Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14007
.pdf
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363405A
[]
р-в1? Д
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 18, 1930. № 27,899/ 30.
Завершено: Декабрь. 18, 1937.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный рельсовый контакт для использования в системах железнодорожной сигнализации.
Мы, компания SIEME2TS & GENERAL ELECTRIC RA.ILWVAY SIGN;AL CoMrAxy LIMITED, расположенная по
адресу: Caxton House, Westminster, London, S.W.1, британская компания, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к рельсовым контактным устройствам для
использования в связи с железнодорожной сигнализацией и имеет целью одновременное открытие.
Поворотный рычаг, образующий педаль, может быть шарнирно и упруго закреплен посередине своей длины,
так что он может качаться в каждом направлении против действия пружины, а также нажиматься при проезде
по нему транспортного средства, и может быть снабжен двумя парами электрических контактов, соединенных
параллельно с электрическим индикаторным устройством, причем одна из указанных пар контактов 'he.iiiD.
norm i.alv in p-no no'omennlin.
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 363405.
На странице 1 вставьте: «Сообщение от Джошуа Парсонса, подданного Великобритании, из Росарио,
провинция Санта-Фе, Аргентина», Патентное ведомство, 3 февраля 1932 г.
D G 2483-3-125 B B двух пар контактов. Таким образом, пока оба контакта не разомкнуты одновременно,
устройство не подвергается воздействию, но если оба контакта разомкнуты одновременно, устройство
начинает подавать сигнал. Очевидно, что эту схему можно перевернуть: устройство будет подавать сигнал,
когда оба контакта не разомкнуты одновременно, и оставаться неподвижным, если оба контакта разомкнуты.
... длина до вертикальной направляющей 11, как показано на рисунке 12, и на одном из ее концов до
аналогичной направляющей 13, как показано на рисунке 14. Ползунок 11 предназначен для перемещения в
направляющей, образованной седлом, которое закреплено на горизонтальной планке 16 i-99, удерживаемой
двумя зажимами 17, 17, прикрепленными к направляющей 18. Два зажима 17, 17 также поддерживают
демпфер 19, поршень которого соосно входит в зацепление с нижним концом J05 ползунка 11 посредством
инструмента, ú3 is L;A- Ai v i f-;QL p Y ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 18, 1930. № 27,899/30.
3639405 Завершено: Декабрь. 18, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный рельсовый контакт для использования в системах железнодорожной сигнализации.
Мы, компания Siemens & General Electric Railway Signal Company Limited, расположенная по адресу: Caxton
House, Westminster, London, S.W.1, британская компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к рельсовым контактным устройствам для использования в связи с
железнодорожной сигнализацией и имеет своей целью обеспечить усовершенствованные средства, с
помощью которых проезд транспортного средства может давать индикацию в зависимости от направления
проезда транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению, рельсовый контакт включает в себя: поворотно установленную
рельсовую педаль, которая при движении транспортного средства может качаться в любом направлении,
преодолевая действие пружины или аналогичного средства, стремящегося удерживать контакт в нерабочем
положении; наборы электрических контактов, которые могут последовательно срабатывать при нажатии
педали, причем порядок срабатывания зависит от направления движения транспортного средства; и
электрическое индикаторное устройство, которое выдает показания в зависимости от порядка срабатывания
контактов. Таким образом, педаль может быть приспособлена для управления двумя парами контактов, одна
пара которых нормально разомкнута, а другая нормально замкнута, причем устройство устроено так, что при
повороте педали в одном направлении нормально разомкнутые контакты замыкаются, а при повороте педали
в другом направлении нормально замкнутые контакты размыкаются, а затем снова замыкаются. Подача
электрического тока к индикаторному устройству регулируется с помощью двух пар контактов, так что, пока
оба контакта не разомкнуты одновременно, устройство не реагирует, но если оба контакта разомкнуты
одновременно, устройство выдает индикацию. Очевидно, что эту схему можно инвертировать: устройство
будет выдавать индикацию, когда оба контакта не разомкнуты одновременно, и оставаться неизменным, если
оба контакта разомкнуты одновременно.
