Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1403
.pdf
клапан 6 может быть дополнен удлинителем для управления подачей газа в пространство камеры 32 над
клапаном 5 до начала выпуска газа из вспомогательного клапана 6. Часть корпуса, образующая камеру 32,
выполнена без наружных трубопроводов с байпасом 49, который одним концом открыт в корпус в точке между
запорным клапаном 4 и главным регулирующим клапаном 5, а другим концом открыт в камеру 32 над
клапаном 5 через входное отверстие 38. 50 представляет собой крышку, закрывающую другой конец камеры
32.
Корпус разделен и соединен в точке 51, а также соединен накидной гайкой 52, что оставляет поперечное
сечение канала корпуса свободным и позволяет при необходимости разъединить часть корпуса, содержащую
клапаны 5 и 6, как единое целое. К корпусу 7 в точке 54 может быть подключен манометр 53 для индикации
давления в цилиндре 3 или в соседнем цилиндре, подключенном аналогичным образом в точке 55. В
цилиндре 3 может быть выполнен байпас 56, открывающийся с одного конца в корпус между клапанами 4 и 5,
а с другого — в сам цилиндр. Обводной канал регулируется винтовым нисходящим клапаном 57. Таким
образом, баллон можно заправить, не открывая запорный клапан 4, или же можно создать давление в корпусе
между запорным клапаном 4 и регулирующими клапанами, не открывая запорный клапан 4. При работе
аппарата, путем поворота шестигранной гайки 28, втулка 15 открывается запорным клапаном 4 и
обеспечивает полное заполнение воздухом из пневматического цилиндра в канал корпуса до регулирующих
клапанов, так что эта часть корпуса и часть камеры 32 над клапаном 5 заполняются воздухом под высоким
давлением.
Давление воздуха плюс давление пружины 33 удерживают клапан 5 на седле 30 до тех пор, пока давление
воздуха в камере 32 над клапаном 5 такое же, как и под ступенькой 31. При перемещении рычага 48 для
нажатия на шток клапана 41 воздух над клапаном 5 выходит через выпускное отверстие 39, и когда подача
свежего воздуха в камеру 32 над клапаном 5 предотвращается, последний поднимается со своего седла 30
под действием силы, действующей на ступеньку 31, и клапан 5 будет оставаться в верхнем положении до тех
пор, пока сила подъема не станет меньше, чем давление вниз, оказываемое пружиной. Выпуск воздуха из
области над клапаном 5 контролируется дроссельным выступом 40 на вспомогательном клапане 6, так что
движение клапана 5 вверх не будет слишком резким и не вызовет сбоев в работе механизма. Дроссельное
регулирование выпускного отверстия 39 также служит для предотвращения чрезмерной потери воздуха под
давлением во время перемещения вспомогательного клапана из положения, показанного на чертеже, в
положение, в котором он обеспечивает полный выпуск сжатого воздуха из области над клапаном 5 и
предотвращает поступление свежего сжатого воздуха из цилиндра 3 в камеру 22 над клапаном 5.
Газовые баллоны.
Мы, Чарльз Джон Стюарт, кавалер ордена Британской империи, и Уильям Джордж Данкли, из Министерства
авиации, Александра Хаус, Кингсуэй, Лондон, британские подданные, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям клапанов,
используемых с баллонами высокого давления, применяемыми в торпедных установках на самолетах и тому
подобном. Изобретение включает в себя завинчивающийся запорный клапан для воздушного контейнера, в
котором его держатель вращается с помощью квадратного штока клапана, и включает в себя главный
регулирующий клапан, управляемый вспомогательным клапаном с ручным управлением, для подачи воздуха
под давлением из контейнера через байпас за главный регулирующий клапан или для открытия задней части
главного клапана в атмосферу. Согласно изобретению, цилиндрический запорный клапан, главный
регулирующий клапан и вспомогательный регулирующий клапан имеют выпуклые поверхности,
взаимодействующие с коническими седлами, и диаметр канала сообщения от цилиндра мимо как запорного
клапана, так и главного регулирующего клапана в открытом состоянии с устройством сброса торпеды
приблизительно поддерживается, благодаря чему значительные объемы воздуха могут быстро выпускаться с
минимальным дросселированием.
