Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14015
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341636A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения соглашения (Германия): 27 мая 1929 года. 341,636 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 27, 1929, № 36,315/29.
Завершено: Янв. 22, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Опора для тросов в тележках на электрических железных дорогах.
Компания WiNe, AiTIrxGlSELLscHArsT -BRowN, которая позволила бы закрепить его под любым углом к
вертикальной оси подвески, BOVERI & Cs., из Бадена, Швейцария, - настоящим заявляет, что болт. Для
фиксации в различных положениях, предусмотренных данным изобретением, и для обеспечения надежной
фиксации соединения, необходимо специально описать и убедиться в надежности зацепляющих насечек.
Однако, это гарантируется только в том случае, если насечки выполнены особенно качественно. 60
В системах с тросовой подвеской используется подвесной элемент или кронштейн, который, в отличие от них,
обеспечивает устройство для точной регулировки троса от поперечного рычага подвески. Изобретение
предусматривает устройство для тонкой регулировки троса подвески. Его функция заключается в
обеспечении абсолютной безопасности от смещения троса тележки, что гарантирует его надежную фиксацию
и поддержку. Он состоит из болта и ушка, а с другой стороны – цилиндрического косого корпуса, который,
благодаря своему особому способу применения, позволяет вручную закрепить болт на поперечной подвесной
проволоке, поддерживая его относительно поперечной подвесной проволоки в таком кронштейне. Косой
корпус может быть выполнен таким образом, чтобы он сохранял свое вертикальное положение, даже в
случаях, когда на ухо действуют горизонтальные силы, скользящие по изолированной или неизолированной
поверхности. Подвесы могут быть выполнены в виде болтов или сами по себе представлять собой
изолированные и неизолированные элементы.
Среди них – изолированный или неизолированный болт подвески.
Среди различных типов подвесок есть один, на который надевается цилиндрическая втулка, имеющая
отдельную часть, на которую надевается рычаг подвески, так что этот рычаг надевается на болт. В случае
неизолированного подвеса вместо оси болта изолятора осью косого тела становится ось вращения рычага
подвеса. Перекос изолированного подвеса — он устанавливается на корпус, а не изготавливается из цельного
куска материала. Колпачок, охватывающий изолятор, может быть также выполнен раздельным, так что два 80
градусов, на которые выступает болт. Таким образом, мы разделяем тела, имеющие форму, и кратко
различаем подвесные цилиндры с уменьшенной частью, имеющие изолированный подвесной болт
(расположенный на двух отверстиях изолятора, то есть на самом болте), и те, которые имеют крепление и
скреплены вместе изолированным подвесным болтом (то есть, средством крепления подвесного болта).
Предпочтительно, болт 85, включая изолятор и изолятор, корпус с косым креплением снабжен воротником на
крышке. - - - который втулка рычага подвески может скользить при повороте. При наличии подвесок с
отдельным рычагом возможно, чтобы ухо, соединенное с подвеской, располагалось аксиально относительно
скоса, болт подвески закрепился в корпусе. - - - направление, передаваемое ему силами, которые действуют
на него горизонтально. Для фиксации подвески к поперечному креплением.
Еще одна особенность подвесного троса заключается в том, что рычаг подвеса может быть зажат и
поддерживаться на подвесе, повернут на 180 градусов и имеет проволоку с помощью зажимов,
предусмотренных на нем, и наклонен к горизонтали. В результате, благодаря предусмотренному удлинителю,
направленному в противоположную сторону, рычаг может быть установлен вверх или на креплении
инсилатора. При наклоне вниз, в зависимости от того, используется ли корпус подвеса в прямом или
криволинейном направлении, угол наклона s:o изменяется таким образом, чтобы приблизить болт изолятора
как можно ближе к рычагу подвеса относительно вертикального положения. Вертикальная ось болта подвеса
в горизонтальном положении изменяется в соответствии с изменением угла наклона образующей наклонного
подвеса относительно условий нагрузки. Однако эти регулирующие средства допускают лишь
приблизительную регулировку наклона образующей наклонного подвеса относительно условий нагрузки. В
последнее время было высказано предположение, что это рука.
