Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13986
.pdf
Это приводит к соответствующему ослаблению двух других подшипниковых узлов, и шпиндель будет склонен
к боковой вибрации между более ослабленными подшипниками, а любое затягивание подшипников не
компенсирует это отклонение от круглой формы. Вибрация, даже самая незначительная, крайне
нежелательна на шлифовальном станке, поскольку она передается на шлифовальный круг и, следовательно,
вызывает появление следов вибрации или других вредных эффектов на поверхности шлифуемой или
полируемой детали. 70 В связи с другими конструкциями уже предлагалось поддерживать вал на двух
полуподшипниках и предусмотреть подпружиненный конический блок для перемещения одного из
полуподшипников по направлению к другому по мере износа. Ранее также предлагалось использовать
трехточечный подшипник, состоящий из трех отдельных опорных полос, одна из которых была связана с
беспружинной ступенчатой клиновой пластиной 80.
Основная цель нашего изобретения — преодолеть трудности, возникавшие при использовании предыдущих
конструкций, и обеспечить улучшенную конструкцию подшипника, которая будет в значительной степени
пригодна для использования со шпинделем шлифовального круга в прецизионном шлифовальном станке, где
во время работы элемента на шпиндель действует непрерывная радиальная нагрузка, и в которой
регулировка износа подшипниковых поверхностей осуществляется автоматически, а также всегда
поддерживается правильная толщина масляной пленки.
Настоящее изобретение представляет собой подшипник для шпинделя шлифовального станка и подобных
устройств, в которых шпиндель подвергается постоянному радиальному усилию, включающий в себя в
комбинации нижний неподвижный подшипниковый элемент, имеющий обширную опорную поверхность,
которая является единственным опорным подшипником для шпинделя и воспринимает его радиальное
усилие во время работы станка, плавающую опорную пластину, которая входит в зацепление и служит
главным образом для стабилизации шпинделя, и автоматически управляемое устройство слежения,
входящее в зацепление с указанным шпинделем шлифовального круга; и опорную пластину, которая
сконструирована и расположена таким образом (рис. 2 представляет собой ее вертикальное сечение).
что это приведет к перемещению башмака только внутрь в достаточной степени для гашения вибрации
шпинделя и удержания его в правильном положении в опорном подшипнике шпинделя, которые расположены
на противоположных сторонах ведущего шкива. Подшипник, изображенный на чертежах, особенно применим
для работы в качестве одной из опор подшипника шлифовального колеса 70.
Указанная конструкция выполнена таким образом, что, как показано на иллюстрации, подшипник включает в
себя неподвижный подшипниковый элемент 10, изготовленный из подходящего материала, такого как бронза
или бронза с футеровкой. В соответствии с нашим изобретением мы предлагаем подшипник, который, в
частности, предназначен для поддержки шлифовального круга и удерживается неподвижным шпинделем в
прецизионном шлифовальном станке с помощью отверстий 12, головки которых по существу представляют
собой неподвижный подшипник. Этот подшипниковый элемент обеспечивает основную опору для подшипника
и обширную частичную цилиндрическую поверхность, которая расположена таким образом, чтобы принимать
остаточную нагрузку при его использовании. Этот шпиндель 14, предназначенный для шлифовки
подшипников, работает в условиях неправильной эксплуатации, при которых две разнесенные
подшипниковые поверхности подвергаются воздействию низких температур.
Для того чтобы предотвратить возникновение вибрации шпинделя и удержать линию давления,
установленную в нормальном режиме работы, при условии его правильной установки в этой опоре
подшипника, шпиндель, который может представлять собой плавающую опорную башмак 15, установлен на
так называемой двухточечной опоре. На противоположной стороне шпинделя от неподвижных
подшипниковых поверхностей находится плавающий неподвижный подшипниковый элемент, а также башмак,
предназначенный для удержания башмака на месте, предотвращая его вибрационное движение.
