Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1403
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194744.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194744&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194744A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата подачи заявления: 14 октября 1921 г.
№ 27248 j21, Полностью принято: 14 марта 1923 г.
[0003]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0004]
194,744
[0005]
Усовершенствования в области фрикционных муфт и связанные с ними разработки.
[0006]
Я, Фишер Хазо Липпинкотт, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Эри-авеню и
Ричмонд-стрит, Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: —
[0007]
Данное изобретение относится к многопластинчатым муфтам сцепления.
[0008]
В одном из таких сцеплений фрикционные диски обычно удерживаются в зацеплении 15 пружинами, а для
усиления действия пружин предусмотрено вспомогательное устройство, когда ведущий элемент достигает
определенной скорости.
Это устройство включает в себя поворотные кривошипные рычаги, длинные рычаги 20 которых
перемещаются наружу под действием центробежной силы и заставляют короткие рычаги сжимать диски,
прижимая их к пружинам.
Длинные рычаги прижимаются внутрь пружинами, чтобы предотвратить их срабатывание до достижения
заданной скорости...
[0009]
Целью настоящего изобретения является создание сцепления, которое должно плавно работать на всех
скоростях и при любых условиях износа, и, соответственно, изобретение включает в себя многодисковое
фрикционное сцепление, имеющее в сочетании ведущий элемент, ведомый элемент, набор ведущих
фрикционных дисков, набор ведомых фрикционных дисков, пружины для создания сцепления между дисками
и для предотвращения чрезмерного давления между ними, центробежнодействующие устройства для
усиления действия пружин и средства, отдельные от рычага управления и центробежнодействующих
устройств, для первоначальной регулировки фрикционных дисков, компенсации их износа и поддержания
последних в отрегулированном положении.
[0010]
IP рис 1/-]
[0011]
Эти и другие особенности изобретения будут описаны далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
— -
[0012]
На рисунке 1 представлен вид с торца, частично в разрезе, одного из вариантов осуществления моего
изобретения (пункт 50).
[0013]
На рисунке 2 представлен фрагмент, расположенный на строке 14—14 рисунка 1.
[0014]
На рисунке 3 в проекции показан элемент управляющего механизма.
^5
[0015]
Рисунок 4 представляет собой фрагмент, расположенный на строке 16—16 рисунка.
1.
.
[0016]
Обращаясь к рисунку: —
[0017]
Маховик 108, закрепленный на приводном элементе, как показано на рис. 2, имеет выступающий сбоку
фланец 109, к которому соединен диск 11.0 с уплотнением.
[0018]
111
который вращается на внешнем барабане сцепления 112 с внутренними зубьями, расположенном
вращательно на направляющей 108, и который может быть соединен посредством приводных фрикционных
дисков, зацепляющихся с указанными зубьями, с ведомым валом известным способом.
Барабан сцепления
[0019]
112 На периферийных пластинах 113 имеются углубления для размещения приводных фрикционных дисков.
[0020]
114
расположен между фрикционными дисками 115, установленными на приводных дисках 116, через которые
проходят болты 117.
Последние проходят через диск 110 и герметизируются крышками 118, чтобы предотвратить утечку 75 смазки
из камеры смазки 119.
Внутренний диск ] 1.6. снабжен выступами _ 120, которые входят в пазы 121, расположенные в гайках 122,
каждая из которых зацепляется за резьбовой конец вала 125.
80 Втулки 123 привинчиваются через фланец 110. Каждая из них имеет отверстие для обеспечения
подшипника для невинтового конца вала 125, см. рис. 2, и каждая герметизирована крышкой 124,
привинченной к внешней стороне втулки 123 и снабженной ключом для ее запирания.
Втулки утяжеленных рычагов 126, запрессованные в один
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194745.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194745&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194745A
[]
Усовершенствования в области управления воздушными судами или связанные с ним. Король
Великобритании, проживающий по адресу: Тикерс-Хаус, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, настоящим
заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к управлению
летательными аппаратами и обеспечивает усовершенствованные средства, с помощью которых управление
может осуществляться без значительных усилий со стороны пилота. Согласно данному изобретению,
управление осуществляется с помощью сервомоторной системы, включающей независимый сервомотор для
каждого вида управления, причем сервомотор приводится в движение энергией, получаемой от движения
летательного аппарата, или от независимого источника, или от обоих источников одновременно.
