Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14015
.pdf
могли выполнять свои обычные функции, в то время как мы располагаем эти элементы 6 вместе с верхним
концом ступицы 5a указанного маховика 5 и соединенные с ним части таким образом, чтобы он мог принимать
внутреннее кольцевое кольцо, удаленное с верхних концов элемента антифрикционного шарикоподшипника -
шпиндель 3 по желанию. iO или кольцо Холла d, которое таким образом будет изготовлено. Когда
обслуживающий персонал возвращает шпиндель, чтобы он вращался вместе с маховиком. В вертикальное
положение зубчатый элемент, используемый в его соединении 6, перемещается в зазоры 7a, которые
взаимодействуют с указанным антифрикционным шарикоподшипником d, и пружинный элемент расположен
таким образом, что он зафиксирован внутри кольцевого элемента 9 или 10, который входит в зазоры 115 6,
расположенного таким образом, чтобы удерживать желаемые устройства без необходимости каких-либо
дальнейших манипуляций с круглой выемкой 7a, сделанной в опорной части обслуживающего персонала.
Элемент 7, который простирается от верхней направляющей 8 машины, теперь особенно описанной. –
установил природу нашего изобретения и то, каким образом он должен двигаться. Элемент 6, внутри которого
установлен шарик, имеет свою периферию Ga-. Если это необходимо, мы заявляем, что то, что мы сделали,
имеет насечки, чтобы указанные насечки могли соприкасаться с пружинным приводом 1. В прядильных
машинах класса 9, как показано на фиг. 3, к которому относится наше изобретение, этот плунжер 9
выталкивается наружу под действием шарика или подобной антифрикционной пружины 9a, захватывая в
углубление или отверстие для верхних концов шпинделей воздух в опоре 7, так что его внешняя часть может
быть захвачена в одном из зубцов или пазов 6a на опоре 7. Таким образом, работа направлена на удержание
подшипников скольжения в t30 341,62G в желаемых положениях, а также используются пружинные средства
для удержания указанных элементов в указанных положениях, в основном, как указано здесь.
2.
В сочетании с такими устройствами, как
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341627.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341627&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341627A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА TN
Дата подачи заявки: ноябрь. 20, 1929. Нет, 35464/29. 3 Полный левый угол: сентябрь. 3, 1930.
CoonPIete принят: январь. 22, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двигатели внутреннего сгорания с золотниковым клапаном.
Я, Уильям Сомбрвилл Ренвик, член Американского института инженеров-электротехников, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Кингсбери-Хаус, Кинг-стрит, Сент-Джеймс, Лондон, юго-запад 1,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится
к двигателям внутреннего сгорания, имеющим золотниковые клапаны, работающие концентрично с
цилиндрами, и его целью является создание улучшенной камеры сгорания, обладающей хорошими
турбулентными характеристиками.
Согласно данному изобретению, пространство сжатия расположено с одной стороны оси цилиндра, а входной
канал непосредственно сообщается с пространством сжатия. Предпочтительно поршень имеет симметричную
головку, которая может быть плоской, выпуклой или вогнутой, а крыша цилиндра имеет ступенчатую форму,
причем часть крыши, прилегающая к поршню, по форме соответствует этой части поршня.
Изобретение особенно применимо к двухтактным двигателям с однозолотниковыми клапанами, и далее в
качестве примера будет описан вертикальный двигатель, воплощающий это изобретение.
Цилиндр, охлаждаемый водой, изготовлен из алюминия, гильза — из закаленной стали, а головка цилиндра,
которая является съемной, изготовлена из чугуна.
Головка цилиндра имеет внутренний пористый участок, образующий крышу камеры сгорания, который
простирается в верхнюю часть гильзы, когда последняя поднята. Эта внутренняя часть головки блока
цилиндров включает в себя кольцевую водяную камеру, внутреннее пространство которой является частью
камеры сгорания, причем это пространство имеет слегка эксцентричное расположение.
Нижний край водяной камеры расположен в плоскости, наклоненной к оси цилиндра. Головка поршня слегка
выпуклая, или, скорее, плоская в центре под углом 45°, с закругленным краем, а нижняя часть крыши,
прилегающая к поршню, имеет соответствующую форму. Эта нижняя часть крыши максимально приближена к
прилегающей части поршня, и когда последний находится в верхней мертвой точке, остается только тот зазор,
который необходим по механическим причинам.
