Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14016
.pdf
Растворитель выбирается в зависимости от степени растворимости, необходимой для обеспечения
последующего удаления взвешенных частиц или примесей гравитационным путем или осаждением, а также в
соответствии с желаемой степенью чистоты продукта. В качестве растворителей могут использоваться,
например, нафта, четыреххлористый углерод, бензол, сероуглерод и трихлорэтилен, причем их количество
определяется в зависимости от свойств обрабатываемого материала и желаемой или подходящей вязкости
продукта. Как правило, хорошие результаты достигаются при использовании 50% или равных количеств
каждого из этих материалов.
Таким образом, действие растворителя заключается в том, чтобы довести вещество до такой степени
растворимости, что коллоидная кремниевая кислота E5 легко способствует разделению и осаждению
взвешенных нерастворимых компонентов или примесей.
В этой связи следует отметить, что коллоидная кремниевая кислота действует как мощный абсорбент или
гравитирующий агент в растворе обрабатываемого материала и осуществляет исключительно отделение
вредных компонентов, делая его высокоочищенным.
Описанный здесь способ обработки позволяет получать битум, битумные препараты, смолу и тому подобное
на различных этапах или стадиях, применяемых при предварительной обработке материала перед его
конкретным или предназначенным использованием, например, упомянутых выше, при этом удаляется любой
связанный углерод и другие непрозрачные вещества; таким образом, продукт приобретает повышенную
прозрачность и становится пригодным для сочетания с пигментными веществами, когда требуется более
светлый цвет.
Более того, указанная обработка обеспечивает такое отсутствие взвешенных примесей, что диэлектрические
свойства материала повышаются до высокого уровня эффективности.
Следует понимать, что вязкость раствора изменяется в зависимости от используемого растворителя, который
выбирается и применяется в соответствии с свойствами обрабатываемого материала.
Из вышеизложенного следует, что целью изобретения является очистка битума, битумных препаратов, смолы
и тому подобного путем пропускания их раствора через коллоидную кремниевую кислоту, которая благодаря
своему гравитационному действию и коалесцирующему эффекту на взвешенные частицы или примеси
осаждает последние и обеспечивает высокую степень чистоты. Таким образом, продукт идеально подходит
для использования в качестве диэлектрика, где дальнейшая обработка центрифугированием или
аналогичными методами приводит к получению сверхчистого и очищенного продукта светлого цвета,
однородного и стабильного состава.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339471A
[]
1 январь. 1939
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: ноябрь. 26, 1929. № 36 128 129.
Полный левый угол: 18 июля 7930 г.
Полный документ принят. 11, 1930.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
339,471 Улучшения, касающиеся сигарет и зажигалок (6 JAIS lT1). C I, Эдвин Август Пауэр, подданный
Великобритании, из 111. Настоящим заявляем, что изобретение, произведенное на Грейт-Хэмптон-стрит в
городе Бирмингем, имеет следующую цель: усовершенствованная зажигалка для сигарет или подобных им
устройств, в которой вращающийся абразивный элемент расположен таким образом, чтобы воздействовать
на так называемый «кремень», находящийся рядом с фитилем, пропитанным бензином или другим
легковоспламеняющимся спиртом. Изобретение включает в себя сочетание вращающегося абразивного
элемента с поворотным защитным кожухом или огнетушителем, причем указанный элемент приводится в
действие движением защитного кожуха.
В одном из способов реализации изобретения я предусматриваю раздвоенный выступ на верхней стороне
болта зажигалки, и на этом выступе я поворачиваю крышку или огнетушитель. Крышка может быть
расположена таким образом, чтобы закрывать или закрывать верхнюю сторону экрана, расположенного
вокруг фитиля для защиты пламени, и предпочтительно снабжена с нижней стороны короткой трубчатой
частью, которая может закрывать фитиль.
Соосно с поворотным штифтом, с помощью которого крышка крепится к стойке, я закрепляю абразивный
элемент квадрантной или иной удобной формы, периферия которого обработана обычным способом для
придания шероховатости. Этот элемент располагается в пазу или развилке стойки и перемещается вместе с
крышкой.