Предпочтительно, сервомотор представляет собой устройство, включающее в себя небольшой насосный
агрегат с регулируемой напорностью, как, например, в данном случае. и гидравлический цилиндр двойного
действия, соединенный с указанным насосом и снабженный регулировкой утечки, обеспечивающей требуемое
перемещение по обе стороны от среднего положения в соответствии с регулированием подачи насосного
агрегата.
Предусмотрены три сервомоторные системы этого типа, предназначенные, соответственно, для управления
вперед и назад, бокового управления и управления курсом, а для ручного управления самолетом пилотом
предусмотрены либо штурвал и руль направления, либо вспомогательный набор органов управления.
Имеются рабочие соединения с тремя органами управления подачей топлива насосом. Три насосных агрегата
могут приводиться в движение. вентилятор, приводимый в движение потоком воздуха, проходящим мимо
самолета, или независимо от него, с помощью небольшого бензинового или другого двигателя,
установленного на самолете, причем этот двигатель может также использоваться для других целей, как уже
известно, или же могут быть предусмотрены и вентилятор, и привод двигателя. Поршень, используемый на
другом конце системы, включает в себя цилиндр, внутри которого расположен плунжер или поршень,
имеющий шток, проходящий с каждой стороны через цилиндр и снабженный пружиной с каждой стороны,
предпочтительно расположенной внутри цилиндра и стремящейся вернуть поршень в нейтральное или
центральное положение. Поршень снабжен ограниченным каналом утечки от одной стороны поршня к другой,
причем эффект сужения этого канала изменяется в зависимости от положения поршня.
Изменение параметров может осуществляться с помощью неподвижного элемента, такого как стержень,
брусок или ребро переменного сечения, что позволяет изменять скорость утечки жидкости, обычно масла, в
зависимости от положения поршня в цилиндре. Для обеспечения необходимого перемещения поршня,
соответствующего исходному перемещению элементов управления машины, уплотнительный элемент,
например, стержень, обычно делают немного толще к центру и сужают от этой точки к каждому концу, при
этом контур сужающихся частей следует кривой, которая, как показывает испытание, обеспечивает
необходимое перемещение поршня. Противоположные концы поршней гидроцилиндра соединены стержнями,
проволокой или другими гибкими соединениями, проходящими через соответствующие шкивы, с
вертикальными или горизонтальными рулями направления или элеронами (в случае самолетов) в
зависимости от типа управления, для которого предназначен гидроцилиндр. При управлении машиной
пилотом крайне желательно, чтобы пилот мог ощущать органы управления, и для этой цели предусмотрен
чувствительный механизм, позволяющий пилоту непосредственно ощущать степень натяжения различных
элементов управления.
Для обеспечения необходимой чувствительности для каждого элемента управления предусмотрено
устройство, создающее сопротивление или давление на рычаг управления, составляющее некоторую долю
фактического усилия сервомотора. Удобный способ создания такого противодавления на рычаг управления в
системе сервомотора описанного выше типа заключается в том, чтобы на каждом конце каждого из штоков
проложить небольшой байпас от подающих труб, ведущих к штокам, и приводить в действие через эти
байпасы небольшое диафрагменное или двухпоршневое устройство, соединенное с рычагом управления в
направлении, в котором этот рычаг перемещается для конкретного элемента управления. Для трех органов
управления три чувствительных устройства будут соединены в разных направлениях с рулевой колонкой и
рулем направления и будут оказывать сопротивление ручному перемещению в зависимости от давления
жидкости в системе сервомотора, то есть изменяясь в зависимости от фактически приложенной силы. Подачу
масла к гидроцилиндрам можно перекрывать одновременно или по отдельности, так что можно отключить
весь механизм управления или любую его часть по желанию, и тогда насосы можно подключить к моторным
блокам или B-концам механизма Уильямса-Джанни для использования при запуске двигателя или в любой
другой необходимой операции, например, для работы трюмных насосов на самолете, для перекачки бензина
или для управления убирающимся шасси амфибийной машины.