Это означает, что рычаг подвески может быть установлен независимо от положения 105 рычага подвески,
чтобы разделить его шарниром, поперечной подвесной проволокой к углу наклона, необходимому в каждом
случае для установки самого себя в горизонтальном положении, втягивая болт подвески в вертикальное
положение рычага подвески. Горизонтально действующие силы, без того, чтобы ухо f - Корпус наклонного
кронштейна предпочтительно изготовлен из того же металла, что и подвеска, а болт изолятора g становится
Un1S. Однако можно также использовать специальный винт, который больше не прилегает заподлицо с
легким металлом. Для крепления подвески, например, также можно изготовить поперечный подвесной трос, а
его плечо — косой корпус T4E из подходящего изоляционного материала, который крепится к подвесному
материалу. Такое косое тело, действующее как ионный провод i посредством изолятора и размещенное на
уже имеющихся крючкообразных элементах k, и 75 изолированных болтов подвески, обеспечивает зажим
подвески на указанном проводе посредством дополнительного удлинения 1, которое выполнено таким
образом, чтобы использовать преимущества двойной изоляции для образования зажимного элемента.
Положение заземления, которое делает ненужным осмотр подвесного рычага (рис. 1), соответствует
изоляции, которая до сих пор находилась в самом нижнем положении при направлении вверх на 80 градусов в
поперечную подвеску, тогда как на рис. 2 показана подвесная проволока для этой цели. На другой руке — в
самом высоком положении. Перемещение подвеса, снабженного одним или двумя положениями рычага
подвеса от одного изолятора, имеющего форму крайнего положения, к другому осуществляется с помощью
цилиндрического косого корпуса или косых цилиндров, вращающих полое тело c до 1800. 85, имеющего
уменьшенную часть и размещенного на изолированном болте, имеет то преимущество, что рычаг подвеса a
является генератором.
Все, что требуется, это чтобы полое тело изолятора c, имеющее оба элемента, было изготовлено подходящей
формы, так чтобы наибольший наклон к вертикальной оси простого вращения изоляторов вызывал смещение
рычага подвеса. Болт подвеса должен лежать в плоскости под углом 90°. Для фиксации полого элемента: на
прилагаемых чертежах показано десять вариантов конструкции корпуса в желаемом положении, зажим и
гайка затягиваются.
показано. На рисунках 3 и 4 показано, что подвес находится в направленном вверх положении рычага подвеса
в изогнутом положении. В данном случае подвеска 95 прямая, а ее направленный вниз рычаг d перевернут на
1800 градусов и расположен на кривой, образованной с помощью показанных на ее крайних восходящих и
нисходящих наклонных телах различной формы. Положение фигур в палате. В остальном подвеска 1, 2, 3, 4,
7 и 8 конструктивно собрана по кривой в той же форме, что и косое тело, как и на прямой линии. На рисунке 4
показан болт подвески 100, тогда как рисунки 9, 10 и 11 отличаются от предыдущих, однако показывают, как
он используется с неизолированным элементом, а именно, поверх колпачка изолятора и болта подвески. На
рисунке 12 надавливается косое отдельное кольцо m, на которое опирается корпус, заменяющий
неизолированный полый корпус подвески c. В этом примере показан болт k0. На рисунках 4 и 11 показаны два
возможных способа изготовления полого тела c в 105 конструкциях, в которых косое тело образует вторую
изоляцию, а также изолятор.
Функция подвески кольца m. заключается в предотвращении короткого замыкания между изолятором и
землей. На рисунке 4 показано двойное замыкание. На рисунке 7a показан элемент d и подвесной рычаг a. На
фиг. 5 4 показана схема двух тележек, а на фиг. 6 показан косой полый корпус c, состоящий из 110 проводов,
изолированных от одного из них. В его воротнике четыре углубления, а также другие. На рисунках 5 и 6
показан косой корпус, предназначенный для вставки инструмента, используемого в конструктивных формах,
облегчающих токарную обработку полого корпуса. На рисунках 1, 2, 3, 4 и 7 он изображен в высоком
положении.