В направлении к центру стенка (составляющая собой крышу цилиндра) эксцентрического пространства
кольцевой водяной камеры поднимается практически вертикально от самой нижней стороны крыши и плавно
изгибается, образуя практически горизонтальный потолок, наиболее удаленный от поршня. В цилиндре
имеется впускное отверстие, верхняя линия которого в поперечном сечении совпадает с указанной
горизонтальной частью крыши. Когда гильза «открыта», связь между ними устанавливается через
горизонтальный канал в меньшей части 65 кольцевой водяной камеры, причем этот канал является частью
пространства сжатия.
Предусмотрен еще один входной патрубок, взаимодействующий с другой стороной цилиндра; этот патрубок
расположен ниже самой нижней части кольцевой водяной камеры, а верхняя линия этого патрубка в основном
совпадает с крышей в ее самой нижней части. Первый порт используется для подачи обогащенной смеси,
подача которой может регулироваться дроссельной заслонкой, а второй — для подачи более слабой смеси
или чистого воздуха, подача которого не регулируется дроссельной заслонкой.
Оба отверстия управляются втулкой, верхний конец которой может быть срезан в плоскости, наклоненной к
оси цилиндра, так что отверстия будут открываться и закрываться одновременно и сообщаться друг с другом
по внутренней части головки блока цилиндров.
Предпочтительно, подача воздуха в каналы осуществляется с помощью воздуходувки, и во время такта
впуска чистый воздух или более слабая смесь поступает в цилиндр ближе к верхней части поршня, чем более
богатая смесь, а последняя, следуя контуру верхней части поршня, ударяется о кривую 90 градусов и
отклоняется вниз, смешиваясь там с потоком чистого воздуха. Таким образом создается определенная
турбулентность, тогда как в случае с соломенной крышей слой жидкости в верхней части поршня слабее, чем
слой жидкости ближе к верхней части крыши. Заглушка расположена в верхней части крыши, и,
следовательно, я получаю некоторые преимущества как турбулентности, так и стратификации.
Изобретение было подробно описано выше в связи с одноцилиндровым двигателем, но очевидно, что оно в
равной степени применимо и к одноцилиндровым двигателям. Кроме того, изобретение не ограничивается
двухтактным двигателем, поскольку описанные выше принципы могут быть легко адаптированы для
использования в случае четырехтактного двигателя путем организации того управляемого отверстия, которое,
как описано выше, служит входом для чистого воздуха или слабой смеси, в качестве выпускного отверстия.
Как будет понятно, в двухтактном двигателе выпускное отверстие или отверстия будут расположены ниже, в
цилиндре. Дата: 19 ноября 1929 г.
ЭРИБ В. УОЛФО4Д, 3 J.kE, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19,
Ковентри, представитель заявителя. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
$leevze-vaive Использование внутренней расческиL - Laq.
Я, Уильям Сомервилл Ренвичик, член Американского института инженеров-электронщиков, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Кингсбери-Хаус, Кинг-стрит, Сент-Джеймс, Лондон, Южный Запад,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, имеющим золотниковые клапаны,
работающие концентрично с цилиндрами, и его целью является создание улучшенной камеры сгорания с
хорошими турбулентными характеристиками.
Согласно данному изобретению, объем элевации включает в себя как пространство, расположенное
эксцентрично относительно оси цилиндра, так и боковой проход, который соединяет это пространство
непосредственно с входным отверстием, когда клапан открыт.
Предпочтительно поршень имеет симметричную головку, которая может быть плоской, выпуклой или
вогнутой, а крыша цилиндра имеет наклон или ступенчатую форму, причем часть крыши, прилегающая к
поршню, по форме соответствует соответствующей части поршня.
Таким образом, когда объем зазора заполнен водой внутри цилиндра диаметром -40°, на той стороне оси
цилиндра, которая удалена от бокового канала, образуется большее водяное пространство. Последний
вариант предпочтительно проводить через самое узкое место водного пространства.
На прилагаемом чертеже изображен вертикальный разрез верхней части одноцилиндрового
двухцилиндрового двигателя с золотниковым клапаном, выполненного в соответствии с изобретением.
- В представленной конструкции 50-тонный цилиндр 2, охлаждаемый водой, изготовлен из алюминия, гильза 3
— из закаленной стали, а головка цилиндра 4, которая является съемной, изготовлена из чугуна.