Контактирует с небольшой частью -- Поверхность нижнего подшипника шпинделя в точке, расположенной
примерно на расстоянии 10, служит двухточечным подшипником, расположенным субдиаметрально напротив
пространственного отверстия, напротив третьей опоры, образованной 95 между двумя неподвижными
поверхностями подшипника или башмаком 15, и мы предпочитаем, чтобы этот элемент был расположен таким
образом, чтобы он служил двум цилиндрическим поверхностям 16 и 17, образуя правильный трехточечный
подшипник для шпинделя. Для того чтобы подшипники могли саморегулироваться, стопорный штифт
расположен вдоль подшипникового элемента 10 по мере его перемещения в направляющей, так что он будет
удерживаться. Это пространство 18 предпочтительно контактирует с внешней поверхностью плавающего
башмака, расположенного на линии результирующих сил, и детали сконструированы таким образом, что этот
стопорный штифт смещается внутрь для поддержания машины, при этом следует отметить, что шпиндель
вращается в направлении стрелки на фиг. 2, и что натяжение ремня направлено вниз по шпинделю.
Это предвзятое движение может быть направлено в сторону избирательных округов и вправо. Плавающий
подшипник 45, расположенный либо таким образом, либо направляющей башмаком 15, предпочтительно
расположенным под стопорным штифтом и соответствующими ему частями, диаметрально
противоположными этому пространству, так что штифт будет перемещаться вниз под действием силы
тяжести, или же он может перемещаться по направляющей с помощью соответствующей трехточечной опоры
для пружины. Таким образом, башмак 15 и два подшипника будут перемещаться по направляющей с
помощью соответствующего трехточечного крепления для шпинделя шлифовального круга. Предполагается,
что 115 автоматически обеспечивает желаемое и предварительно наблюдаемое давление, при котором
нижний подшипниковый узел, предпочтительно, обеспечивает практически постоянное давление. 10
представляет собой, по сути, половинный подшипник с опорой на штифт, что приводит к его перемещению на
обширную поверхность, контактирующую с фиксирующим положением. В качестве дополнительной
особенности шпинделя, способного удерживать изобретение, мы располагаем детали шпинделя в нужном
положении даже во время работы, так что фиксирующий штифт обычно недоступен для ручной регулировки
оператором, и поэтому устройство не может быть повреждено или слишком туго затянуто во время их работы.
С другой стороны, башмак 15 представляет собой длинный блок с большой площадью контакта со
шпинделем, поскольку его единственная функция — стабилизация шпинделя в нижней опоре подшипника.
125 Теперь перейдем к чертежам, которые иллюстрируют один из вариантов осуществления данного
изобретения. Подшипниковая колодка 15 всегда находится в надлежащем контакте со шпинделем
шлифовального круга. На рисунке 4 представлен изометрический вид, частично — фрагмент, — «подшипника
для шлифовки». Нижний неподвижный подшипниковый элемент, мы 130 363,781, предусмотрели
конструкцию, в которой масляная пленка между шпинделем и нижними подшипниковыми поверхностями
автоматически регулируется в своем положении. С этой целью пружина, изнашивающаяся, но не
вибрирующая и не допускающая вибрации шпинделя, устанавливается внутри углубления. С этой целью мы,
верхний конец стопорного штифта 25... Один конец 70 обеспечивает фиксирующее устройство, которое
смещается, когда пружина входит в зацепление со штифтом, и позволяет поплавку двигаться внутрь. Другой
конец удерживается с помощью крышки подшипниковой пластины 32, которая соответствующим образом
закреплена, например, винтами с головкой к корпусу и 10, которые служат для создания достаточного
давления на отверстие 26.
В этой опоре 7b для поддержания необходимой толщины масляной пленки используется пружина сжатия 30
соответствующей силы, которая создает равномерное давление, всегда направленное вниз на фиксирующий
штифт 20, выполненный в виде канавки в съемном корпусе 21, который надлежащим образом закреплен на
основании. Как показано на рисунке, опорная опора 15 надежно удерживается на шпинделе с достаточным
давлением, чтобы обеспечить необходимую толщину масляной пленки, но все же недостаточную для 22.
Направляющая 20 имеет параллельные стенки, прикрепляющиеся к шпинделю. Другими словами, в который
параллельные стороны поплавка фиксирующего штифта вставлены под давлением к фиксирующей пластине
15, чтобы она могла правильно располагаться, стабилизируя и правильно выравниваясь со шпинделем и
направляющей для вращения шпинделя шлифовального круга.
палата и от нее, но удерживается против. Обычным образом может наблюдаться пролатеральное движение.
Следовательно, при наличии предусмотренного маслозаливного отверстия 33 для подачи масла в камеру
подшипника под действием силы тяжести или положительного давления, этот плавающий подшипник с
простым смотровым окном может перемещаться вниз в своей направляющей.