Система управления сервомотором может также быть снабжена средствами, позволяющими мгновенно
вывести ее из строя и установить обычное ручное управление. Удобное расположение, благодаря которому
это Провода с каждой стороны шкивов проходят через две пары шкивов, которые можно свести вместе для
обеспечения необходимой натяжки для управления сервомотором, при этом провода с противоположных
сторон шкивов соединены вспомогательным проводом, который обычно не используется. Шкивы могут быть
освобождены и разъединены под действием пружины или иным способом, когда вспомогательный трос
принимает на себя нагрузку, а соответствующие соединения от рычага управления обеспечивают прямое
ручное управление. Для компенсации любых неточностей, которые могут возникнуть в сервомоторном
механизме, мы можем использовать управляющие поверхности с небольшой угловой регулировкой,
управляемые пилотом, который, таким образом, может вносить корректировки по своему усмотрению.
Усовершенствования в области управления воздушными судами или связанные с ним. Король
Великобритании, проживающий по адресу Викерс-Хаус, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, настоящим
заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к управлению летательными
аппаратами и обеспечивает усовершенствованные средства, с помощью которых управление может
осуществляться без значительных усилий со стороны пилота.
Данное устройство представляет собой систему серводвигателя гидравлического редуктора, включающую
насос с регулируемой подачей и моторный блок, как, например, в гидравлическом редукторе WilliamsJanney,
при этом подача насоса регулируется пилотом в любом направлении таким образом, чтобы перемещать
моторный блок на переменную величину в зависимости от требуемого перемещения управляющих
поверхностей летательного аппарата, причем моторный блок соединен с управляющими поверхностями.
Согласно данному изобретению, насос с регулируемой производительностью, управляемый пилотом,
соединен с обоими концами гидравлического цилиндра двойного действия, снабженного изменяющимся
каналом утечки от одной стороны поршня цилиндра к другой и отрегулированного для обеспечения
требуемого перемещения в обе стороны от среднего положения в соответствии с регулированием подачи
насосного агрегата. Гидравлический цилиндр относится к типу, описанному в нашей технической
спецификации № 188944, и к каждому комплекту органов управления подключен насос с регулируемой
напорностью и соответствующий ему цилиндр.
В предпочтительном варианте исполнения поршень соединен тросами, цепями или другими гибкими
соединениями с поверхностью управления или поверхностями, к которым также соединен механизм ручного
управления посредством шкивного механизма, который может перемещаться в любом направлении, что
позволяет по желанию изменять тип соединения. Соединения с ручным управлением, при этом шкивы
затягивают или ослабляют одно или другое соединение, так что управляющие поверхности могут быть
немедленно переключены с ручного управления на сервомоторное. Для пилота крайне желательно, чтобы он
мог ощущать управление машиной, и для этой цели предусмотрено чувствительное оборудование,
включающее небольшой байпас, идущий от труб подачи жидкости к каждому концу поршня, так что давление
в байпасе такое же, как и давление, создаваемое насосом с регулируемой подачей, а также небольшое
диафрагменное или двухпоршневое устройство, соединенное с байпасом и также соединенное с рычагом
управления для конкретного соответствующего управления. Для того чтобы данное изобретение было ясно
понято и легко осуществимо, оно будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: Рисунок 1 представляет собой схему, показывающую общее расположение сервомоторной системы
управления летательным аппаратом, воплощающей настоящее изобретение; и Рисунок 2 представляет собой
детальный вид устройства для переключения с сервомоторного управления на прямое управление.
гидравлические редукторы Williams-Janney соответствующие насосным агрегатам и соединенные с насосами
на противоположных концах посредством Управляющие поверхности самолета, где C обозначает элероны
или аналогичные устройства для бокового управления, C — горизонтальный руль направления для
управления вперед и назад, а C — вертикальные рули направления для управления курсом. D, D, D — это
гибкие приводные соединения или тросы между поршнями b и штоками b гидроцилиндров и управляющей
поверхностью. Поверхности обрабатываются в противоположных направлениях в зависимости от
направления, в котором вытащил. E — это электродвигатель, а F — вентилятор, приводящий в действие три
насосных агрегата. E приводит в движение вал вентилятора через цепную передачу e. Рычаги управления
подачей a, a насосных агрегатов A, A приводятся в действие маховиком G и рычагом ручного управления. и
вращается через цепную передачу от маховика G, при этом рычаг g4 может являться продолжением кисти.