Головка цилиндра имеет внутреннюю часть, образующую крышу камеры сгорания, которая выступает в
верхнюю часть гильзы, когда последняя поднята. Эта внутренняя часть головки включает в себя кольцевую
водяную камеру 5, внутреннее пространство 6 которой является частью камеры сгорания, причем это
пространство слегка эксцентрично относительно оси цилиндра. Нижний край водяной камеры неровный или
лежит в плоскости, наклоненной к оси CS цилиндра. Поршневая головка 7 слегка выпуклая, или, скорее,
плоская в центре, с закругленным краем 8, а нижняя часть 9 крыши, прилегающая к поршню, имеет
соответствующую форму.
Эта нижняя часть крыши максимально приближена к прилегающей части поршня, и когда последний
находится в верхней мертвой точке, как показано на рисунке, остается только тот зазор, который необходим
по механическим причинам.
В направлении к центру стенка (составляющая собой цилиндрическую крышу) эксцентрического пространства
6 кольцевой водяной камеры поднимается практически вертикально, как показано на рисунке 10, 3 от самой
нижней стороны крыши, и плавно изгибается, как показано на рисунке 11, образуя практически
горизонтальный потолок 12, который находится дальше всего от поршня.
В цилиндре цилиндра предусмотрено входное отверстие 13, верхняя линия которого в разрезе образует
непрерывное продолжение указанной горизонтальной части крыши. Связь между ними, когда гильза
«открыта», устанавливается через горизонтальный канал 14, проходящий через меньшую часть кольцевой
водяной камеры 5, причем этот канал образует часть зазорного объема.
Еще один входной патрубок 15 предназначен для взаимодействия с другой стороной цилиндра; этот патрубок
расположен ниже самой нижней части кольцевой водонапорной камеры, а верхняя линия этого патрубка в
основном совпадает с крышей с ее самой нижней стороны.
Порт 13 используется для подачи обогащенной смеси, которая может регулироваться с помощью
дроссельной заслонки, а порт 15 — для подачи более слабой смеси или чистого воздуха, подача которого не
регулируется. 105 Оба порта управляются возвратно-поступательным движением втулки; верхний конец
втулки может быть обрезан в плоскости, наклоненной к оси цилиндра, как показано на рисунке, или иметь
другую форму 341,627, так что порты будут открываться и закрываться одновременно. ; '-' Подача топлива в
цилиндры предпочтительно осуществляется с помощью воздуходувки, не показанной на рисунке, и
конструкция такова, что практически во всех положениях дроссельной заслонки во время такта впуска чистый
воздух или более слабая смесь поступает в цилиндр ближе к верхней части поршня, чем более богатая смесь,
и последняя, следуя контуру верхней части поршня, заполняет внутреннее пространство 6 и стремится
оставаться там в покое до тех пор, пока не произойдет ее воспламенение.
В последней части подъема поршня будет возникать турбулентность, вызванная тем, что смесь, зажатая
между верхней частью поршня и нижней частью головки блока цилиндров, будет с силой выбрасываться
через этот сужающийся зазор, стремительно распространяясь по камере сгорания и перемешивая в плотной
смеси медленно сгоревшую богатую смесь вокруг свечи и воздух вокруг верхней части поршня. Такой режим
работы может быть в некоторой степени изменен при положении дроссельной заслонки на максимум или
близком к нему, в этом случае обогащенная смесь достигнет кривой 11 и будет направлена вниз, смешиваясь
там с потоком чистого воздуха.
Таким образом, вводится определенная турбулентность, хотя, с другой стороны, слой жидкости в верхней
части поршня слабее, чем слой жидкости ближе к верхней части крыши.
Заглушка расположена в верхней части крыши у отверстия 17, и, следовательно, можно получить некоторые
преимущества как турбулентности, так и стратификации.
Очевидно, что вместо выпуклой головки поршня, как показано на рисунке, она может быть плоской, а нижняя
часть головки цилиндра иметь соответствующую форму для создания турбулентного эффекта.
Изобретение было подробно описано выше в связи с одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением,
но очевидно, что оно в равной степени применимо и к двигателям, использующим другие способы
охлаждения, а также к многоцилиндровым двигателям.
Кроме того, материалом для цилиндра может быть легкий сплав, отличный от алюминия, как описано выше.
Кроме того, изобретение не ограничивается двухтактным двигателем, поскольку описанные выше принципы
могут быть легко адаптированы для использования в случае четырехтактного двигателя путем
преобразования отверстия 15, которое, как описано выше, служит входом для чистого воздуха или слабой
смеси, в выпускное отверстие. Как станет понятно, в двухтактном двигателе выпускной патрубок или патрубки
18, 18 будут расположены ниже в цилиндре.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно призвано помочь...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341628.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341628&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341628A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в отношении станков для заточки или
шлифовки пильных полотен.
