареи bV, провод 65 27, контакты p2,
провод 28, обмотка электромагнита wb5 к другому полюсу батареи. Сердечник J5 магнита 7n5 втягивается
внутрь, и контактный рычаг замыкает цепь от батареи bl. рычаг 70 cl, провод 29, электромагнит mg, провод 30,
электромагнит n4, провод 31, обратно к батарее bl. Шпиндель клапана v2 приводится в действие для открытия
клапана v2 и позволяет воспламененным топливным газам поступать в цилиндр Z2 через отверстие 75 32, как
показано стрелками. Одновременно открывается клапан V-4, позволяющий отработавшим газам из цилиндра
Z1 выходить через выпускное отверстие 33 в выпускной канал 34; клапаны 1 и V-4 остаются в этот момент
закрытыми. Расположение портов в клапанном блоке F' и поток газов в основном такие же, как описано в
связи с рис. 1.
Когда электромагнит Tn4 85 заряжен, ползунок h в корпусе 1E перемещается в положение, показанное на рис.
4, в котором порт 35 в цилиндре Z2 сообщается с камерой 36 в ползунке, а камера 37, окружающая камеру 36,
сообщается с портом 38 в цилиндре Z1.
Трубопровод Cl турбины T находится в постоянном соединении с камерой 36, а трубопровод O2 — с камерой
37. 95 Жидкость перетекает из цилиндра Z2 через контакты 35 и 36 в C' и возвращается через контакты 02, 37
и 38 в Z1, как показано стрелками от a2 к 1. Когда жидкость заполняет цилиндр Z1, контакты в точке p'
замыкаются, электромагнит enP активируется, контактный рычаг d' приводится в действие для замыкания
цепи батареи b и активации электромагнитов ml и im3, тем самым открывая клапаны v' и vs и закрывая
клапаны 0v и v4. Одновременно с этим заслонка h перемещается в заслоночном ящике H в положение, при
котором порт 38 в цилиндре Z1 сообщается с камерой 36, а порт 35 в цилиндре Z2 — с камерой 37. Теперь
жидкость течет из цилиндра Z2 в цилиндр Z' в том же направлении через турбину T.
Датировано 30 сентября 1930 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся турбин.
Я, Адорр Веуфер, гражданин Австрии, проживающий в Штильфриде, настоящим заявляю – округу
Гаензерндорф, Австрия, – что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к работе турбин типа, в которых жидкость принудительно приводит турбину в
движение, и состоит в способе и устройстве, с помощью которых жидкость принудительно перемещается
возвратно-поступательно между двумя цилиндрами или двумя отсеками одного и того же цилиндра под
давлением газов, образующихся при сгорании жидкого топлива и воздуха в общей камере сгорания, при этом
предусмотрены средства, благодаря которым рабочая жидкость при своем перемещении между указанными
цилиндрами или отсеками всегда течет в одном направлении через турбину.
В одном из вариантов изобретения топливные газы попеременно воздействуют на два поршня, соединенных
общим поршневым штоком и совершающих возвратно-поступательное движение в двух отсеках одного и того
же цилиндра; в этом случае рабочей жидкостью предпочтительно является масло, которое также служит
смазкой для подвижного механизма, с которым оно контактирует.
В модифицированной конструкции поршни отсутствуют, и газообразные продукты сгорания воздействуют
непосредственно на рабочую жидкость.
На чертежах, прилагаемых к предварительному техническому заданию,
На фиг. 1 представлен вид спереди, преимущественно в разрезе, демонстрирующий конструкцию в
соответствии с изобретением.
На рис. 2 в увеличенном масштабе показан клапанный блок для топливных газов.
На рис. 3 показан фрагмент шпинделей клапанов в еще большем масштабе.
На рис. 4 представлен вид сбоку, преимущественно в разрезе, модифицированной конструкции.
На фиг. 1-4 показаны поршни K' и K2, соединенные общим штоком K и предназначенные для
возвратно-поступательного движения соответственно в отсеках Z' и Z2 цилиндра, содержащего масло или
другую подходящую жидкость.
При перемещении из одного отсека в другой под действием возвратно-поступательных поршней жидкость
протекает через турбину Т и приводит ее в действие.
Поршни. K и K2 приводятся в действие при сгорании жидкого топлива, такого как бензин, с воздухом под
давлением.