Сам столб полый и содержит кремень; столб проходит через верхнюю часть корпуса, чтобы вместить кремень
достаточной длины, а обычный регулировочный винт расположен в нижней части выступа столба, которая
находится внутри корпуса.
Абразивный элемент перемещается вместе с режущим элементом или огнетушителем, а зажигалка
воспламеняется резким движением крышки.
Изобретение не ограничивается зажигалкой, снабженной защитным экраном вокруг фитиля, хотя
предпочтительно использовать именно эту функцию, и другие второстепенные детали могут быть изменены
по мере необходимости.
Дата: 25 ноября 1929 года.
M1ARKS & CLERK.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сигарет и подобных зажигалок.
Я, Эдвин Августин Паулин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Грейт-Хэмптон-стрит, 111,
город Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной сигареты или подобной зажигалки, в
которой вращающийся абразивный элемент расположен таким образом, чтобы воздействовать на так
называемый «кремень», находящийся рядом с фитилем, пропитанным бензином или другим горючим
спиртом.
В ранее известной конструкции абразивный элемент круглой формы был установлен на шарнире крышки,
которая была приспособлена для непосредственного управления большим или указательным пальцем
пользователя. В данной конструкции абразивный материал mlemlbpr крепился к крышке IPrice 1/-3 с помощью
штифта, расположенного параллельно оси поворотного штифта. В другой конструкции на шарнирном штифте
поворотной крышки 75 был установлен абразивный элемент сегментной формы с плоским краем, который,
взаимодействуя с нижней стороной крышки, обеспечивал необходимую приводную связь между крышкой 80 и
абразивным элементом; в этой форме крышка приводилась в действие отдельным рычагом, находящимся в
шарнирном соединении с крышкой. Благодаря настоящему изобретению мы можем предложить более
простую зажигалку 85, которая сочетает в себе преимущества ранее известных зажигалок, описанных выше.
Изобретение включает в себя комбинацию поворотной крышки, предназначенной для непосредственного
управления пользователем под углом 90 градусов, и абразивного элемента квадрантной формы,
установленного на поворотном штифте крышки и расположенного в приводном соединении с крышкой. 95
M-il7, 1 1-, -1z: 1 11 11, -_; 1 т! l-i -- 1. --- 1 2 339,471 На прилагаемом листе пояснительных чертежей: Рисунок 1
представляет собой боковой вид зажигалки для сигарет или подобных устройств, изготовленных в
соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен боковой вид с разрезом верхней части, а на рисунках 3 и 4 — виды с
противоположных сторон зажигалки.
Для реализации изобретения, как показано на рисунке, я... устанавливаю раздвоенный столбик a на верхней
стороне корпуса b зажигалки, и на этом столбике я поворачиваю крышку или огнетушитель c. Крышка может
быть выполнена таким образом, чтобы закрывать или обволакивать верхнюю сторону экрана, расположенного
вокруг фитиля для защиты пламени, и снабжена с нижней стороны короткой трубчатой частью, которая может
закрывать фитиль. Соосно с шарнирным штифтом, с помощью которого крышка крепится к стойке, я
закрепляю абразивный элемент квадрантной формы, периферия которого обработана обычным способом.
Этот элемент h расположен в пазу или развилке стойки a и перемещается вместе с крышкой c под углом -25°.
Один край абразивного элемента располагается вдоль нижней стороны крышки, как показано на рисунке, и
таким образом обеспечивает необходимое приводное соединение между деталями.
Сама колонна а полая и содержит кремень i, при этом колонна проходит через верхнюю сторону корпуса b,
чтобы вместить кремень достаточной длины. Кремень удерживается на абразивном элементе h пружиной j,
расположенной в полой колонне а, и фиксируется и регулируется винтом ic на нижнем конце колонны.
Как указано выше, абразивный элемент перемещается вместе с крышкой или огнетушителем c, а зажигалка
воспламеняется резким движением крышки, для осуществления которого на крышке образован пальцевидный
элемент -1 -.