Мы, Джозеф Холланд Годдард из "Три Лейс", Брайтон Роуд, Лестер, и Арчибальд Пристнэлл из "Брэнксом",
Латтерворт Роуд, Эйлстон, Лестер, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение включает усовершенствования в
машинах для заточки или шлифовки пильных полотен и имеет особое, хотя и не исключительное, отношение к
машине для автоматической заточки циркулярных пильных полотен.
Основная цель изобретения — обеспечить в связи с вышеописанным станком простые средства для
шлифовки наклонных или скошенных кромок или поверхностей на вершинах или верхних частях зубьев
пильного полотна; операция, известная в данной области как «шлифовка скошенных кромок».
К другим целям изобретения относятся обеспечение средств, облегчающих снятие шлифовального круга в
станке, и осуществление регулировки предусмотренных в станке средств для позиционирования различных
зубьев пильного полотна напротив шлифовального круга.
Согласно настоящему изобретению, машина для заточки или шлифовки пильных полотен снабжена
средствами для позиционирования шлифовального круга в машине относительно пильного полотна таким
образом, чтобы верхние части зубьев указанного полотна шлифовались наклонной окружной частью
указанного круга.
Шлифовальный круг в станке может быть установлен с возможностью поворота, так что большая часть
указанного круга располагается над каждой из сторон пильного полотна, что позволяет части круга,
расположенной по окружности между горизонтальной и вертикальной центральными линиями, шлифовать
наклонные поверхности или насечки на вершинах зубьев пильного полотна.
Положение шлифовального круга относительно пильного полотна может осуществляться вручную, а для
фиксации указанного круга и пилы в заданных положениях могут быть предусмотрены винты или другие
средства.
Далее будет описан один из способов осуществления настоящего изобретения, применяемый к
шлифовальному станку, автоматически приспособленному для заточки зубьев циркулярной пилы.
Лезвие с грубо обработанными зубьями устанавливается в положение для заточки на резьбовом шпинделе,
который выступает из рычага, регулируемо закрепленного на основной вертикальной раме или опоре станка.
Выступающий шпиндель и часть конической втулки, привинченная или установленная на нем, проходят через
центральное отверстие в лезвии, а указанная втулка фиксируется гайкой, также предусмотренной на
шпинделе, в положении, когда лезвие поддерживается между конической втулкой и неподвижным выступом,
расположенным рядом с регулируемым опорным рычагом. Лезвие удерживается от бокового перемещения,
но может свободно вращаться на указанной втулке.
В конструкции станка удобно используется один шлифовальный круг из карборунда или другого материала,
который вращается с высокой скоростью вокруг практически горизонтальной оси посредством ременной
передачи от главного приводного вала станка. Шлифовальный круг расположен над вращающимся пильным
полотном, и ось этого круга перпендикулярна шпинделю с навинчивающимся креплением, на котором
закреплено это полотно. Главный приводной вал машины поддерживается в опорах в задней и нижней части
основной вертикальной опоры или рамы машины.
Шлифовальный круг может быть легко заменяемым способом закреплен на приводном валу с резьбой с
помощью одной или нескольких гаек и шайб, предусмотренных на нем.
Ведущий шпиндель и шлифовальный круг предпочтительно выступают или свисают с одной стороны опорного
подшипника, выполненного заодно с вертикальной опорой рычага или закрепленного на ней, которая
шарнирно установлена вокруг горизонтальной оси, параллельной оси круга, на регулируемом качающемся
рычаге или кронштейне в верхней части станка. На противоположной стороне подшипника приводного
шпинделя шлифовального круга закреплен приводной шкив указанного шпинделя.
До настоящего времени в машинах этого типа было принято устанавливать шлифовальный круг между
подшипниками, расположенными на одной или нескольких U-образных опорах, и в такой конструкции замена
шлифовального круга вызывала значительные трудности и неудобства. Однако, установив колесо
выступающим образом, как описано выше, этот недостаток устраняется. После снятия крепежной гайки и
шайбы колесо можно легко заменить.
Шлифовальный круг автоматически опускается и поднимается в пространство между зубьями лезвия, чтобы
заточить переднюю режущую кромку каждого зуба — процесс, известный в данной области как «заточка», —
путем опускания и подъема вышеупомянутого качающегося кронштейна, расположенного в верхней части
станка. Этот кронштейн шарнирно установлен на том конце, который противоположен тому, на котором
опирается шлифовальный круг, на горизонтальной оси, параллельной оси указанного круга, и поднимается и
опускается с помощью отдельно установленного рычага, расположенного под кронштейном и
взаимодействующего одним из своих концов с кулачком, расположенным на горизонтально установленном
валу, закрепленном в верхней части основной рамы или опоры станка.