Поворотный рычаг, образующий педаль 55, может быть шарнирно и упруго закреплен посередине своей
длины, так что он может качаться в каждом направлении против действия пружины, а также нажиматься при
проезде по нему транспортного средства. Он может быть снабжен двумя парами электрических контактов,
соединенных параллельно с электрическим индикаторным устройством, причем одна из указанных пар
контактов обычно находится в зацеплении, но может быть разъединена при наклоне рычага только в одном
направлении, в то время как другие контакты обычно не зацеплены, но могут быть зацеплены при нажатии
педали 70 в целом. Предпочтительно, качающийся рычаг шарнирно закреплен на плунжере демпфера, а
вторые упомянутые электрические контакты могут быть установлены: один на указанном плунжере, а другой
на раме демпфера. Данное устройство особенно подходит для сигнализации о приближении поезда к
железнодорожному переезду на однопутной железной дороге, но может также использоваться любым
способом, при котором применяются распространенные типы рельсовых и педальных контактов.
Один из вариантов изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых на рисунке 1
изображен фасад, а на рисунке 2 — схематический вид, выполненный по линии 2-2. На рисунке 1
представлены схемы электрических соединений, которые могут быть использованы при применении
изобретения для сигнализации приближения поезда к железнодорожному переезду на однопутной железной
дороге.
Как показано на чертежах, Т-образная рампа 10, стол которой слегка изогнут под углом 95 градусов, шарнирно
закреплена посередине своей длины на вертикальной направляющей 11, как показано на рисунке 12, и на
одном из своих концов на аналогичной направляющей 13, как показано на рисунке 14. Ползунок 11
предназначен для перемещения в направляющей, образованной седлом, которое закреплено на
горизонтальной балке Ibar 16 100, удерживаемой двумя зажимами 17, 17, прикрепленными к направляющей
рельсе 18. Два зажима 17, 17 также поддерживают демпфер 19, поршень которого соосно входит в
зацепление с нижним концом ползуна 11 посредством конического штырькового соединения, как показано на
рисунке 21, в то время как один из указанных зажимов 17 имеет прикрепленный к нему U-образный кронштейн
22, который служит направляющей для ползунка 13. Между рычагами кронштейна 22 и вокруг направляющей
13 расположены две пружины сжатия 23, 24, разделенные двумя шайбами 25, 25, которые опираются на
противоположные стороны штифта 26, расположенного по диаметру от указанной направляющей 13.
На нижней стороне пандуса 10 и ближе к его концу закреплен электрический пружинный контактный элемент
7, предназначенный для удержания в зацеплении с неподвижным электрическим контактом 28,
установленным на соседнем зажиме 11, за счет действия пружины 23.
Аналогичным образом, упругий электрический контакт 29, предназначенный для взаимодействия с
неподвижным контактом 30, установленным на седле 15, крепится к ползуну 11, но обычно удерживается в
разъединенном положении действием пружины демпфера 31.
Конструкция такова, что колесо транспортного средства, движущегося справа налево по рельсу 18, сначала
наклоняет пандус 10 против действия пружины 23, вызывая разъединение контактов 27 и 28, а затем
прижимает пандус целиком против действия демпфирующей пружины 31, тем самым замыкая контакты 29 и
30 и снова замыкая контакты 27 и 28.
С другой стороны, колесо транспортного средства, движущееся слева направо, сначала удерживает контакты
27 и 28 в зацеплении, а затем опускает всю рампу целиком, тем самым замыкая контакты 29 и 30.
Следовательно, хотя в течение мгновения обе пары контактов 27, 28 и 29, 30 разъединяются, когда
транспортное средство проезжает по ним справа налево, ни в какой момент времени обе пары не
разъединяются, когда транспортное средство проезжает слева направо.
Пары контактов 27, 28 и 29, 30 соединены параллельно с парой выводов 32, 33 (см. рисунки 3 и 4),
последовательно соединенных с электрической батареей 34 и магнитом реле 35, 36, которое управляет
цепью 37, 38, 39 некоторого сигнального устройства (не показано).
Как показано на рисунке 4, два противоположно действующих пандуса 1R расположены по обе стороны
железнодорожного переезда 40, над однопутной железной дорогой, на южном расстоянии от переезда, что
обеспечит адекватное предупреждение при приближении поезда к переезду и проезде по одному из пандусов.