Изобретение не ограничивается зажигалкой, снабженной защитным экраном вокруг фитиля, хотя
предпочтительно использовать именно эту функцию.
Однако, если предусмотрен пламезащитный экран, как показано на чертежах, удобно сделать его съемным от
корпуса, чтобы зажигалку можно было легче использовать для зажигания трубы или газовой горелки.
На изображенной зажигалке щит d снабжен загнутыми краями m для съемного соединения с бусиной n на
верхней стороне корпуса. b. «Защитный щиток снимается или устанавливается путем его перемещения вдоль
верхней стороны детали корпуса».
Предварительно подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что мне известно о Спецификации № 311.975, и я не претендую ни на что из описанного в ней.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339472A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 26, 7929. № 36,186/29.
0CompleteAccepted: Dec. 11, 1930, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Игрушка с реечным механизмом управления.
Я, Карл Арнольд, из №... 4, Компания Blumenthaistrasse, Нирнберг, Германия, немецкого гражданства,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к игрушке, состоящей из приводного механизма с реечным механизмом, к
которому прикреплена пластина в форме локомотива, окрашенная в соответствии с его формой, и
представляющая собой колесо, расположенное на пластине и изображающее локомотив. Это колесо быстро
вращается приводным механизмом и, посредством шатуна, вращает, в свою очередь, второе колесо на
указанной пластине.
Еще одна особенность заключается в том, что во время вращения колес локомотива искры, генерируемые
искрогенератором, выбрасываются через дымовую трубу, становясь видимыми.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором фиг. 1
представляет собой вид спереди, а фиг. 2 — вид сзади игрушечного локомотива.
Игрушка согласно изобретению con230 состоит из приводного механизма а известного типа с реечным
механизмом, имеющего вспомогательные зубчатые колеса b и c. На передней стороне приводного механизма
крепится и окрашивается пластина из листового металла или другого подходящего материала, имитирующая
локомотив. На этой пластине f установлены два вращающихся колеса g и i, при этом колесо sp вращается
непосредственно валом h приводного механизма a, а колесо i — шатуном k от колеса q. Ось колеса
локомотива i закреплена в усиливающей детали I на задней стороне пластины f, имитирующей локомотив. На
колесе локомотива g установлен второй шатун kl, который приводит в действие поршневой шток,
взаимодействующий с поршнем.
На приводном механизме дополнительно расположен фрикционный диск массой 339 472 м, вращающийся от
указанного приводного механизма. Цериевый камень 50 п., расположенный на конце управляемого рычага,
упирается в указанный фрикционный диск. Искры, образующиеся при трении цериевого камня о фрикционный
диск, проецируются через дымовую трубу q, закрепленную на пластине 55 j, так что они видны с внешней
стороны.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339473.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339473&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339473A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
k X 33' Дата подачи заявки: ноябрь. 26, 7929, № 36,201/29.
Полностью слева: 1 мкг. 19, 1930, Полностью принято; декабрь. 11, 1930, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с установкой крыш на легковые автомобили и автобусы.
Я, Чарльз Хилльярд Николс, проживающий по адресу: Бирмингем-роуд, 208, Вест-Бромвич, графство
Стаффордшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: Данное изобретение включает в себя усовершенствования, применяемые к крышам легковых
автомобилей и автобусов, и относится, в частности, к крышам, используемым в седанах, и имеет своей целью
обеспечить крышу, которая автоматически отсоединяется от корпуса автомобиля или автобуса при его
опрокидывании на бок в результате аварии, что позволяет пассажирам легко эвакуироваться, минимизируя
тем самым риск серьезных травм от пожара.
Настоящее изобретение характеризуется тем, что секция или вся крыша съемно закреплена на кузове,
благодаря чему при повороте автомобиля на бок защелки, удерживающие крышу или ее секцию в нужном
положении, автоматически разблокируются, что позволяет легко отделить крышу от кузова.