Таким образом, по мере износа шпинделя или по любой другой причине подшипник разбалтывается. В связи с
этим, в конструкции предусмотрен саморегулирующийся подшипник, который сконструирован таким образом,
что детали всегда будут надежно удерживаться в правильном положении. Плавающий подшипниковый узел
удерживается в своем положении с помощью стопорного штифта 25, и на данном рисунке — с помощью двух
стопорных штифтов, которые входят в зацепление со шпинделем. Ни один подшипник, расположенный рядом
с противоположной опорной башмаком, не может быть поврежден оператором, находящимся за его торцами.
Каждый из этих стопорных штифтов представляет собой механизм, который слишком туго затянут
относительно цилиндрического корпуса, скользяще установленного в других, и поэтому может входить и
выходить через цилиндрическую направляющую 26, образованную сверлением круглого сечения, но
подшипники будут работать через отверстие в крышке корпуса 21. Все эти детали изнашиваются равномерно
и будут поддерживаться в течение всего срока службы. Штифт снабжен конической поверхностью 28
цилиндрической формы, контактирующей с верхней поверхностью.
Также это будет плавающий подшипник, скошенный для соответствия требованиям смазки. 105 Как показано
на иллюстрации, любым подходящим способом. Также будет понятно, что различные механические
эквивалентные устройства могут быть заменены плавающим подшипником, что обеспечит
саморегулирующийся подшипник, при этом направляющая стопорного штифта, представленная плавающим
подшипником, образует очень острый угол с центральной линией, что позволяет перемещать башмак только
плоскость контакта между поверхностью 28 стопорного штифта и плавающим подшипником. Описанный здесь
стопорный штифт образует прямой угол с центральной линией 110 стопорного штифта и задней стенкой
тисков 29. Эта линия 29 образует очень острый угол с плоскостью контакта между скошенной поверхностью 28
стопорного штифта и плавающим подшипником, так что внешнее давление на плавающий подшипник не
будет выталкивать стопорный штифт наружу.
Другими словами, и каким образом то же самое относится к штифту, который служит клином, зацепляющимся
с верхней поверхностью плавающего подшипника, и заявленная претензия 20 заключается в том, что тяга, на
которую он воздействует, поглощается 1. Подшипник для шпинделя шлифовальной поверхности стенки 29
направляющей шлифовального станка и подобных ему устройств, в котором 26 таков, что при перемещении
штифта внутрь шпиндель подвергается постоянному радиальному давлению, он клинует плавающий
подшипник в положении упора, включающем в себя в сочетании нижний упор против шпинделя
шлифовального круга. Неподвижный подшипниковый элемент, имеющий обширную 125 A определенную и
заранее заданную опорную поверхность, которая составляет подошву, предпочтительно применяется к этому
стопорному штифту, устанавливающему и поддерживающему подшипник для того, чтобы удерживать
плавающий подшипник на шпинделе и воспринимать его радиальную нагрузку на шпиндель шлифовального
круга с достаточной во время работы станка силой плавания, чтобы обеспечить масляную пленку из
достаточного количества масла, которая зацепляется и служит главным образом для стабилизации
шпинделя, и автоматически срабатывающее устройство, взаимодействующее с указанной башмаком, которое
сконструировано и расположено таким образом, что оно заставляет башмак перемещаться только внутрь в
достаточной степени, чтобы гасить вибрацию шпинделя и удерживать его в правильном положении в опорном
подшипнике с правильной толщиной масляной пленки, причем указанная конструкция расположена таким
образом, что оператор не может регулировать подшипник во время его нормального использования.
2.
Подшипник шпинделя по п. 1, в котором неподвижный подшипник имеет две разнесенные части и
взаимодействует с плавающей опорой, образуя трехточечный подшипник, причем неподвижные части
подшипника расположены по разные стороны от результирующей линии давления на них во время
нормальной работы шпинделя, а плавающая опора расположена практически диаметрально противоположно
пространству между неподвижными частями подшипника.
3.
Подшипник шпинделя по п. 1 или 2, в котором устройство слежения включает в себя стопорный штифт,
смещенный внутрь, и поверхность которого контактирует с башмаком под таким углом, что он может
перемещаться только внутрь для затягивания башмака относительно шпинделя.
4.