Насос А приводится в действие рычагом G, воздействующим через шток g и рычаг g5. гидравлический
редуктор, который может использоваться для любых операций, необходимых, когда система управления
самолетом не используется.
для запуска двигателя самолета, работы трюмных насосов, перекачки бензина или, в случае амфибии, для
управления убирающимся шасси. Они подключены к насосным агрегатам A, A, с помощью которых каждый
двигатель может быть подключен к системе или отключен по мере необходимости. J и J — клапаны,
управляемые общим рычагом j, расположенным во всем комплекте трубчатых соединений, ведущих от
насосных агрегатов к поршням и двигателям, что позволяет отключать поршни от насосных агрегатов за одну
операцию. Подключено. K — это резервуар, соединенный трубами k с насосом и корпусом двигателя. Когда
самолет находится в полете, насос Прохождение воздуха мимо вентилятора F, отключение двигателя E или
одновременная работа двигателя и вентилятора. Если устройство необходимо для привода вспомогательных
двигателей, когда самолет не находится в полете, привод может осуществляться исключительно от двигателя
E. Каждый из поршней B, B, B относится к типу, описанному в описании нашего патента № 188 944, и включает
в себя поршень двойного действия b, управляемый пружинами b4, и снабжен отверстием для утечки b5 с
дроссельным стержнем b6, обеспечивающим переменную утечку между двумя концами цилиндра поршня,
которые, как показано, соединены с противоположными сторонами соответствующего насосного агрегата, так
что жидкость подается насосом с одного конца цилиндра поршня и отводится с другого со скоростью,
соответствующей регулировке регулятора.
Наклонная шайба или аналогичное устройство, изменяющее производительность насоса от нуля до
максимума в любом направлении. Пружина b4 стремится вернуть поршень b в его центральное положение с
силой, зависящей от перемещения поршня, а дроссельная штанга 7;6 имеет такую форму относительно
отверстия b5 в поршне, что обеспечивает желаемое соотношение перемещения штока относительно
регулировки насосного агрегата. Схемы работы поршней показаны лишь схематически, и могут быть
использованы любые из устройств регулирования утечки, описанных в вышеупомянутой спецификации №
188944. Схема расположения гибких соединений D, DI, D представлена в виде диаграммы и может
рассматриваться как любое соединение между различными элементами управления летательного аппарата.
На изображении, где показаны тросы и шкивы, видно, что если поршень b гидроцилиндра B перемещается в
одном направлении, гибкие соединения будут воздействовать на элероны C в одном направлении, а если
движение поршня происходит в противоположном направлении, элероны будут смещаться в
противоположном направлении на угол, зависящий от перемещения поршня.
Аналогично, как и в случае с другими органами управления самолета, направление и величина движения
будут зависеть от направления и величины перемещения соответствующих поршней, и поскольку изменение
эффекта дросселирования каждого поршня может быть отрегулировано для получения любого требуемого
соотношения перемещения к подаче насоса, движение поршней может быть организовано таким образом,
чтобы оно изменялось в зависимости от движения начальных элементов ручного управления G, G, G2.
Чувствительный механизм, позволяющий пилоту ощущать управление, несмотря на работу через
сервомоторную систему, включает в себя набор двухпоршневых устройств L. h, b — соединения от двух
концов поршней к двум сторонам насосных агрегатов. Поршни соединены штоками l. соответствующие
устройства ручного управления, чтобы пилот при каждой операции управления ощущал реакцию на ручное
движение в зависимости от давления жидкости в системе сервомотора, то есть изменяющегося в зависимости
от фактической силы, приложенной для управления рулевыми поверхностями. Если необходимо вывести из
строя сервомоторную систему и установить вместо нее обычное ручное управление, можно использовать
устройство, схематически показанное на рисунке 2, в котором шнуры или провода D, соединенные с
противоположными концами штока поршня, проходят через шкивы d3 и прикреплены к рабочему шнуру или
проводу D4, причем двойные шкивы (P) расположены таким образом, чтобы перемещаться друг к другу и от
друг друга, предпочтительно в одном направлении под управлением пружины.