план и вид сверху. На рисунке 7 показана подвеска, а на рисунке 2 — болт изолятора, корпус и крепление
изолятора, расположенные под углом друг к другу. В этом поперечном сечении, тогда как на рисунках 8, 9, 10,
в случае, когда два изоляционных колпачка d соединены 11 и 12, эти части показаны в четверти, так что
образуют единое целое общим сечением. Крышка. В данном случае это 120. На рисунках 1 и 2 подвесной
рычаг a, выдвинутый так, чтобы образовать единую крышку с ее втулкой b, сдвигается снизу на пластину,
которая опирается на два изолятора, а полый цилиндрический косой корпус c, который плотно привинчен к
обоим, сам устанавливается на прямой цилиндрический - с помощью гаек o.
крышка d изолятора e. На фиг. 8 показан кронштейн, на котором провод тележки привинчен к болту или
кабелю изолятора, причем болт изолятора g надежно соединен с ним и выполнен в виде косого цилиндра.
к изолятору e и его колпачку l. Таким образом, отдельное косое тело не требуется.
а. при условии, что зажимная гайка h! g loos-e, by The hanger arm a is placed from abova turning the 'the intolat
cap d- the ear f can on to the cap d. Поворачивая болт подвески изолятора 341,636, рычаг подвески a, который
зажимается на подвесном проводе i, устанавливается в такое положение, которое обеспечит болту изолятора
g вертикальное положение. Для фиксации болта в этом положении крышка Z затягивается.
На рисунке 9 на неизолированный болт подвески g надет полый цилиндрический косой элемент c, по которому
снизу скользит рычаг подвески a. Ушко f привинчено заподлицо к болту подвески g, между ними расположен
диск p, предотвращающий скольжение косого корпуса c вверх в изоляционной втулке b, и оно надежно
соединено с ним таким образом, что его можно поворачивать только при отпущенной гайке o. На рисунке 10
два одинаковых тела c расположены так, что их уменьшенные концы, образующие косые цилиндры,
установлены на двух отверстиях изоляционной втулки U. Подвесной болт g проходит через два тела c и своим
кольцом q прижимает нижнее тело, а своей гайкой o — верхнее тело к изоляционной втулке A5 b. Ушко
надежно привинчено к болту g. Перемещение рычага подвески a на подвесном тросе i' осуществляется путем
поворота двух тел c в одном или противоположном направлении.
На рисунке 11 показан пример, в котором два тела c, имеющие уменьшенную часть, образующую косой
цилиндр, сами являются изоляторами. Два изолятора прилегают друг к другу в кольцевой поверхности.
Расстояние между двумя параллельными поверхностями изоляторов c, обращенными друг к другу, больше
высоты втулки изолятора b и обеспечивает такой большой люфт втулки изолятора b, что при затягивании
гайки v болта g два изолятора будут испытывать только сжатие, и изгиба не будет. Концы изоляторов 'c,
которые находятся в изоляционной гильзе b, сужаются к двум кольцевым поверхностям, соприкасающимся
друг с другом, с целью максимально увеличить в этом месте длину пути от болта изолятора q до
изоляционной гильзы mO b. Для уменьшения вероятности искрения от болта изолятора q к рычагу подвески a
по какой-либо внешней причине, воротник болта изолятора h утоплен в верхнем изоляторе c.
Согласно требованиям, между двумя соприкасающимися кольцевыми поверхностями изоляторов может быть
введена отдельная вставка из эластичного изоляционного материала, которая выровняет и устранит
возможные погрешности, возникающие при укладке изоляторов. При вращении двух изоляторов C в одном
или противоположном направлении изменяется наклон подвеса nrm a, который закреплен на подвесном
проводе i.
На рис. 12 цилиндрический косой элемент a заменяет болт подвески. В данном случае ухо 1 свободно
располагается на цилиндрическом болте s, который ввинчен в корпус косого типа c. Гайка t выполняет как
опорную поверхность, предотвращающую перемещение косого корпуса 70 вверх, так и функцию контргайки.