Два пандуса соединены последовательно с магнитом 35 реле 35, 36 и батареей 34 проводами 32, 33. Второй
магнит 36 реле 35, 36 управляется контактом 41, расположенным на пересечении уровней 40 (на этом рисунке
выводы 32 и 33 контактных устройств показаны для простоты как подключенные к одному контакту,
управляемому педалью 10, 10, но следует понимать, что каждый из показанных контактов диаграмматически
представляет два контакта, управляемых педалью). При такой конструкции, пока цепь через проводники 32,
33, батарею 34 и обмотку магнита 3.5 не прерывается, якорь реле 35, 36 остается в положении, показанном на
рисунке, и цепи, управляемые им, не замыкаются.
Но когда поезд приближается к железнодорожному переезду 40, одна из педалей 80-10-срабатывает, и цепь
через 32, 33, 34, 35 размыкается на достаточное расстояние, чтобы позволить якорю реле 3, 5, 36
освободиться. Затем указанный элемент переключается в обратном направлении с помощью датчика 36 и
замыкает цепь через проводники 37, 38, 39. Таким образом, сигнальное устройство (не показано) включается
и начинает подавать необходимые сигналы.
Когда поезд достигает железнодорожного переезда, контакты вибрационного контакта шпалы 40 размыкаются
во время прохождения поезда, и магнит 36 обесточивается, тем самым освобождая якорь реле 35, 36,
который возвращается в нормальное положение (как показано на рисунке) магнитом 35, размыкая цепи через
проводники 37, 38 и 39.
С помощью описанной выше схемы можно обозначить приближение поезда по пути 100 (путь 18) с любой
стороны железнодорожного переезда 40, в то время как прохождение таких поездов от переезда не
обозначается, поскольку каждый контакт рельсов функционирует, когда по нему проходят поезда только в
одном направлении.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что наша заявка состоит в следующем: Рельсовый контакт, включающий в себя
поворотную рельсовую педаль, приспособленную для качания в любом направлении при проезде
транспортного средства против действия пружины или эквивалентного средства, стремящегося удерживать
контакт в нерабочем положении, и наборы электрических контактов, приспособленных для последовательного
срабатывания при нажатии на педаль для запуска индикаторного устройства, причем порядок срабатывания
зависит от направления проезда транспортного средства.
2.
Рельсовый контакт в соответствии со статьей 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363406A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. =1 , 7:930. № 27,926/30.)36a406 (Патент на дополнение к № 298,516: от 1 июля
1927 г.) Полная версия чердака: 13 июля 1931 г.
Завершено: Декабрь. 18,1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в трубчатых шлюзах.
Я, Уолуэр Эдвард Боул, проживающий по адресу: Фарм Роуд, 65, Спаркбрук, Бирмингем, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность моего изобретения заключается в следующем: Мое
настоящее изобретение относится к усовершенствованиям трубчатых замков и, в частности, к
усовершенствованиям или модификациям изобретения, заявленного в моей спецификации № 298516. Целью
моего изобретения является упрощение работы механизма управления.
Еще одна цель моего изобретения — обеспечить удобный способ отвода засова при открывании двери
изнутри, когда ключ не требуется.
В описанном в моей спецификации № 298516 замке предлагается разместить механизм замка в трубчатом
корпусе, плотно установленном в отверстии, выполненном в полу, и имеющем фланец, утопленный в кромке
двери и закрепленный винтами. Болтовой механизм имеет нижний фланец с соответствующим выступом,
благодаря которому его можно снять и правильно установить в трубчатом кожухе. Этот нижний фланец
является частью линейки корпуса, в котором размещается механизм поворотного механизма, к
соответствующей части которого прикреплен радиальный выступ, предназначенный для перемещения по
дугообразной траектории при нажатии соответствующего ключа, вставленного в замочную скважину, доступ к
которой осуществляется через отверстие в пластине, закрепленной на двери любым подходящим известным
способом.
Радиальный элемент расположен между парой пересекающихся звеньев, составляющих нижние звенья ряда
звеньев в форме «ленивых клещей», шарнирно соединенных своими верхними концами с практически
цилиндрическим корпусом, являющимся неотъемлемой частью засова, который обычно выступает через
дверь.