Рычаг привода в движение качающийся кронштейн через прочный вертикально привинченный шпиндель,
который можно регулировать для определения степени автоматического опускания шлифовального круга в
зазоры между зубьями пильного полотна с помощью вышеупомянутого кулачково-рычажного механизма.
В процессе «шлифовки» ось шлифовального круга лежит в одной плоскости с пильным полотном или
практически в той же плоскости, а шлифовка осуществляется нижней окружной частью круга, расположенной
на его вертикальной центральной линии.
Как известно, для пильного полотна желательно иметь противоположные наклонные или скошенные
поверхности или кромки в верхней части зубьев, и до настоящего времени было принято создавать эти
скошенные поверхности или кромки — операция, известная в данной области как «нарезка скоса», — путем
ручной заточки пильного полотна, что является медленной, неточной и дорогостоящей операцией.
Благодаря применению настоящего изобретения описанная выше машина может быть приспособлена для
выполнения операции «нарезания фаски». После завершения операции «нарезания канавки», которая может
потребовать использования шлифовального круга с наклонной или скошенной кромкой, шлифовальный круг,
при необходимости, может быть заменен на круг с естественной горизонтальной круговой шлифовальной
поверхностью. Затем приводной шпиндель, шлифовальный круг, подшипник для него и вертикальный
поворотный опорный рычаг, соединенный с подшипником, приспособлены для поворотного перемещения с
целью выведения оси указанного круга из плоскости пильного полотна и позиционирования указанного круга
таким образом, чтобы большая его часть выступала за переднюю часть полотна. Колесо может быть надежно
зафиксировано в этом положении с помощью зубчатого стержня, шарнирно соединенного с вертикальной
опорой рычага колеса и предназначенного для фиксации с помощью винта с накатанной головкой или другого
винта в вертикальной части вышеупомянутой верхней осциллирующей рамы машины.
В этом положении, когда вращающийся шлифовальный круг опускается в зацепление с верхней частью зуба
пильного полотна, нижняя окружная часть круга, расположенная между вертикальной и горизонтальной
центральными линиями указанного круга, входит в зацепление с указанной верхней частью зуба и шлифует на
ней наклонную или скошенную поверхность или кромку. После шлифовки зуба описанным выше способом
шлифовальный круг поднимается с помощью соответствующего кулачково-рычажного механизма, и пильный
диск периодически вращается, располагаясь под указанным кругом, после чего чередующиеся зубья пильного
диска шлифуются аналогичным образом.
Затем винт с накатанной головкой на верхнем поворотном кронштейне станка отпускается, и вертикальная
опора рычага, соответствующий подшипник и шлифовальный круг поворачиваются в положение, при котором
большая часть указанного круга выступает за заднюю или противоположную сторону пильного полотна. Затем
подшипник колеса и вертикальный рычаг фиксируются в этом положении, и машина приводится в движение,
чтобы колесо опустилось и вошло в зацепление с верхними частями зубьев, расположенных между зубьями,
которые уже были "скошены" описанным способом, и на оставшихся зубьях шлифуется противоположно
наклоненная или скошенная поверхность. Шлифовальный круг непрерывно опускается и поднимается,
зацепляясь с чередующимися зубьями лезвия, а само лезвие периодически вращается для правильного
позиционирования зубьев под кругом, пока все зубья лезвия не будут обработаны.
При желании шлифовальный круг и его подшипник могут быть соответствующим образом установлены в пазы
в расположенном выше качающемся кронштейне станка. Скользящие элементы или аналогичные устройства
могут быть перемещены в любую сторону от пильного полотна, а не поворачиваться в соответствии с
описанным выше способом.
Вместо зубчатого стержня и винта с накатной головкой для фиксации шлифовального круга в его положении
относительно пильного станка могут быть предусмотрены другие удобные съемные фиксирующие средства,
такие как, например, один или несколько винтов и контргаек.
. Как было описано ранее, шлифовальный круг вращается от главного приводного вала станка с помощью
ремня, который проходит через пару направляющих шкивов в задней верхней части станка.
