Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14016
.pdf
Теперь, подробно описав и 2. Облицовка каблука, как указано в пункте 1, дополнительно характеризуется тем,
что тонкая металлическая пластина той же формы, что и каблук f0, закреплена любым подходящим способом.
Я заявляю, что то, что я указал в пункте 1, дополнительно характеризуется тем, что она крепится к верхней
поверхности каблука любым подходящим способом.
1.
Накладка или подушечка для пятки обуви описанного типа, адаптированная -датируется - 11 октября 1929
года.
крепится к пятке с помощью раздвоенных заклепок. MEWBITRN, ELLIS & Co., лицевая сторона, при этом пятка
является частью конструкции. 70-72, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2.
снабжены металлическими гнездами, позволяющими дипломированным патентным поверенным
осуществлять передачу прав собственности.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1930 год.
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339461.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339461&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339461A
[]
DESERVk COR\!
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джакомо Пеллиццари, гражданин Италии, единоличный владелец фирмы Pellizzari & Figli, итальянской
компании, расположенной в Арциньяно, Виченца, Италия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: 10. Данное изобретение относится к охлаждающему устройству для электродвигателей,
разработанному таким образом, чтобы эффективно рассеивать тепло, выделяющееся внутри самих
двигателей во время работы. Поскольку данное устройство i5 достигает своей цели, обеспечивая идеально
герметичное и легкое охлаждение двигателей, одновременно лишь незначительно увеличивая их габариты,
оно, следовательно, обладает преимуществами, особенно в случае электродвигателей, которые должны
устанавливаться на судах, химических заводах или в местах скопления пыли и т. д., то есть на любом
оборудовании, где, с одной стороны, требуется, чтобы корпус двигателя был герметично закрыт от воды,
пыли и подобных материалов, а с другой стороны, чтобы использовалось устройство искусственного
охлаждения двигателя для уменьшения его габаритов до подходящих размеров.
Новое охлаждающее устройство по существу состоит из гидравлического радиатора, установленного на
двигателе таким образом, чтобы полностью охватывать внешнюю поверхность корпуса двигателя; этот
радиатор состоит из ряда параллельных воздухоциркуляционных трубок, соединенных своими концами с
двумя коллекторами, сообщающимися с внутренней частью двигателя. Эти коллекторы расположены в
кольцевой камере циркуляции воды, которая образует охлаждающую рубашку вокруг двигателя. Внутри этой
камеры циркуляция охлаждающей воды обеспечивается любым подходящим способом, например, насосом; в
вертикальных трубках, которые с одного конца принимают горячий воздух, отводимый изнутри двигателя, а с
другого конца подают к двигателю охлажденный воздух, содержащийся в них, циркуляция предпочтительно
осуществляется с помощью вентилятора, установленного в раме и закрепленного на валу двигателя.
339,461 Таким образом, становится очевидно, что охлаждающее устройство, являющееся предметом данного
изобретения, особенно выгодно для насосов с электроприводом, которые приводятся в движение
непосредственно электродвигателем и могут без каких-либо затрат обеспечивать циркуляцию воды для
охлаждения самого двигателя.
Изобретение легко понять, обратившись к прилагаемому чертежу, который иллюстрирует в качестве примера
возможный вариант конструкции охлаждающей жидкости 65.
Описанное выше устройство, установленное на насосе с электроприводом.
На чертеже показан центральный вертикальный разрез насоса с электроприводом и новым устройством
охлаждения 70:
Двигатель, 1 — это рама электродвигателя, 2 — статор, а 3 — ротор, закрепленный на валу. 5 — это
циркуляционная водяная рубашка, расположенная вокруг рамы 1, внутри которой размещены 15
циркуляционных трубок 6, соединенных своими концами с двумя коллекторами 7 и 8. Колонна 7 сообщается с
внутренней частью двигателя через трубки 9, а колонка 8 сообщается через трубки 80 с камерой 11,
расположенной между пластиной 12, закрывающей раму 1 снизу, и пластиной 13, расположенной над
указанной первой пластиной 12. 14 представляет собой центробежный вентилятор, установленный на валу 4,
посредством которого воздух забирается через отверстие 85.