Жидкое топливо, находящееся в резервуаре R, по трубе 1 поступает в компрессор J и по трубе 2 подается в
сосуд g; воздух также под давлением подается компрессором через подающую трубу 3 в сосуд g.
Жидкость и воздух подаются, соответственно, по трубам 4 и 5 через игольчатые клапаны 6 и 7, управляемые
рукоятками 8 и 9, в камеру сгорания E. Для обеспечения эффективного смешивания воздуха и жидкости
предусмотрены перегородки e. Давление в сосуде g всегда больше, чем в камере E. Воспламенение топлива
в камере E осуществляется любым подходящим известным способом, например, свечами зажигания или
лампами накаливания, при этом воспламенение происходит в моменты, когда в камеру E не подается воздух
и топливо.
В положении клапанов и поршней, показанном на рис. 1, продукты сгорания направляются по каналу 10 в
отсек Z2 и перемещают поршень K2 и жидкость, заполняющую пространство между двумя поршнями KE, K2,
из отсека Z2 через турбину T -S0 в отсек Z1.
Клапаны V2 и V4 в клапанном блоке F соединены с общим шпинделем 11, а клапаны V' и V3 аналогично
соединены со шпинделем 12. Ролики 13 и 14, установленные на нижних концах шпинделей, опираются на
пластину S1, скользящую по элементу s' в стенке, разделяющей два отсека Z1, Z2, и приводятся в действие в
конце их рабочего хода пластинами kI, 2 -iw0, прикрепленными к внутренним частям поршней K', K2. Пластина
S' наклонена вниз с каждого конца, так что шпиндели 11, 12 поднимаются и опускаются в зависимости от того,
опираются ли они на плоскую верхнюю часть O или на углубленные концы пластины Si.
Пружины обеспечивают постоянный контакт шпинделей с пластиной. В положении, показанном на рис. 1,
шпиндель 11 находится в самом верхнем положении (30°), а шпиндель 12 — в самом нижнем. Клапан vR
позволяет топливу поступать из камеры E в отверстие 15, а затем в канал 10. Выхлопные газы из отсека Z1 в
этот момент времени проходят через соответствующий канал 16 в отверстие 17, которое в этот момент
отключается от камеры сгорания E закрытым клапаном v'. Порт 17 соединен проходом 18 с портом 19 t110, а
порт 15 — проходом 20 с портом 21. Порты 19 и 21 сообщаются через клапаны vu и v3 с общим выпускным
каналом 22. В положении, показанном на чертеже, клапан v4 открыл проход 15 из порта 19 в выхлопной канал,
а клапан vt закрыл сообщение между портом 21 и выхлопным каналом.
Для предотвращения передачи тепла от топлива к жидкости в цилиндре поршни K', K выполнены из четырех
пластин, разделенных промежутками.
Скользящий ящик S2, перемещающийся между пластиной 125 S2 и выступающей внутрь стенкой S0,
расположенной в центре цилиндра, предназначен для обеспечения постоянного направления потока
жидкости через турбину T, поскольку жидкость перетекает из одного отсека цилиндра в другой.
Жидкость y2 под действием поршня RP, как показано стрелками на рис. 1, проходит через отверстие 23,
предусмотренное в стенке отсека Z2 и камеры 24 в заслонке S2, в трубопровод Cl турбины и, после
воздействия на импеллер, по трубопроводу C2 направляется в камеру, окружающую заслонку S2, и через
отверстие 26 в отсеке Z1, в тот момент сообщающемся с камерой 25, как показано на рисунке y'.
В конце движения поршней ползунок S2 перемещается вправо, соединяя тем самым отверстие 23 с камерой
25 и отверстие 26 с камерой 24.
Для поддержания непрерывного потока жидкости в турбину при изменении направления потока в отсеках Z1 и
Z2 к входному и выходному трубопроводам -C, C2 турбины соответственно подсоединены сосуды W' и W2,
частично заполненные воздухом. Когда через турбины проходит полный поток жидкости, воздух сжимается и,
как известно, отдает накопленную энергию для поддержания потока в периоды реверсирования, когда
жидкость в отсеках Z1 и Z2 на мгновение находится в состоянии покоя.
В модификации, показанной на рис. 4, поршни K' и K2 отсутствуют, и топливо воздействует непосредственно
на жидкость в цилиндрических отсеках Z' и Z2, причем жидкость в данном случае является проводником
электричества.