При практическом применении настоящего изобретения на нижней стороне съемной панели или крыши
предусмотрены, скажем, четыре штифта в форме перевернутой буквы Т, которые, будучи шарнирно
закреплены на раме корпуса, представляют собой фиксаторы, утяжеленные таким образом, что они висят
вертикально, причем верхняя часть фиксаторов выполнена со штифтами в форме перевернутой буквы Т,
которые в своем нормальном положении входят в зацепление с штифтами в форме перевернутой буквы Т,
установленными на съемной секции или крыше. При опрокидывании автомобиля или автобуса поворотные
фиксаторы разъединяют штифты, закрепленные на съемной части или крыше, что позволяет легко
отсоединить указанную съемную часть или крышу и дать возможность пассажирам выйти из автомобиля.
Утяжеленные защелки слегка выступают внутрь салона автомобиля и предпочтительно устанавливаются в
корпусах, в которых выполнены пазы или отверстия, позволяющие вращать защелки вокруг своих шарниров
для разъединения штифтов и, при необходимости, отсоединения съемной секции или крыши, при этом пазы
или отверстия позволяют вставлять [планку или подобное устройство] для перемещения защелкивающих
элементов вокруг своих шарниров.
Вместо шарнирных защелок с утяжелителями при желании можно использовать скользящую защелку с
утяжелителями, имеющую параллельное движение.
Дата: 25 ноября 1929 года.
Норман С. Барлоу, дипломированный патентный поверенный, Беннеттс Хилл, 16, Бирмингем.
Представитель заявителя. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с истоками автомобилестроения и автобусостроения.
Я, Чарльз Хилльярд Никхотс, проживающий по адресу: Бирмингем-роуд, 208, Вест-Бромвич, графство
Стаффордшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования, связанные с крышами легковых автомобилей и
автобусов, и относится, в частности, к крыше, используемой в седанах, и [целью данного изобретения
является создание крыши, которая будет автоматически отсоединяться от корпуса автомобиля или автобуса
при его опрокидывании на бок в результате аварии, позволяя пассажирам легко эвакуироваться и тем самым
минимизируя риск серьезных травм от пожара.
Настоящее изобретение характеризуется тем, что секция или вся крыша надежно закреплена на кузове,
благодаря чему при повороте автомобиля на бок защелки, удерживающие крышу (473 339,473) или ее секцию
на месте, автоматически разблокируются, позволяя легко отделить крышу от кузова.
5I Для того чтобы настоящее изобретение было понятным и его было легче воплотить в жизнь, я прилагаю
два листа чертежей, на которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид или защелку,
показывающую способ съемного крепления крыши к кузову автомобиля или автобуса.
На рисунке 2 показан боковой вид, демонстрирующий защелку, расположенную в двух положениях,
независимо от того, входит ли она в зацепление с кронштейном, закрепленным на съемной части крыши.
На рисунке 3 представлен схематический разрез крыши, закрепленной на кузове автомобиля или автобуса.
На рисунке 4 показано аналогичное изображение, как на рисунке 3, демонстрирующее положение поворотных
защелок, когда автомобиль перевернут на левый бок, при этом съемная часть крыши находится вне кузова, а
на рисунке 5 показано аналогичное изображение, как на рисунке 4, когда автомобиль перевернут на правый
бок.
При практическом применении настоящего изобретения, как показано на прилагаемых чертежах на рисунках 1
и 2, на нижней стороне съемной панели или крыши 6 закреплены, скажем, в каждом из четырех углов штифты
7 в форме перевернутой буквы Т, головки 8 которых имеют цилиндрическую форму. В кронштейне 9,
закрепленном на крыше или части кузова 10, шарнирно установлены защелки, которые расположены таким
образом, чтобы вращаться, как маятник. Нижняя часть 11 может иметь форму перевернутой буквы Т, при этом
она утяжеляется снизу и поворачивается в кронштейне 9 с помощью шарнирного штифта 12.
К верхнему концу поворотного фиксатора 11 прикреплены или являются его неотъемлемой частью два
боковых элемента 13, к которым крепятся два ролика 14, направленные внутрь.