В ранее существовавших системах либо запорный клапан, либо главный клапан оказывали существенное
дросселирующее воздействие. В сочетании с одним главным регулирующим клапаном и манометром может
использоваться несколько запорных клапанов цилиндров. Запорный клапан цилиндра может иметь
плавающую головку и закаленный стальной диск для соприкосновения с выпуклой поверхностью держателя
запорного клапана. Главный регулирующий клапан может быть ступенчатым со стороны основного давления
и может приводиться в действие пружиной с противоположной стороны. Вспомогательный регулирующий
клапан может иметь удлинители для управления выпуском и подачей воздуха для управления основным
регулирующим клапаном. Корпус клапана может иметь перепускной канал, используемый для заправки
цилиндра или создания давления в корпусе. Изобретение проиллюстрировано на чертежах, прилагаемых к
нашему предварительному описанию, на которых: фиг. 1 — разрез; и фиг. 2 — план. Как показано на рисунке,
цифра 3 обозначает баллон со сжатым воздухом, 4 — запорный клапан баллона, 5 — главный регулирующий
клапан, а 6 — вспомогательный регулирующий клапан, установленные в отдельных корпусах 7,
предназначенных для соединения друг с другом и предназначенных для соединения с баллоном (8) и с
устройством сброса торпед (9).
Соединённые обсадные трубы далее именуются обсадной трубой. Корпус 7 выполнен с большим отверстием
10, которое сохраняет свою площадь поперечного сечения от соединения цилиндра 8 до соединения зубчатой
передачи 9. Запорный клапан цилиндра включает в себя головку 4, имеющую плоскую заднюю поверхность 11
и выпуклую поверхность 12, которая устанавливается на коническое посадочное место 13 в корпусе с
линейным контактом; закаленный стальной диск 14, вставленный в заднюю часть клапана для уменьшения
износа; втулку 15, ввинчивающуюся в пробку 16, ввинченную в корпус, как показано на рисунке 17, причем
втулка имеет выпуклую фланцевую головку 18, предназначенную для точечного контакта с диском 14 с целью
уменьшения трения; и сальниковую гайку 19, охватывающую втулку и соединяющую головку клапана со
втулкой с неплотной посадкой, позволяющей клапану занять надежное посадочное место. Квадратный шток
клапана 2U, взаимодействующий с квадратным элементом 21 во втулке, установлен с возможностью
вращения в пробке 16, но ему запрещено относительное продольное смещение. Квадратная форма шпинделя
20 и отверстия 21 обеспечивает прочную конструкцию.
Осевое перемещение шпинделя клапана предотвращается с помощью гайки с буртиком 22 и жесткой
волоконной шайбы 23, к которой прижимается утопленный буртик 24 на шпинделе клапана винтовой пружиной
25 известным способом. Шпиндель клапана центрируется с помощью опор 26, 27, входящих в зацепление с
подшипниками в пробке 16 и гайке 22. Главный регулирующий клапан включает в себя полый плунжер 5, один
конец которого имеет выпуклую поверхность 29, устанавливаемую на коническое седло 30 в корпусе с
линейным контактом, а другой конец имеет ступенчатый диаметр, как показано на рисунке 31, и свободно
установлен в цилиндрической камере 32 в корпусе, чтобы направлять клапан и обеспечивать его плотное
прилегание. Клапан обычно прижимается к своему седлу винтовой пружиной 33, которая опирается на
плоскую поверхность 34 в корпусе клапана и на кольцо 35, ввинченное в цилиндрическую камеру 32.
Вспомогательный регулирующий клапан включает цилиндрический корпус 6, образованный на концах
выпуклыми поверхностями 36, 37, которые прилегают к коническим входным и выходным патрубкам 38, 39 в
камере 32 с истинным линейным контактом; и удлинитель 40 на одном конце клапана для управления
выходным патрубком в течение первой половины или части хода клапана к входному патрубку для
управления выпуском сжатого воздуха.
Вспомогательный клапан 6 установлен поперечно основному регулирующему клапану 5 и камере 32 и может
направляться на выпускном конце шпинделем 41, проходящим через перфорированный диск 42, а на входном
конце штоком 43, ввинченным в корпус, как показано на рисунке 44, и имеющим шарообразную головку 45,
входящую в зацепление с внутренним отверстием 46 в клапане. Клапан обычно прижимается к своему
выпускному отверстию 39 с помощью винтовой пружины 47, опирающейся на плоскую поверхность в корпусе
клапана и на шарик 45. 48 представляет собой рычаг, закрепленный на корпусе для управления штоком
клапана 41. Вспомогательный клапан 6 может быть снабжен удлинителем для управления подачей газа в
пространство камеры 32 над клапаном 5 до того, как произойдет выпуск газа из вспомогательного клапана 6.