Подшипник шпинделя по п. 3, в котором стопорный штифт перемещается под действием пружины,
обеспечивающей надлежащее давление, благодаря чему масляная пленка между шпинделем, подшипником
и башмаком будет иметь правильную толщину.
5.
Подшипник шпинделя согласно любому из 35 предыдущих пунктов, в котором устройство слежения
расположено внутри корпуса подшипника и закрыто таким образом, что оператор станка не может
регулировать подшипники.
40 6.
Шпиндель по любому из пунктов 1-5, в котором опорная пластина выступает вдоль шпинделя, обеспечивая
большую эффективную площадь контакта, и в котором пара последующих устройств связана с указанной
опорной пластиной 45.
7.
Подшипник шпинделя, в основном, как описано и показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 10 ноября 1930 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
4.
363,781
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363782.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363782&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363782A
[]
n n U niQ -' I9a -'1z O -
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Данные приложения: ноябрь. 71, 7930. № 33,947130, Полностью слева: авг. 71, 1931.
Завершено: Декабрь. 31, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
363,782 Усовершенствованный способ регулирования уровня железнодорожного пути.
Я, Пол Трейси, подданный Великобритании, 31-й этаж.
Компания Mary's Road, Лондон, N.1, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в
следующем: Мое изобретение состоит в установке клиньев под каждую половину или менее
железнодорожных шпал с целью устранения небольшого перепада высот, возникающего после некоторого
времени эксплуатации пути, без необходимости повторной укладки.
Один из удобных методов — использование стальных шпал из перевернутого швеллерного профиля, к
которым крепятся рельсы без выступающих головок болтов или выступающих элементов на нижней
поверхности, а также установка двух клиньев, предпочтительно деревянных, каждый длиной менее половины
шпалы, причем эти клинья должны быть параллельны в плане и легко скользить между полками швеллера, но
сужаться по высоте, а более тонкие концы должны располагаться ближе к центру с зазором между ними.
При укладке пути каждая шпала и два клина укладывались целиком, но по мере образования неровностей в
дорожном полотне оно проседало в одних местах сильнее, чем в других. Клинья можно было забивать для
выравнивания уровня, или, при необходимости, вынимать, засыпать тонким слоем балласта и снова
вставлять клинья.
В качестве альтернативы, толстые концы клиньев можно расположить ближе к центру, а средства доступа
организовать таким образом, чтобы облегчить установку.
Сужение клиньев может быть градуированным, чтобы обеспечить большее подъемное движение на концах
шпал, чем в центре.
Датировано 11 ноября 1930 года.
Пол Трейси.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод регулирования уровня железнодорожных путей.
40) Я, Пол Трейси, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Мэри-роуд, 31, Лондон, N.1,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение заключается во
введении клиньев под каждую половину или менее железнодорожных шпал для того, чтобы неравенство
уровня или неточность поперечного уклона или наклона при укладке пути или возникающие после того, как
путь эксплуатируется в течение определенного времени, могли быть легко и точно скорректированы.
Один из удобных способов реализации этого изобретения заключается в использовании металлических шпал
с перевернутым швеллерным профилем, к которым крепятся рельсы без выступающих головок болтов или
подобных элементов на внутренней поверхности, и в наличии двух клиньев, предпочтительно деревянных,
каждый длиной менее половины шпалы, причем эти клинья параллельны в плане и легко скользят между
фланцами швеллера, [Цена 11-1], но сужаются по высоте, при этом один из клиньев вставляется под каждый
конец шпалы.
При укладке пути каждая шпала с клиньями могла быть уложена целиком, но при обнаружении или
возникновении любых неровностей уровня из-за неравномерного проседа балласта или основания пути под
давлением клинья можно было вбить, чтобы выровнять уровень или уклон, или, при необходимости, клинья
можно было вынимать по одному, укладывать тонкий слой балласта и снова вставлять клинья.
В качестве альтернативы, толстые концы клиньев можно расположить ближе к центру шпалы, а средства
доступа организовать таким образом, чтобы облегчить их регулировку.
Для обеспечения боковой устойчивости к нарушению соосности пути из-за скольжения шпал по верхней
поверхности клиньев могут быть предусмотрены средства для крепления шпал к балласту или к клиньям.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из вариантов металлических шпал с установленными клиньями.