На пластине 13. 16 изображен насос, установленный на валу 17, соединенном с валом 4 двигателя
посредством муфты 18. 19 — это всасывающая камера 90 насоса, а 20 — напорный патрубок последнего. 21
— это соединительный патрубок между соединительной камерой 5 и камерой 19. 22 — это патрубок, через
который указанная рубашка 95 сообщается с патрубком 21.
Принцип работы нового охлаждающего устройства для двигателя достаточно ясно показан на чертеже,
поэтому нет необходимости описывать его подробно. Естественно, конструктивные детали устройства
согласно изобретению могут отличаться от описанных и проиллюстрированных, не выходя при этом за рамки
изобретения, и устройство 105 может быть установлено на двигатели с различными характеристиками. Дата
подачи заявки: ноябрь. 20, 7929. № 35452/29.
Завершено. Принято: Декабрь. 17, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство охлаждения для электродвигателей.
339,461 вертикальные валы и двигатели с горизонтальным валом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339462A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
33 доллара. Дата подачи заявки: ноябрь. 20,1929. № 35472/29, Слева в сборе: 2 июля 1930 г.
Завершено: Декабрь. 11, 1930.
Rl Luz ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с управлением системой Prti-e Mver sySt0ens.
Мы, Тиорас Петти, проживающий по адресу: «Дормин», Грета Авеню, Вест-Хартлпул, графство Дарем,
подданный Великобритании, и компания «Ричардсонс Вестгалорт и Ко. Лимитед», расположенная на заводе
«Хартлпул Мотор Уоркс», Хартлпул, вышеупомянутая британская компания, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем:
В системе с паровым двигателем, включающей парогенератор, паровой двигатель и независимые
вспомогательные паровые установки или их эквиваленты, отработанный пар от вспомогательных установок
или их эквивалентов поступает в пароперегреватель низкого давления и низкой температуры, расположенный
на входе парогенератора, где он осушается и перегревается за счет тепла, отводимого от продуктов сгорания.
После выхода из пароперегревателя весь осушенный и перегретый вспомогательный отработанный пар
направляется к первичному двигателю, то есть к его корпусу низкого давления, если он поршневого типа, или
к соответствующей расширительной ступени в случае паровой турбины, и затем смешивается и расширяется
с основной массой рабочего тела, увеличивая развиваемую мощность и повышая коэффициент полезного
действия m последующего процесса преобразования энергии. Повышение коэффициента полезного действия
достигается за счет частичной сушки, полной сушки или перегрева основной массы рабочего тела вследствие
его смешивания с вышеупомянутым перегретым вспомогательным отработанным паром.
В системе парового первичного двигателя, как описано выше, в которой весь вспомогательный отработанный
пар после осушки и сверхнагрева используется в основном первичном двигателе, как описано выше,
предусмотрен известным способом нагрев питательной воды в системе регенерации в нагревателе
поверхностного или контактного типа X-типа с помощью части основного рабочего тела, отбираемой из
корпуса низкого давления в случае поршневого двигателя или из соответствующей расширительной ступени в
паровой турбине.
В случае системы с паровым первичным двигателем и поршневым двигателем типичная схема может
выглядеть следующим образом U08--d 4 Отработанный пар от циркуляционного водяного насоса с паровым
приводом, рулевого двигателя, динамо-машины и двигателя вентилятора принудительной тяги отводится в
общий вспомогательный отводной магистраль. В случае, когда предполагается, что эти вспомогательные
устройства имеют возвратно-поступательное движение (X0), и, следовательно, выхлопные газы от них могут
быть загрязнены маслом, общий вспомогательный выхлопной трубопровод сначала направляется в
жироотделитель. Выходящий оттуда вспомогательный отработанный пар 65 направляется в
пароперегреватели низкого давления и низкой температуры, расположенные параллельно или
последовательно в воздухозаборниках основных котлов; в которых вспомогательный отработанный пар
осушается и перегревается 70 за счет тепла, отводимого из продуктов сгорания.
После прохождения через пароперегреватели весь вспомогательный отработанный пар по трубе отводится в
корпус низкого давления двигателя 75.
В качестве альтернативы, пароперегреватели в каждом главном котле могут быть организованы по
двухсистемной схеме, получая влажный пар из вспомогательного отводного трубопровода, но отводя его
после перегрева: нижнюю секцию пароперегревателя, с которой продукты сгорания впервые вступают в
контакт, — в корпус промежуточного давления, а верхнюю секцию — в корпус низкого давления поршневого
двигателя с аналогичными схемами в случае паровой турбины.