Часть корпуса, образующая камеру 32, выполнена, без учета наружных трубопроводов, с байпасом 49,
который одним концом открыт в корпус в точке между запорным клапаном 4 и главным регулирующим
клапаном 5, а другим концом открыт в камеру 32 над клапаном 5 через входное отверстие 38. 50 представляет
собой крышку, закрывающую другой конец камеры 32.
Корпус разделен и соединен в точке 51, а также соединен накидной гайкой 52, которая оставляет поперечное
сечение канала корпуса свободным и позволяет при необходимости разъединить часть корпуса, содержащую
клапаны 5 и 6, как единое целое. К корпусу 7 в точке 54 может быть подключен манометр 53 для индикации
давления в цилиндре 3 или в соседнем цилиндре, подключенном аналогичным образом, в точке 55. В
цилиндре 3 может быть выполнен байпас 56, открывающийся с одного конца в корпус между клапанами 4 и 5,
а с другого — в сам цилиндр. Обводной канал регулируется винтовым нисходящим клапаном 57. Таким
образом, баллон можно заправить, не открывая запорный клапан 4, или создать давление в корпусе между
запорным клапаном 4 и регулирующими клапанами, не открывая запорный клапан 4. При работе аппарата,
при вращении шестигранной чашки 28 втулка 15 открывает запорный клапан 4 и обеспечивает полное
заполнение воздуховода из пневматического цилиндра в канал корпуса до регулирующих клапанов, так что
эта часть корпуса и часть камеры 32 над клапаном 5 заполняются воздухом под высоким давлением.
Давление воздуха плюс давление пружины 33 удерживают клапан 5 на седле 30 до тех пор, пока давление
воздуха в камере 32 над клапаном 5 такое же, как и под ступенькой 31. При перемещении рычага 48 для
нажатия на шток клапана 41 воздух над клапаном 5 выходит через выпускное отверстие 39, и когда подача
свежего воздуха в камеру 32 над клапаном 5 предотвращается, последний поднимается со своего седла 30
под действием силы, действующей на ступеньку 31, и клапан 5 будет оставаться в верхнем положении до тех
пор, пока сила подъема не станет меньше, чем давление вниз, оказываемое пружиной. Выпуск воздуха из
клапана 5 контролируется дроссельным выступом 40 на вспомогательном клапане 6, так что движение
клапана 5 вверх не происходит слишком резко и не может привести к нарушению работы механизма.
Регулирование выпускного отверстия 39 также служит для предотвращения чрезмерной потери воздуха под
давлением, когда вспомогательный клапан перемещается из положения, показанного на чертеже, в
положение, в котором он обеспечивает полный выпуск сжатого воздуха сверху клапана 5 и предотвращает
поступление свежего сжатого воздуха из цилиндра 3 в камеру 32 над клапаном 5.
Вместо того чтобы запорный клапан цилиндра был выполнен с деталью 8, взаимодействующей с цилиндром,
он может быть выполнен с деталью 51, взаимодействующей с цилиндром, в этом случае деталь 8
взаимодействует с накидной гайкой 52 и имеет соответствующую форму, соответствующую части корпуса,
поддерживающей накидную гайку. При такой конструкции давление в цилиндре удерживает запорный клапан
на седле, а байпас 56 может использоваться для выравнивания давления с двух сторон запорного клапана
перед его открытием. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194751.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194751&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194751A
[]
Усовершенствования в производстве перьевых ручек. Подданный Императора Японии и житель дома № 1693,
Миясита, Сугамо-Мати, Китатосима-Гун, Токио, Японская Империя, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования перьевых ручек и
относится к тому типу ручек, в которых поток чернил из чернильного резервуара в чернильный канал
держателя пера регулируется и контролируется вращательной регулировкой держателя пера внутри втулки,
имеющей резьбовое или другое жесткое, но съемное соединение с торцевым отверстием корпуса резервуара,
причем втулка и держатель пера снабжены чернильными отверстиями, которые можно выравнивать и
смещать таким вращательным движением. В одной из ранее разработанных конструкций перьевой ручки
этого типа несколько чернильных отверстий во внутреннем концевом диске гильзы были приспособлены для
совмещения и рассогласования с соответствующими отверстиями во внутреннем концевом диске держателя
пера, при этом отверстия расположены в осевом направлении и сообщаются с чернильным каналом через
дополнительный резервуар, расположенный аксиально внутри корпуса держателя пера.
