Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14027
.pdf
позиционирования и обеспечения возможности поворота качающегося рычага в соответствующее положение.
. Поворотный рычаг шарнирно закреплен сбоку от кулачка и на качающемся рычаге, к которому он
прикреплен, расположен контактный блок, который в исходном положении рычага соприкасается с
неподвижным контактным блоком, а в обратном положении поворотного рычага поднимается с неподвижного
контактного блока. Сближение контактов осуществляется посредством скользящего движения, которое
обеспечивает хорошее сцепление поверхностей между ними. 50 С другой стороны качающегося рычага
фиксирующий стержень поворачивается так, чтобы выступать за пределы кулачка с выемкой и вступать в
зацепление с фиксатором, предотвращая перемещение кулачка и, как следствие, перемещение приводимых в
действие деталей, а также удерживая контакты вместе, когда подъемная кабина находится вдали от
подъемных ворот или не находится в этом положении.
Засов приводится в действие рычагом и стержнем, выступающими в колодец подъемника 60, и воздействует
на него «скейт» или кулачковую поверхность на боковой стороне клетки, которая зацепляется каждый раз,
когда клетка приближается к одной из ворот. Рычаг или стержень заключены в корпус и отнесены на
достаточное расстояние (65), чтобы быть недоступными для любого, кто стоит рядом с воротами.
Защелка ворот выполнена с боковым выступающим элементом, который входит в глубокую выемку в кулачке
и поворачивает кулачок на 70 градусов при его перемещении, а также имеет другую удлиненную или форму,
позволяющую ей взаимодействовать с запорным рычагом и перемещать защелку в положение, пригодное для
запирания ригелем.
В отсутствие защелки болт вставляется в подшипники кронштейна 75, снабженного выемкой для конца
фиксирующего рычага.
Дата: 13 ноября 1929 года.
Дж. Оуден О'Брайен и сын, ранее У. П. Томпсон и Ко., из Манчестера, патентные агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в запирающем устройстве для электрических систем --IFTS.
Мы, компания Etchells & Congdon & Murer Liftted, расположенная по адресу: Милл-стрит, Анкотс, Манчестер,
производитель лифтов, британская компания, и Фрэнсис Мюм, управляющий директор указанной компании,
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к запирающему механизму для ворот электрических лифтов, несущему контакты,
через которые проходит электрический ток, типа, в котором защелка ворот входит в зацепление с
колеблющимся цилиндром или кулачком, который управляет переключателем для размыкания и замыкания
цепи.
Изобретение предназначено для обеспечения замка, который невозможно легко открыть или закрыть, кроме
как с помощью защелки, и который нельзя разблокировать и открыть, кроме как когда клетка находится в
нужном положении и недоступна снаружи колодца, и который благодаря последовательности действий
обеспечивает замыкание электрических контактов после перемещения рычага защелки в положение, в
котором он будет заблокирован, когда клетка находится вдали от ворот.
Согласно изобретению, замок сконструирован таким образом, чтобы приводиться в действие вращающимся
кулачком с выемкой и защелкой соответствующей формы с боковым элементом, который входит в выемку и
вращает кулачок и кулачок.
Конструкция включает в себя вращающийся кулачок с глубокой выемкой на одной стороне, с которой
взаимодействует защелка на воротах, качающийся рычаг на одной стороне кулачка, который качается при
вращении кулачка, контактную деталь, установленную на качающемся рычаге, которая перемещается внутрь
и наружу, соприкасаясь с неподвижными клеммами при качании рычага, фиксирующий рычаг, шарнирно
соединенный с качающимся рычагом, и болт для зацепления с фиксирующим рычагом и предотвращения
перемещения качающегося рычага, когда клетка отсутствует на воротах.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи: рис.
1.
Вид сбоку замка и защелки в закрытом и рабочем положении.