Его можно затянуть таким образом, чтобы ухо имело достаточный зазор для свободного вращения и при этом
плотно прилегало к ноге. Таким образом, в этой конструктивной форме ухо f всегда может следовать любым
изменениям направления горизонтальных сил, действующих на него, без необходимости какой-либо
последующей корректировки.
Регулировка вешалки может быть реализована различными другими способами. Таким образом, например,
подвесной рычаг с изоляционной втулкой может быть зажат только между двумя параллельными
поверхностями двух косо расположенных тел, которые обращены друг к другу и наклонены к вертикальной
оси болта подвеса. В этом случае оба тела не будут иметь цилиндрических уменьшенных частей. Повернув
эти корпуса на 90 градусов вокруг проходящего через них болта крепления, можно изменить наклон рычага
крепления. При затягивании болта подвески два косых элемента прижимаются к краям втулки изолятора 95 и,
таким образом, фиксируются, предотвращая любое изменение их положения.
Данная конструкция и ее модификации также подпадают под действие изобретения. Однако по сравнению с
ними следует отдавать предпочтение ранее описанным конструктивным формам.
В остальном изобретение так хорошо описано на чертеже и в описании, что нет необходимости приводить
дополнительные примеры и конструктивные формы, основанные на той же фундаментальной идее
изобретения.
Полый косой корпус, вместо того чтобы быть соединенным в единое целое, может быть также разделен на
части, скрепленные любым подходящим способом. В отношении изобретения также не имеет значения, какая
конкретная форма конструкции используется для косого корпуса, изготовленного в качестве изолятора H15,
чтобы противодействовать ползучести и искрению.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, является… Подвеска для троса электрожелезных дорог, имеющая отдельный рычаг для
образования опоры относительно подвесного троса, расположенный практически перпендикулярно тросу,
характеризуется тем, что рычаг регулируется под любым углом относительно вертикальной оси подвесного
болта с помощью одного или нескольких косых тел, расположенных на изолированном или неизолированном
болте подвеса, или с помощью изолированного или неизолированного болта подвеса, имеющего форму
косого тела. Подвеска для троса электрожелезных дорог, как заявлено в пункте 1, характеризуется тем, что
косое тело имеет цилиндрическую форму. Подвеска для тележки из проволоки, как описано в пункте 1,
характеризуется тем, что два косых тела имеют цилиндрическую часть уменьшенного диаметра. X подвеска
для тележки, как описано в пункте 1, характеризуется тем, что рычаг надевается на корпус со скошенными
краями.
5;; Тележка-подвеска для проволоки — согласно п. 1, — характеризующаяся тем, что рычаг зажимается между
параллельными обращенными друг к другу поверхностями двух косо расположенных тел.
-6.. Проволочная вешалка для тележки, заявленная в патенте.
Пункт 3, характеризующийся тем, что рычаг регулируется путем поворота двух косых тел в одном или
противоположных направлениях. -7.. Подвеска для проволоки на тележке согласно п.-1, характеризующаяся
тем, что косые тела являются изоляторами.
8. Подвеска для троса, как указано в пункте 7, характеризуется тем, что изолятор размещен на изолирующем
кольце.
9. Подвеска для проволоки тележки, как указано в п. 7, характеризуется тем, что болт подвески снабжен
«воротником, утопленным в изоляторе». 10. Подвеска для проволоки на тележке, как указано в пункте 7,
характеризуется тем, что часть изолятора, находящаяся внутри изоляционной гильзы, сужается к своему
нижнему концу.
11. Подвеска для проволоки тележки, как указано в пункте 7, характеризуется тем, что расстояние между
параллельными поверхностями, обращенными друг к другу, двух изоляторов примыкает друг к другу.
Противостояние друг с другом – это нечто большее, чем...
высота изоляционной гильзы. - ' 12. Подвеска для тележки из проволоки, как указано в пункте 1,
характеризуется тем, что косые элементы защищены от смещения путем затягивания изолированного болта
подвески 5 с помощью зажимных винтов 13. Подвеска для тросовой проволоки — как указано в п. 1, —
характеризующаяся тем, что косые тела защищены от смещения путем затягивания изолированного болта
подвески 55 с помощью гайки. — 14. Тележечный проволочный подвес, как указано в п. 1, характеризуется
тем, что рычаг регулируется — непосредственно путем поворота вокруг — одного или двух косых тел. — 15.