В качестве дополнительной альтернативы, вместо одного общего выпускного трубопровода, в который
отводятся отработанные газы от всех вспомогательных систем, могут быть два таких трубопровода, причем
отработанные газы от части вспомогательных систем с паровым приводом отводятся в один из них, а от
восстанавливающих вспомогательных систем с паровым приводом — в другой.
Один из этих вспомогательных выпускных трубопроводов будет вести к ряду секций пароперегревателя,
которые в конечном итоге сбрасывают пар в корпус промежуточного давления, а другой — к ряду, из которого
пар отводится в корпус низкого давления; в каждой системе поддерживается соответствующее
противодавление с помощью пружинных клапанов или подобных устройств; противодавление,
поддерживаемое во вспомогательной системе пароперегревателя в связи с корпусом промежуточного
давления, выше, чем в системе, соединенной с корпусом низкого давления. Количество вспомогательных
пароприводных устройств, которые могут сбрасывать отработанный пар в пароперегреватели низкого
давления и низкой температуры для дальнейшего расширения в главном первичном двигателе, не
ограничивается только теми, которые были упомянуты выше. Таким образом может быть организовано любое
количество независимых вспомогательных устройств с паровым приводом.
Вторичный пар из испарителей и подобных устройств также может использоваться аналогичным образом. В
предпочтительной конструкции пароперегреватели имеют прямотрубную форму, однако поверхность
перегрева, которую они представляют, может быть расположена в виде скоплений спиральных элементов или
любым другим удобным способом.
В пароперегревателях прямотрубного типа трубы могут быть снабжены возвратно-поступательными
скребками, приводимыми в действие вручную или механически, с периодической или непрерывной работой, с
целью поддержания чистоты поверхностей перегрева от сажи или других остаточных продуктов сгорания.
В качестве альтернативы, тот же результат может быть достигнут в пароперегревателях как с змеевидными,
так и с прямыми трубами с помощью паровых или воздуходувок.
В рассматриваемой схеме могут использоваться два регенеративных подогревателя питательной воды,
которые предназначены для повышения температуры питательной воды известным способом за счет части
основного рабочего тела, отбираемой из корпусов промежуточного и низкого давления двигателя
соответственно, или из эквивалентных ступеней расширения в паровой турбине, причем указанная часть
основного рабочего тела для регенеративного нагрева питательной воды отбирается из корпуса низкого
давления, в случае одного подогревателя питательной воды, в точке, предшествующей той, в которой
перегретый вспомогательный отработанный пар поступает в корпус низкого давления из пароперегревателя
для смешивания с основным рабочим телом.
Аналогично, в случае установки, снабженной двойной системой вспомогательного перегрева отработанного
пара, как указано выше, пар для подогрева питательной среды, используемый в соответствующем
подогревателе питательной среды, будет отводиться в точке, предшествующей подаче перегретого
вспомогательного отработанного пара в корпус промежуточного давления.
В качестве альтернативы может быть только один подогреватель питательной воды, получающий часть
основного рабочего тела, отбираемого из корпуса низкого давления, в случае поршневого двигателя, и один
или любое удобное количество подогревателей питательной воды, каждый из которых получает часть
основного рабочего тела, отбираемого на соответствующей стадии расширения, в случае паровой турбины.
Подогреватели питательной среды могут быть как поверхностного, так и контактного типа, или же один может
быть контактного типа, а другой — поверхностного, что может быть удобно в случае поршневого двигателя;
аналогично, в паровой турбине может использоваться любой удобный тип или комбинация типов
подогревателей питательной среды. 80 Целью настоящего изобретения не является включение в его рамки
известной системы регенеративного нагрева питательной воды в принципе, а лишь ее использование в
сочетании с системой смешивания цилиндров пароприводных вспомогательных агрегатов с цилиндрами
низкого давления или с цилиндрами среднего и низкого давления главного двигателя, с осушением и
перегревом вспомогательного отработанного пара, проходящего между указанными вспомогательными и
главными цилиндрами, за счет отработанного тепла, отводимого от продуктов сгорания, как описано ранее. 95
Однако предполагается включить в рамки настоящего изобретения способ изготовления подогревателей
питательной воды, используемых для целей указанного регенеративного нагрева питательной воды, при
котором при использовании двух подогревателей питательной воды эти подогреватели объединены в одном
корпусе и являются общими со стороны воды, но разделенными со стороны пара, так что они могут получать
нагревающий пар как из корпуса среднего давления, так и из корпуса низкого давления.