В другой конструкции поперечное отверстие в держателе пера приспособлено для выравнивания и
выравнивания с помощью пары проходов во втулке. Согласно настоящему изобретению, перьевая ручка
указанного типа характеризуется тем, что держатель пера имеет пару расположенных по разные стороны
радиально чернильных отверстий, предназначенных для совмещения и рассогласования с соответствующими
радиальными отверстиями в гильзе, и тем, что указанные чернильные отверстия сообщаются с чернильным
каналом через осевую внутреннюю камеру держателя пера и через дополнительный резервуар,
расположенный на нижней стороне съемного чернильного канала или элемента держателя пера, причем
указанный дополнительный резервуар имеет пару каналов, соединяющих его с чернильным каналом.
Изобретение дополнительно характеризуется тем, что регулировка вращения держателя пера относительно
втулки ограничена штифтом, выступающим радиально из держателя пера в радиальный вырез во втулке, при
этом комплементарные пары радиальных чернильных отверстий приводятся в открытое положение в одном
крайнем положении вращения и в закрытое положение в другом.
Мое изобретение будет легко понято, если обратиться к прилагаемому чертежу, на котором: Рисунок 1
представляет собой продольный вертикальный разрез предпочтительного варианта исполнения, а Рисунок 2
— вид с торца части втулки, показанной частично в разрезе. Корпус 1, представляющий собой чернильный
резервуар, открыт с одного конца, к которому с помощью винтовой части 2 прилегает усеченная втулка 2.
Указанная втулка зенкуется вдоль своей продольной оси, образуя выступ на внутреннем конце. Держатель
пера 3 снабжен фланцем 3 на своем внешнем конце, который входит в зацепление со свободным концом
втулки, а также имеет углубление на своем внутреннем конце для размещения уплотнительного кольца 4, так
что держатель пера плотно, но с возможностью вращения установлен в указанном отверстии, и
предотвращается утечка через зазор между втулкой 2 и держателем пера 3. В удлинении 2 втулки, в
уплотнительном кольце 4 и в уменьшенной части держателя пера 3, в той части, где они погружены в
резервуар с чернилами, предусмотрены противоположные пары радиальных чернильных отверстий 5 и 6, так
что при использовании указанные отверстия смещаются или выравниваются друг относительно друга
вручную, то есть путем вращения держателя пера в одном или другом направлении.
Держатель пера 3 снабжен штифтом 8, ввинченным в него с внутренней стороны, который выступает в вырез
7, радиально расположенный на внутреннем конце втулки. Таким образом, держатель пера не только
предотвращается от отсоединения, но и ограничивается в своем вращении по окружности относительно
втулки. Чернильный канал 9, на который обычным способом устанавливается перо 13, вставляется в
указанный держатель пера 3. Чернильный канал 9 снабжен дополнительным резервуаром 10 на нижней
стороне, который сообщается с осевой внутренней камерой 14 держателя пера через канал 11, а также с
чернильным каналом 15 на нижней стороне пера 13 через пару каналов 12. Таким образом, при повороте
держателя пера 3 так, чтобы чернильные отверстия 6 совпали с другими отверстиями 5, чернила,
содержащиеся в резервуаре, вытекают в подрезервуар 10 через отверстия 5, 6, камеру 14 и канал 11 и
подаются по каналам 12 и чернильному каналу 15 к кончику пера. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194752.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194752&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194752A
[]
Улучшения в конструкции пыжей для патронов и подобных взрывчатых веществ.
Я, Габриэль Сутре, из Виллониона, провинция Люкс-Шарант, Франция, гражданин Франции, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к усовершенствованию пыжей для
патронов и подобных взрывчатых веществ». Пропитка, являющаяся предметом данного изобретения,
предназначена для замены войлочных пропиток, ранее использовавшихся при производстве патронов или
подобных взрывчатых веществ. Эти войлочные прокладки дороги, не очень компактны и мало подходят для
автоматической смазки ствола. С другой стороны, используя, согласно данному изобретению, гофрированную
бумагу или картон для изготовления нарезанных по заказу прокладок, можно получить легко изготавливаемый
и очень недорогой продукт (менее половины стоимости войлока аналогичного размера); его эластичность или
упругость значительно выше, и ее можно регулировать путем наложения нескольких гофрированных слоев;
последний обеспечивает наилучшее группирование и увеличивает толщину заряда для заданной массы.