Подвесной кронштейн для тележки, как указано в пункте 1, характеризуется тем, что рычаг регулируется
непосредственно поворотом косого корпуса.
16. А-итроллев проволочный подвес, как указано в пункте 1 п. 65, характеризуется тем, что к поперечной
подвесной проволоке крепится только рычаг. - - 17. Проволочная подвеска для тележки, как указано в пункте
7, характеризуется тем, что ушко, соединенное с болтом подвески, может быть зафиксировано с помощью
последнего в любом желаемом горизонтальном углу относительно рычага подвески.
18. Подвеска для тележки из проволоки, как указано в пункте 1 формулы изобретения (75), характеризуется
тем, что ушко расположено на болте подвески таким образом, чтобы свободно вращаться на нем.
19.. Проволочная вешалка для тележек, как указано в п. 1, характеризующаяся тем, что 80 двух болтов
вешалки соединены в единое целое посредством «общей нижней юбки». -- 20. Тележечный проволочный
подвес, как заявлено в п. 1, характеризуется тем, что косые тела снабжены соответствующими средствами
для зацепления инструмента.
21. Усовершенствованный подвес для троллейного провода электрических железных дорог, по существу, как
описано выше и как показано на прилагаемых чертежах. Дата: 25 сентября. 19.29.
МАРКС И КЛЕРК.
-Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomsol, Ltd. - 1931.
1
---- 341,636 4 -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341637.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341637&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341637A
[]
1 - 2ER – ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИАЦИЯ
Дата подачи заявки. Ноябрь. 27, 1929. № 36,339/29.
341,637 COmZ7plete Принято: Янв. 22, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве ботинок и туфель, в которых детали соединяются только с помощью
цемента.
Я, Питер Сеонуэр, проживающий по адресу: Вильгельмшиолхерштрассе, 122, Франкфурт-на-Майли/Зекбах,
Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является 1! 0 Изготовить обувь или сапоги с клеевым креплением, то есть
изделие, в котором обработанные клеем края верха прикреплены к стельке только клеем, а внешняя подошва
также приклеена, которое имеет обычный внешний вид, будучи при этом таким же легким и гибким, как
обычная обувь, и изобретение состоит в том, чтобы обеспечить изделие стелькой, передняя часть которой
для стопы выполнена из эластичной резины, а супинатор и пяточная часть изготовлены из кожи.
На фиг. 1 прилагаемых рисунков представлен вид снизу стельки, на фиг. 2 — продольный разрез обуви,
снабженной резиновой стелькой, а на фиг. 3 — поперечный разрез обуви.
- Обувь снабжена стелькой, передняя часть которой (a) изготовлена из эластичной резины, а супинатор и
пяточная часть (a') — из кожи. К обеим частям приклеена кожаная усиливающая вставка b, которая покрыта
частью a' и перекрывается частью a. К нижней стороне части а в области носка приклеен еще один кожаный
элемент c.
Внутренний край e верхней части обуви приклеивается с помощью резинового раствора к сформированной
таким образом стельке, а внешняя подошва I также приклеивается на место. Наполнитель между двумя
подошвами также может состоять из эластичной резины.
Часть a', b, включающая супинатор и пятку, образует жесткую основу для обуви, в то время как остальная
часть легко поддается деформации, нисколько не влияя на стабильность 45 цементированных соединений
между верхом и различными частями подошвы.
Следует отметить, что само по себе наличие стелек и туфель с резиновыми наполнителями и стельками не
является чем-то новым, 50 и я не претендую на авторство этой особенности как таковой.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 55,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341638.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341638&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341638A
[]
ПАТЕНТНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ I lUIN
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 17, 1928.
341,638 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 27, 1929. № 36,380 '29.
ri Завершено. Принято: Янв. 22, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПО БОРЬБЕ С ТУБЕРКУЛЕЗОМ.
Усовершенствования высокоскоростных двигателей внутреннего сгорания с распылительным впрыском
топлива или относящиеся к ним.