Тросы D также проходят через неподвижные шкивы d4. Когда Проволока D удерживается в натянутом
состоянии, и поршень может управлять управляющей проволокой D4. Провод D4 подключен как к
управляющей поверхности летательного аппарата, так и к рычагу ручного управления, схематически
обозначенному буквой G. Проволока D4 расположена таким образом, что образует петлю, проходящую через
неподвижные шкивы d5 и подвижные шкивы d. Когда шкивы d сближаются, петля троса D4 ослабевает, а
вспомогательный трос D натягивается. Однако, когда шкивы d разъединяются, петля троса D4 натягивается, а
соединение поршня D ослабевает, так что поршень становится неработоспособным, и управление
осуществляется вручную с помощью рычага или аналогичного устройства G. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194746.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194746&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194746A
[]
Усовершенствования в области электросчетчиков и связанные с ними вопросы. Мы, компания
MEASUREMENT, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Фрэнк
Холден, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающие по адресу: Провост-стрит, Сити-роуд, 34-38,
Лондон, N. 1, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к электросчетчикам ртутного типа и имеет своей целью разработку усовершенствований в
конструкции и компоновке счетчиков такого типа, которые позволят повысить их чувствительность в работе,
облегчат их использование и транспортировку, а также обеспечат простоту и дешевизну конструкции.
Изобретение представляет собой электросчетчик указанного типа, снабженный средствами для локализации
тока, проходящего через ртутное тело, что приводит к увеличению крутящего момента или взаимодействия
между током и магнитным полем, благодаря которому якорь счетчика вращается. Изобретение также
заключается в размещении на ртутном стакане проводников, которые полностью находятся вне стакана, но
тем не менее приспособлены для обеспечения хорошего контакта с ртутью, через которую должен проходить
ток.
Изобретение также заключается в создании усовершенствованного ртутного уплотнения, благодаря которому
все устройство может быть герметично закрыто при транспортировке с места на место, а также в наличии
подходящего индикатора или иного средства, позволяющего легко определить, когда ртутное уплотнение
находится в рабочем состоянии. Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные
или указанные ниже. При реализации нашего изобретения одним удобным способом, например, при его
применении к электросчетчику, сконструированному в соответствии с описанием и заявленным в
Спецификации находящейся на рассмотрении заявки № 7410 от 1921 года, мы формируем ртутный стакан и
связанную с ним магнитную цепь способом, описанным в вышеупомянутой спецификации, то есть с
внутренним магнитом, расположенным внутри колокола или якоря, и внешним кольцом, служащим для
замыкания магнитной цепи, а также для образования ртутного стакана, и в сочетании с таким ртутным
стаканом мы предоставляем две медные пластины или другие подходящие проводники, которые зажимаются
снаружи (предпочтительно с нижней стороны) на ртутном стакане с помощью подходящих зажимных пластин
и винтов или других средств, благодаря которым отверстия в ртутном стакане герметично закрываются, в то
время как ртуть внутри стакана обеспечивает хороший контакт с проводниками, имея к ним доступ через
отверстия в ртутном резервуаре.
Измеряемый ток подается к этим контактам, и очевидно, что такая схема устраняет необходимость в обычных
проводниках, которые проходят в ртуть внутри чашки, и в герметичных устройствах, которые необходимо
предусмотреть в связи с этим. В верхней части ртутного стакана, напротив или приблизительно напротив
контактов, к которым подается ток, мы предусмотрели два медных штекера или других хорошо проводящих
элемента, соединенных проводником с низким сопротивлением и расположенных таким образом, чтобы они
погружались в ртуть, и посредством которых ток, проходящий в ртути, локализуется, а его интенсивность
увеличивается, что приводит к соответствующему увеличению крутящего момента и, следовательно, к
повышению чувствительности прибора в целом. Для того чтобы устройство можно было безопасно
транспортировать с одного места на другое и одновременно подготовить к немедленной установке и
использованию, входной патрубок, через который ртуть вставляется в ртутный стакан, может быть закрыт
подходящей крышкой, уплотнением или затвором, который обычно удерживается в открытом положении с
помощью пружины, но перемещается в закрытое положение для герметизации стакана с помощью
поворотного рычага или другого устройства, приводимого в действие кулачком, который может вращаться
подходящим рычагом или рычагом, конец которого, например, может располагаться в камере, образованной в
нижней части счетчика, и доступ к которой может быть получен путем снятия крышки, которая, когда счетчик
готов к установке, может быть герметизирована любым обычным или утвержденным способом.