Затвор удерживается в выдвинутом положении за счет воздействия витой пружины или пружин, каждая из
которых расположена вокруг направляющего стержня, закрепленного на цельном продолжении
цилиндрического корпуса, по которому скользит цилиндрический корпус, который предпочтительно имеет
сегментированные вырезанные участки для удобства изготовления, чтобы обнажить стержни.
В моем настоящем изобретении вместо использования радиального элемента с механизмом Tprit-e 1.1-d,
который взаимодействует с указанной парой звеньев, я предусматриваю пару практически радиальных
выступов, взаимодействующих с противоположными точками 55 периферии ролика, который установлен для
качания между указанной парой звеньев, так что между парой выступов и указанной парой звеньев
достигается вращательное движение. 60 При практическом применении предпочтительного варианта моего
изобретения указанный ролик вращается на штифте, расположенном на свободном конце опоры, шарнирно
закрепленной в точке пересечения указанной пары звеньев. Предпочтительная форма опоры представляет
собой параллельную пару звеньев, шарнирно закрепленных одним концом на штифте, проходящем через
указанную точку пересечения, а другим концом проходящих на штифте, на котором ролик 70 вращается
между параллельной парой звеньев. Ролик обычно расположен посередине между свободными концами
указанной пары пересекающихся звеньев и имеет свою периферию, зацепленную в противоположных точках
пары штифтов 75, расположенных преимущественно радиально от механизма вращения.
Указанная пара штифтов предпочтительно имеет изогнутую форму, так что они образуют практически
кулачковый механизм, действующий на ролик Лиз Мэй, и конструкция такова, что когда механизм поворота
вращается ключом в одном направлении, один из указанных штифтов перемещает указанный ролик в этом
направлении и прижимает его к одному из указанных пары пересекающихся звеньев, так что происходит
сжатие ряда звеньев типа «ленивый язычок», соединенных с болтом скольжения. Таким образом, достигается
практически безфрикционное взаимодействие в механической связи между барабанным механизмом и 90
звеньями типа «ленивые клещи».
Скользящий болт предпочтительно представляет собой цилиндрический корпус с углублениями в
диаметрально противоположных точках для приема концов пары штифтов, входящих в углубления в
свободных концах под углом 95°, пары звеньев, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и
выступающих заодно с цилиндром, в котором вращается механизм барабана.
Болт скользит по этим штифтам, а штифты снабжены расположенными вокруг них спиральными пружинами
для возврата скользящего болта в нормальное положение.
Для того чтобы засов можно было убрать с внутренней стороны двери без использования ключа, крышка
замка с U-образным концом указанного пальца закрывает поворотный палец, управляемый с помощью
скользящего пальца, установленного в пластине, так что палец не может быть перемещен, чтобы позволить
засову убраться.
и распространяясь извне. Если необходимо закрепить болт с загнутым вбок свободным концом в отведенном
положении, то указанный L-образный элемент 40, имеющий форму, близкую к U-образной, может быть
выполнен в горизонтальной части, зацепляясь за штифт, выступающий вбок, с углублением,
предназначенным для зацепления со скользящим болтом, так что когда верхний конец указанного элемента
сдвигается для поворота этого элемента, болт сдвигается в отведенное положение.
Такой палец удерживает скользящий болт. Указанная L-образная пластина может сдвигаться вверх под
действием пружин и вниз с помощью небольшого колпачка, установленного на штифте, для возврата болта в
исходное положение. Работа выступающего с одной стороны L-образного элемента может быть облегчена
путем обеспечения того, чтобы этот штифт скользил в пазу в указанной пластине, выступающей наружу, через
крышку замка.
- Неподвижный элемент, имеющий форму, предназначенную для зацепления с пальцем человека,
открывающегося дверью, может быть зафиксирован подходящей пружиной, которая обеспечит достаточное
трение для удержания выступающего наружу выступа, изогнутого вокруг L-образного элемента, в выбранном
положении. - Вертикальная часть L-образной пластины 5 - может быть зафиксирована пальцем человека.
Вертикальная ось, изогнутая в сторону от указанной пружины, может представлять собой отрезок
соединительной детали, так что для использования двери стальная проволока, изогнутая в U-образную
форму, один конец этой 5S указательного пальца зацепляется под указанную проволоку, прижимая
вертикальный край L-образного изогнутого элемента, а большой палец зацепляется за этот элемент, а другой
конец находится над указанной соединительной деталью, и необходимые детали закреплены в одном углу
корпуса замка.