Рис. 2. Боковой вид шлюза в открытом или закрытом положении, рис. 3. Боковая защелка B в положении,
когда ворота открыты. Рис. 4. Боковая часть замка находится в частично заблокированном положении, но
контакты разомкнуты.
Рис. 5. Конечная высота шлюза.
Рис. 6. Вид с торца защелки B. Рис. 7. Передний подъем рычага G.
Замок управляется или приводится в действие вращающимся кулачком А с выемкой А на одной стороне, а
защелка ворот В имеет соответствующий выступающий элемент b, который входит в зацепление с выемкой А
и вращает кулачок А в одном или другом направлении при вставке или извлечении защелки В из замка.
Кулачок А также имеет выемку по периферии, противоположной глубокой выемке А, с двумя выемками А, А и
А, расположенными рядом с кулачком. Качающийся рычаг А вращается на штифте или шпильке С, несущей
направляющую или чашу С, которая попеременно входит в зацепление с выемками А и А кулачка, позволяя
или вызывая качающийся рычаг U поворачиваться в любое из своих соответствующих положений, чтобы
удерживать цепочку (т-Д, 31') открытой или закрытой.
A. Фиксированный контакт D с клеммами d установлен на корпусе замка, а качающийся рычаг C имеет
шарнирно закрепленный на нем поворотный рычаг или пружину d' и контактный блок 1), который в одном
положении рычага C находится в контакте с фиксированными контактными клеммами dL, замыкая цепь, а в
обратном положении качающегося рычага C поднимается с фиксированного контактного блока ID и клемм ti,
размыкая цепь. Пружина 1)2 удерживает качающийся рычаг C в контакте с кулачком A и перемещает
контактный блок D' в контакт с клеммами di контактного блока D. Смыкание контактов осуществляется
скользящим движением, которое сохраняет целостность контактных поверхностей между ними.
К свободному концу качающегося рычага C шарнирно закреплен фиксирующий рычаг B, который выступает
вниз за паз кулачка A. Ниже паза кулачка установлен скользящий пружинный болт F, который входит в
отверстие e на конце фиксирующего рычага E и удерживает его в заблокированном положении,
предотвращая перемещение рычага C из паза a' в кулачке A и, как следствие, перемещение рычага A и
извлечение защелки B, а также удерживая контакты D и D' вместе, когда подъемная дверь отсутствует или
находится не в положении напротив подъемной двери. Болт F обеспечивает, чтобы положение блокировки
100 защелки ворот предшествовало замыканию электрических контактов.
Пружинный болт F удерживается в нормальном положении для зацепления с фиксирующим рычагом B
пружиной f и приводится в действие в обратном направлении для освобождения рычага E рычагом G и
стержнем g, выступающим в нишу подъемника и воздействующим на него с помощью «скейта» — или
пандуса, или кулачковой поверхности на боковой стороне клетки каждый раз, когда клетка приближается к
воротам. Стержень заключен в трубку 1 достаточной длины, чтобы рычаг G был недоступен для любого, кто
стоит рядом с воротами. Запорный рычаг E имеет отверстие 115 e, в которое входит конец пружинного болта
F, а также боковой выступающий элемент el, в который входит конец защелки B при входе в замок и вращении
кулачка A. Запорный рычаг E блокирует качающийся рычаг C и, следовательно, кулачок A в двух положениях:
когда замок открыт и контакты D, Di разомкнуты (см. рис. 2) за счет зацепления его конца с выемкой /l
кронштейна болта 1f, и когда замок закрыт и контакты D, DI замкнуты (см. рис. 1) за счет зацепления
отверстия e с болтом F.
Конец болта F выполнен в виде эксцентрика L30 341,618 или штифта /S меньшего диаметра, чем отверстие e
в рычаге E, который войдет в зацепление с отверстием, когда болт F не будет полностью выдвинут под
действием рычага G, когда клетка приближается к уровню пола или отходит от него. Таким образом, это
предотвращает немедленное оттягивание защелки B до того, как клетка достигнет уровня пола, или в момент
ее перемещения от пола к ровному положению (см. рис. 4).