На рычаге или камере, в которой он расположен, могут быть нанесены надписи «открыто» или «закрыто» в
соответствующем месте, или же может быть любое другое удобное обозначение, по которому можно сразу
определить, находится ли счетчик в состоянии, пригодном для транспортировки или для установки и
использования в качестве счетчика. Следует понимать, что, хотя приведенные выше сведения о конструкции
были описаны в контексте применения к конкретному типу ртутного моторного счетчика, они с тем же
эффектом и преимуществом применимы и к другим конструкциям и схемам электросчетчиков этого типа с
любыми соответствующими модификациями, которые могут потребоваться или быть желательными в силу
конструкции и схемы счетчика, к которому они применяются, или любых практических требований, которые
необходимо выполнить. Усовершенствования в области электросчетчиков и связанные с ними вопросы. Мы,
компания MEASUREMENT, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Фрэнк Холден, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающие по адресу:
Провост-стрит, Сити-роуд, 34-38, Лондон, N. 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электросчетчикам ртутного типа и имеет своей целью разработку
усовершенствований в конструкции и компоновке счетчиков такого типа, которые приведут к повышению их
чувствительности в работе, облегчат их использование и транспортировку, а также обеспечат простоту и
дешевизну конструкции.
Изобретение представляет собой электросчетчик указанного типа, снабженный средствами локализации тока,
проходящего через ртутный корпус, включающими два проводящих элемента, соединенных проводником с
низким сопротивлением и расположенных на стороне ртутной камеры, удаленной от клемм, к которым
подключен источник питания, причем такое расположение обеспечивает существенное увеличение крутящего
момента или взаимодействия между током и магнитным полем. Изобретение также включает в себя
электросчетчик указанного типа, в котором ртутная камера снабжена проводниками, установленными
полностью на внешней стороне указанной камеры, но предназначенными для контакта с содержащейся в ней
ртутью через отверстия в стенке камеры, которые герметично закрыты указанными проводниками.
Изобретение также включает в себя электросчетчик указанного типа, снабженный ртутным уплотнением для
герметичного закрытия ртутной камеры, в сочетании с устройством, имеющим на нем видимый индикатор,
указывающий, открыто или закрыто уплотнение.
Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже. Прилагаемые
чертежи иллюстрируют один из вариантов счетчика в соответствии с изобретением. Рисунок 1 представляет
собой боковой разрез. На рисунке 2 представлен фронтальный разрез, а на рисунках 3 и 4 — виды,
иллюстрирующие деталь. Для реализации нашего изобретения удобным способом, например, в применении к
электромеханическому устройству, сконструированному в целом способом, описанным и заявленным в
Спецификации № 185773, мы формируем ртутную камеру и связанную с ней магнитную цепь способом,
описанным в вышеупомянутой спецификации, а именно, с внутренним магнитом a, расположенным внутри
колокола или якоря b, и внешним кольцом c, служащим для замыкания магнитной цепи, а также для
образования ртутной чашки, и в сочетании с такой ртутной чашкой мы предоставляем две медные пластины d
или другие подходящие проводники, которые зажимаются снаружи (предпочтительно с нижней стороны) на
ртутной чашке с помощью подходящих зажимных пластин e и винтов или других средств, благодаря которым
отверстия / в ртутной камере герметично закрываются, в то время как ртуть внутри камеры обеспечивает
хороший контакт с проводниками, имея к ним доступ через отверстия в ртутном резервуаре.