Кроме того, погружение образовавшихся таким образом шайб в ванну с жидкой смазкой (парафином, салом и
т.п.) позволяет не только покрыть кромку, но и обеспечить определенное проникновение жирового вещества в
углубления, образованные гофрированием; во время выстрела сжатие происходит в самом центре пыжа
быстрее, чем по его краям, жировые вещества выталкиваются и вытесняются, автоматически покрывая
внутреннюю поверхность ствола. Если толщина уплотнителей должна быть различной, очевидно,
предпочтительнее, чтобы гофрирование перекрывалось или пересекалось, причем для четырех уплотнителей
оно может быть симметричным и располагаться под углом 45 градусов. Как уже говорилось ранее, эти комки
бумаги очень просто вырезаются из гофрированного или гофрированного картона, изготовленного обычным
способом. При желании этот картон можно покрыть бумагой или картоном типа «бристольский картон», более
или менее прочным и окрашенным. Для смазки эти комки складывают, например, в небольшую корзинку,
обматывают металлической проволокой и погружают в необходимую на практике ванну на время, в любом
случае на очень короткий период.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет
собой перспективный вид изделия, созданного в соответствии с настоящим изобретением. На фиг. 2
представлен поперечный разрез полоски картона, используемой для формирования комка в соответствии с
настоящим изобретением. Используемый картон состоит из плоской подложки 1, к которой неразрывно
прикреплена гофрированная часть 2. При формировании пыжа вырезается необходимое количество дисков
требуемой толщины, которые накладываются друг на друга, как показано на рисунке 1 (диски 3, 4), плоской
стороной наружу и гофрированными частями 2 внутрь. Диски расположены таким образом, что углы
гофрирования смещены относительно друг друга на угол, как показано на рис. 1, так что между
гофрированием образуются углубления 5, предназначенные для удержания смазочного материала. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194753.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194753&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194753A
[]
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к управляющим поверхностям летательных аппаратов.
Компания PANY, LIMITED, британская компания, расположенная в Филтон-Хаус, Бристоль, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: на летательных аппаратах,
подводных аппаратах и тому подобных устройствах, имеющих или связанных с аэродинамическим профилем
или подобным устройством сбалансированную управляющую поверхность, балансировка которой достигается
путем шарнирного вращения управляющей поверхности вокруг оси (H) (см. прилагаемые чертежи) за ее
передней кромкой (L), часть (F) управляющей поверхности перед шарниром выполнена определенной формы
(см. рис. 1). Эта форма такова, что, хотя определённое угловое вращение управляющей поверхности вокруг
её шарнира может происходить в одном направлении (см. рис. 2) до того, как передняя кромка (L) выступит за
контур профиля крыла (W или аналогичного элемента, к которому прикреплена или относится управляющая
поверхность), любое или равное по величине угловое вращение управляющей поверхности в
противоположном направлении (см. рис. 3) приводит к тому, что передняя кромка (L) выступает за указанный
контур, и между управляющей поверхностью и профилем крыла (или аналогичным элементом, к которому
прикреплена или относится управляющая поверхность) образуется зазор (G). Усовершенствования в области
управляющих поверхностей для самолётов или относящиеся к ним.
предмет, -,из - Кингсхит, Вестбнри-он- Компания Aeroplane COMPANY, LIMITED, a- British Company,
расположенная по адресу: Filton House, Bristol, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано. Это изобретение подробно описано и подтверждено
следующим утверждением: «Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования управляющих
поверхностей для летательных аппаратов, подводных лодок и тому подобных устройств, в которых
подвижный аэродинамический профиль соединен с неподвижным аэродинамическим профилем,
расположенным непосредственно позади него в линии залива и таким образом, что в нейтральном положении
он представляет собой продолжение неподвижного аэродинамического профиля». Согласно настоящему
изобретению, комбинация неподвижного и регулируемого аэродинамического профиля, описанная выше,
характеризуется тем, что любое движение задней кромки регулируемого аэродинамического профиля вверх
из его нейтрального положения приводит к тому, что передняя кромка регулируемого аэродинамического
профиля выступает вниз за контур неподвижного аэродинамического профиля или образует зазор между
регулируемым и неподвижным аэродинамическими профилями, но движение вниз возможно без образования
такого выступа или зазора.