Расстояние между шарнирами 12 и центром роликов равно радиусу цилиндрических головок 8 кронштейнов 7,
так что во время нормального движения автомобиля ролики 14 остаются в зацеплении с цилиндрическими
головками 8 и тем самым фиксируют съемную крышу или панель 6 к части кузова 10.
Если автомобиль перевернется на левую или правую сторону, как показано схематически на рисунках 4 и 5, то
утяжеленные фиксаторы 11, подобно маятнику, раскачаются в вертикальное или почти вертикальное
положение и отсоединят кронштейн 7, как показано пунктирными линиями на рисунке 1. При этом ролики 14
сместятся с цилиндрических головок 8 кронштейнов 7, разблокируя съемную панель или крышу 6, что
позволит пассажирам выбраться наружу.
Между съемной панелью или крышей и частью кузова предусмотрено подходящее герметичное соединение.
Очевидно, что в зависимости от размеров автомобиля или автобуса может быть предусмотрено любое
подходящее количество съемных панелей.
Как видно на чертежах, поворотные защелки 11 слегка выступают внутрь вагона или автобуса и
предпочтительно установлены в корпусах, в которых выполнены пазы или отверстия, позволяющие вращать
защелки вокруг своих шарниров для разъединения штифтов и, при необходимости, отсоединения съемной
секции или крыши изнутри, при этом пазы или отверстия позволяют вставлять планку или подобное
приспособление для перемещения защелок вокруг своих шарниров.
Вместо использования утяжеленных поворотных защелок при необходимости можно использовать
утяжеленную скользящую защелку с параллельным движением.
В своем подробном описании и разъяснении сути моего изобретения, а также того, каким образом оно
предназначено, я подробно изложил суть изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339474.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339474&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339474A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата съезда (для невесты/жениха): ноябрь. 26, 7928. 339, 474 - | Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 26, 7929. № 36,241/29.
Завершено: Декабрь. 11, 7930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в системе охлаждения двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эжен Энни Тартре, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: 20, улица Гретри,
Монморанси, департамент Сена-и-Уаз, Франция, ранее проживавший по адресу: 46, улица Сен-Дени, Аньер,
департамент Сена, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение наиболее конкретно применимо к двухтактным двигателям, в которых выпуск
осуществляется через отверстия, расположенные в конце хода поршня в цилиндре, а подача воздуха — через
противоположную часть. Суть метода заключается в циркуляции холодного воздуха, который поступает в
картер коленчатого вала и отводится через вышеупомянутые выпускные отверстия, что приводит к
охлаждению не только картера, коленчатого вала и шатуна, но и нижней части цилиндров, поршней и
выхлопной трубы.
На прилагаемом чертеже: фиг. 1 иллюстрирует в качестве примера один из вариантов осуществления
изобретения.
Рис. 2 представляет собой модифицированную версию этого изображения.
Рис. 3 представляет собой еще одну модификацию этого варианта.
Рис. 4 представляет собой еще одну модификацию этого подхода.
Более подробно на чертеже 18 изображен цилиндр, снабженный выпускными отверстиями 19. Поршень 20,
как показано на рисунке :t5, должен находиться в верхней мертвой точке. Оно достаточно короткое, чтобы
открыть выпускные отверстия на достаточно длительный период времени.
В картере 22 коленчатого вала расположено отверстие 21, служащее воздухозаборником, при этом воздух
циркулирует в соответствии со стрелками.
Указанный воздух подается любым способом, например, с помощью вентилятора или просто за счет
давления ветра в случаях, когда двигатель установлен на движущемся с высокой скоростью объекте, таком
как самолет, или, что еще лучше, используется всасывающая система в выхлопной трубе, причем такое
всасывание создается либо механическим путем, либо исключительно за счет инерции газов, подаваемых в
эту трубу, либо комбинацией таких способов.