Защелка B ворот H выполнена с боковым выступающим элементом b, который входит в глубокую выемку a в
кулачке A и поворачивает кулачок при его перемещении, а также имеет такую удлиненную или изогнутую
форму в точке b, чтобы зацепиться с запорным рычагом E и переместить его в положение, позволяющее
заблокировать его болтом F.
Защелка B поворачивается на пластине B', закрепленной на передней направляющей h ворот H.
Она выполнена с пяткой или хвостовой частью b2, с которой взаимодействует упор или наклонный блок K на
второй направляющей k1 ворот H, чтобы наклонить их из положения, показанного на рис.
1 в положение, показанное на рис. 3, когда ворота открыты и направляющие сложены вместе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341619.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341619&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341619A
[]
Дата подачи заявки: ноябрь. 15, 1929. Нет, 34,906/29. 34]
Полный левый угол: август. 9, 7930O Полное принятие: 22 января 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в детских колясках или аналогичных колесных конструкциях.
Я, Август Хьюбьют, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 1;9, Алам Рок Роуд, Солтли,
Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер. Данное изобретение
включает в себя определенные усовершенствования, относящиеся к детским коляскам или подобным
колесным конструкциям, и имеет своей целью усовершенствованные средства для пружинного крепления
кузова к шасси.
В случае с детскими колясками, изготовленными на заказ, в настоящее время принято размещать пружины
внутри боковых стенок кузова, и, следовательно, для обеспечения необходимой пружинной поддержки
используются винтовые пружины. Однако было обнаружено, что пружинная подвеска с использованием
винтовых пружин вызывает дребезжание, и данное изобретение предназначено для пружинной подвески,
которая, устраняя дребезжание, обеспечивает особенно эффективное крепление кузова к колесам.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, кузов крепится к продольному элементу, который
опирается с каждого конца на шасси таким образом, что кузов пружинно поддерживается с каждой из
концевых опор.
В одном из удобных вариантов осуществления данного изобретения передняя и задняя оси колес соединены
между собой двумя продольно расположенными стальными полосами с помощью болтов, проходящих через
полосы и через оси колес. Две расположенные по диагонали полосы, также соединяющие оси, закреплены на
месте этими болтами. Указанные продольно расположенные полосы изогнуты вверх на каждом конце, а концы
изогнуты, образуя гнезда. Продольно расположенная листовая пружина загнута на каждом конце, образуя
гнезда, и каждый конец листовой пружины соединен с соответствующим концом каждого продольного
элемента посредством звена, образованного двумя проволочными петлями, соединенными вместе ремнем.
Корпус коляски крепится к листовой пружине с помощью U-образного кронштейна, который прикручен
болтами к листовой пружине в двух центральных местах. Рессора может состоять из нескольких пластин,
соединенных между собой двумя последними болтами. Обычно рессора удерживается в натяжении с
помощью ремня, который проходит вокруг центра рессоры и соответствующего продольного элемента.
Груз, размещенный в центре кузова каретки, вызовет изгиб рессоры вниз в центре, тогда как груз,
размещенный на одном конце каретки, не только вызовет изгиб рессоры вниз, но и вызовет качательное
движение, поскольку рессора может наклоняться на соединениях рычагов на каждом конце. Ремни, входящие
в состав каждого соединительного элемента, обычно находятся в натяжении, поэтому дребезжание
исключено.
Загнутый конец продольных элементов, образующих опоры для листовых рессор, может быть в значительной
степени жестким или может быть выполнен таким образом, чтобы обеспечивать определенную степень
поддержки рессор.
Вместо листовых рессор могут использоваться жесткие стержни, соединенные с опорами или продольными
элементами посредством пружинных звеньев. Или же вместо описанных в первом варианте осуществления
могут быть использованы пружинные звенья. Данное изобретение может быть применимо к складным детским
коляскам или другим конструкциям на колесах.