Рис. 1 представляет собой поперечный разрез металлической шпалы каналообразной формы с двумя
установленными деревянными клиньями, рис. 2 — вид с торца, а рис. 3 — план той же шпалы с клиньями.
А. — это канал, образующий корпус шпалы; Б. — это рельсы, прикрепленные к шпале стандартными опорами;
В. — это деревянные клинья, предназначенные для скольжения внутри канала с каждого конца и
обеспечивающие регулируемую опору для шпалы и рельса, прочно закрепленных на балласте и дорожном
полотне. «E.E. представляют собой две языкообразные части стенки канала, вырезанные и загнутые вниз для
соединения с балластом и образования анкерного крепления, обеспечивающего боковое сопротивление
нарушению соосности пути».
В металлической шпале могут быть сделаны отверстия (F.F.), через которые в клинья могут быть вбиты
гвозди или гвозди для предотвращения скольжения; клинья можно извлекать для регулировки.
На рис. 4 показан альтернативный метод использования в ограниченных пространствах, где было бы
неудобно забивать клинья с концов шпал; клинья показаны расположенными более толстыми концами к
центру шпалы, а промежутки, в которых вырезаны выступы, используются для того, чтобы клинья можно было
забивать наружу для регулировки.
При необходимости можно использовать двойные или складные клинья.
Данное описание относится к применению моего изобретения к металлическим шпалам с деревянными
клиньями, однако шпалы, клинья или и то, и другое могут быть изготовлены из любого другого подходящего
материала.
Для минимизации ударов при стыковке рельсов под стыками рельсов могут использоваться дополнительные
регулируемые клиновидные шпалы с прикрепленными опорными плитами или прижимными блоками, с
опорами или без них, или с рельсовыми зажимами, для усиления опоры в этом месте непосредственно на
балласт и дорожное полотно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363783.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363783&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363783A
[]
C-; ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 12, 1930. Нет; 34,029/30.
Полный текст слева: 10 июля 1931 г., полный текст принят к публикации: декабрь. 31, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции мундштуков.
363,783 Я, Генри Уоринг, проживающий по адресу: Рейвенсхолм, Риверфилд Роуд, Стейнс, графство
Мидлсекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: Настоящее изобретение относится к усовершенствованию мундштуков для сигарет, в которых
короткая втулка из металла, бумаги, формованного материала, такого как эбонит, или продукта конденсации,
предназначена для надевания на конец сигареты и выполнения функции мундштука, а также позволяет
поддерживать сигарету на конце.
j5. Согласно настоящему изобретению, устройство включает держатель, имеющий практически
цилиндрическую форму и один закрытый конец, который, в свою очередь, перфорирован. Закрытый конец
предпочтительно должен быть интегрирован с цилиндрическими стенками.
В некоторых случаях, при использовании с сигаретами овальной формы, устройство может иметь овальную
форму.
Открытый конец цилиндрического держателя предпочтительно расширен для облегчения введения сигареты.
Другой конец при желании может быть слегка вогнутым, образуя бортик или основание для устойчивой
фиксации сигареты на конце при вставке в мундштук.
Дата: 11 ноября 1930 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции мундштуков.
Я, Генри Уоринг, проживающий по адресу: Рейвенсхолм, Риверфилд Роуд, Стейнс, графство Мидлсекс,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям мундштуков для сигарет, в которых короткая
втулка из металла, бумаги, формованного материала, такого как эбонит, или продукта конденсации, имеющая
параллельные стороны по большей части своей длины, предназначена для надевания на конец сигареты и
выполнения функции мундштука, а также для обеспечения возможности удержания сигареты на конце.
Согласно настоящему изобретению, данное устройство включает в себя держатель в виде короткой втулки,
расширенной с обоих концов и имеющей один закрытый конец, который перфорирован и интегрирован с
цилиндрическими стенками и имеет вогнутую форму, образуя периферийное основание или ободок.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой вид устройства с торца.
rt0ce 1!-] Рисунок 2 представляет собой соответствующий вид сбоку.
На рисунке 3 представлен соответствующий поперечный разрез.
На рисунке 4 показан вариант модификации.
Устройство включает в себя трубку 1, расширенную с обоих концов 2, 3 и снабженную одним сплошным
концом 4, который перфорирован, как показано на рисунке 5, и который является единым целым с трубкой 1.