Клапаны в приведенном примере приводятся в действие электромагнитным способом.
Когда жидкость в одном из отсеков, например, h1O Z2, приблизительно достигает своего конечного уровня,
она замыкает контакты, показанные на p2, и замыкает электрическую цепь от одного полюса батареи bV.
Провод 27, контакты p2, провод 28, обмотка электромагнита mns к другому полюсу батареи. Сердечник j5
магнита in5 втягивается внутрь, и контактный рычаг t1' замыкает цепь от батареи bl, рычага d', провода 29,
электромагнита 7mo, провода 30, электромагнита m4, провода 31, обратно к батарее bl. Шпиндель клапана v2
приводится в действие для открытия клапана v'2, что позволяет воспламененным топливным газам поступать
в цилиндр Z2 через отверстие 32, как показано стрелками. Одновременно открывается клапан «v»,
позволяющий отработавшим газам из цилиндра Z1 выходить через выпускное отверстие 33 в выпускной канал
34, при этом клапаны «v» и «i0» в этот момент остаются закрытыми. Расположение портов в клапанном блоке
F' и поток газов в основном такие же, как описано в связи с рис. 1. Когда электромагнит mi4 получает питание,
ползунок h в корпусе 11 перемещается в положение, показанное на рис. 4, в котором отверстие 35 в цилиндре
Z2 сообщается с камерой 36 в ползунке, а камера 37, окружающая камеру 36, сообщается с отверстием 38 в
цилиндре Z1.
70 Трубопровод Cl турбины T находится в постоянном соединении с камерой 36, а трубопровод O2 — с
камерой 38.
Жидкость перетекает из цилиндра Z2 через контакты 35 и 36 в цилиндр 0' и возвращается через контакты C2,
37 и 38 в цилиндр Z1, как показано стрелками от y2 к Y1. Когда жидкость заполняет цилиндр Z1, контакты pV
замыкаются, электромагнит rn6 активируется, контактный рычаг d' приводится в действие для замыкания цепи
батареи b и активации электромагнитов inl и Ta3, тем самым открывая клапаны v1 и v' и закрывая клапаны v2
и v4. Одновременно с этим ползунок h перемещается в задвижке H в положение 85, в котором порт 38
цилиндра Z1 сообщается с камерой 36, а порт 35 цилиндра Z2 — с камерой 37.
Теперь жидкость течет из цилиндра Z2 в цилиндр Z1 в том же направлении через турбину T.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я q5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363023.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363023&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363023A
[]
---- c--- k - I -'g
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА: - -- 363,023 Дата подачи заявки: октябрь.
2,
1930. № 29483/30.
— Полный левый угол: 29 июня 1931 года.
! lii - Полный комплект. Принято: 17 декабря 1931 г.
Является... ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования шлифовальных или абразивных станков.
Мы, THE CIZURCieLL MAcuaIINi TOOL, используем это. Остановка ограничивает движение британской
компании COMPANY LIMITED, которая хранит кружку в беседке. На раме, несущей опору вала,
расположенной по адресу: Бродхит, 55, недалеко от Манчестера, установлен механизм для прижима клапана
к шлифовальной и регулирующей головке. Компания Claremont, Washway Road, Ashton-on-Mersey, Cheshire,
настоящим заявляет, что шлифовальные круги предназначены для осуществления шлифовки. Когда шток
клапана входит в зацепление с упором, как указано выше, шлифовка завершается. Данное изобретение
относится к шлифовальным или абразивным машинам и может включать в себя полую втулку, подобную той,
что используется в шлифовальных машинах, и имеет в качестве своей цели простой и удобный механизм
перемещения деталей для шлифовки, который обеспечивает постоянное параллельное положение
указанного элемента относительно рамы, к которой крепятся скошенные посадочные поверхности
грибовидных звеньев. Одно из звеньев имеет рукоятку или клапаны внутреннего сгорания, с помощью
которых двигатель быстро и точно приводится в движение.
Толкатель, расположенный внутри, то есть, указанная посадочная поверхность должна быть концентрична
штоку клапана и головке клапана под желаемым углом. Гильза прилегает к подушке внутри. Наше
изобретение представляет собой совершенно бесплатное устройство, включающее в себя соединительный
элемент внутри втулки.