Усовершенствованная система парового двигателя, описанная выше, оснащена всеми необходимыми для
безопасной и удобной эксплуатации клапанами, кранами, предохранительными клапанами, байпасными
клапанами, дренажными системами и другими фитингами.
Усовершенствованная система паровых двигателей, описанная выше, применима к системам паровых
двигателей, использующим двигатели поршневого или турбинного типа, а также к установкам, имеющим
любое количество таких двигателей, работающих совместно с любым количеством парогенераторов и
вспомогательных устройств, приводимых в движение паром или работающих от пара, или их эквивалентов.
Дата: 20 ноября 1929 года.
Для заявителей.
Ллойд Уайз и Ко.
10, Нью-Корт, Линкольнс-Инн, Лондон, W. C. 2, дипломированные патентные поверенные.
- 339,462 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся систем паровых тягачей.
Мы, Томас Петти, проживающий по адресу: «Дормин», Урета-авеню, Западный Хартлпул, графство Дарем,
подданный Великобритании, и компания RiciARDsoNs, WESTGARTH & CO., F LIMITED, расположенная на
заводе Hartlepool Engine Works, Хартлпул, вышеупомянутая британская компания, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В системе с паровым двигателем, включающей парогенератор, паровой двигатель и независимые
вспомогательные паровые установки Hi или их эквиваленты, отработанный пар от вспомогательных установок
или их эквивалентов поступает в низкотемпературный пароперегреватель низкого давления, расположенный
на входе парогенератора, где он осушается и перегревается за счет тепла, отводимого от продуктов сгорания.
После выхода из пароперегревателя весь осушенный и перегретый вспомогательный отработанный пар
направляется к первичному двигателю, то есть, к его корпусу низкого давления, если он поршневого типа, или
к соответствующей расширительной ступени в случае паровой турбины, и затем смешивается и расширяется
с основной массой рабочего тела, увеличивая мощность, развиваемую в последующем процессе
преобразования энергии, и повышая коэффициент эффективности. Повышение коэффициента
эффективности достигается за счет частичной сушки, полной сушки или перегрева основной массы рабочего
тела вследствие его смешивания с вышеупомянутым перегретым вспомогательным отработанным паром.
В системе парового первичного двигателя, как указано выше, в которой весь вспомогательный отработанный
пар после осушки и перегрева используется в основном первичном двигателе, как описано выше,
предусмотрен известным способом нагрев питательной воды в системе регенерации в нагревателе
поверхностного или контактного типа с помощью части основного рабочего тела, отбираемой из корпуса
низкого давления в случае поршневого двигателя или из соответствующей расширительной ступени в
паровой турбине.
В случае использования парового двигателя с поршневым приводом типичная схема может быть показана на
прилагаемой диаграмме.
Здесь отработанный пар от циркуляционного водяного насоса 1 с паровым приводом, двигателя рулевого
управления 2, динамо-машины 3 и двигателя вентилятора принудительной тяги 4 отводится 60 в общий
вспомогательный выхлопной магистраль.
В показанном случае, когда предполагается, что эти вспомогательные устройства имеют
возвратно-поступательное движение, и, следовательно, выхлопные газы от них могут быть загрязнены
маслом, общий вспомогательный выхлопной трубопровод сначала направляется в жироотделитель 5.
Выходящий оттуда вспомогательный отработанный пар направляется в дымоход 70 с низким давлением и
низкой температурой, в пароперегреватели 6, расположенные параллельно или последовательно в
воздухозаборниках основных котлов, в которых вспомогательный отработанный пар осушается и
перегревается за счет тепла, которое в противном случае отводилось бы от продуктов сгорания.
