Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13988
.pdf
Предпочтительно, чтобы соединение между вспомогательным маховиком и двигателем включало в себя
зубчатую передачу с увеличением скорости, позволяющую уменьшить массу вспомогательного маховика при
заданном импульсе. Момент вспомогательного маховика облегчает вращение двигателя при сжатии после
снятия декомпрессора, поэтому основной маховик двигателя может иметь относительно небольшую массу,
чтобы не нарушать характеристики разгона двигателя.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению, применяемом к шести- или восьмицилиндровому
двигателю с впрыском топлива, предназначенному для работы в автомобиле и снабженному пусковым
коленчатым валом, который может перемещаться в соосном направлении для зацепления с коленчатым
валом через зубья, предназначенные для сброса пускового коленчатого вала при запуске двигателя, обычный
маховик на коленчатом валу снабжен периферийными зубьями, как это принято в настоящее время. На
вспомогательном валу установлен дополнительный маховик, защищенный от осевого перемещения; вал
вращается на шарикоподшипниках и снабжен по периметру шлицами, по которым может скользить шестерня.
Вал расположен таким образом, что шестерня может свободно перемещаться в зацеплении с
периферийными зубьями главной шестерни и выходить из него, а также [Цена 1/ i 363,754] соседние концы
зубьев шестерни или зубьев маховика скошены или срезаны известным способом для облегчения зацепления
зубьев. Шестерня выполнена с втулкой, имеющей периферийную канавку, в которую входит качающаяся
вилка, и эта качающаяся вилка соединена с пусковым коленчатым валом 60, так что шестерня будет
зацепляться и вспомогательный маховик будет приводиться в движение только во время вращения пусковой
рукоятки для запуска двигателя.
Соединение может включать в себя звено и качающуюся вилку с 65-градусным зацеплением, зацепленную за
периферийную канавку, образованную на главном штоке пускового кривошипа.
Удобное передаточное отношение между шестерней и главным маховиком составляет примерно 14 к 1. 70
Таким образом, видно, что при запуске вспомогательный маховик автоматически приводится в действие, и
благодаря его инерции становится относительно легко раскрутить коленчатый вал при высоких 75 градусах
сжатия, которые встречаются в двигателях с впрыском топлива, когда декомпрессор отпускается.
Следует понимать, что такие двигатели должны быть снабжены декомпрессором, например, толкателем
выпускного клапана или его эквивалентом, чтобы обеспечить возможность ручного вращения двигателя, при
этом декомпрессор отключается при вращении коленчатого вала с подходящей скоростью. 85 Однако как
только двигатель начинает работать, пусковой коленвал выбрасывается; и это действие отсоединяет
шестерню, приводящую в движение вспомогательный маховик, от основного маховика. Таким образом, для
запуска обеспечивается мощный маховик, а для обычной работы эффект маховика может быть сведен к
желаемому уровню.
Для облегчения отсоединения вспомогательного маховика при запуске двигателя 95 и, следовательно, при
ускорении (в этом случае, из-за нагрузки на зубья шестерни, осевое скольжение шестерни может
осуществляться только с помощью материального усилия), шлицы, по которым скользит ведомая шестерня
i00, могут иметь небольшую винтовую закрутку в направлении «отпускания», или зацепляющиеся зубья могут
быть выполнены в виде винтовых «отпускающих» зубьев. В качестве альтернативы, вспомогательный
маховик может быть соединен 105 с вспомогательным валом через центробежный механизм. Дата
применения: октябрь. 15, 1930. Нет, 30,837/30.
Полностью слева; август. 14,1931.
Завершено. Принято: декабрь. 31, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Запуск двигателей внутреннего сгорания.
Вместо того чтобы быть самопроизвольно размыкающейся муфтой, станет очевидно, что принципы -
установлены непосредственно на ней. Затем, в случае, если шестерни остаются в зацеплении, используются
электрические пусковые устройства или другие формы пускового устройства, и изобретение, очевидно, не
ограничивается запуском двигателей для автотранспортных средств.
после чего шестерню можно легко извлечь.
Соединение между пусковой рукояткой и шестерней может включать в себя упругий элемент, позволяющий
«сбрасывать» первую независимо от второй.
Датировано 14 октября 1930 года.
Эрик У. Уолфорд, магистр технических наук, член дипломированного института патентных поверенных,
Хертфорд-стрит, 19, Ковентри, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Запуск двигателей внутреннего сгорания.
Мы, R. A. LismnE & COMPANY LImitED, a. Британская компания и AnJInu FREEMAN SAxD3Rs, британский
субъект, обе компании, расположенные по адресу: Victoria Iron Works, Long Street, Dursley, Glolicestershire,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к запуску двигателей внутреннего сгорания, в частности двигателей с очень
высокой степенью сжатия, таких как двигатели с воспламенением от сжатия, где предусмотрено соединение
вспомогательного маховика посредством шестерни на валу вспомогательного маховика, скользящей в
зацеплении с зубьями основного маховика, для облегчения проворачивания двигателя после того, как степень
сжатия была временно снижена или снята во время первого проворачивания двигателя. Как только двигатель
запускается и начинает работать в режиме мотора, шестерня автоматически выводится из зацепления с
ведущим элементом, например, путем соединения со пусковым коленчатым валом, имеющим обычные
зубчатые зацепления, или с помощью пружины и центробежного механизма.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованного пускового механизма, в котором
вращающиеся части надежно закреплены и в котором гарантировано отсоединение вспомогательного
маховика при запуске двигателя.
Согласно изобретению, шестерня может скользить вдоль вспомогательного вала, который закреплен на своих
концах и защищен от осевого перемещения, а автоматическое выключение шестерни осуществляется либо
путем ее установки на винтовые шлицы на валу, либо путем использования винтовых зубьев на шестерне и
приводном элементе. 65 Импульс вспомогательного маховика способствует проворачиванию двигателя при
сжатии после снятия декомпрессора, поэтому основной маховик двигателя может иметь относительно
небольшую массу (70), чтобы не было помех для характеристик разгона двигателя.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение двигателя 75,
включающего пусковое устройство согласно изобретению, Рисунок 2 представляет собой разрез в большем
масштабе фрагментарной части пускового устройства, изображенного на Рисунке 1, и Рисунок 3 представляет
собой схематическое изображение модификации.
На чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
В конструкциях, показанных на рисунках 85 1 и 2, применяемых в многоцилиндровом двигателе с впрыском
топлива, предназначенном для работы в автомобиле и снабженном пусковым коленчатым валом 2, который
может перемещаться аксиально для зацепления с коленчатым валом 3 через зубцы 4, 5 90, предназначенные
для сброса пускового коленчатого вала при запуске двигателя, главный маховик 6 на коленчатом валу
снабжен периферийными зубьями 7, 7. На вспомогательном валу 8 установлен вспомогательный маховик 95
9, защищенный от осевого перемещения; вал опирается на шарикоподшипники 10, 10 и снабжен по периметру
шлицами 11, 11, по которым может скользить шестерня 12.
Шестерня 12 выполнена с втулкой 13 100, имеющей периферийную канавку 1.4, в которую входит качающаяся
вилка 15, соединенная звеном 16 со второй качающейся вилкой 17, входящей в периферийную канавку 18,
образованную на главном штоке пускового коленвала 105, так что шестерня будет входить в зацепление, а
вспомогательный маховик будет приводиться в движение только во время вращения пусковой рукоятки для
запуска двигателя. Соединение 363,7541 ?.
средства, состоящие из пружин 23, действующих между фланцем 21 на втулке 20 и диском 24, закрепленным
на конце втулки 19. Рычаги шарнирно соединены в точке 26 с диском 24, при этом на одном конце каждого
рычага имеется захват 70 27, входящий в зацепление с воротником 28 на втулке 20, а на другом конце – груз
29.
В случае, если шестерня остается в зацеплении во время разгона двигателя, сцепление отключается на
заданной скорости, снимая тем самым нагрузку с зубьев шестерни, после чего шестерню можно легко
извлечь.
Очевидно, что принципы 80 применимы к двигателям, снабженным электрическими или другими средствами
запуска, и изобретение, очевидно, не ограничивается запуском двигателей автотранспортных средств. 85 В
случаях, когда двигатель приспособлен для запуска электрическим способом, включая шестерню, которая
может зацепляться с зубчатым кольцом на маховике во время запуска, это зубчатое кольцо также может быть
удобно использовано в настоящем изобретении в качестве шестерни, к которой должен быть прикреплен
вспомогательный маховик.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363755.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363755&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363755A
[]
Второе издание. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): ноябрь. 13, 1929. 363,755 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 15, 1930. № 30,923/30.
Полное техническое задание принято: декабрь. 31, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области устройств электронно-разрядной обработки или относящиеся к ним.
Мы, TELEFUNKEN GESELLSCHAFT FUR, выступаем 10, но, тем не менее, предоставление
DRAHTILOSE.TELEGRAIPE m. Б.Х., кукурузная бороздка имеет практическое преимущество с точки зрения 55
компаний, организованных в соответствии с законами (кер- - с точки зрения изоляции. Нагревательный
прибор, изготовленный компанией Hallesches-Wfer, Берлин, Германия, представляет собой устройство в
форме проволоки, расположенное в нижней части несущей тарелки, и описывает, каким образом это должно
быть выполнено, в частности, как показано на рисунках 2 и 4. Устройство выполнено зигзагом, что позволяет
использовать более длинную проволоку и избежать помех. Концы проволоки
Настоящее изобретение относится к электронным разрядным устройствам, которые имеют встроенные
токоподводящие выводы. Они предпочтительно соединены с концами, непосредственно контактирующими с
нагреваемыми катодами и имеют плавкие токоподводящие выводы. Нагревательный элемент,
расположенный на стороне, ближайшей к нагревательному элементу, предназначен для выпрямления и
усиления электрических колебаний. Катоды могут нагреваться либо постоянным, либо переменным током, при
этом поверхность катода обращена к сетке. Целью изобретения является обеспечение улучшенного
излучения известным способом с помощью покрытия, обладающего высокой излучательной способностью.
Конструкция 70, в которой все электроды с магниевым покрытием, например, удерживаются в фиксированном
положении друг относительно друга путем окисления слоя магния на другом общем носителе из
высокоизолирующей пластины 7, изолирует указанную пластину от изолирующего вещества, например,
чистой магнезии, нагревательного элемента 5. Катодная пластина 7, сетка 8 для позиционирования и
фиксации, и анодная пластина 9 — последняя 75 — простым способом, предпочтительно с использованием
вольфрама или общего носителя.
Изобретение позволяет дополнительно упростить изготовление небольших выступов 10, сформированных в
пробивных отверстиях, в целом аналогичных по характеристикам, которые получаются путем выбора
решетчатых пластин различной формы. Эти выступы, как правило, имеют различные характеристики и
формируются в прорезях 11 в несущей пластине 1, как показано на рисунке 2, а также на рисунках 6a и 6b.
Согласно изобретению, электроды электронно-разрядного устройства, показанные на рисунке 5, изогнуты
таким образом, что пластины установлены на блокообразном корпусе и непосредственно удерживаются в
неподвижном положении, надежно фиксируя электроды друг относительно друга. Выступы 10 захватывают 85
конических сторон 2 несущего элемента. На рисунке показан изолятор, внутри которого установлен катод 3 –
на нем изображен подходящий перфорированный нагреватель. Пластина с сеткой E. Размер и расстояние
между отверстиями в решетчатой пластине, безусловно, зависят от желаемой характеристики.
Предпочтительный вариант конструкции, не соответствующий изобретению, показан на рисунках 1–6b
прилагаемого чертежа. Рисунок 6a представляет собой поперечное сечение несущего элемента 1. На рисунке
6b представлен план автомобиля.
На рисунке 1 показано поперечное сечение канавки, демонстрирующее ступеньки и изолирующий слой
носителя, а также относительное положение канавки.
электроды друг к другу. В качестве носителя 1 может быть предпочтительнее снабдить плоскую поверхность
95 в форме тарелки, боковые стороны электродов которой снабжены канавками для усиления жесткости,
позволяющими лучше противостоять изгибу, например, под действием тепла. При этом плоская поверхность
95 выполнена в виде тарелки, которая снабжена рядом выступов для их пробивки, чтобы они могли лучше
противостоять любой тенденции к изгибу, обеспечивая правильное относительное расстояние между
электродами.
их. Канавка 4 обеспечивает длительную ползучесть между катодом и сеткой, а также определяет природу
нашего изобретения и то, как оно обеспечивает хорошую изоляцию между катодом и сеткой даже после
длительного использования. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения, мы
заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363756A
[]
h W ff T' -' % O-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
AD--- AS f l_ -. IA --- S-lon -/A on-n---|In 363,756 Дата подачи заявки; Uot, IU, IY rU, ivo. YU,UVIi ou.
Фотография слева: 3 июля 1931 года.
Завершено: Декабрь. 5 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области динамо-электрических машин или относящиеся к ним.
Компания AZe, THE GENERAL ELECTRIC COMPANTY LIMITED, расположенная по адресу Magnet House,
Kingsway, London, W.C'. 2, британская компания, и Роберт Орсеттичи, компания The General Electric Company
Limited, Engineering Works, Witton, Birmingham, британский подданный, настоящим заявляют, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к динамо-электрическим машинам, и в частности к машинам с явнополюсными
двигателями, и особенно полезно в связи с крупными высокоскоростными генераторами переменного тока.
Один из методов, широко используемых для крепления 115 полюсов генератора переменного тока к
магнитному колесу, заключается в том, чтобы сделать на полюсах удлинители с пазами типа «ласточкин
хвост» и соответствующие углубления с такими же пазами в магнитном колесе, в которые входят указанные
удлинители с пазами на полюсах. Однако этот метод строительства дорог, и даже небольшая неточность при
обработке взаимодействующих деталей может привести к очень большим напряжениям в шейках соединений
типа «ласточкин хвост» на концах опор. Альтернативным методом крепления полюсов к магнитному колесу
является использование на полюсах выступов в форме перевернутых грибов, которые входят в аналогичные
по форме углубления в магнитном колесе, а шпонки или клинья зацепляются за нижнюю сторону головок этих
выступов и фиксируют их в магнитном колесе.
Последняя конструкция также обходится дорого как в плане обработки, так и в плане монтажа, и если на
каждый столб используются два или более грибовидных удлинителя, то небольшая ошибка при обработке
приводит к неравномерному распределению напряжений между удлинителями. Данное изобретение
направлено на создание усовершенствованного метода строительства, обладающего такими
характеристиками, как надежность и простота как в производстве, так и в монтаже.
4; Согласно настоящему изобретению, магнитное колесо снабжено углублением, противоположные стороны
которого параллельны друг другу, в это углубление вставлен соответствующий по форме выступ на полюсе
магнита, и этот выступ и колесо соединены между собой штифтами. Предпочтительно, чтобы в магнитном
колесе и корне магнита, когда последнее находится в нужном положении [Цена 1/-1 относительно колеса],
было просверлено отверстие.
Таким образом, согласно одной из конструкций, магнитное колесо 55 снабжено по периметру
равноудаленными сфутами. Каждый паз rLns расположен по всей поверхности магнитного колеса в
направлении, параллельном оси вращения колеса, при этом ширина паза 60 по всей его глубине одинакова.
Внутри паза располагается и практически полностью заполняет его основание, простирающееся аксиально
вдоль центральной линии нижней грани полюсного наконечника, при этом нижняя грань с противоположных
сторон указанного основания прилегает к периферии магнитного колеса. Боковые грани корня постепенно
переходят в нижнюю поверхность магнита, а края паза или углубления соответственно закруглены на 70
градусов. По обеим сторонам корня, параллельно оси вращения магнитного колеса от одного конца
углубления до другого, расположены штифты из высококачественной стали, рассчитанные на выдерживание
сильных сдавливающих и сдвиговых напряжений. Отверстия, в которые входит штифт, образованы пазами
полукруглого сечения: один в боковой стенке углубления, а другой в боковой стенке корня, которые совпадают
друг с другом. 80 При изготовлении отверстия для штифтов формируются путем установки магнита на
магнитное колесо, а затем сверления отверстий таким образом, чтобы продольная ось каждого отверстия
лежала в плоскости контакта между стороной углубления и стороной основания магнита.
Штифты, расположенные по обе стороны от корня, могут быть симметрично или, наоборот, смещены, то есть
находиться на неравном расстоянии от оси вращения магнитного колеса. Поскольку паз в магнитном колесе и
его основание имеют параллельные стороны, их изготовление значительно упрощается. 95 — Количество
необходимых контактов или их точное расположение, разумеется, будут определяться обстоятельствами. В
случаях, когда напряжение особенно велико, каждый полюс может быть снабжен более чем одним корневым
соосным элементом с указанным полюсом.
Датировано 16 октября 1930 года.
Для заявителей.
А. С. Прайс, дипломированный патентный поверенный.
363,756 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области динамо-электрических машин или относящиеся к ним.
Мы, компания General Electric Limited, расположенная по адресу: Magnet House, Kingsway, London, W. C. 2,
британская компания, и Роберт Орсетрич, компания General Electric Limited, Engineering Works, Witton,
Birmingham, британская компания.
В соответствии с настоящим заявлением, характер данного изобретения и способ его осуществления
подробно описаны и установлены в следующем документе:
Данное изобретение относится к динамо-машинам и, в частности, к машинам с явнополюсными двигателями,
и особенно полезно в связи с крупными высокоскоростными генераторами переменного тока. Один из
методов, широко используемых для крепления полюсов магнита генератора к магнитному колесу,
заключается в том, чтобы сделать на полюсах удлинители с пазами типа «ласточкин хвост» и
соответствующие углубления с такими же пазами в магнитном колесе, в которые входят указанные
удлинители на полюсах. Однако этот метод строительства7 является дорогостоящим, и даже небольшая
неточность в обработке взаимодействующих частей может привести к очень большим напряжениям в шейках
удлинителей столбов, выполненных в виде ласточкиных хвостов. Альтернативным способом крепления
полюсов к магнитному колесу является использование на полюсах выступов в форме перевернутых грибов.
Такие удлинители входят в углубления аналогичной формы в магнитном колесе, а шпонки или клинья входят
в зацепление с нижней стороной бусин грибовидных удлинителей и фиксируют эти удлинители в магнитном
колесе. Последняя конструкция, опять же, дорога как в плане обработки, так и в плане монтажа, и если на
каждый полюс используется два или более грибовидных удлинителя, небольшая ошибка в обработке
приводит к неравномерному распределению напряжений между удлинителями. Было предложено
расположить ламинированные полюсные наконечники и ламинированное кольцо 445 относительно ступицы
меньшего диаметра, чем кольцо, путем зажима полюсных наконечников и кольца между торцевыми
пластинами, закрепленными на ступице. Конструкция предусматривает, что внутренние концы уменьшенной
ширины полюсных наконечников вставляются в углубления в кольце, а зажим осуществляется болтами,
проходящими через торцевые пластины и через отверстия, образованные на противоположных сторонах
концов полюсных наконечников: половина в боковых стенках углублений, а половина — в боковых стенках
указанных концов, и сквозные отверстия в нижней части углублений, образованные: половина в нижней части
углублений, а половина — на концах указанных концов.
При такой конструкции ключа или болты, а также концы опорных элементов 6a будут подвергаться
первоначальной нагрузке.
Целью данного изобретения является разработка усовершенствованного способа крепления полюсов магнита
и метода ограничения их движения, который особенно подходит для использования с высокоскоростными
машинами.
Ротор с выступающими полюсами, особенно подходящий для высокоскоростных динамо-электрических
систем.
В соответствии с настоящим изобретением, машина, такая как генератор переменного тока, включает в себя
цельное магнитное колесо 70 и средства крепления магнита, в том числе ключи, которые позиционируют
магнит радиально относительно колеса исключительно за счет своего зацепного действия и которые
вставляются в пазы 75 поперечного сечения, аналогичные ключам, образованным парами регистрирующих
прорезей, и входят в них. Одна прорезь каждой пары образована в боковой части параллельного углубления,
проходящего по периферии магнитного колеса, а другая прорезь образована в боковой части выступа,
предусмотренного на магните, и входит в углубление.
Подходящие шпоночные пазы могут быть легко сформированы в процессе изготовления путем размещения
магнита 85 таким образом, чтобы его основание входило в углубление магнитного колеса, и сверления
отверстий, которые будут служить в качестве шпоночных валов, параллельных сторонам углубления и
наполовину расположенных внутри основания, а наполовину внутри колеса. 9 Изобретение будет описано
далее на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показан боковой вид части
ротора со снятой ближней пластиной, аналогичная пластина на дальней стороне ротора показана снятой, а на
фиг. 2 показан вид слева от фиг. 1, где магнитное колесо и фиксирующие пластины находятся в разрезе по
линии II-II на фиг. 1. 100 На чертежах магнитное колесо 1 по периметру снабжено равноудаленными
радиальными углублениями 2, из которых на показанной части колеса видно только одно. Каждое углубление
проходит по поверхности 105 магнитного колеса в направлении, параллельном оси вращения колеса, и
ширина углубления по всей его глубине одинакова. На обеих сторонах углубления поверхность магнитного
колеса 110 имеет плоскую поверхность 6, а края S углубления закруглены.
Встраиваясь внутрь и почти доходя до lbottdm. -f углубление представляет собой корень 5 магнита jlj или
полюсного наконечника. Удобно, что магнит имеет более одного основания, причем основания параллельны
продольной оси магнита. Кроме того, в некоторых случаях корни могут быть закреплены более чем двумя
ключами, причем ключи, расположенные по разные стороны корня, могут быть расположены напротив друг
друга или смещены относительно друг друга.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363757.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363757&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363757A
[]
н.> г - "ре С,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 29, 1929.
363,757 - Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 17, 1930. № 31,121/30.
Comp1let Accepted: Dec. 31, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гладильным машинам или связанные с ними.
Мы, компания StItACCSE WASHIING MACHINE CORPORATION, зарегистрированная в соответствии с
законодательством штата Делавэр, США, расположенная в городе Сиракьюс, штат Нью-Йорк, США, и
являющаяся правопреемником компании LUTERn RINGXER, гражданина США, расположенной по адресу: 11,
Grove Street, Union Springs, New York, США, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новой и усовершенствованной гладильной машине.
В гладильных машинах, предназначенных для использования в домашних условиях, необходимо, чтобы они
были как можно меньше и компактнее, а также максимально удобными для транспортировки с места на место.
Также желательно, чтобы они имели простую и прочную конструкцию, чтобы свести к минимуму вероятность
их поломки во время использования, а также чтобы управление различными этапами процесса глажки было
простым и удобным.
Согласно изобретению, предлагается гладильная машина, включающая вал и прижимную пластину,
перемещающиеся к валу и от него, и имеющая вал для вращения вала, причем указанный вал несет муфту, и
включающая средства для осевого перемещения вала и средства на валу для отключения указанной муфты
во время осевого перемещения указанного вала. Предпочтительно, башмак крепится к валу, который может
колебаться для перемещения башмака в контакт с валом и из контакта с ним, при этом для перемещения
башмака из контакта с валом используются средства ручного управления, не зависящие от указанного вала.
Различные другие особенности изобретения станут очевидны из описания прилагаемых чертежей, на
которых:
Рисунок 1 представляет собой вид сверху усовершенствованной гладильной машины согласно изобретению;
Рисунок 2 представляет собой сечение, частично полное, по линии 2-2 рисунка 6; Рисунок 3 представляет
собой сечение по линии 3-3 рисунка 1; Рисунок 4 представляет собой сечение по линии 4- рисунка 3; Рисунок
5 представляет собой сечение по линии 5-5 рисунка 3; Рисунок 6 представляет собой боковой вид, частично в
разрезе, выполненный в плоскости линии 6-6 рисунка 1; Рисунок 7 представляет собой сечение по линии 7-T
рисунка 6; Рисунок 8 представляет собой сечение по линии 8-8 рисунка 6; Рисунок 9 представляет собой
сечение по линии 9-9 рисунка 6; Рисунок 10 представляет собой сечение по линии 10-10 рисунка 8; Рисунок 11
представляет собой сечение по линии 11-11 рисунка 2; Рисунок 12 представляет собой фрагмент по строке
12-12 рисунка 8; Рисунок 13 представляет собой фрагмент по строке 13-13 рисунка 12; Рисунок 14
представляет собой фрагмент по строке 14-14 рисунка 12. 75 Наша гладильная машина 1 включает в себя -
корпус редуктора 2, на верхней части которого установлен корпус двигателя 3.
Корпус редуктора 2 имеет выступающий наружу трубчатый выступ 4, в котором расположен один конец
трубчатого элемента 5.
На внутреннем конце цилиндрического гладильного валика 6 расположена расположенная внутри круглая
пластина 7, в центре которой находится подшипник 8 для взаимодействия с трубкой 5. На внешнем конце
валика 6 расположена аналогичная круглая пластина 9, в центре которой выполнен подшипник 10, также
взаимодействующий с трубкой 5. 90 На внешнем конце трубки 5 расположены заглушка 11 и круглая пластина
12, диаметр которой больше диаметра трубки 5.
Пластина 12 закреплена винтом 13, ввинченным в пробку 11, и расположена таким образом, чтобы упираться
во внешнюю поверхность подшипника 10, удерживая ролик 6 от смещения наружу. На внутренней стороне
торца ролика 6 с помощью винтов 131 установлен кольцевой внутренний зубчатый механизм 12i. 100 Корпус
редуктора 2 имеет второй боковой выступ 14, в котором расположен конец трубчатого элемента 1.5. Другой
конец трубчатого элемента 15 закреплен на опорном седле 16. 105 Трубчатый вал 17 расположен в элементе
15 0 363 757, один конец которого выступает внутрь кожуха 2, а другой конец выступает наружу за пределы
седла 16.
На внешнем конце вала 11 предусмотрена опора для гладильной обуви.
- Опора для гладильной обуви (рисунки 3, 4 и 5) состоит из ярма 18, который вращательно установлен на валу
17.
На верхнем конце кронштейна 18 шарнирно закреплена опора для обуви 19, к переднему концу которой, над
шарнирным штифтом, закрепленным на опоре для обуви, посредством которого опора для обуви 19 крепится
к кронштейну 18, крепится обувь 21.
j15 Опорная планка для обуви 19 снабжена ручкой 19', обеспечивающей удобный способ возврата обуви 21 в
рабочее положение, если это необходимо сделать вручную.
Обувь 21 имеет изогнутое поперечное сечение, при этом ее внутренняя поверхность соответствует контуру
рулона 6, на периферии которого находится прокладка 22. Внутри обуви 21 мы предусмотрели
нагревательный элемент 23, оснащенный кабелем 24 для подключения к источнику напряжения, не
показанному на рисунке.
Нижний конец пружины 25 закреплен на хомуте 18 штифтом 26, а верхний конец упирается в заднюю
поверхность башмака 21, удерживая его в поднятом положении, когда он не соприкасается с роликом 6.
Между боковыми сторонами хомута 18 и валом 17, закрепленным штифтом 27, расположен элемент 28, на
наружном конце которого имеется отверстие 29, через которое проходит вал 30.
Нижний конец вала 30 снабжен поперечным штифтом 31, обычно упирающимся в изогнутую направляющую
32. Верхний конец вала 30 снабжен регулировочной гайкой 33. Спиральная пружина 34 имеет один конец,
упирающийся в гайку 33, а ее нижний конец упирается в элемент 28, обычно прижимая вал к поднятому
положению, при этом штифт 31 упирается в направляющую 32. На нижнем конце хомута 18 шарнирно
установлен, например, с помощью шарнира 35, зажим 36, на верхнем конце которого находится
крючкообразная часть 37, приспособленная для нормального зацепления со штифтом 31 для фиксации
хомута 18 к элементу 28. Вал 39 имеет свой верхний конец, скользяще установленный в верхнем конце
хомута 18, и проходит вниз через отверстие в пластине 40, закрепленной на хомуте 18. Нижний конец вала 39
имеет крючкообразную форму и проходит через отверстие 41 в зацеплении -36. Нижний конец спиральной
пружины 38 прилегает к верхней поверхности пластины 40 и обычно стремится надавить на вал 39 в
направлении 36 вокруг его оси вращения 35 и удерживать крюк 37 в соответствии с поперечным штифтом 31.
5. При нормальном положении детали, когда хомут 18 зафиксирован к элементу 28 через фиксатор 36 и
штифт 31, любое движение, передаваемое на элемент 28 через вал 38, будет передаваться на хомут 18.
На верхнем конце вилки 18 закреплена деталь 70 на поворотном штифте 20, а также рычаг 42. В верхней
части рычага 42 расположен вертикально расположенный вал 43, на верхнем конце которого закреплена
ручка i44. Другая ветвь коромысла 42 находится в зацеплении с верхним концом вала 39.
Нижний конец рычага 42 имеет упор 46, который прилегает к хомуту 18.
Ограничьте движение рычага 42 в одном направлении. Таким образом, при расположении деталей в только
что описанном положении, рычаг 28, хомут 18 и башмак 21 будут приводиться в действие как единое целое
посредством движения вала 17, движение которого будет описано ниже, но который 83 предназначен для
перемещения башмака 21 к ролику 6 и от него.
Когда необходимо освободить ярмо 18 от детали 28, чтобы ярмо 18, несущее башмак 21, могло
перемещаться вокруг вала 90 17 для выведения башмака 21 из зацепления с рейкой 6, коромысло 42
перемещается вокруг своей оси посредством вала 43, и это движение приведет к перемещению конца 45
коромысла 42 вниз, несущего 1r перед валом 39.
Движение вала 39 вниз приведет к перемещению фиксатора 36 вокруг его оси 35, чтобы вывести крюк 37 из
зацепления со штифтом 31 и разорвать соединение 100 между хомутом 18 и элементом 28.
Дальнейшее перемещение вала 43 наружу приведет к перемещению хомута 18 вокруг вала 17, чтобы отвести
башмак 21 от ролика 6. 105 Для ограничения движения хомута 18 в сторону режущего механизма, на хомуте
18 установлен штифт 47 (см. рис. 1), предназначенный для контакта с пальцем 48, расположенным на седле
16. 110 Если хомут 18 находится во внешнем положении, крюк 37 будет находиться под штифтом 31, но будет
на пути движения штифта 31, поскольку при освобождении вала 43 пружина 38 вызовет перемещение вала 39
вверх, что приведет к перемещению фиксатора 36 вокруг его оси 35 для переноса крюка 37 вперед под
штифтом 31.
Когда вал 17 снова вращается, неся с собой элемент 2-9 в процессе работы механизма, который будет описан
далее, штифт 31 будет перемещен вниз мимо крюка 37, поскольку это вызовет поворотное движение
фиксатора 36 под действием пружины 38, и после того, как штифт 31 переместится вниз под крюк 37, пружина
38 заставит фиксатор 36 двигаться вокруг своей оси, чтобы привести фиксатор 37 в положение, когда конец
штифта 3 упрется в кнопку 571.
Шарик 58 расположен между кнопкой 571 и нижней частью рецепса 56. Пружина 57 обычно прижимает вал 55
к подшипнику 51. 70 На конце вала 55, рядом с подшипником 51, закреплен шпоночный элемент сцепления 59.
Сцепление 59 снабжено удлиненным пазом для шпонки, в который скользящим образом устанавливается
шпонка 60. Шпонка 60 надежно закреплена в валу 75 55.
Внешний конец шпонки 60 соприкасается с кулачковой поверхностью 53 подшипника 51, так что при вращении
вала 55 перемещение шпонки 60 вдоль кулачковой поверхности 53 будет перемещать вал 55 в осевом
направлении к подшипнику 54.
Конец вала 55, находящийся в подшипнике 51, снабжен кольцевой канавкой 6.1 для цели, которая будет
описана ниже.
Червячная передача 62 установлена с возможностью вращения 85 на валу 55 и находится в зацеплении с
червяком 63, расположенным на валу ротора электродвигателя (не показан на рисунке), находящегося в
корпусе двигателя 3.
Шестерня 62 имеет на одной стороне выступающую наружу под углом 90 градусов ступицу 64, к которой
крепится муфта 65, предназначенная для взаимодействия с муфтой 59.
На противоположной стороне шестерни 62 установлен зажимной элемент сцепления 66. 95 Рядом с
поверхностью шестерни 62, на которой установлен элемент сцепления 66, вращательно закреплена шестерня
Соседние файлы в папке патенты