При использовании толкающее устройство для подачи клапана вращается вокруг своих звеньев, оставляя
регулировочное колесо на плоской или дисковой поверхности (две поверхности расположены параллельно
штоку клапана, но не обращены к нему). Одна сторона полого вала (друг за другой) в посадочную поверхность
клапана затем параллельна той стороне, с которой предварительно отшлифован шток клапана, который был
расположен таким образом, чтобы расположить его между боковой поверхностью регулирующего колеса и
под углом 45° к боковой поверхности шлифовального круга. Затем 80° как для шлифовального, так и для
регулирующего толкателя приводится в действие колесами, при этом посадочный край клапана, управляемый
рукояткой, вращается регулирующим колесом, а клапан прижимается к шлифовальному колесу под прямым
углом (45°) и концентрично со штоком 85°, и это означает, что подшипник на клапане установлен на штоке
клапана. Когда шток клапана входит в зацепление с упором, шлифовка завершается.
Толкатель завершает операцию шлифовки. Затем клапан переводится в нерабочее состояние. В одном из
удобных вариантов применения нашего изобретения клапан извлекается, и новый тип шлифовального станка,
вставляемый в оправку, представляет собой шлифовальный станок, включающий шлифовальные колеса,
работающие на его конце, противоположном периферии клапана. В случаях, когда шток клапана имеет
большую головку и, следовательно, не может быть пропущен в обычную трубчатую оправку, мы можем
опустить шток на шпиндель, чтобы переместить его за пределы опоры, подобной колыбели, и удерживать его
там. 90 - шлифовальный станок, включающий шлифовальные колеса. В данном случае опорная ось крепится
с помощью подходящей детали, которая может, например, устанавливаться на кронштейне на раме и
оперативно соединяться с закрепленным на станине станка устройством. Или же, если такой удерживающий
вал полый и имеет отверстие для повторного соединения, он может удерживаться опорой вала, принимающей
шток клапана, седло которого находится в определенном месте, или самим валом.
быть круглым, такой стержень был предварительно обработан. Благодаря нашим усовершенствованиям,
сиденья на 100% увеличены. Шток имеет рабочую поверхность, отшлифованную под определенным углом, и
закреплен в оправке, удерживаясь ею центрирующим относительно штока, благодаря чему он находится в
положении между шлифовальными и регулировочными колесами и вращается под углом 45° под действием
регулировочного колеса. [Цена 1/-] Также все клапаны имеют толкатель и оправку, которые можно снять и
обработать до определенного размера. При установке обычной опоры для заготовки, когда колеса будут
работать по периферии, конструкция проста и эффективна, обеспечивая быстрое и точное производство в
соответствии с любым обычным методом бесцентровой шлифовки.
Если станок не требуется для шлифовки клапанов, шлифовальный круг можно использовать повторно. Дата: 1
октября 1930 года.
Рамка MARKS & CLERK размещена в своем обычном положении.
COMPLUET SPECIE ICATIOX.
Усовершенствования шлифовальных и абразивных станков.
Мы, TEn 0OURCuILT MAMEIN TOOL, измерили размер готового клапана.
15. CoMTANi Linmni, британская компания. Ссылаясь на два прилагаемых листа пояснительных чертежей: 65
Бродхит, недалеко от Манчестера, и HARRNY, британский субъект, на рисунке 1 изображен фасад, а на
рисунке 2 — фасад.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363024.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363024&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363024A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATt T
г ^ Ик.
Дата проведения конвенции (Франция): октябрь. 7, 7929. Дата подачи заявки на bJ i4- U A (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 3, 7930. Нет, 29 631 / 30.
Завершено: Декабрь. 17, 7931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области герметичных электрических соединений, особенно применимые к
электрооборудованию, погруженному в масло.
1,
Поль Беж, гражданин Франции, проживающий по адресу: авеню Флорас Верне, 89, Ле-Везине (Сена и Уаза),
Ирландия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к герметичным электрическим соединениям, и в частности к таким
соединениям в электрооборудовании, погруженном в масло.
До настоящего времени было разработано множество способов обеспечения герметичных электрических
соединений, проходящих через дно изолированного сосуда, особенно в электрических аппаратах,
погруженных в масло, но все эти способы оказались неудовлетворительными, так как масло почти всегда
просачивалось через стык соединений и вытекало на внешнюю сторону сосуда. Целью настоящего
Соседние файлы в папке патенты