Компания WAe, MASCHINEN7ABRI1 AUGSBURGNURNBERGc A.G., немецкая компания, расположенная по
адресу: Штадтбахштрассе, 7, Аугсбург, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к высокоскоростным двигателям внутреннего сгорания, в которых топливо
распыляется путем впрыскивания в цилиндры, а воспламенение происходит за счет сжатия смеси.
Распыление и распределение топлива 1]5 через воздушное содержимое камеры сгорания происходит в
соответствии с известными принципами распыления и требуют, из-за задержки воспламенения,
существенного опережения момента впрыска относительно мертвой точки.
Это приводит к резкому воспламенению с высоким давлением зажигания, вызывая громкую и шумную работу
двигателя. Если, конечно, момент инъекции будет отложен.
При приближении к мертвой точке работа двигателя становится значительно тише, но, с другой стороны,
ухудшается сгорание: двигатель начинает дымить, повышается температура выхлопных газов и
увеличивается расход топлива.
Испытания показали, что, замедляя момент впрыска, можно добиться как тихой работы, так и хорошего
сгорания, если, согласно данному изобретению, одна или несколько субкамер, использование которых само
по себе не является новым, соединены с камерой сгорания и расположены относительно форсунки или
форсунок таким образом, что их входное отверстие или отверстия находятся вне прямой линии впрыска
топливных струй. Влияние вспомогательного пространства или пространств можно объяснить следующим
образом: при подъеме поршня во время такта сжатия часть воздуха из цилиндра вытесняется во
вспомогательное пространство или подкамеру, так что в момент впрыска топлива вместо всего содержимого
цилиндра в собственно камере сгорания находится лишь его часть. Поэтому горение в этом пространстве
сначала происходит при уменьшенном количестве воздуха, то есть при определенном его недостатке, и,
следовательно, процесс горения, избегая высокого давления воспламенения, протекает более спокойно.
55 При реверсировании поршня, вследствие его всасывающего действия, происходит обратный поток воздуха
из вспомогательного пространства в камеру сгорания. Таким образом, дальнейшее сгорание в цилиндре
происходит при постоянном поступлении воздуха одновременно с мощным вихревым движением
содержимого камеры сгорания. Обратный поток воздуха из вспомогательного пространства или подкамеры в
камеру сгорания облегчается, если, несмотря на отсутствие прямой подачи топлива в подкамеру, небольшое
количество топлива поступает вместе с воздухом и воспламеняется во вспомогательном пространстве таким
образом, что в нем создается повышение давления. Таким образом, энергетический обратный поток воздуха,
выходящий из вспомогательной лопатки, обеспечивает дальнейшее тесное смешивание еще не сгоревшего
топлива 75 с воздухом в камере сгорания и воздухом, поступающим из вспомогательной камеры, что приводит
к обнаруженному хорошему сгоранию.
На прилагаемом чертеже схематически показаны два способа реализации изобретения 8G, при этом: на
рисунках 1 и 2 представлены соответственно поперечное и продольное сечения цилиндра двигателя, к
которому применено изобретение 85, а на рисунке 3 — поперечное сечение, иллюстрирующее модификацию.
На рисунках 1 и 2 показан двигатель с центральным впрыском. На рисунке a изображена многоструйная
форсунка с углом распыления 90°, установленная в крышке цилиндра; отверстия для распыления и их
направление соответствуют форме камеры сгорания. На противоположных сторонах цилиндра расположены
подкамеры 95b и bl, каждая из которых сообщается с камерой сгорания c через сравнительно узкое входное
отверстие. Из рисунка 1 видно, что расположение этих входных отверстий таково, что они не на 100%
совпадают с направлением впрыска топлива из распылительных отверстий форсунки а.
На рисунке 3 изображена конструкция, в которой сопло а расположено в стенке цилиндра 105 таким образом,
что впрыск осуществляется сбоку.
341,638 Используется только одна подкамера b, и видно, что в этом случае она также расположена
относительно форсунки a таким образом, что ее входное отверстие находится вне прямой линии впрыска
топлива.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341639.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341639&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341639A
[]
ПАТЕНТ SP.tI FICATIX- -
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА" d4 d Дата подачи заявки: 21 ноября 1129 г. № 36,518129. tS41 Aq Полный левый:
30 июня 1930 г.