В случаях, когда для создания циркуляции используются только эффекты инерции, целесообразно
разместить на входе обратный или автоматический клапан, например, 23, для предотвращения обратных
вспышек в корпусе в случае избыточного давления в выхлопных газах, которое может быть случайным или
спровоцированным, кратковременным или постоянным. Клапан 23 — это защитное устройство, которое
срабатывает только в исключительных случаях, когда происходит возврат отработавших газов в корпус 22
через отверстия 19 из-за засора в выхлопной трубе или по какой-либо другой причине.
Для повышения эффективности охлаждения поршня целесообразно использовать специальные формы,
описанные ниже.
На изображении, представленном на рис. 2, видно, что поршень состоит из корпуса, имеющего форму шкива
1, который может быть изготовлен из легкопроводящего сплава, и головки 2, предпочтительно из сплава,
устойчивого к нагреву и обладающего слабой проводимостью. В данном примере головка удерживается на
месте центральным стержнем 3, снабженным гайкой 4 и пружинной шайбой 5. На отметке 6 находится шарнир
шатуна. Ножка.
Указанное соединение имеет сферическую форму, что позволяет поршню вращаться вокруг своей оси,
благодаря чему достигается более равномерное распределение охлаждающего воздействия, а также, что
очень выгодно, смазка и износ. 8 — это уплотнение. Головка 2 центрирована с небольшим зазором в
углублении 9 корпуса таким образом, что она может свободно расширяться. Поэтому тепло от головки
передается с трудом через небольшую контактную поверхность 10, и для устранения излучения под головкой
размещается экран, например, 11 из тонкого листового алюминия, поскольку это, очевидно, случай, когда
авто-игай...
Бояться этого не следует. Для обеспечения охлаждения корпуса 1 я предусмотрел на конической поверхности
12 отверстий 25 максимально возможного сечения. Кроме того, отмечается, что отвод воздуха
осуществляется, как указывалось ранее, через выпускные отверстия 24 в нижней части цилиндра, а подача
воздуха со стороны камеры сгорания 100 осуществляется с помощью золотникового клапана 14 или иным
способом.
Таким образом, видно, что когда поршень находится в середине своего хода, как показано на рис. 2, если
существует разница давлений 339,474 между корпусом и выпускным патрубком, как указывалось ранее,
воздух циркулирует в соответствии со стрелками и охлаждает стенки 12 и 13 корпуса конвекцией, а остальную
часть — теплопроводностью.
В примере, показанном на рис. 3, предлагается охлаждать головку поршня наиболее эффективным из
возможных способов. Поэтому я предусматриваю отверстия, например, диаметром 18 дюймов,
обеспечивающие сообщение между противоположными конусами поршня шкивообразной формы. Таким
образом, воздух следует по траектории стрелок 15 и непосредственно охлаждает головку поршня, которая,
как предполагается, выполнена как единый элемент с корпусом. Я, очевидно, мог бы одновременно
предусмотреть и другие отверстия, такие как 16, расположенные так же, как в первом примере, если
желательно получить также обход в соответствии со стрелками 17, который идентичен обходу в предыдущем
примере.
Наконец, как показано на рис. 4, при использовании головки 2, показанной на рис. 2, предлагается охлаждать
внутреннюю стенку верхней конической части 13 поршня и сетку 11. Данная конструкция представляет собой
комбинацию конструкций, показанных на рис. 2 и 3; нижняя коническая часть 12 имеет отверстия 16, как
показано на рис.
3 а часть 1, разделяющая две конические части 12 и 13, имеет отверстия 18', которые обеспечивают
сообщение между противоположными коническими частями поршня.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его реализации, я приступил
к его разработке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339475A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 26, 1929. № 36,253/29.
339s475 Завершено. Принято: дек. 11, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для регулирования подачи жидкости в резервуары или цистерны для
жидкостного нагрева.
Я, Теодон Далль, проживающий по адресу: улица Д'Трерштрассе, 12, Маунхайм, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам контроля уровня жидкости в резервуарах для подогрева
жидкости или цистернах бытового назначения, таких как, например, электрические водонагревательные баки
для ванн и тому подобное, и его целью является повышение степени автоматизации контроля.