Измеряемый ток подается на эти контакты, и очевидно, что такая схема устраняет необходимость в обычных
проводниках, которые проходят в ртуть внутри камеры, и в герметичных устройствах, которые необходимо
предусмотреть в связи с этим. В верхней части ртутной камеры, напротив или приблизительно напротив
контактов на нижней стороне, к которым подается ток, мы предусмотрели две медные пробки или другие
хорошо проводящие элементы, соединенные проводником с низким сопротивлением и расположенные таким
образом, чтобы они были погружены в ртуть. Благодаря этому ток, проходящий в ртути, локализуется, и его
интенсивность увеличивается, что приводит к соответствующему увеличению крутящего момента и,
следовательно, к повышению чувствительности прибора в целом. Для обеспечения безопасной
транспортировки аппарата с места на место и одновременно его готовности к немедленной установке и
использованию, входной фитинг или кольцо h, через которое ртуть вводится в ртутную камеру, может быть
закрыто подходящей крышкой, уплотнением или затвором i, который обычно удерживается в открытом
положении с помощью пружины k, но перемещается в закрытое положение для герметизации камеры с
помощью поворотного рычага 1 или другого устройства, приводимого в действие кулачком m, который может
вращаться подходящим рычагом n, конец которого, например, может располагаться в камере o, образованной
в нижней части счетчика, и доступ к которой может быть получен путем снятия крышки p, которая, когда
счетчик готов к установке, может быть герметизирована любым обычным или утвержденным способом.
Рычаг или камера, в которой он расположен, могут быть снабжены надписями «открыто» или «закрыто» в
соответствующем месте, или же иметь любое другое удобное обозначение, по которому можно сразу
определить, находится ли счетчик в состоянии, пригодном для транспортировки или для установки и
использования в качестве счетчика. Следует понимать, что, хотя описанные выше детали конструкции были
применены к конкретному типу ртутного моторного счетчика с постоянным магнитом внутри корпуса, они с тем
же эффектом и преимуществом применимы и к другим конструкциям и схемам ртутных моторных счетчиков с
любыми соответствующими модификациями, которые могут потребоваться или быть желательными в силу
конструкции и схемы счетчика, к которому они применяются, или любых практических требований, которые
необходимо выполнить. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что не...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194747.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194747&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194747A
[]
Регулятор натяжения и другие устройства, чувствительные к усовершенствованиям в аппаратуре или
относящиеся к ней, особенно полезные в качестве реле, осциллографа, телефона, автоматического
регулирования тока или изменения электрического напряжения. Датский гражданин, проживающий по адресу
N rrevoldgade 29, Копенгаген, Дания, и Кнуд Рахбек, датский гражданин, проживающий по адресу Jagtvej 17,
Копенгаген, Дания, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение представляет
собой усовершенствование или модификацию нашего изобретения, на которое была подана заявка на патент
6 марта 1919 года под номером 144 761. В устройстве, описанном в вышеупомянутом патенте, было
обнаружено, что при определенных условиях проводимость полупроводника и, следовательно, его
эффективность в смысле изобретения снижаются после прохождения тока в течение некоторого времени, что
может быть объяснено недостатком электролитических ионов.
Согласно настоящему изобретению, это явление предотвращается путем химической пропитки подходящими
полупроводниками, так что ионы, образующиеся из пропитывающей среды, всегда присутствуют в
полупроводнике и способны участвовать в протекании тока. В некоторых случаях обнаруживается, что даже
полупроводники, обработанные таким образом, демонстрируют заметное снижение проводимости после
некоторого времени протекания тока, поскольку пропитывающая среда со временем исчезает в результате
испарения, электролиза или разрушения по другим причинам, или, по крайней мере, теряет свою
эффективность. В данном случае, согласно изобретению, автоматический заменитель пропиточной среды
получается путем размещения в рассматриваемом аппарате накопительной камеры, содержащей
соответствующее количество пропиточной среды, откуда она непрерывно подается к полупроводникам путем
диффузии, испарения, капиллярного действия или тому подобного таким образом, чтобы эффективная
поверхность полупроводника, используемая для создания электростатического притяжения, не смачивалась и
Соседние файлы в папке патенты