После прохождения через пароперегреватели весь вспомогательный отработанный пар по трубе 7 отводится
в корпус двигателя низкого давления. 80 В качестве альтернативы, пароперегреватели на каждом главном
котле могут быть организованы по двухсистемной схеме, получая общий влажный пар из вспомогательного
отводного трубопровода, но отводя его после перегрева: в случае нижней секции пароперегревателя, с
которой продукты сгорания впервые вступают в контакт, — в корпус промежуточного давления, а в случае
верхней секции — в корпус низкого давления поршневого двигателя с аналогичными схемами в случае
паровой турбины.
В качестве дополнительной альтернативы, вместо одного общего выпускного трубопровода, в который
отводятся отработанные газы от всех вспомогательных систем, могут быть два таких трубопровода:
отработанные газы от части паровых вспомогательных систем будут отводиться в один из них, а
отработанные газы от оставшихся паровых вспомогательных систем — в другой.
Одна из этих вспомогательных выхлопных магистралей будет вести к ряду секций пароперегревателя,
которые в конечном итоге сбрасывают отработанные газы в корпус промежуточного давления, а другая — к
ряду, из которого отработанные газы отводятся в корпус низкого давления; в каждой системе поддерживается
соответствующее противодавление с помощью пружинных клапанов или подобных устройств, при этом
противодавление, поддерживаемое во вспомогательной системе пароперегрева отработанных газов,
соединенной с корпусом промежуточного давления, будет выше, чем противодавление, существующее в
системе, соединенной с корпусом низкого давления.
Количество вспомогательных пароприводных установок, которые могут сбрасывать отработанный пар в
дымогенератор низкого давления и низкой температуры: i J i 11 i 1 i t 1 r i i 1 1 I 4 339,4O2
Перегреватели для максимального дальнейшего расширения в качестве основного двигателя являются
номером один.
ограничено теми, которые конкретно упомянуты выше. Таким образом может быть организовано любое
количество независимых вспомогательных машин с механическим приводом.
Вторичный пар из испарителей и подобных устройств также может быть использован аналогичным образом. В
предпочтительной конструкции пароперегреватели имеют прямотрубную конструкцию, однако поверхность
перегрева, которую они представляют, может быть выполнена в виде скоплений спиральных элементов или
любым другим удобным способом.
-j5. В пароперегревателях прямотрубного типа трубы могут быть снабжены возвратно-поступательными
скребками, приводимыми в действие вручную или механически, периодически или непрерывно, с целью
поддержания чистоты поверхностей перегрева от сажи или других остаточных продуктов сгорания.
В качестве альтернативы, тот же результат может быть достигнут в пароперегревателях как с змеевидными,
так и с прямотрубными элементами с помощью паровых или воздухонагревателей.
В представленной и показанной на иллюстрации схеме используются два регенеративных подогревателя
питательной воды 8, 9, которые предназначены для повышения температуры питательной воды известным
способом посредством части основного рабочего тела, отбираемой из корпусов среднего и низкого давления
двигателя соответственно, или из эквивалентных ступеней расширения в случае паровой турбины, при этом
указанная часть основного рабочего тела для регенеративного нагрева питательной воды отбирается из
корпуса низкого давления в случае подогревателя питательной воды 9 в точке, предшествующей той, в
которой перегретый вспомогательный отработанный пар подается по трубе 7 в корпус низкого давления из
пароперегревателя для смешивания с основным рабочим телом.
Аналогично, в случае установки, снабженной двойной системой вспомогательного перегрева отработанного
пара, как указано выше, подаваемый на подогрев пар для использования в соответствующем подогревателе 8
отводится в точке до подачи перегретого вспомогательного отработанного пара в промежуточный корпус
системы подачи пара под давлением.
В качестве альтернативы может быть только один подогреватель питательной воды, получающий часть
основного рабочего тела, отбираемого из корпуса низкого давления, в случае поршневого двигателя, и один
или любое удобное количество подогревателей питательной воды, каждый из которых получает часть
основного рабочего тела, отбираемого на соответствующей стадии расширения, в случае паровой турбины.
Подогреватели питательной среды могут быть обоих типов – поверхностных или контактных, или же один
может быть контактным, а другой – поверхностным, что может быть удобно в случае поршневого двигателя.
Аналогичным образом, в паровой турбине может использоваться любой удобный тип или комбинация типов
подогревателей питательной среды.