В таких водонагревателях условия работы, как правило, таковы: устройство должно нагревать холодную воду,
поступающую в бак ночью и периодически отводимую из бака в течение следующего дня. Для обеспечения
возможности соблюдения всех возможных условий нагрузки или спроса крайне важно, чтобы резервуар
заполнялся автоматически, а своевременное открытие и закрытие клапана позволяло полностью избежать
необходимости личного вмешательства.
Целью настоящего изобретения является создание устройства, в котором холодная вода не поступает по
мере отвода горячей воды из бака или цистерны, а поступает только после того, как из бака будет отведено
необходимое количество горячей воды.
В связи с термостатическими устройствами для регулирования уровня жидкости в парогенераторах и
подобных им ранее были высказаны предложения о создании горизонтальных элементов, непосредственно
подверженных воздействию огня, пара или горячей воды, таким образом, чтобы при расширении элемента
открывался клапан, регулирующий подачу пара к питательному насосу для подачи питательной воды в котел,
а также позволяющий питательной воде поступать в котел, при этом уровень воды в котле поддерживается
практически постоянным.
В соответствии с изобретением, на верхнем конце (Price 11-1) резервуара для приема жидкости предусмотрен
полый или сплошной термостатический регулятор, известный как таковой и несущий запорный элемент или
клапан для подачи жидкости в резервуар. Регулятор нагревается электрическим или другим подходящим
источником тепла и предназначен для регулирования притока жидкости таким образом, что после заполнения
резервуара запорный элемент остается закрытым до тех пор, пока не будет откачано необходимое
количество жидкости, после чего регулятор открывает запорный элемент, чтобы впустить холодную жидкость,
в то время как резервуар или цистерна постоянно открыты для атмосферы через отдельную переливную
трубу.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют некоторые варианты осуществления данного изобретения, и на этих
чертежах:
На рисунке 1 представлен схематический разрез резервуара для воды с электрическим нагревательным
элементом. 70 На рис. 2 изображен регулятор с электрическим нагревом.
На рисунке 3 показана конструкция, в которой в качестве нагревающего агента используется газовое пламя.
При реализации изобретения в соответствии с формой, показанной на фиг. 1, a представляет собой
резервуар для хранения и нагрева теплой воды, который может быть изолирован внешним баком или
подходящей рубашкой al. Жидкость в резервуаре a нагревается одним или любым другим подходящим
количеством электрических нагревательных элементов b, поток тока к которым регулируется термостатом c и
рычагом управления замыканием и размыканием или сопротивлением d, таким образом, 85 что желаемый
верхний предел температуры жидкости не превышается.
Автоматически управляемый регулирующий клапан e поддерживается регулятором el.
Открытие и закрытие регулирующего клапана e осуществляется за счет расширения и сжатия регулирующей
жидкости в регуляторе el, а температура этой регулирующей жидкости k зависит от температуры
нагревательного элемента 7b и 95, а также от изменяющегося уровня воды, ic или w' в резервуаре a.
Клапанный блок e2 соединен с водопроводной трубой f и в открытом состоянии позволяет холодной воде
поступать в резервуар a.
Терморегулирующий клапан i00 расположен в верхней части резервуара и подвергается нагреву от элемента
b посредством соединительных проводящих стержней g, изготовленных из подходящего теплопроводящего
материала. Предусмотрена предохранительная трубка h 1, соединяющая внутреннюю часть ! резервуар к
атмосфере, чтобы предотвратить возникновение давления паров внутри резервуара, а также для
обеспечения перелива.
На рисунке i показана выходная труба из бака горячей воды p.
Принцип работы следующий: если включить нагрев, когда бак частично заполнен, вода нагревается той
частью нагревательного элемента, которая погружена в воду, а та часть элемента, которая выступает над
водой, нагревается до более высокой температуры. Это повышение температуры вызывает тепловой поток
через теплопроводящие стержни g к жидкости k в регуляторе ei. Таким образом, регулирующий клапан e
открывается при фиксированной температуре, которая выше заданной рабочей температуры резервуара для
Соседние файлы в папке патенты