При помощи прижима, необходимого для оттягивания засова, U-образная часть детали 25P позволяет руке
находиться в нужном положении, при этом свободный конец пальца выступает в качестве бокового выступа,
чтобы открыть дверь. Если потребуется закрепить засов с помощью ключа, защелка на скользящем засове
отсоединится от бокового штифта.
предусмотрено, что оператор может перемещать это устройство на пути свободного конца. Дата: 18 сентября
1930 года.
указанный палец. Подходящая форма защелки HUGHES & YOIUNG, состоящая из L-образной пластины с
вертикальным стержнем, скользящим по штифту и пазу, и горизонтальной стержнем, свободный конец
которого имеет форму, позволяющую ему входить в зацепление с агентами заявителя. 9, Warwick Court, High
Holborn London, W.C. 1, & 43, Ship Street, Brighton
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования трубчатых шлюзов.
Я, Уолтер Эдвард Боул, проживающий по адресу: 6, Фарм Роуд, Спаркбрук. Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое настоящее изобретение относится к усовершенствованию трубчатых замков. Целью моего изобретения
является обеспечение простоты использования рабочего механизма.
Ещё одной целью моего изобретения является создание удобного способа отвода засова при открывании
двери изнутри, когда ключ не требуется.
В описанном в моей спецификации № 298516 замке предложено разместить механизм замка в трубчатом
корпусе, плотно вставленном в отверстие, образованное в двери, с утопленным в кромке двери замком,
закрепленным винтами. Болтовой механизм имеет нижний фланец с соответствующим выступом, благодаря
которому его можно снять и надлежащим образом установить в трубчатом корпусе. Этот нижний фланец
является частью цилиндрического корпуса, в котором размещается механизм поворота замочной скважины
весом 9 г. К соответствующей части этого корпуса крепится радиальный выступ, предназначенный для
перемещения по дугообразной траектории с помощью соответствующего ключа, вставленного в отверстие
для ключа. Доступ к этому ключу осуществляется через отверстие в пластине, закрепленной на двери любым
подходящим известным способом.
Радиальный элемент расположен между парой пересекающихся звеньев, образующих нижние звенья ряда
звеньев в форме «ленивых язычков», шарнирно соединенных своими верхними концами с практически
цилиндрическим корпусом, являющимся неотъемлемой частью засова, который обычно выступает через
дверь. i05 Засов удерживается в выдвинутом положении под действием двух витых пружин, каждая из
которых расположена вокруг одного из пары направляющих стержней, закрепленных на цельном
продолжении ствола замка, по которому скользят направляющие стержни H10, а также указанный
цилиндрический корпус, который 3(;3,4()8 363,406 zi предпочтительно имеет сегментные вырезы для удобства
изготовления в виде утопленных частей цилиндрического корпуса 14, как в точке 15, в диаметрально
противоположных точках. В моем настоящем изобретении вместо того, чтобы принимать концы пары штифтов
16 с помощью радиального элемента, в котором механизм зацепляется в углублениях в свободных концах
механизма 70, который зацепляется с указанной парой расположенных на расстоянии друг от друга звеньев
17, я предусматриваю пару радиальных выступов, зацепляющихся с точками периферии роликового засова,
которые практически цельно входят в зацепление с противоположными точками периферии. скользит по этим
штифтам 16 и элементу, который крепится к поворотным штифтам, имеющим витые пружины давления 19 75
между парой указанных звеньев, так что создается механизм, расположенный вокруг них для возврата
вращательного движения между скользящим болтом в его нормальное положение.
пара выступов и указанная пара звеньев. Для того чтобы мое изобретение было понятно и легко переносимо,
я приложил к настоящему документу лист чертежей, иллюстрирующих вариант исполнения, в котором
лицевая сторона пластины и радиально от указанного штифта 23 простираются от передней и задней стороны
пластины. На фиг. 1 и 2 представлены поперечные сечения. Этот палец 21 имеет 85 боковых видов
соответственно. Свободный конец изогнут вбок и имеет форму, показанную на подрисунках 3 и 4, а также
перспективный вид спереди и неподвижный вид сзади соответственно. U-образное сечение, как на 24,
позволяет зацепить пластину боковой защелки с защелкой для фиксации засова, так что когда засов
перемещается для поворота, показанный на рис. 2, этот палец удерживает засов 12, противодействуя
влиянию пружин 19 для втягивания засова. Обращаясь к чертежам, трубчатый механизм защелки 21
показывает, что палец удерживает засов 12 с внутренней стороны двери.