Целью настоящего изобретения не является включение в его рамки известной системы AS регенеративного
нагрева питательной воды в принципе, а лишь ее использование в сочетании со системой смешивания пара
из паровых вспомогательных агрегатов с цилиндрами низкого давления 80 или с цилиндрами среднего и
низкого давления главного двигателя, с осушением и перегревом отработанного пара вспомогательного
двигателя, проходящего между указанными вспомогательными и главными цилиндрами, посредством 85
отработанного пара, отводимого из продуктов сгорания, как описано ранее.
Однако предполагается включить в объем настоящего изобретения 90 способ изготовления подогревателей
питательной воды, используемых для целей указанного регенеративного нагрева питательной воды, при
котором при использовании двух подогревателей питательной воды эти подогреватели объединены в одном
корпусе 95 и являются общими со стороны воды, но разделенными со стороны пара, так что они могут
получать нагревающий пар как из корпуса среднего давления, так и из корпуса низкого давления. 100
Усовершенствованная система парового двигателя, описанная выше, оснащена всеми необходимыми для
безопасной и удобной эксплуатации клапанами, кранами, предохранительными клапанами, байпасными
клапанами, дренажными системами и другими фитингами. 105 Усовершенствованная система парового
двигателя, описанная выше, применима к системам паровых двигателей, использующим поршневые или
турбинные двигатели, а также к установкам, имеющим любое количество таких двигателей, работающих
совместно с любым количеством парогенераторов и вспомогательных устройств с паровым приводом или их
эквивалентами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339463.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339463&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339463A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Ноябрь. 21, 7929. № 35657/29.
Завершено: Декабрь. 11, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
339,463 Усовершенствования систем парового нагрева, подходящих для вулканизаторов и аналогичных
установок.
Сообщение от компании FIRESTONE TIRE & RUBBER COMPANY, зарегистрированной в соответствии с
законодательством штата. Огайо, Соединенные Штаты Америки, с местом ведения бизнеса в Акроне, штат
Огайо, Соединенные Штаты Америки.
Мы, компания FIRESTONE TYRE & RUBBER COMMrANY, LIMITED, ранее известная как Firestone Tyre &
Rubber Company (1922) to Limited, британская компания, расположенная по адресу: Great West Road, Brentford,
Middlesex, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к системам парового нагрева, пригодным для вулканизаторов и подобных
устройств.
Основная цель изобретения состоит в создании системы циркуляции пара к отдельному вулканизатору или
подобному устройству, или к его батарее, с целью поддержания указанного вулканизатора или
вулканизаторов при любой заданной температуре.
Вышеизложенное и другие цели изобретения достигаются в системе циркуляции пара для вулканизаторов,
показанной на прилагаемом чертеже и описанной ниже. Следует понимать, что изобретение не
ограничивается конкретной его формой, показанной и описанной.
На чертеже показана часть системы вулканизации, в которой воплощено изобретение.
На чертеже цифрой обозначен вулканизатор с паровой рубашкой, к которому подведены паровые соединения
под номерами 11, 12 и 13. Паропровод 14 соединен через паровой инжектор 15 с вулканизатором, для этой
цели предусмотрена труба 16. Для более точного регулирования потока пара, поступающего в вулканизатор, в
трубопровод 16 можно установить обратный клапан 17.
В нижней части вулканизатора расположен коллектор 18, соединенный с трубопроводом 19, который, в свою
очередь, соединен с тройником 20.
Цифра 21 обозначает выпускную магистраль, которая соединяется через клапан 22 с одной стороной
тройника, а другая сторона тройника соединена с линией 24, идущей к форсунке 15. Для облегчения
управления потоком отработанного пара предпочтительно устанавливать в выхлопной магистрали обычный
обратный клапан 23, как показано на рисунке. Для управления клапаном в форсунке 15а инжектора 15
используется маховик 25.
Выпускной клапан 22 предназначен для управления с помощью регулятора температуры 26 60, который
может быть установлен на панели управления 28, на которой размещены различные другие приборы,
отображающие давление и температуру определенных частей системы. Ртутный термометр 27-мая 65 также
можно разместить, как показано в строке 24.