Завершено: Янв. 22, 1931.
Предварительная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся картонных коробок и аналогичных емкостей.
Мы, Альфред Джордж Гартон и Артур Стивенсон, оба проживающие по адресу Виктория Миллс,
Поллард-стрит, Манчестер, и оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям
картонных коробок и аналогичных емкостей, изготавливаемых путем соответствующей обработки и
складывания единой заготовки.
Согласно изобретению, картонная коробка включает в себя два треугольных кармана, шарнирно соединенных
клапаном, так что карманы можно открыть по прямой линии так, чтобы их открытые края были обращены друг
к другу, а для закрытия коробки карманы складываются один на другой, при этом клапан образует застежку
над открытыми краями. Таким образом, в закрытом состоянии образуется треугольная картонная коробка.
Подходящая заготовка для формирования картонных коробок в форме буквы J представляет собой
прямоугольный лист, размеченный поперечно с каждой стороны посередине.
а также отрезать с каждой стороны между этими линиями, оставляя часть, которая образует клапан,
соединяющий два кармана. Часть, расположенная выше верхней поперечной линии над средней линией, и
часть, расположенная ниже нижней поперечной линии под средней линией, затем аналогичным образом
обрезаются, надрезаются или сгибаются и складываются, образуя два кармана. Далее будет описан процесс
формирования только кармана для дубликата. На заготовке для дубликата делается надрез в виде
треугольника, основанного на верхней поперечной линии надреза, требуемого размера кармана, а линии
надреза, сходящиеся в вершине треугольника, доводятся до краев заготовки, образуя верхний треугольник.
Затем этот верхний треугольник вырезается, предпочтительно оставляя небольшой выступ, прикрепленный с
одной стороны рядом с вершиной нижнего треугольника. Таким образом, нижний треугольник остается с
крылом с каждой стороны. Затем на каждом крыле проводится линия, параллельная диагональной стороне
верхнего треугольника и на расстоянии от нее, равном желаемой толщине D-образного крючка.
Затем карман формируется путем складывания каждого крыла под прямым углом вдоль смежной стороны
треугольника, а затем еще раз под прямым углом вдоль линии, проведенной параллельно стороне
треугольника.
Таким образом, формируется карман желаемой толщины, при этом крылья располагаются одно над другим,
образуя закрытую верхнюю часть и оставляя открытое отверстие, параллельное поперечной центральной
линии заготовки. Указанный выше язычок можно загнуть внутрь и закрепить на соседнем крыле, чтобы
удерживать детали вместе, а также крылья можно скрепить между собой любыми подходящими способами,
такими как клей или тому подобное.
Если нежелательно, чтобы верхняя часть кармана была полностью закрыта, перекрывающиеся края можно
срезать, оставив открытый верх с треугольным внутренним краем или выступом. Или же в нем можно
вырезать любое другое отверстие подходящей формы.
Нижний карман формируется аналогично описанному выше способу, и при желании из одного из боковых
крыльев нижнего кармана можно частично вырезать фиксирующую защелку, которая после сборки кармана
выступает над его боковой стороной. Когда коробка закрыта, и два кармана лежат один на другом, этот язычок
можно согнуть и вставить в прорезь, сделанную сбоку верхнего кармана, чтобы зафиксировать два кармана
вместе.
Очевидно, что язычок может быть сформирован в верхнем кармане, а прорезь — в нижнем.
Перед складыванием части крыльев можно отрезать, чтобы сформировать описанные выше края, и не имеет
значения, какое крыло складывается первым. Упомянутая фиксирующая защелка не является обязательной.
Заготовка по необходимости имеет большую длину, чем ширину, а размеры выбираются в соответствии с
желаемым размером карманов: глубина откидного клапана равна толщине двух расположенных друг над
другом карманов, а его ширина равна ширине горловины кармана.
Заготовка может быть изготовлена из бумаги, картона, бланка или любого другого подходящего материала.
Дата: 28 ноября. 1929.