Этот конец имеет вогнутую форму, как показано на рисунке 4, образуя периферийный ободок или основание 6
для устойчивой поддержки сигареты на конце при вставке в держатель.
В некоторых случаях держатель может иметь овальное поперечное сечение, если он предназначен для
использования с сигаретами овальной формы.
Уже было предложено изготовить мундштук для сигарет, представляющий собой короткий цилиндрический
рукав, расширяющийся на открытом конце и закрывающийся на другом конце перфорированной вогнутой
стенкой, выполненной заодно с рукавом.
Однако в данном случае рукав не был расширен на закрытом конце, поэтому он не мог так устойчиво
удерживать сигарету на своих концах, как это возможно согласно настоящему изобретению. Кроме того,
расширенный закрытый конец, согласно данному изобретению, позволяет более комфортно держать
держатель во рту.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано, я установил характер этого изобретения и его предназначение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363784.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363784&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363784A
[]
P C fly A'. Палатка 2:! v
ПАТЕНТ SP tCIFI-CW16-N i Дата проведения Конвенции (США): Ноябрь. 13, 7929.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 12,1930. № 34,091/30.
Завершено: Декабрь. 31, 1931.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сварочных электродов и прутков.
Мы, THF BRITISH THomsON-HOuSTON COMi. Компания ANY LIMITE3D, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 (правопреемники Джеральда
Ирберта Броноя, проживающего по адресу: 19, IDean Street, Schenectady, County of Schenectady, State of New
York, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сварке плавлением, и в частности к сварочным пруткам, используемым при
сварке плавлением.
При сварке плавлением соединение образуется путем нагрева смежных частей свариваемых деталей до
температуры плавления, при которой части металла каждой детали сплавляются и смешиваются, а затем
сплавленному металлу дают остыть, образуя литое соединение. Как правило, в процессе сварки добавляется
дополнительный материал, который подается в зону сварки из сварочного прутка, часть которого
подвергается воздействию нагревательного элемента. Сварка плавлением может выполняться либо с
помощью газового пламени, либо с помощью электрической дуги. При использовании электрической дуги
сварочный пруток может выступать в качестве электрода, поддерживающего дугу, используемую для
создания соединения; в этом случае сварочный пруток называется электродом.
В прошлом предпринимались многочисленные попытки улучшить качество сварного металла.
Использовались различные потоки.
Как правило, эти флюсы используются для защиты сварочного металла от вредного воздействия кислорода и
азота окружающей атмосферы.
Однако в дуговой сварке флюсы используются не только из-за их воздействия на сварочный металл, но и
из-за их влияния на работу дуги.
Определить, является ли сварочный металл нормальным или дефектным, можно, проверив его с помощью
хорошо известного теста MeQuaidElhn. При науглероживании и последующем исследовании под микроскопом
обнаруживается аномальный металл, представляющий собой массивные частицы карбида, не связанные с
ферритом.
[цена 1/-] Сварные швы, выполненные обычными методами с использованием электродов из
низкоуглеродистой стали, имеют эту аномальную структуру 5s, и при отжиге такого металла выше
критического диапазона он все еще будет демонстрировать крупные столбчатые зерна, что типично для
хрупкого металла. Металл, обладающий нормальными характеристиками, при отжиге выше критического
диапазона 60°C будет демонстрировать равноосную структуру, типичную для пластичных металлов.
Целью изобретения является создание улучшенного сварочного прутка или сварочного электрода, не
требующего добавления специального флюса, с помощью которого возможно осаждение металла,
обладающего обычными характеристиками.
Еще одной целью изобретения является разработка особого метода сварки с использованием сварочного
прутка, такого как усовершенствованный сварочный пруток 70, при его применении в качестве электрода.
Данное изобретение станет более понятным, а его дальнейшие функции станут очевидными при
рассмотрении следующего описания. 75
Согласно изобретению, мы используем железный сплав, содержащий менее 0,05% углерода и от 2 до 4%
марганца, образуя сварочный пруток для использования в сварочных работах. Предпочтительное содержание
марганца составляет около 4%. Значительное количество, но менее 1% кремния или титана добавляется в
сплав с железом и марганцем для дальнейшего улучшения качества металла, наплавляемого из сварочного
прутка. 85 При использовании кремния в сочетании с марганцем наилучшие результаты были достигнуты при
содержании кремния около 0,75%. При использовании титана в сочетании с марганцем требуется меньшее
количество, чем при использовании только кремния.