Изобретение может быть применено к сбалансированным регулируемым аэродинамическим профилям, в
которых ось вращения смещена назад относительно задней кромки неподвижного аэродинамического
профиля, а сбалансированная часть перед осью вращения находится в непосредственной близости от
указанной задней кромки и не выступает за ее конец. В данном случае, согласно изобретению,
сбалансированная часть имеет коническую форму по толщине таким образом, что ее передняя кромка (а)
имеет меньшую толщину, чем прилегающая кромка неподвижного аэродинамического профиля, и (б) в
нейтральном положении расположена близко к нижней стороне задней кромки неподвижного
аэродинамического профиля, причем поверхность указанной задней кромки неподвижного аэродинамического
профиля изогнута практически концентрично с осью вращения регулируемого аэродинамического профиля.
На прилагаемых схематических чертежах: Рисунок 1 представляет собой сечение по линии 11 на Рисунке 2,
показывающее неподвижный и регулируемый аэродинамический профиль, такой как крыло и элерон, в
соответствии с данным изобретением; Рисунок 2 представляет собой план Рисунка 1; и Рисунки 3 и 4
представляют собой виды, аналогичные Рисунку 1, но показывающие регулируемый аэродинамический
профиль в разных положениях.
На всех чертежах одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые детали. Обращаясь к этим
чертежам, — неподвижный профиль крыла или основная плоскость обозначены цифрой 10, а —
регулируемый профиль крыла, который в представленной конструкции является элероном, обозначен в
общем виде цифрой 11. Ось вращения, на которой закреплен элерон 11, обозначена цифрой 12, а
уравновешивающая часть 13, расположенная впереди указанной оси 12, размещена в углублении
неподвижного аэродинамического профиля 10 обычным способом. Эта уравновешивающая часть могла бы,
при желании, простираться по всей длине элерона 11, но, как это обычно бывает в подобных конструкциях
уравновешивающих элеронов, уравновешивающая часть формируется только вблизи законцовки крыла.
Согласно данному изобретению, балансировочная часть 13 имеет коническую форму по толщине, как
показано на рисунке 1, так что ее передняя кромка 14 имеет меньшую толщину, чем прилегающая задняя
кромка 15 неподвижного аэродинамического профиля или основной плоскости 10. Форма элерона 11 такова,
что в нейтральном положении, как показано на рисунке 1, его нижняя и верхняя поверхности, за исключением
конической части 13, соответствуют сечению основной плоскости 10, образуя ее продолжение. Указанная
передняя кромка 14 расположена близко к одной поверхности, предпочтительно к другой поверхности 16
элерона 11, которая выровнена с соответствующей поверхностью неподвижного профиля крыла, когда элерон
11 находится в нейтральном положении.
При такой конструкции любое поворотное движение элерона 11 вверх приводит к тому, что его передняя
кромка 14 выступает вниз под нижнюю часть неподвижного аэродинамического профиля 10, а также образует
зазор 17 между ними, как показано на рисунке 3. Однако движение в другом направлении, как показано на
рисунке 4, приводит к тому, что передняя кромка 14 сначала проходит толщину задней кромки 15
неподвижного профиля 10, не образуя при этом никакого зазора, соответствующего зазору 17, и не вызывая
никакого выступания передней кромки 14 за верхнюю поверхность неподвижного профиля 10. При желании
допускается дальнейшее угловое перемещение элерона 11 вниз, и в этом случае передняя кромка 14 будет
выступать вверх за верхнюю поверхность профиля 10. Верхняя поверхность 18 уравновешивающей части 13
предпочтительно имеет такую форму относительно расположения оси вращения 12, что поверхность 18
совпадает с верхней поверхностью неподвижного аэродинамического профиля, когда элерон 11
отрегулирован в положение, показанное на рисунке 4.
Среди преимуществ данного изобретения следует отметить, что аэродинамические характеристики
комбинированных неподвижных и регулируемых профилей отличаются от ранее использовавшихся
конструкций таким образом, что момент рыскания, возникающий при работе элеронов машины, оснащенной
сбалансированными элеронами, как описано выше, значительно уменьшается по сравнению с обычными
несбалансированными элеронами или обычными сбалансированными элеронами, в то время как момент
крена значительно больше, чем при использовании обычных сбалансированных элеронов, и приближается к
моменту, получаемому при использовании обычных несбалансированных элеронов. Кроме того, при
выполнении поворота на самолете, летящем на высокой скорости, момент рыскания, создаваемый
элеронами, может быть нейтрализован или даже помогать рулю направления в повороте, вместо того чтобы
противодействовать его действию, как это происходит при обычной конструкции элеронов. Хотя изобретение
было описано как применяемое к элеронам, следует понимать, что оно может быть использовано с любой
подвижной управляющей поверхностью, связанной с неподвижным профилем крыла, например, в случае руля
высоты и хвостового оперения, и все такие применения считаются входящими в объем настоящего
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194754.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194754&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194754A
[]
Лампы. Усовершенствования в области электрических ламп накаливания и связанные с ними разработки I,
Франц Скаупи, Берлин, Ротерштрассе.