Корпус 1 закреплен диаметрально поперек. Работа пальцевого элемента может осуществляться с помощью
штифта 2 или ролика 3, предназначенных для облегчения перемещения по дугообразной траектории вокруг
оси штифта 2 в положение, показанное на рисунке, в форме, предназначенной для зацепления пальцем
пунктирными линиями. Этот ролик вращается при открывании двери человеком, например, с помощью
штифта, расположенного на свободном конце опоры, обеспечивающей выступающий наружу выступ 264,
шарнирно соединенный со штифтом 2, который образует (рис. 3) изогнутую вокруг вертикальной оси и точку
пересечения пары звеньев, изогнутых в сторону от указанного пальцевого элемента 22, так что 5,
предпочтительная форма опоры 4 заключается в том, что для использования двери большой палец
задействуется, как показано на рисунке, параллельной парой звеньев, шарнирно соединенных под указанным
изогнутым элементом, и указательный палец зацепляется за указанный палец через указанную точку
пересечения и другой конец элемента, и необходимое давление 105 проходит через штифт 6, на котором
вращается указанный ролик 3, для оттягивания засова, при этом рука находится в положении, необходимом
для открывания двери.
Между параллельной парой звеньев, если необходимо зафиксировать болтовой ролик, обычно
расположенный посередине, от втягивания ключом, между закругленными свободными концами 7 указанного
механизма, который может перемещаться оператором, устанавливается защелка, которая может
перемещаться оператором между указанной парой пересекающихся звеньев и имеющая на пути свободного
конца указанного пальца его периферию, зацепленную в противоположных точках. Подходящая форма
защелки, состоящая из пары штифтов 8, 8, простирающихся в поддиапазоне L-образной пластины 28,
имеющей вертикальное и радиальное направления от стержня, скользящего штифтом 29 в пазу в механизме
поворотного механизма 9. Пластина 20 и горизонтальный стержень, свободный конец 30 которой имеет
форму, позволяющую зацепляться за U-образный свободный конец 24 указанного пальца, так что они имеют
поддиапазонный кулачковый механизм на роликах 3 и 21, так что палец 21 не может быть перемещен. Это
происходит, когда затворная группа позволяет отвести болт назад.
Механизм поворачивается ключом в одном из направлений 120. Если необходимо закрепить его в этом
направлении, один из указанных штифтов 8 удерживает болт в отведенном положении. Указанный ролик L в
этом направлении прижимает фигурную пластину 28 к одному из указанных межзональных звеньев 5 с
углублением 31, предназначенным для зацепления ряда звеньев 11, соединенных с пальцем звена, когда
болт сдвинут к болту 12. В результате этой отступленной позиции.
Это означает, что действие практически лишено трения. Указанная L-образная пластина может сдвигаться
вверх и вниз с помощью небольшой крышки 32, установленной между механизмом барабана и штифтом 29.
-- ссылки lazy-tong. Вертикальная часть L-образной пластины 130O может быть зафиксирована подходящей
пружиной 33 в корпусе механизма заклинивания, что обеспечит достаточное трение для углублений,
образованных в части скользящего болта 50, удерживающих L-образный элемент в выбранном положении
внутри указанной трубчатой конструкции. Подходящая пружина, как показано на рисунке, может представлять
собой витую пружину сжатия, состоящую из отрезка стальной проволоки, изогнутой в форме буквы U и
расположенной вокруг указанных штифтов для прижима болта наружу, при этом один конец этой проволоки
прижимает в основном радиальный или вертикальный край элемента в форме буквы IL, боковой штифт
выступает из указанного болта 55, а другой конец закреплен в одном из углов корпуса замка. Прижим
осуществляется элементом, отводящим болт, который крепится к крышке замка, образующей U-образную
часть.