Ранее использовались сплавы, содержащие марганец, кремний и углерод, но не в тех пропорциях, которые,
как мы выяснили, дают наиболее удовлетворительные результаты. Предпочтительно, сварочный пруток
согласно данному изобретению не должен содержать углерода, но если процентное содержание углерода в
электроде ограничено менее чем 5%, то получаемый наплавленный слой будет обладать подходящими
характеристиками.
Использование сварочного прутка в качестве электрода согласно данному изобретению улучшает рабочие
характеристики дуги. С помощью этого электрода можно получить устойчивую, спокойную дугу,
обеспечивающую глубокое проникновение - e 363,784 rA.1zt j . 1, 1, 363,781 и работающую при напряжении до
30 вольт для дуги обычной длины, которая обычно достигается с обычными электродами при напряжении от
17 до 20 вольт. При использовании этого улучшенного электрода не происходит капания или разбрызгивания
сварочного металла, что обеспечивает высокую эффективность электрода и получение аккуратных сварных
швов. Состав сварочного прутка также обеспечивает компании Rio осаждение обычной стали, свойства
которой были указаны выше. Используемые марганец, кремний или титан предотвращают окисление, в
результате чего получается осадок с лучшей прочностью, пластичностью и отсутствием пористости.
Осаждаемый металл обладает высокой текучестью и стабильностью, благодаря чему повышается прочность
осадка. Внешний вид бусины в целом очень приятен.
Поверхность гладкая, без дефектов и практически не требует дополнительной обработки на сварной
конструкции. Использование кремния или титана позволяет уменьшить количество применяемого марганца.
Использование кремния или титана дополнительно улучшает прочность и внешний вид бусины. Кремний и
титан, а также присутствующий марганец, при окислении и соединении образуют тонкий шлак, который
покрывает металл и поддерживает его в расплавленном состоянии в течение более длительного времени,
чем это происходит при большинстве сварочных работ, тем самым предотвращая окисление сварного шва и
позволяя окклюдированным газам выходить из наплавленного металла. Титан соединяется с любым
присутствующим азотом, удаляя его или фиксируя в безвредном состоянии.
Марганец используется для обеспечения плотного сварного шва и предотвращения закупорки осажденного
металла газом. Определенное количество марганца переносится в металл сварного шва, и его присутствие
там обеспечивает дегазацию металла сварного шва. Желательно, чтобы в сварном шве не было углерода, но
его количество менее 5% не представляет опасности. Это необходимо для обеспечения максимальной
пластичности сварных швов. Это особенно верно, учитывая тот факт, что определенное количество марганца
из сварочного прутка, как правило, осаждается в сварном шве из-за использования достаточного количества
марганца в прутке, гарантирующего надежную защиту металла сварного шва во время сварки.
При использовании сварочного прутка в соответствии с данным изобретением в качестве электрода
предпочтительно делать его положительным электродом для обеспечения надлежащего переноса металла.
Согласно общепринятой практике, электрод делают отрицательным, поскольку оказалось желательным,
чтобы положительный кратер дуги, где выделяется большая часть тепла, находился в самой обрабатываемой
детали, так как, как правило, деталь более массивная и требует больше тепла. В обычном электроде для
сварки вельд содержится определенное количество газа, который в дуге расширяется с взрывной силой и
способствует переносу металла электрода на свариваемую деталь.
Однако сварочный пруток согласно изобретению 70 «в частности, свободен от окклюдированного газа, и
предпочтительно использовать его в качестве положительного электрода, чтобы обеспечить быстрое
испарение части его». При сварке переменным током полярность попеременно меняется с плюса на минус.
Однако при использовании переменного тока в свободном от газа стержне будет генерироваться достаточное
количество тепла, как мы описали выше, чтобы испарить металл и обеспечить надлежащую передачу
расплавленного металла от стержня к свариваемой детали или деталям.
При использовании сварочного прутка наилучшие результаты достигаются, когда основной металл имеет
низкое содержание углерода, предпочтительно ниже примерно 0,10%. Если содержание углерода в основном
металле значительно выше этого значения, пластичность сварного шва снизится, особенно в зоне сплавления
основного металла и сварного шва, где углерод основного металла имеет тенденцию мигрировать в сварной
шов, увеличивая его содержание углерода.
Соседние файлы в папке патенты