1,
Германия, имеющая австрийское гражданство, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим лампам накаливания типа, заявленного в пунктах 1–7 и 11,
15, 16 моей параллельной заявки 172,615. В этой заявке было указано, что большинство прозрачных веществ,
пригодных для изготовления ламп накаливания, являются непроводящими и, следовательно, не могут
нагреваться электрическим током, проходящим через них. Однако существуют некоторые подходящие
вещества, обладающие достаточной проводимостью для этой цели. Настоящее изобретение относится к
лампам заявленного типа, в которых в качестве ламп накаливания используются указанные вещества. Эти
проводящие прозрачные вещества бывают двух типов. В одном из типов материалов, примером которого
являются материалы, используемые для известной нити Нернста, вещества не проводят электричество в
холодном состоянии, но становятся проводящими при достаточном нагреве.
Подобные элементы могут использоваться в лампах указанного типа, для первоначального нагрева которых
используется металлический проводник, как в известной лампе Нернста. Лампы, изготовленные таким
образом в соответствии с изобретением, отличаются от известных ламп Нернста тем, что их корпуса
идеально прозрачны и максимально свободны от помутнения и эффекта Тиндаля, и, следовательно,
излучают почти чистое селективное излучение, как описано в нашей параллельной заявке. В другом случае
вещество обладает достаточной проводимостью в холодном состоянии и может быть нагрето от холода
проходящим через него электрическим током. Мы предпочитаем использовать вещества этого типа в
соответствии с настоящим изобретением, и особенно такие, которые проводят электричество металлическим,
а не электролитическим способом. Примером вещества предпочтительного типа является оксид цинка,
который даже при комнатной температуре обладает значительной проводимостью и, даже в виде стержней
при низком напряжении, пропускает значительный ток. Проводимость быстро и автоматически возрастает при
пропускании тока через стержни в нейтральной атмосфере или в вакууме.
Согласно изобретению, использование оксида цинка в корпусе лампы накаливания позволяет создавать
лампы с избирательным излучением, которые загораются без дополнительных нагревательных устройств.
Добавление красящих веществ, например оксида кадмия, усиливает освещенность. Уже предлагалось
использовать оксид цинка для изготовления ламп накаливания электрических ламп, но, насколько мне
известно, лампы, изготовленные в соответствии с такими предложениями, не демонстрировали почти чистого
селективного излучения, характерного для данного изобретения; и не было обращено внимание на
значительное изменение излучательных свойств лампы, которое происходит при замене обычного белого или
полупрозрачного образца оксида на действительно прозрачный. Для ламп накаливания согласно настоящему
изобретению особенно подходят монокристаллические кристаллы, как описано в нашей параллельной заявке;
следует выбирать кристаллы, которые являются наиболее идеально прозрачными и свободными от
помутнения и эффекта Тиндаля.
Их можно окрашивать добавками и придавать им любую желаемую форму с помощью механической
обработки. На рис. 1 схематически изображена хрустальная лампа, в которой освещающий элемент 2
выполнен в виде шестиугольной призмы. Однако кристалл в естественном виде может быть отшлифован в
форме цилиндра. Когда проводящая прозрачная основа освещающего элемента не окрашена или окрашена
недостаточно, и отсутствуют подходящие красящие вещества, которые могут впитаться в нее, прозрачность
сохраняется; в основу могут быть внедрены вещества макроскопических размеров, либо основа может быть
покрыта ими. В этом случае цветные тела, которые таким образом излучают свет, сами по себе не обязаны
проводить ток, поскольку проведение тока может осуществляться через прозрачное основание. На рис. 2
схематически показана такая лампа, в которой цветные прозрачные кристаллы 4 встроены в поверхность
проводящего прозрачного основания 3, имеющего цилиндрическую форму. В этой основе в одну и ту же
лампу могут быть встроены вещества разных цветов, которые в зависимости от цвета излучают разный свет,
в результате чего получаются своеобразные эффекты.