Следует понимать, что при перемещении шлифовального круга сначала в переднюю часть пильного полотна,
а затем в заднюю ее часть описанным способом во время операции "зачистки скоса", необходимо также
перемещать направляющие шкивы для поддержания натяжения ремня, необходимого для привода
шлифовального круга.
Для обеспечения возможности регулировки положения направляющих шкивов, указанные шкивы удобно
установлены на шпинделях, выступающих вбок от концов прямой опоры рычага, закрепленной в ее
центральной части или вблизи нее на валу квадратного сечения, скользяще расположенном в
соответствующем кронштейне в верхней части машины. Квадратный вал снабжен рукояткой, позволяющей
перемещать его в продольном направлении для регулировки положения направляющих шкивов, и указанный
вал предназначен для фиксации в отрегулированном положении с помощью болта или аналогичного
элемента, ввинченного в подшипник указанного вала и предназначенного для затягивания на валу.
Правильное прерывистое вращение пильного полотна для точного позиционирования зубьев! Вращение
шлифовального круга может осуществляться автоматически посредством рычажного механизма от
кулачкового вала. Кулачок или эксцентрик на указанном валу могут передавать движение поворотному
рычагу, один конец которого находится в зацеплении с указанным кулачком, а противоположный конец
зацепляет с регулировочным винтом, расположенным в утяжеленном рычаге, простирающемся от
горизонтального вала под прямым углом к кулачковому валу и имеющем второй рычаг, на котором
регулируемо расположен фиксатор, зацепляющийся с зубьями пилы. При вращении кулачкового вала
поворотный кривошип передает качательное движение валу, на котором установлен рычаг с собачкой, и эта
собачка совершает колебательные движения, вращая ступеньку пильного полотна.
Для регулировки хода собачки, указанная собачка шарнирно установлена на коротком шпинделе, который
выступает вбок из паза, проходящего вдоль рычага, закрепленного на качающемся валу, и располагается
внутри него. Указанный выступающий короткий шпиндель установлен в пазу с возможностью скольжения и
фиксации в заданном положении вдоль паза с помощью резьбового шпинделя, проходящего вдоль
качающегося рычага. Положение, в котором собачка начинает качаться, также может регулироваться винтом,
через который поворотный кривошип передает движение от рабочего кулачка к качающемуся валу указанной
собачки.
Предпочтительно, чтобы полукруглый или иной защитный элемент располагался и надлежащим образом
поддерживался над верхней частью шлифовального круга, а непосредственно под шлифовальным кругом
могли быть предусмотрены один или несколько неподвижных деревянных брусков или других опор,
предназначенных для поддержки пильного полотна во время его заточки.
Вращение распределительного вала может осуществляться посредством ремня и шкивов от горизонтального
промежуточного вала, расположенного посередине по высоте основной рамы машины, при этом указанный
промежуточный вал вращается посредством дополнительного ремня и шкивов на главном приводном валу.
Приводной вал предпочтительно снабжен рычажным быстросъемным шкивным приводом известного типа.
Полная спецификация. Усовершенствования в отношении станков для заточки или шлифовки пильных
полотен.
Мы, Джозеф Холланд Годдард из "Три Лейс", Найттон Роуд, Лестер, и Арчибальд Пристнэлл из "Брэнксом",
Латтерворт Роуд, Эйлстон. Лестер, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает усовершенствования в машинах для
шлифовки или заточки пильных полотен и относится к машинам, в которых предусмотрены средства для
позиционирования шлифовального круга на любой из сторон плоскости пильного полотна, позволяющие
указанному кругу шлифовать скошенные поверхности на зубьях указанного полотна.
Основная цель настоящего изобретения — предложить простые и усовершенствованные средства для
позиционирования шлифовального круга с обеих сторон пильного полотна, как описано выше, а также
предоставить средства, позволяющие осуществлять «шлифовку» дискового пильного полотна, т. е. шлифовку
скошенных поверхностей попеременно в противоположных направлениях на последовательных зубьях
полотна, на шлифовальном станке с большей легкостью и скоростью, чем это было возможно до сих пор.
Согласно настоящему изобретению, в машине, предназначенной для заточки или шлифовки пильных
полотен, шлифовальный круг установлен с возможностью вращения в подшипнике, расположенном на одном
из концов рычага, кронштейна или кронштейна, который шарнирно закреплен между своими концами, и
снабжен на другом конце легкосъемным средством для фиксации указанного рычага и шлифовального круга в
любом из множества положений, отрегулированных относительно пильного полотна.