-10 свободный конец указанного пальца как боковой 4. Трубчатый замок согласно п. 3. Выступ этой
U-образной части не будет, в котором указанный элемент, отводящий болт, отсоединяется от бокового
штифта и открывает палец, расположенный на внутренней стороне указанной крышки болта и расходящийся
от штифта. Теперь, когда подробно описано и установлено, что мое изобретение предназначено для того,
чтобы установить палец на крышку болта, свободный конец 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363407.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363407&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363407A
[]
'"4."k s
Lr P ' 1 Ut L ') t V cop y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 9, 1929. 3639407 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
сентябрь. 18, 1930, № 27,933/30.
Завершено. Принято: дек. 18, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
или относящиеся к средствам связи с подводными судами.
Мы, компания SUBMRINE SIGNAL COMPANY, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата
Мэн, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: 160 State Street, Бостон, Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки, правопреемники Филипа Трукстона Рассела, проживающего по адресу: 3900
31st Street, Маунт-Рейнир, округ Принс-Джордж, штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки; гражданин
Соединенных Штатов Америки! 0 Настоящим Штаты Америки заявляют, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение в широком смысле относится к подводному звуковому передатчику или приемнику, и в
частности к устройству для установления связи между подводным аппаратом или подводной лодкой,
находящимися под водой, и надводным аппаратом или оборудованием, расположенным на воде или вблизи
берега.
До настоящего изобретения предлагалось оснастить подводную лодку буем, который в экстренной ситуации
мог бы быть спущен и доставлять электрические кабели, воздушные линии и т. д. на поверхность моря, чтобы
можно было установить связь между судами на поверхности и подводной лодкой. Однако такие устройства
отсутствуют на многих подводных лодках, и даже если они установлены, могут не функционировать из-за
обрыва кабеля, неисправности источника питания на подводной лодке или... Половина связи с подводной
лодкой, в которой осуществляется управление подводной лодкой, недоступна для связи с подводной лодкой.
Подводные лодки обычно оснащены подводными навигационными приборами. Однако такие приборы часто
выводятся из строя, когда подводная лодка отклоняется, поскольку источник питания на подводной лодке
также отключается. В подобных ситуациях в прошлом для связи с людьми, оказавшимися в ловушке на
поврежденной подводной лодке, приходилось использовать кодовые сигналы, которые наносились на кожу
подводной лодки и принимались приемопередающим оборудованием на надводном судне, или, чаще всего
из-за слабости сигналов, водолазом, спущенным на подводную лодку для прослушивания.
Методы такого рода, как nar. olhbvouinqlT, ограничены значением valv7e для установления r! Целью
настоящего изобретения является обеспечение возможности речевой связи между людьми, оказавшимися в
ловушке в затопленной, поврежденной подводной лодке, и обеспечение возможности речевой связи между
людьми на надводном судне и людьми в затопленной подводной лодке без какой-либо связи с внутренним
пространством подводной лодки и с обеспечением всей необходимой энергии от надводного судна. Кроме
того, все это можно сделать без отправки водолаза на морское дно, при условии, что местоположение
подводной лодки известно с достаточной точностью. Согласно изобретению, устройство для связи с
внутренней частью подводного судна включает в себя подводный звуковой генератор или приемник,
приспособленный для опускания с поверхности воды и прикрепленный к подводному судну, а также
снабженный средствами для подключения к источнику питания, расположенному вне подводного судна, для
работы звукового генератора или приемника. Звуковой генератор или приемник 75 удобно притягивается к
внешней поверхности подводного судна или удерживается на ней с помощью магнита.
Звукоизлучающее или звукоприемник предпочтительно включает в себя корпус, по меньшей мере одна стенка
которого образована звукоизлучающей или звукопоглощающей диафрагмой, причем корпус содержит
электромагнитные или электродинамические средства управления, связанные с диафрагмой, и электромагнит
для притягивания корпуса к погруженному судну или удержания его на нем.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов передатчика или приемника в
соответствии с изобретением. На чертеже: D0 Рисунок 1 — центральный разрез, выполненный по линии 2-2
на Рисунке 2; Рисунок 2 — план в уменьшенном масштабе.
Обращаясь к чертежу, цифра 10 обозначает корпус, изготовленный из секций 11 и 12, имеющих фланцы 13 и
14, соответственно, скрепленные между собой болтами 15 и гайками 16. Герметичность корпуса 10
обеспечивается путем размещения уплотнительной прокладки 18 в канавке 19 в секции 12 и установки
выступа 20 на фланце 13 секции 11 для плотного прилегания к указанной прокладке 18.