ABEL & IMRAY, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.(C. 2, агенты заявителей.
339.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении картонной упаковки и аналогичных изделий.
Мы, Альфред Джордж Г. Артон и Артур Стивенсон, проживающие по адресу: Вифтоия Миллс, Поллард-стрит,
Манчестер, и оба британские специалисты, хотели бы уточнить характер данного изобретения и способ его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к картонным коробкам и аналогичным емкостям, имеющим два кармана,
шарнирно соединенных клапаном, так что карманы можно открывать по прямой линии горлышками друг к
другу, или же их можно складывать друг на друга для закрытия коробки, при этом клапан образует застежку
над горлышками карманов.
Ранее такие коробки имели прямоугольную форму.
Согласно изобретению, картонная коробка включает два треугольных кармана, шарнирно соединенных
клапаном, так что карманы можно открыть по прямой линии так, чтобы их открытые края были обращены друг
к другу, а для закрытия коробки карманы складываются один на другой, при этом клапан образует застежку
над открытыми краями. Таким образом, в закрытом состоянии образуется треугольная картонная коробка.
Изобретение также включает в себя цельную заготовку для изготовления картонной коробки, как описано
ниже.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж. На фиг. 1
изображена картонная коробка, изготовленная в соответствии с изобретением, в открытом положении, а на
фиг. 2 — в закрытом положении.
На фиг. 3 представлен вид сверху заготовки, пригодной для изготовления картонной коробки, показанной на
фиг. 1 и 2, при этом показана сложенная половина заготовки.
Как показано на рис. 1 и 2, картонная коробка включает в себя два треугольных кармана 4, 5, соединенных
клапаном 6, так что карманы могут открываться по прямой линии так, чтобы их открытые края были обращены
друг к другу (рис.
1)
. Для закрытия коробки карманы 4 и 5 складываются один на другой, образуя клапан 6, таким образом,
закрывая открытые отверстия (рис.).
2)
. Таким образом, в закрытом состоянии образуется треугольная картонная коробка, специально
приспособленная для хранения таких предметов, как носовые платки, сложенные в треугольники, чтобы
поместиться в карманы, как будет понятно далее.
Следует отметить, что карманы здесь показаны с полями 7 kdy, так что t-imRat, когда tVE 6dato'n 'открыт, tWl
'ctn'te are dat 60 once displayed. Вместо полей 7 ha6%Atev tlte p'per -idM каждого кармана можно было бы
полностью закрыть, так что при открытии коробки содержимое было бы закрыто. Речь идёт просто о способе
раскроя заготовки перед её складыванием.
На рис. 3 показана цельная заготовка. Предпочтительно, заготовка представляет собой лист ткани,
обозначенный пунктирными линиями S и 70, как показано на рисунке. Половина заготовки показана
развернутой и сложенной, образуя один карман 4, и следует понимать, что сложенная половина во всех
отношениях аналогична развернутой половине А. Заготовка надрезается вдоль линий 9, 10 и отрезается в
точке 11, образуя клапан 6. Для формирования кармана 5 (рис. 1) половина заготовки А (рис. 3) надрезается
по линиям 12, образуя треугольник В относительно надрезанной линии 10. Линии 12, пересекающиеся с
линией 8 (в вершине треугольника), продолжаются до краев заготовки, образуя весь верхний треугольник С.
Затем треугольник С вырезается, предпочтительно оставляя небольшой выступ 14.
Таким образом, треугольник B остается с крылом 85 с каждой стороны. Затем на каждом крыле 15 проводится
линия 16, параллельная смежной стороне треугольника B и на расстоянии от нее, равном желаемой толщине
кармана. Для формирования краев 90 7, показанных на рис. 1, из каждого крыла 15 вырезаются треугольные
фрагменты вдоль линий 17. При вырезании треугольной части верхнего крыла 15 может быть сформирована
фиксирующая защелка 18, которая должна быть достаточно длинной, чтобы ее можно было загнуть вверх и
пропустить через прорезь 19, образованную в другом кармане.
Картонная коробка закрыта, как показано на рис. 2.
Соседние файлы в папке патенты