Шлифовальный круг может быть установлен с возможностью вращения, при этом его ось параллельна
плоскости шлифуемого пильного полотна, в подшипнике, расположенном на нижнем конце
центрально-поворотного рычага или кронштейна, который может поворачиваться для позиционирования оси
указанного круга по обе стороны от плоскости пильного полотна, а стержень может быть шарнирно соединен с
противоположным концом указанного кронштейна и может быть закреплен винтовым способом для фиксации
шлифовального круга и кронштейна в их отрегулированном положении.
Вращение шлифовального круга может осуществляться посредством приводного ремня, который может
проходить через множество шкивов, закрепленных на продольно скользящей балке, позволяющей изменять
положение указанных направляющих шкивов в соответствии с положением шлифовального круга
относительно пильного полотна, чтобы поддерживать практически постоянное натяжение приводного ремня.
Для более полного описания сути изобретения далее обратимся к прилагаемым чертежам, на которых:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид шлифовального станка, включающего в себя средства в
соответствии с настоящим изобретением для выполнения операции «срезания фаски» на дисковом пильном
полотне.
На рисунке 2 представлен вид спереди верхней части машины.
На рисунке 3 схематически показано относительное положение шлифовального круга и пильного полотна во
время операции «срезания фаски», а на рисунке 4 представлен фрагментарный вид, показывающий
несколько зубьев циркулярной пилы, на которой была выполнена операция «срезания фаски».
В одном из способов осуществления настоящего изобретения, применительно к шлифовальному станку,
предназначенному для заточки зубьев циркулярной пилы, лезвие 1 устанавливается на станке на резьбовом
шпинделе 3, который выступает из рычага 3, регулируемо закрепленного на вертикальной раме 4 станка.
Выступающий шпиндель 2 и часть конической втулки 5, привинченная или иным образом установленная на
нем, проходят через центральное отверстие в лезвии, а указанная втулка фиксируется гайкой 6, также
предусмотренной на указанном шпинделе. Лезвие закреплено между конической втулкой 5 и неподвижным
выступом 7, расположенным рядом с регулируемым опорным рычагом 3. Таким образом, лезвие
удерживается от бокового перемещения, но может свободно вращаться на втулке 5.
В конструкции станка удобно используется один шлифовальный круг из карборунда или другого материала 8,
который вращается с высокой скоростью вокруг практически горизонтальной оси 9 посредством ременной
передачи 10 от главного приводного вала 11 станка. Шлифовальный круг расположен над вращающимся
пильным полотном, и ось указанного круга перпендикулярна привинченному шпинделю 2, на котором
закреплено указанное полотно. Главный приводной вал 11 машины поддерживается в опорах 12 в задней и
нижней части основной вертикальной опоры или рамы 13 машины.
Шлифовальный круг 8 может быть легко заменяемым способом закреплен на приводном шпинделе 9a с
резьбой с помощью одной или нескольких гаек 14 и шайб, расположенных на нем. Ведущий шпиндель и
шлифовальный круг предпочтительно выступают или располагаются с одной стороны опорного подшипника
15 (см. рис. 2), выполненного заодно с вертикальной стойкой, рычагом или ракеткой 16 или обработанного на
нем. Этот рычаг шарнирно установлен вокруг горизонтальной оси 17, параллельной оси шлифовального
круга, на регулируемом колеблющемся рычаге или кронштейне 18 в верхней части станка. На
противоположной стороне подшипника 15 от той, где расположен шлифовальный круг, закреплен ведущий
шкив 19 для шпинделя 9а.
Шлифовальный круг автоматически опускается и поднимается в пространство между каждой парой зубьев на
лезвии для шлифовки и заточки передней режущей кромки каждого зуба — операция, известная в данной
области как «заточка», — путем опускания и подъема вышеупомянутого качающегося кронштейна 18, 1eig. 1,
расположенного в верхней части станка. Этот кронштейн установлен шарнирно на своем конце,
противоположном тому, на котором опирается шлифовальный круг, на горизонтальной оси 20, параллельной
оси указанного круга, и поднимается и опускается с помощью отдельно установленного кривошипного рычага
21, расположенного под кронштейном и взаимодействующего одним из своих концов с регулируемым
кулачком 22, расположенным на горизонтально расположенном кулачковом валу 23 в верхней части основной
рамы или опоры станка 13.
Рычаг 21 передает движение осциллирующей ракетке 18 через практически вертикальный винтовой
шпиндель 24, который обеспечивает регулировку для определения степени опускания шлифовального круга в
промежутки между зубьями пильного полотна.