В разделе 11 j05 предусмотрено отверстие 21 с выступом 22 по его краю, а в разделе 12 – соответствующее
отверстие 23 с выступом. Усовершенствования в разделе 24. К выступам 22' можно прикрепить электрические
проводники, которые сами по себе могут использоваться, а также болты 2-5, расположенные параллельно и в
противоположных направлениях, для подъема или опускания динамика без использования диафрагм 26.
Языки используют букву «f», дополнительный кабель.
27 отступая от диафрагм 26 и в практическом использовании нашего усовершенствованного устройства, оно
опускается с помощью отверстия 57 70, а затем электромагнитная катушка 48 устанавливается в действие
для обнаружения объекта или сосуда под кожухом 10. Когда объект обнаружен, кольцевая оболочка 6G0
образована блоками передатчика или приемника, закрепленными с помощью штифтов 33 и гаек 34, которые
также крепят оболочку 60 к магнитной катушке 48. Арендная плата за автомобиль передается через двойные
катушки, выступающие внутрь через фланцы 32 в отверстиях 41 и 42. Из-за обратной обмотки -21 и 23.
Интегрально с блоком катушек переменного тока 41 и 42; полюсный наконечник 35- и: интегрирован с
индуцированным током в одной половине блока 31а. Противоположный полюсный наконечник якоря 44 будет
перевернут относительно 80.
36. Рана — и прочно удерживается между тем, что находится в другой половине. Эти токи воздействуют на
полюса 35 и 36, а внешняя стенка пересекает магнитные силовые линии оболочки. 16 представляет собой
катушку постоянного тока 3 и полюсные наконечники 35 и 36 катушки постоянного тока. Когда катушка 38
находится под напряжением, полюса катушки 38 воздействуют на нее, вызывая возвратно-поступательное
движение.
35 и: 36 поляризованы на юг и север относительно движения трубки якоря 40, которая, в свою очередь,
вибрирует диафрагмы 26 с той же частотой, что и переменный ток якоря, который имеет тонкий
неметаллический проводник. Таким образом, когда передающая лампа 40, имеющая два приемника
переменного тока (не показаны на рисунке), настроена на передачу, катушки 41 и 42 намотаны на нее.
Катушки входного сигнала и речевого сигнала правильно обозначены как 90 41 и 42, которые намотаны
обычным способом и взаимно усиливаются, а также установлены в противоположных направлениях. Катушки
переменного тока 41 и 42 соединены проводом, при этом каждая катушка имеет возвратно-поступательное
движение. Амплитуда 44 будет возвращаться в исходное положение с одинаковым количеством витков.
Лампа 4-0 имеет частоту, равную частоте голоса. Это расположено концентрически! В связи с поворотом,
вызванным подводными звуковыми волнами, 3 диафрагмы'xm 2 и раковина 66, испускаемая Моисеем из
диафрагм, ударяет 39' по диафрагмам 26.
Железный сердечник 44, прилегающий к корпусу подводного аппарата, удерживается в «центре» трубки 40,
которая будет «действовать как акустический приемник».
Снуимс 45 - отверстия для резонанса - 4,6 дюйма. Когда установлено положение «прослушивание», трубка 40'
к оболочке 60; и, как показано на рисунке, для обнаружения волн, улавливаемых диафрагмами как оболочки,
так и сердечника винтами 47. Винты 47 возвращают якорь 44 динамика в движение. В качестве альтернативы,
катушки 41 и 42 могут генерировать в них ток, который наматывается непосредственно на катушку 44 и
подается на входной трансформатор, не затрагивая при этом сердечник вакуумного приемника. Секция 11 и
12 корпуса 10 трансформатора, а затем усиление распространяется с помощью электромагнитных катушек
48, работающих обычным способом.
Прижатая плотно к внутренней периферии – следует отметить, что трубка 40 удерживает отверстия за счет
пространства TSr 5 и пространства 40'49. При этом две диафрагмы 26 прижаты внутрь слева. Между маслами
48, позволяющими проволокам проходить через отверстие, давление, оказываемое на диафрагму, – одна
диафрагма будет поглощена звуковым передатчиком или приемником, трубка 40 которого прижата к другой
Соседние файлы в папке патенты