Работа циркуляционной системы осуществляется следующим образом: поступающий пар из подающей линии
14 подается в сопло 15а инжектора 15, затем по линии 70 16, через рубашку вулканизатора и выходит через
коллектор 18 и трубу 19 к тройнику 20. Температура вулканизатора 10, регулируемая регулятором
температуры 26, управляет клапаном 75 22, который позволяет всему конденсату и части рабочего пара
автоматически выходить в выпускной трубопровод 21, благодаря чему в вулканизаторе поддерживается
равномерная температура. Эта система управления исключает использование пароотводчика, что
удешевляет и упрощает систему, обеспечивая при этом циркуляцию. Любой пар, попадающий в выхлопную
трубу, безусловно, способствует циркуляции оставшегося пара через вулканизатор.
Весь пар, которому не было позволено выйти в выпускной трубопровод, затем затягивается в обратный
трубопровод 24 под действием инжектора 15 и смешивается с поступающим паром 90. В представленном
варианте изобретения действие инжектора, управляемого маховиком 25, осуществляется таким образом, что
один фут пара из подающей линии 14 увлекает приблизительно 2-1 кубический фут пара из обратной линии
24, обеспечивая таким образом циркуляцию того же пара по системе, благодаря чему используется большая
часть мощности пара, и одновременно поддерживается более равномерная температура в вулканизаторе.
В представленном варианте используется приблизительно 200 фунтов пара в час.
Предпочтительное давление в подающей линии 14 составляет около 150 фунтов на квадратный дюйм, 05
которое снижается примерно до 65 фунтов на квадратный дюйм 11 1 1 i :1 2 - 3wJ, -463 -; 3! J39 68.
После прохождения через инжектор. Инжектор к вулканизатору или другому вулканизатору с рубашкой
охлаждения. Вулканизаторы могут быть в батареях, где одна панель управления и инжектор подключены к
инжектору или к подающей линии, используемой для нескольких вулканизаторов или каждого из них, и
термостатически управляемый 5. Вулканизатор может иметь свою собственную панель управления и
инжектор, а также отдельную систему пара из трубопровода, подключенную только к подающему пару и
отводящей линии от вулканизатора к подающей линии инжектора для этой цели. Становится очевидным, что
данное изобретение.
может применяться не только в пункте 3. Система согласно п. 2 в показанной конкретной форме, в
соответствии с которой температура пара в модификациях изобретения может регулироваться рубашкой
управления, предназначенной для регулирования температуры, не отклоняясь от сути изобретения или
объема его действия. Контроллер, в свою очередь, управляет работой клапана в выхлопной линии.
Прилагаемые п.
Теперь, подробно описав и - 4. Способ подачи паротеплового потока позволил установить природу
изобретательского вещества в вулканизаторы с рубашкой охлаждения, а также определить, каким образом
это вещество поступает в аналогичные устройства, описанные ранее.
- быть выполнено (как было сообщено нам -кем-то -5. Система для паровых систем Sirs Latuug или наших
зарубежных корреспондентов). Мы заявляем о наличии других систем парового отопления ETF-ILUM для
использования с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339464.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339464A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 22, 1929, № 35722/29, Полный левый конец: авг. 13, 1930.
Завершено. Принято: дек. 11, 7930.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических нагревательных элементах.
Я, Джордж Уилкинсон, из Бич-Маунт.
Инженер-электрик, проживающий по адресу: Отли Роуд, Харрогейт, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Вопреки обычной практике, в которой резистивная проволока или ее эквивалент полностью или частично
покрываются огнеупором.
Цилиндр или каркас, несущий такой же элемент, я использую для создания своей усовершенствованной
системы отопления? Нагревательный элемент W имеет всю обмотку, расположенную на поверхности
цилиндра, так что как можно больше лучистого тепла направляется непосредственно на нагреваемое
вещество.
j5 Мне известно, что использовались огнеупорные цилиндры, в которых проволока сопротивления намотана
вокруг поверхности цилиндра, но одно из усовершенствований моей конструкции заключается в том, что
цилиндр выполнен из нескольких отдельных коротких секций, примыкающих друг к другу и закрепленных на
месте сквозным болтом или болтами; таким образом, предотвращается растрескивание или разрушение
цилиндра при воздействии высоких и изменяющихся температур.
. -- -,,.
1
-.--,.....
Соседние файлы в папке патенты