В процессе "шлифовки" ось шлифовального круга лежит в одной плоскости с пильным полотном или
практически в той же плоскости, а шлифовка осуществляется нижней частью круга, расположенной на его
вертикальной центральной линии.
После обработки лезвия методом «выемки паза» принято «затачивать» его зубья, то есть шлифовать
наклонные поверхности попеременно в противоположных направлениях на вершинах последовательных
зубьев, как показано на рисунке 4 в точке b. Благодаря усовершенствованному креплению шлифовального
круга, эта операция «затачивания» может быть выполнена на описанном и изображенном здесь станке со
значительно большей скоростью и легкостью, чем это было возможно до сих пор.
После завершения операции «вырезания канавки», для которой может потребоваться шлифовальный круг с
наклонным или скошенным краем, шлифовальный круг можно заменить на круг, как показано на рисунке
(ha-vin), с плоской горизонтальной круговой шлифовальной поверхностью. Затем приводной шпиндель 9a,
шлифовальный круг 8, подшипник 15 и вертикальный поворотный опорный рычаг 1G, соединенный с
подшипником, поворачиваются вокруг оси 17, чтобы вывести ось указанного круга из плоскости, в которой
находится пильный диск, и расположить указанный круг таким образом, чтобы большая его часть выступала
за одну или переднюю сторону диска. Перемещение шлифовального круга для установки в положение с
любой стороны от пильного полотна схематически показано на рис. 3.
Колесо может быть надежно зафиксировано в смещенном положении с помощью практически
горизонтального стержня 25 с насечками, шарнирно соединенного в точке 26 с вертикальной опорой рычага
16 для колеса и предназначенного для фиксации с помощью винта с накатанной головкой или другого винта
27 внутри вертикальной части 28 вышеупомянутой осциллирующей ракетки 18.
Когда вращающийся шлифовальный круг в смещенном положении опускается в зацепление с верхней частью
зуба пильного полотна, нижняя наклонная часть окружной шлифовальной поверхности, расположенная между
вертикальной и горизонтальной центральными линиями круга, входит в зацепление с указанной верхней
частью зуба и шлифует наклонную или скошенную поверхность или кромку b, рис. 4, на одной из ее сторон.
После шлифовки зуба описанным выше способом шлифовальный круг поднимается с помощью
соответствующего кулачково-рычажного механизма, и пильный диск периодически вращается, чтобы
расположиться под указанным диском, при этом поочередно затачиваются зубья пильного диска аналогичным
образом. Затем отпускается винт 27 на верхнем осциллирующем механизме 18, и вертикальная опора рычага
16, соответствующий подшипник 15 и шлифовальный диск 8 поворачиваются в положение, при котором
большая часть указанного диска выступает за заднюю или противоположную сторону пильного диска.
Затем подшипник колеса 15 и рычаг 16 фиксируются в этом положении, и станок приводится в движение,
чтобы шлифовальный круг опустился и зацепился с верхними частями чередующихся зубьев, расположенных
между зубьями, которые были «заточены» на предыдущей операции, и на каждом из этих оставшихся зубьев
шлифуется противоположная наклонная или скошенная поверхность b.
Шлифовальный круг непрерывно опускается и поднимается, зацепляясь с чередующимися зубьями пильного
полотна, а само полотно периодически вращается для правильного позиционирования нескольких зубьев под
кругом до тех пор, пока на всех зубьях полотна не будут отшлифованы противоположно наклонные
поверхности. Вместо зубчатого стержня 25 и винта с накатной головкой 27 для фиксации шлифовального
круга в его положении относительно пильного полотна могут быть предусмотрены другие удобные съемные
фиксирующие средства, такие как, например, один или несколько винтов и контргаек.
Как было описано ранее, шлифовальный круг вращается от главного приводного вала станка с помощью
ремня 10, который проходит через пару направляющих шкивов 29 в задней верхней части станка. Следует
понимать, что при перемещении шлифовального круга сначала вперед, а затем назад во время операции
«нарезания фаски», описанным способом, направляющие шкивы 29 также должны быть перемещены для
поддержания натяжения ремня 10, необходимого для привода шлифовального круга.
Для обеспечения возможности регулировки положения этих направляющих шкивов 29, указанные шкивы
удобно установлены на шпинделях 30, выступающих вбок от концов прямой опоры рычага 31, закрепленной в
ее центральной части или вблизи нее на квадратном стержне 32, скользяще размещенном внутри
соответствующего браслета 33 в верхней части машины (см. рис. 2).
Соседние файлы в папке патенты