В общем случае, электропроводящее прозрачное вещество, которое не излучает или излучает мало, может
находиться в хорошем теплопроводящем контакте с окрашенным и, следовательно, удовлетворительно
излучающим веществом, так что проводящее вещество при прохождении тока нагревается, и это тепло
отдается окрашенному веществу, которое затем излучает поглощенную энергию в виде света. В зависимости
от химических свойств используемого вещества, осветительный элемент может сжигаться на открытом
воздухе или в закрытых, вакуумированных или газонаполненных емкостях для получения светового
излучения. Использование осветительного элемента в закрытой колбе особенно целесообразно в случаях,
когда, как в случае с оксидом цинка, проводимость после первого прохождения тока приобретает более
высокое значение в нейтральных атмосферах или в вакууме, чем в воздухе. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194755.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194755&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194755A
[]
Новый или усовершенствованный топливный бак или контейнер для бензина или жидкого топлива,
используемый в самолетах. Я, Чарльз Луис Уилсон, проживающий по адресу: Шейл-стрит, дом 3, Билстон,
графство Стаффордшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения
заключается в следующем: мое изобретение представляет собой новый или усовершенствованный бак или
контейнер для бензина или аналогичного жидкого топлива, описанный ниже, для самолетов и подобных
транспортных средств, причем указанный бак или контейнер разработан таким образом, чтобы
минимизировать возможность утечки бензина или аналогичного топлива из бака или контейнера в случае его
повреждения при крушении или в результате попадания снаряда или другого осколка, что, соответственно,
снижает риск возгорания. Согласно моему изобретению, резервуар или контейнер включает в себя два
сосуда, которые могут иметь круглое или иное поперечное сечение; один сосуд, далее именуемый
«резервуаром», расположен концентрически внутри другого, далее именуемого «оболочкой»;
соответствующие размеры двух сосудов таковы, что между внешней поверхностью резервуара и внутренней
поверхностью оболочки остается зазор.
Суда изготавливаются из ткани или материала, предпочтительно состоящего из чередующихся слоев
парусины и резины, причем количество слоев каждого и их толщина зависят от вместимости
изготавливаемого резервуара или контейнера. Ткань или материал, из которого изготовлен резервуар,
покрывается с внутренней стороны, контактирующей с бензином или подобным веществом, слоем
электролитически осажденного алюминия, благодаря чему резервуар защищен от воздействия бензина или
подобного вещества. Резервуар расположен и поддерживается внутри оболочки с помощью ряда полотен или
решетчатой структуры из ткани, соединяющей внешнюю поверхность резервуара с внутренней поверхностью
оболочки, а пространство между двумя сосудами, не занятое указанными тканевыми полотнами или
распорками, а также заправочными и выходными трубами резервуара, заполнено вязким резиновым
составом. Тканевые полотна или решетчатая конструкция, помимо поддержки резервуара, оказывают
значительное сопротивление вязкому движению наполнителя, и поэтому в случае прокола или разрыва ткани
оболочки или резервуара поток наполнителя значительно замедляется.
Труба, по которой заполняется резервуар, представляет собой металлическую трубку, покрытую снаружи
толстой резиновой оболочкой; эта труба проходит через оболочку, заполняя резервуар и открываясь в него.
Указанная заливная горловина закрыта винтовой крышкой, а трубы подачи воздуха под давлением и подачи
бензина, если таковые предусмотрены, проходят через заливную горловину в бак. Для предотвращения
утечки бензина в случае разрыва труб или при поднятии бака предусмотрены обратные клапаны. В тех
случаях, когда предусмотрена подача воды самотеком в дополнение к подаче под давлением или в качестве
альтернативы ей, выходная труба также представляет собой металлическую трубку, окруженную толстой
оболочкой или рукавом из резины, и проходит от оболочки через наполнитель и поднимается вверх в
резервуар, при этом часть, находящаяся в резервуаре, не окружена резиной. Внутренний конец выходной
трубки закрыт, а в части, расположенной внутри бака, просверлен ряд отверстий, позволяющих бензину
поступать в трубку; предпочтительно, чтобы указанные отверстия были закрыты сетчатой манжетой или
вкладышем для предотвращения их загрязнения раствором бензина в баке в случае его пробития.
Резервуар или контейнер удобно крепится к фюзеляжу или раме машины путем размещения на фюзеляже...
Металлическая полоса или пруток размером и формой, соответствующими поперечному сечению оболочки,
при этом указанная оболочка имеет на каждом конце выступы или клапаны для захвата указанных кольцевых
Соседние файлы в папке патенты