Дата: 12 ноября 1929 года.
Дж. Э. С. Локвуд, представитель заявителя, Нью-стрит, 3, Лирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в детских колясках или аналогичных колесных конструкциях.
Я, Август Рубнер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Першор-стрит, 120, Бирмингем,
ранее проживавший по адресу: Алум Рок Роуд, 129, Солтли, Бирмингем, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования средств для пружинного крепления
корпуса детской коляски к шасси. 90 1,619 C0 PAT1,11NT 341,619
В соответствии с представленными усовершенствованиями, кузов установлен на продольных листовых
рессорах, которые по существу прямые или изогнутые от конца до конца и соединены с шасси с каждого конца
посредством тяг, наклоненных вниз и внутрь. Конструкция такова, что тяги поддерживают концы рессор и
следуют за движением концов рессор при их изгибе. Кузов поддерживается с помощью кронштейна или
элемента, прикрепленного к центру листовых рессор.
Соединительные элементы предпочтительно представляют собой кожаные ремни, прикрепленные к зажимам
на концах пружин и элементов шасси. Соединительные элементы могут быть прикреплены к загнутым концам
стальных тяг, и такие аналогичные элементы характеризуются тем, что загнутые концы обладают упругостью,
образуя дополнительные пружинные опоры для шасси.
2
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, следует обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых на рисунке 1 изображен боковой вид шасси детской коляски, изготовленной в
соответствии с данным замыслом.
Рисунок 2 представляет собой план, а рисунок 38 — перспективный вид детали, далее именуемой .
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, передняя и задняя оси колес 1
соединены между собой двумя продольно расположенными стальными полосами или элементами 2
посредством болтов 2а, которые проходят через полосы и через оси колес.
Две расположенные по диагонали полосы 1a, также соединяющие оси, закреплены на месте этими болтами.
Указанные продольно расположенные полосы 2 изогнуты вверх на каждом конце 2b и имеют жестко
закрепленные на них зажимы или кронштейны 3.
Зажимы или кронштейны³ изогнуты в U-образную форму, чтобы надеваться на концы указанных полос, и
крепятся к ним, например, с помощью заклепок. От переднего края вырезается участок 3а, и поперек него
жестко закреплен штифт 3б. Втулка или ролик 3c вращательно установлен на этом штифте 3b. Продольно
расположенная листовая пружина 4, предпочтительно изогнутая вверх к центру, также снабжена зажимами
или кронштейнами 3, и каждый конец листовой пружины 4 соединен с соответствующим концом каждой
продольной полосы или элемента 2 посредством ремня 5. Тело перамбу.
Лазер крепится к листовой рессоре 4 с помощью полосы 6, которая изогнута вверх и внутрь на своих концах и
прикреплена болтами к листовой рессоре 4 в двух центральных местах. Рессора 4 может состоять из
нескольких пластин, соединенных между собой двумя последними болтами.
Рессора 4 обычно удерживается в натяжении с помощью ремня 7, который проходит вокруг центра рессоры и
соответствующего продольного элемента 2. 70 Для предотвращения смещения ремень 7 можно продеть
между верхней пластиной пружины 4 и элементом 6.
Грузик, расположенный по центру цуккини.
Корпус каретки вызовет изгиб вниз центра 75-сантиметровой рессоры 4, в то время как нагрузка, размещенная
на одном конце каретки, вызовет не только изгиб рессоры вниз, но и качательное движение, поскольку
рессора может наклоняться на соединениях a и 5 на каждом конце. Ремни 5, не входящие в состав каждого
соединительного элемента, обычно находятся в натяжении, поэтому дребезжание исключено. 85 Загнутый
конец 2b продольного элемента 2, образующего опоры для листовых рессор 4, может быть в значительной
степени жестким или может быть выполнен с определенной степенью поддержки рессор. 90 Изобретение
может быть применимо к складным платформам или другим колесным конструкциям.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты