Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13988
.pdf
В боковых стенках буксы образованы 3 вертикальных направляющих канала 13, которые служат для
позиционирования и направления крышки или опорной пластины 10 относительно нее; на такой крышке
предусмотрены соответствующие выступы 14, которые свисают с концов резиновой прокладки в указанные
направляющие каналы 13.
Выступы 14 на крышке 10 также служат для предотвращения продольного перемещения резиновой прокладки
8, в то время как боковое положение такой прокладки может быть обеспечено с помощью выступающих
продольных фланцев 15, которые могут быть продолжением обычных фланцев 16, которые входят в
зацепление с износостойкой пластиной 6 подставки или защитного кожуха оси 5.
Как ясно показано на рис. 3, резиновая накладка может иметь выступы 17, свисающие с C5 через боковые
стенки буксы в направляющие каналы 13, обеспечивая тем самым некоторую продольную упругость между
буксиром 4 и уравнительной балкой 3, несущей тележку, в дополнение к амортизирующему креплению,
достигаемому с помощью 70 резиновой накладки 8, расположенной между концом 9 уравнительной балки и
буксиром 4.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 4 и 5, посадочное место 7 на буксе для размещения резиновой
прокладки 8 выполнено с непрерывным периферийным удерживающим выступом 20, при этом посадочное
место 7 утоплено в верхней стенке 21 буксы, а используется крышка или опорная пластина 22
модифицированной формы, которая также имеет периферийный удерживающий выступ 23,
взаимодействующий с резиновой прокладкой 8, которая в данном варианте исполнения служит для
позиционирования крышки или опорной пластины 22 относительно буксы. 85 11 представляет собой
дугообразный или выступающий выступ на верхней поверхности опорной пластины 22, взаимодействующий с
выемчатым концом 9 уравнительной балки 3, а уравнительная балка расположена сбоку относительно буксы
и размещена в канале, образованном между двумя выступающими продольными ребрами 24, образованными
на верхней поверхности опорной пластины 22.
Предпочтительно, как ясно показано на рис. 4 95, прокладка из индийской резины 8, образующая
высокочастотную амортизирующую подушку между буксирной коробкой 4 и уравнительной планкой 3 согласно
изобретению, расположена непосредственно над шейкой 25, которая установлена в буксе обычным способом.
Вместо простой резиновой прокладки 8, изображенной на фиг. 2–5, может быть использована подушка,
подобная изображенной на фиг. 6 и 7, состоящая из плоских прямоугольных блоков 26 из каучука,
отформованных через центральную металлическую усиливающую пластину 27. Между блоками 26 должно
оставаться достаточно места 28, чтобы компенсировать их деформацию под сжатием. Эта усиленная подушка
обеспечивает повышенную несущую способность по сравнению с простой резиновой прокладкой той же
площади.
В качестве альтернативы, резиновая прокладка 7 115 может быть утоплена, или может быть использовано
несколько прокладок, расположенных за счет ребер, образованных на поверхностях сиденья 7 и крышки или
опорной пластины 10 или 22 соответственно.
120 При применении изобретения к существующему подвижному составу выступающие выступы на буксе,
которые обычно служат для позиционирования уравнительной балки, предпочтительно удаляются, чтобы
обеспечить плоскую верхнюю поверхность или посадочное место 7, или же пространство 125 между такими
существующими выступами может вмещать прокладку из индийской резины, а вторая прокладка или
прокладки могут располагаться на верхней поверхности литой буксы вокруг таких выступов, при этом крышка
или опорная пластина 10 130 3603,748 или 22 перекрывают несколько прокладок и фиксируют их положение
на буксе.
В тех случаях, когда это применяется к деталям, не оснащенным уравнительными балками, прокладки,
образующие высокочастотную вибропоглощающую подушку, вместе с крышкой или опорной пластиной
располагаются аналогичным образом на верхней поверхности буксовых коробок и поддерживают пружины
или другие элементы, несущие раму автомобиля.
Благодаря конструкциям, разработанным в соответствии с настоящим изобретением, значительно
повышается комфорт езды и бесшумность приклада, а также повышается его прочность и снижается
вероятность поломки.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363749.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363749&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363749A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания GEORGE SPENCER MOULTON & COMPANY, Limited, британская компания, и RICHARD
THOMSON GLASCODINE, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: 2, Central Buildings,
Westminster, London, S.W. 1, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к подвижному составу.
и в частности, речь идет об используемых в них защитных кожухах осей в качестве направляющих для
буксировочных коробок.
Целью изобретения является уменьшение износа буксовых подшипников, защитных кожухов и износостойких
пластин, и, в частности, устранение ударов молотка, возникающих при неровностях пути, начале движения и
торможении, и приводящих к кристаллизации металла с последующим разрушением, что требует
дорогостоящей замены и представляет опасность для подвижного состава, его пассажиров или груза.
В соответствии с настоящим изобретением шайбы или вкладыши из каучука соединяются с защитным
кожухом оси таким образом, чтобы обеспечить вибропоглощающую прокладку между плавающим буксом и
неподвижным защитным кожухом оси.
Для удобства между каждой износостойкой пластиной и ее несущей перемычкой или выступом защитного
кожуха оси устанавливается резиновая шайба или вкладыш, так что, пока буксовый узел свободно
перемещается относительно износостойких пластин в вертикальной плоскости, любое продольное качание
буксового узла гасится шайбами или вкладышами, расположенными между износостойкими пластинами и
защитным кожухом оси.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, примененного к тележке, противоположные
поверхности защитного кожуха оси облицованы прокладками из каучука толщиной, скажем, полдюйма, поверх
которых расположены износостойкие пластины обычной канальной формы, при этом ось плавает в
вертикальной плоскости между такими пластинами.
Вместо того чтобы износостойкие пластины были жестко закреплены на защитном кожухе оси с помощью
заклепок, как это обычно делается, на кожухе предусмотрены неподвижные направляющие в виде выступов
или заклепок, которые входят в горизонтальные направляющие пазы в стенках износостойких пластин, что
позволяет им ограниченно перемещаться по горизонтали вследствие деформации резиновых накладок. [Цена
1/-1] 363,749 Предпочтительно, чтобы такие направляющие располагались на некотором расстоянии друг от
друга, чтобы исключить любую возможность качания износостойких пластин на защитном кожухе оси в
результате движения буксы.
При применении изобретения к существующему подвижному составу часть противоположных поверхностей
защитного кожуха оси, обычно соприкасающихся с износостойкими пластинами, может быть срезана или
удалена, чтобы создать пространство, в котором могут быть размещены резиновые шайбы или вкладыши,
причем последние предпочтительно 65 занимают всю площадь соприкосновения между износостойкими
пластинами и защитным кожухом оси.
Для предотвращения смещения резиновых шайб или вкладышей, на участках износостойких пластин, через
которые проходят уравнительные балки, срезанных под углом 70 градусов, могут быть предусмотрены
загнутые выступы или фланцы. Эти пластины обычно изготавливаются из пружинной стали, и вместо плотной
посадки, обычно обеспечиваемой между износостойкими пластинами и защитным кожухом оси, будет
обеспечен зазор, позволяющий износостойким пластинам свободно перемещаться, за исключением
сопротивления, создаваемого резиновыми шайбами или втулками. 80 Хотя изобретение было описано более
подробно в контексте его применения к защитным кожухам осей тележек, следует понимать, что оно также
применимо к защитным кожухам осей другого подвижного состава.
Резиновые прокладки или блоки могут быть гладкими, утопленными или иметь любую форму или сечение,
подходящее для поставленной цели.
В соответствии с настоящим изобретением, благодаря размещению упругой резиновой прокладки между
плавающими элементами подвижного состава и его неподвижными элементами, предотвращается любое
стремление к продольному раскачиванию буксовых подшипников и значительно гасятся нормальные
колебания при движении, что значительно повышает комфорт и долговечность подвижного состава, а также
снижает опасность кристаллизации и разрушения.
Дата: 10 октября 1930 года.
РАЗОРВАННАЯ П.. О'Доннелл и Ко., агенты заявителей, 47, Виктория. Улица, Вестминстер, Лондон,
юго-запад 1.
Дата подачи заявки: октябрь. 10, 1930. № 30,361/30.
Фотография слева: 28 апреля 1931 года.
Завершено: Декабрь. 31, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подвижного состава или относящиеся к нему.
4Offir, r,_, 9: ' n ,.
2
"-A:"j 1V 4----a 1 M_. 5 : G j . Q ir 363,749 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвижного состава.
Мы, Джордж Спенсер Моулт.он и последняя, вследствие искажения резиновых прокладок компании 60
CompANY, LIMITED, британской компании.
и РИЧАНД ТОМСОН-ГЛАСГОДАЙН, Британский субъект, оба из 2, Центральное здание, Вестминстер, Лондон,
Юго-Запад. Настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено. Предпочтительно такие направляющие расположены на некотором расстоянии друг от друга,
чтобы исключить любую возможность износа пластин, качающихся на защитном кожухе оси в результате
движения 65 - буксы.
-выполнено, должно быть -подробно описано. Где изобретение применяется для существования и
установлено iii и следующим подвижным составом, часть противоположного утверждения: - поверхности.
защитного кожуха оси, обычно в
Данное изобретение относится к подвижному составу, упор с износостойкими пластинами может быть
вырезан под углом 70 градусов и имеет более подробное описание, особенно в части удаления или удаления
защитных кожухов осей, используемых в качестве направляющих, в которых могут располагаться резиновые
шайбы или вкладыши для коробок передач, причем последние предпочтительно 15 градусов. Основная цель
изобретения состоит в том, чтобы распространить на всю площадь упора износ и повреждения, возникающие
на оси между износостойкими пластинами и коробками передач, а также защитными кожухами и защитными
пластинами.
- Для предотвращения смещения изношенных пластин при торможении, вызванного ударами молотка,
необходимо использовать резиновые шайбы или вкладыши, которые вызывают кристаллизацию изношенных
пластин в металле с последующим разрушением, и через которые проходят уравнительные брусья. Это
может потребовать дорогостоящей замены и представлять опасность для подвижного состава. Эти пластины
обычно изготавливаются из пружинной стали и устанавливаются на место. Вторая цель – обеспечить более
тихую посадку подвижного состава, обычно расположенного между изношенными пластинами и защитным
кожухом оси. Зазор будет значительно меньше, и будут предусмотрены дополнительные благоприятные
условия, чтобы изношенные пластины могли свободно перемещаться, за исключением сопротивления,
создаваемого резиновыми шайбами или втулками. В соответствии с настоящим изобретением
В качестве справочного материала будут использованы шайбы или вкладыши из индийской резины, которые
показаны на прилагаемых чертежах, иллюстрирующих способ поглощения вибрации. Изобретение выполнено
в предпочтительной форме и представляет собой амортизирующую прокладку между подвижным буксом и
неподвижным защитным кожухом оси. На фиг. 1 показан вид сбоку защитного кожуха оси. Для удобства между
каждой износостойкой амортизирующей подушкой, согласно описанию изобретения, устанавливается шайба
из индийской резины или износостойкие пластины, на которые надет виброгаситель.
защита оси - так что, пока. букса находится. Рис. 2 — план, и пластины из индийской резины могут свободно
перемещаться относительно друг друга. Рис. 3 — частичный разрез, показывающий в вертикальной плоскости
любое продольное качание, определяющее расположение резиновых накладок. Положение осевого узла
гасится за счет образования вибропоглощающих подушек. Шайбы или вкладыши расположены между
пластинами из индийской резины. Рис. 4 — детальный вид одной из износостойких пластин и защитного
кожуха оси в отсоединенном состоянии. Согласно одному из вариантов осуществления, на рис. 5 показано: а.
аналогичный вид предпочтительного изобретения, примененного к тележке, в форме резиновой накладки.
противоположные поверхности. защитного кожуха оси закреплены. Обращаясь теперь к чертежам, модель
105 для тележки, рамы, оси, облицованной подушками формы, изображенной на рисунке, представляет собой
применение индийской резины толщиной, скажем, полдюйма, поверх буксировочных коробок и которые имеют
износостойкие пластины обычных защитных каналов. 1 -обозначая форму, расположенные на раме тележки,
буксировочная коробка и 2 защитный кожух оси имеют вертикальную плоскость между такими выступающими
опорами или подставками 3 и 4 с 1,0 пластинами. - промежуточное отверстие для приема оси. Вместо того,
чтобы износостойкие пластины были жестко закреплены, коробка 5 любой подходящей формы.
Крепится к защитному кожуху оси с помощью заклепок, как показано на рисунке. Защитный кожух оси 2
выполнен из швеллера 5i, обычно с неподвижными направляющими в форме, имеющей боковые стенки 6 и 7,
которые выступают вверх. На кожухе с каждой стороны рамы грузовика предусмотрены выступы или заклепки,
которые входят в горизонтальные направляющие пазы в 1 и закреплены к ним с помощью заклепок 8.
Ограниченное горизонтальное движение Tn в показанной форме - центральная перемычка -9 из 363,749,
защитный кожух оси вырезан, образуя отверстие, через которое может проходить уравнительная планка,
опирающаяся на верхнюю часть буксы 5 и поддерживающая обычную опору тележки, и износостойкие
пластины 10 и 11 для соответствующих выступов 3 и 4 защитного кожуха оси также выполнены в виде канала,
их противоположные вертикальные поверхности 12 и 13 входят в зацепление с вертикальными стенками
буксы 5 таким образом, чтобы обеспечить свободное вертикальное перемещение такой буксы.
Противоположно вертикальные поверхности 12 и 13 износостойких пластин также вырезаны, образуя
отверстие 14, в котором размещается уравнительная планка, а боковые стенки или фланцы 15 и 16 каждой
износостойкой пластины перекрывают выступы или опоры 3 и 4 защитного кожуха оси 2.
Для обеспечения поглощения вибраций.
В соответствии с изобретением, между плавающей буксирной коробкой и неподвижным защитным кожухом
оси 2 установлены шайбы или вкладыши из каучука в виде прокладок 17 и 18, а вместо того, чтобы жестко
крепить износостойкие пластины 10 и 11 к защитным кожухам осей, как это обычно делается, предусмотрены
неподвижные направляющие 19 и 20 на роге 3 и 21 и 22 на роге 4, которые перемещаются в горизонтальных
пазах 23 и 24 в боковых стенках 15 и 16 износостойкой пластины 10 и 25 и 26 в износостойкой пластине 11
соответственно, что позволяет обеспечить некоторое свободное боковое перемещение указанных
износостойких пластин.
Чтобы исключить возможность качания изнашиваемых пластин 10 и 11 в направляющих пазах 23, 24 и 25, 26
соответственно, направляющие элементы 19, 20, 21, 22 в виде заклепок расположены на значительном
расстоянии друг от друга, как показано на рисунке.
Предпочтительно, резиновые пластины 17 и 18 выступают вверх по обеим сторонам отверстия 14 в
соответствующих износостойких пластинах, покрывая таким образом всю площадь соприкосновения и тем
самым дополнительно предотвращая любое движение таких износостойких пластин, при этом резиновые
прокладки 17 и 18 удерживаются на месте боковыми стенками 15 и 16, а также, при необходимости, с
помощью концевых выступов 27 по обеим сторонам отверстия 14 износостойкой пластины, как показано на
фиг. 2 и 4.
Желаемое начальное сжатие может быть придано резиновым прокладкам 17 и 18, толщина которых может
составлять полдюйма, например, путем соответствующего размещения направляющих пазов 23, 24, 25, 26 в
износостойких пластинах 10 и 11 соответственно, и тем самым ограничивая движение последних.
Предпочтительно, чтобы букса 5 могла свободно перемещаться вертикально между износостойкими
пластинами и 11, и вместо обычных резиновых прокладок, таких как прокладки 17, изображенные на рис. 5,
могут быть изготовлены амортизаторы из индийской резины, отформованной через металлическую
усиливающую пластину.
Как видно, благодаря таким виброгасящим подушкам передняя и задняя стенки буксы 5 взаимодействуют с
упруго закрепленными износостойкими пластинами 10 и 74) 11, которые горизонтально перемещаются по
направляющим элементам 19, 20 и 21, 22 во время работы, и таким образом устраняется любая тенденция к
продольному качанию такой буксы, а вибрации, воздействующие на неровные шпалы пути во время
движения, значительно гасятся. Кроме того, любая тенденция к боковым вибрациям может быть устранена
путем удлинения подушек или прокладок, так что они располагаются между боковыми стенками 80 и 16
соответствующих износостойких пластин 10 и 11 и выступами или опорами 3 и 4 защитного кожуха оси 2.
Удлинение прокладок обеспечивает фланцам буксы 30 упругие или амортизирующие направляющие, т.е.
боковые стенки 15 и 16 износостойких пластин, благодаря чему компенсируются любые боковые удары.
Хотя изобретение было описано более подробно в контексте его применения к защитным кожухам осей или
опорам тележек, следует понимать, что оно также применимо к защитным кожухам осей другого
железнодорожного подвижного состава, причем в некоторых случаях подходят простые прямоугольные
резиновые накладки, а на износостойких пластинах или кожухах, где это необходимо, предусмотрены
соответствующие удерживающие выступы.
В случае применения к тележкам с осевым подшипником целесообразно использовать буксу, как показано в
находящейся на рассмотрении заявке № 100.
30,360/30 (Серийный номер 363748).
Благодаря настоящему изобретению значительно снижаются обычные вибрации при движении, что
существенно повышает комфорт и долговечность подвижного состава, а также снижает опасность
кристаллизации и разрушения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363750.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363750&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363750A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Аннин&ин рн, 1 1. Qan vn An dRR nn 363,750 Complete Left: duly 8, 1931.
Принято: декабрь. 37, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме работы электрических выключателей и подобных устройств.
Мы, Джордж Уилсон Дэвидсон, проживающий по адресу: Парк Роуд, 43, Термстон, графство Ланкастер,
подданный короля Великобритании, и компания Associated Electric Industries Limited, проживающая по адресу:
Краун Хаус, Олдвич, город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к механизму управления, обычно известному как
механизм со свободной ручкой, для замыкания электрических выключателей и тому подобного, причем такой
механизм включает в себя элемент, непосредственно соединенный с выключателем, который для удобства
далее именуется рабочим элементом, и элемент, соединенный со средством замыкания, который для
удобства и различения далее именуется приводным элементом. Рабочий и приводной элементы обычно
функционально соединены между собой с помощью разъединяемых средств, предназначенных для
разъединения рабочего элемента от приводного элемента при срабатывании устройства отключения,
благодаря чему рабочий элемент и автоматический выключатель могут свободно перемещаться в положение
разомкнутой цепи независимо от приводного элемента.
Подобные механизмы закрытия со свободной ручкой используются, например, для управления
автоматическими выключателями в распределительных системах, в некоторых случаях для обеспечения,
независимо от инерции привода, высокоскоростного срабатывания во время размыкания автоматического
выключателя, или для предотвращения замыкания автоматического выключателя, когда привод срабатывает
при таких электрических условиях в цепи, которые приводят к срабатыванию механизма отключения.
Согласно изобретению, механизм замыкания автоматического выключателя со свободной рукояткой включает
в себя приводной и рабочий элементы, способные перемещаться по практически одинаковым траекториям,
при этом рабочий элемент стремится переместиться в положение разомкнутой цепи и может быть отсоединен
с приводным элементом посредством рычажного механизма, который, будучи установленным в положение
рычажного механизма, предназначен для передачи усилия замыкания от приводного элемента к рабочему
элементу, причем один конец рычажного механизма закреплен на одном из указанных элементов, а другой,
свободный конец, предназначен для взаимодействия с соответствующим элементом для передачи усилия
замыкания и для выхода из траектории движения указанного элемента, когда рычажный механизм
складывается с помощью механизма отключения. Для соединения указанного свободного конца рычага и той
части элемента, с которой он взаимодействует, предусмотрены удобные средства, благодаря которым, когда
приводной элемент следует за рабочим элементом в положение разомкнутой цепи, вызывая повторное
зацепление приводного и рабочего элементов, свободный конец рычага может перемещаться за указанную
часть элемента, с которой он взаимодействует, и занимать свое исходное положение относительно него.
70 Для того чтобы усилие замыкания могло быть снято с приводного элемента после замыкания
автоматического выключателя, не позволяя механизму вернуться в разомкнутое положение до его
срабатывания, может быть предусмотрена защелка, один из взаимодействующих элементов которой
прикреплен к неподвижной части автоматического выключателя, причем эта защелка удерживает механизм в
желаемом положении, пока приводной и рабочий элементы соединены вместе, и эта защелка приспособлена
для размыкания при возникновении относительного перемещения между приводным элементом и рабочим
элементом вследствие перемещения последнего в сторону разомкнутого положения после срабатывания
автоматического выключателя.
Предпочтительно, чтобы приводной элемент также был смещен в том же направлении, что и рабочий элемент
под углом 90 градусов, чтобы он следовал за последним после срабатывания механизма и автоматически
занимал свое исходное положение, будучи готовым к повторному включению автоматического выключателя.
В качестве примера будет описан удобный вариант осуществления изобретения, в котором автоматический
выключатель приспособлен для приведения в действие соленоидом или аналогичным устройством.
Поршень соленоида или другого исполнительного механизма расположен таким образом, чтобы
перемещаться продольно в вертикальном направлении непосредственно под и на одной линии с рабочим
штоком автоматического выключателя, рабочий шток которого имеет аналогичное движение.
т,-л а. а. J 9I, X.. I. Грипп.
1
VTUU /--2 - 363,750 Плунжер соленоида имеет на своем верхнем конце горизонтальную поперечную балку,
центр которой закреплен на плунжере и снабжен на каждом конце горизонтальным шарниром, вокруг которого
может качаться вертикальное звено, оси которого расположены на одной линии, а вертикальные звенья
соединены между собой, например, поперечной балкой. Кроме того, обычно существенно вертикальные
звенья, также соединенные между собой, шарнирно закреплены на верхних концах вышеупомянутых звеньев,
причем указанные звенья простираются в западном направлении внутри других звеньев, а пары звеньев
образуют рычажный механизм, работающий, как описано ниже. На нижнем конце каждого из направленных
вниз шарнирных или внутренних звеньев установлен вращающийся ролик, который обычно предназначен для
зацепления с верхней поверхностью фиксирующей пластины, закрепленной на нижнем конце рабочего
механизма, расположенного между шарнирными звеньями. Рабочий стержень выступает вверх над
описанным механизмом и соединен с механизмом размыкания автоматического выключателя, который
стремится поднять рабочий стержень вверх.
При включении замыкающего соленоида для замыкания автоматического выключателя усилие механизма
автоматического выключателя передается через верхнюю поверхность защелки, ролики и рычажные звенья,
и, таким образом, шток перемещается вниз вместе с плунжером соленоида. К защелке прикреплен шарнирно
закрепленный фиксатор, выступающий наружу и вниз; его внешний конец опирается на прямолинейную
направляющую, горизонтально отходящую от поперечной балки, и предназначен для взаимодействия с
соответствующим защелкивающим элементом, шарнирно закрепленным на неподвижной части шестерни и
смещенным внутрь, благодаря чему плунжер соленоида и описанный механизм не могут перемещаться вверх
при выключении замыкающего соленоида.
Верхний конец одного из внутренних шарнирных звеньев E, направленных вниз, также включает в себя рычаг,
практически перпендикулярный ему и выступающий наружу.
В плоскости движения шарнирного звена 1 пружина прикреплена к указанному рычагу и смещает его в
сторону неподвижных упоров, установленных в поперечной балке, причем эти упоры позволяют шарнирным
звеньям, выдвинутым вверх, перемещаться только в одну сторону. Механизм переключения предварительно
настроен. Я предотвратил обрушение (с помощью пары упоров, каждый из которых был закреплен на
внешнем рычаге, направленном вверх (6Q-образном), и воздействовал на соответствующий внутренний
рычаг, направленный вниз.
2
Рычаг поворачивается вокруг одной из направленных вверх шарнирных тяг в точке, расположенной между их
концами, и входит в зацепление 65 с соответствующей другой шарнирной тягой, взаимодействуя с
демпфирующим устройством, чтобы заставить шарнирные тяги поворачиваться в целом вокруг шарнирных
штифтов, соединяющих нижний конец направленных вверх шарнирных тяг 70 с поперечной балкой, причем
штифты, соединяющие пары тяг, передают движение от направленных вверх или выдвинутых шарнирных тяг
к направленным вниз или внутренним шарнирным тягам. 75 При выполнении вышеуказанного движения
ролики, расположенные на нижних концах внутренних звеньев, отводятся в сторону при сжатии рычага, в
результате чего пластина, прикрепленная к концу рабочего штока, перемещается мимо роликов вверх, причем
ее конец соответствует разомкнутому положению автоматического выключателя, а нижний конец фиксатора,
прикрепленный к пластине фиксатора, перемещается внутрь горизонтально, удаляясь от
взаимодействующего защелкивающего элемента, установленного на неподвижной части механизма, и таким
образом освобождается от него.
После срабатывания автоматического выключателя остальные части описанного механизма могут следовать
за фиксирующей пластиной и штоком управления в верхнее положение, перемещаясь с помощью пружин,
прикрепленных к поперечной балке и к удобной неподвижной части аппарата.
Нижняя часть фиксирующей пластины имеет такую форму, что образует наклонную плоскость по отношению к
роликам, которые следуют за ней; после срабатывания автоматического выключателя ролики M00
перемещаются наружу, чтобы пройти мимо фиксирующей пластины, а затем возвращаются в исходное
положение относительно нее с помощью пружин, прикрепленных к рычажным механизмам, к которым
прикреплены ролики. a05 Затем механизм снова находится в положении для замыкания автоматического
выключателя путем подачи питания на замыкающий соленоид.
Таким образом, изобретение обеспечивает механизм закрывания со свободной ручкой, который имеет
простую конструкцию, состоит из сравнительно небольшого количества деталей и, кроме того, приспособлен
для сборки в виде отдельного блока для крепления к любому из множества 115 кабельных зажимов.
Следует понимать, что различные модификации описанной конструкции могут быть внесены без выхода за
рамки изобретения. 120 Датировано 12 октября 1930 года.
Ф. В. Лр ТАЛЛ.
Дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, Лондон, У.К.
Серебряный щит для заявителей.
363,750 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме работы электрических выключателей и подобных устройств.
Мы, Джордж Уилсон Дэвидсон, проживающий по адресу: Парк Роуд, 43, Тирмстон, графство Ланкастер,
подданный короля Великобритании, и компания ASSOCIATED ELECTRICAL.
Компания INDUSTRIES LIMITED, расположенная по адресу Crown House, Aildwych, City Westminster,
британская компания, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к механизму управления типа, обычно называемому механизмом со
свободной рукояткой, для замыкания электрических выключателей и подобных устройств, причем такой
механизм включает в себя элемент, непосредственно соединенный с выключателем, который для удобства
далее именуется рабочим элементом, и элемент, соединенный со средством замыкания, который для
удобства и различения далее именуется исполнительным элементом. Рабочий и исполнительный элементы
обычно функционально соединены между собой с помощью разъединяемых средств, предназначенных для
отсоединения рабочего элемента от исполнительного элемента при срабатывании устройства отключения,
благодаря чему рабочий элемент и автоматический выключатель могут свободно перемещаться в положение
разомкнутой цепи независимо от исполнительного элемента.
Подобные механизмы с возможностью свободного открывания с помощью рукоятки используются, например,
для управления автоматическими выключателями в распределительных системах, в некоторых случаях для
обеспечения, независимо от инерции привода, высокоскоростного срабатывания во время размыкания
автоматического выключателя, или для предотвращения замыкания автоматического выключателя, когда
привод срабатывает при таких электрических условиях в цепи, которые приводят к срабатыванию механизма
отключения.
Согласно изобретению, механизм замыкания автоматического выключателя со свободной рукояткой включает
в себя приводной и рабочий элементы, предназначенные для перемещения по траекториям, близким к M, при
этом рабочий элемент стремится переместиться в положение разомкнутой цепи и отсоединяется от
приводного элемента посредством рычажного механизма, который, будучи установлен в положение «рычаг»,
предназначен для передачи усилия замыкания от приводного элемента к рабочему элементу. Один конец
рычажного механизма закреплен на одном из указанных элементов, а другой, свободный конец, предназначен
для зацепления с соответствующим элементом для передачи усилия замыкания и для выхода из траектории
движения указанного элемента, когда рычаг складывается с помощью механизма отключения. Для
обеспечения удобного соединения указанного свободного конца переключателя и части элемента 65, с
которой он взаимодействует, предусмотрены средства, позволяющие, когда приводной элемент следует за
рабочим элементом в положение разомкнутой цепи, вызывая повторное соединение приводного и рабочего
элементов, свободный конец переключателя 70 может перемещаться за указанную часть элемента, с которой
он взаимодействует, и занимать свое исходное положение относительно него.
- Для того чтобы усилие замыкания могло быть удалено с приводного элемента после замыкания
автоматического выключателя без...
Для обеспечения возможности возврата механизма в положение разомкнутой цепи до момента срабатывания
может быть предусмотрена защелка, один из 80 взаимодействующих с ней элементов которой прикреплен к
неподвижной части механизма, причем указанная защелка удерживает механизм в желаемом положении,
пока исполнительный и рабочий элементы соединены вместе, и эта 85 защелка приспособлена для
разблокировки при возникновении относительного перемещения между исполнительным элементом и
рабочим элементом вследствие перемещения последнего в положение разомкнутой цепи 90 при
срабатывании автоматического выключателя.
Предпочтительно, чтобы приводной элемент также был смещен в том же направлении, что и рабочий
элемент, чтобы он следовал за последним после срабатывания механизма и автоматически занимал свое
исходное положение, будучи готовым к повторному включению автоматического выключателя.
Для того чтобы изобретение было на 100% понятно, далее будет описан удобный вариант его осуществления,
в котором автоматический выключатель приспособлен для приведения в действие соленоидом или
электромагнитом, в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рис. 1 в перспективе показано относительное положение различных элементов механизма, когда
автоматический выключатель замкнут и зафиксирован, 110 Рис. 2 — аналогичный вид механизма во время
срабатывания, 4 6,5 Рис. 3 также в перспективе показывает относительное положение различных элементов,
когда автоматический выключатель сработал, и рис. 4 — аналогичный вид, показывающий положение
различных элементов, когда автоматический выключатель разомкнут и готов к повторному замыканию.
Плунжер 1 соленоида 2, образующего приводной элемент, расположен таким образом, чтобы перемещаться
продольно в вертикальном направлении непосредственно под и на одной линии с рабочим штоком 3,
образующим приводной элемент автоматического выключателя (не показан), и имеющим аналогичное
движение. Рабочий стержень 3 выступает вверх над механизмом, показанным на чертежах, и соединен с
механизмом размыкания автоматического выключателя (не показан), который стремится поднять рабочий
стержень 3 вверх, как показано стрелкой Z. Рабочий стержень 3 имеет трубчатую форму, а вертикальный
направляющий элемент la, жестко закрепленный на поршне соленоида 1, предназначен для скольжения
внутри указанного рабочего стержня. На верхнем конце плунжера соленоида 1 расположена горизонтальная
поперечная балка 4, на каждом конце которой имеется горизонтальный шарнир 5, вокруг которого может
вращаться вертикальное звено 6, причем два звена 6 соединены между собой балкой 30'a, не показанной на
рисунке. Звенья 7, также соединенные между собой способами, не показанными на рисунке, шарнирно
закреплены соответственно на верхних концах звеньев 6 с помощью штифтов 8 и выступают вниз внутри
указанных звеньев 6.
Пары звеньев 6, -7 образуют рычаговый механизм, работающий, как описано ниже. Ролик 9 установлен с
возможностью вращения на нижнем конце каждого из звеньев 7 и предназначен для взаимодействия с
верхней поверхностью 10 фиксирующей пластины 11, прикрепленной к нижнему концу рабочего штока 3.
Запорная пластина 11 шарнирно соединена с ней посредством штифта 12 и защелки 13, внешний конец 14
которой поддерживается штифтом 15 на прямолинейной направляющей 16, простирающейся горизонтально
от поперечной балки!
4,
и приспособлен для взаимодействия с защелкивающимся элементом 171, шарнирно установленным в точке
18 на раме соленоида 19. Защелка 17 смещена внутрь и входит в зацепление с концом 14 фиксатора 13
посредством пружины 20, чтобы предотвратить перемещение поршня соленоида 1 и связанного с ним
механизма вверх при обесточивании закрывающего соленоида 2.
Верхний конец одного из звеньев 7 снабжен рычагом 2-1, к которому прикреплена пружина натяжения 22,
которая смещает звенья 6, 7 в сторону неподвижных упоров 2,3, установленных на поперечной балке 4; упор
опущен на левой стороне чертежей для большей наглядности. Ограничители 23 позволяют шарнирным
звеньям 6 вращаться вокруг своих шарниров 5 только в направлении к левой стороне чертежа. Сдвиг звеньев
7 относительно их положения, показанного на рис. 1, по часовой стрелке на шарнирах 8 предотвращается
упорами, закрепленными на задней стороне звеньев 6, причем один из этих упоров показан под номером 24
на рис. 1, 3 и 4. Рычаг 25 шарнирно соединен с одним из рычажных звеньев 6 на штифте 26, расположенном
Соседние файлы в папке патенты