Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13963
.pdf
упаковочный короб, то через фильтр может пройти только 100% отфильтрованная жидкость.
Мутная жидкость никак не может быть втянута обратно через направляющую вала двигателя. Следовательно,
надежность работы двигателя так же высока, как и надежность работы трансформатора, что важно, поскольку
в случае выхода из строя только одной части всего насосного агрегата, насос необходимо поднять на
поверхность и отремонтировать, а подача электроэнергии должна быть прервана. Эта опасность очень
велика, если в двигатель попадут твердые частицы, поскольку зазор между ротором и статором составляет
всего 0,1–0,2 мм. Перед опусканием рекомендуется залить в двигатель чистую воду.
На единственном рисунке прилагаемого чертежа показан один из вариантов осуществления изобретения, на
котором изображен насосный агрегат с двигателем и трансформатором в вертикальном или осевом разрезе.
Трансформатор 1 получает ток от высоковольтного стола 2, расположенного над землей. Низковольтный ток,
вырабатываемый трансформатором, подается на двигатель 3 по низковольтному проводу 4.
Корпус трансформатора 1 закрыт со всех сторон. Кабели аккуратно упакованы, что значительно упрощает
процесс, поскольку кабели не смещаются относительно корпуса. Корпус двигателя сообщается с
пространством жидкости, подлежащей подъему через фильтр 5. Этот фильтр расположен в защищенном
пространстве между двигателем и трансформатором.
Якорь 6 двигателя передает свое вращательное движение непосредственно на турбинное колесо 7
центробежного насоса 8.
Вместо центробежного насоса можно использовать любой другой тип насоса.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364217.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364217&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364217A
[]
ПАТЕН EE C IJC AT I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки на визу K1: октябрь. 20, 1930. № 31,472/30.
Полный левый угол: август. 19, 1931.
Заявка принята: Янв. 7, 1.93.2.
-ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.
364,217 Усовершенствования в устройствах автоматического управления говорящими машинами.
Мы, компания «Грамофон» (The Gramophone Company Limited), британская компания из Хейса, Мидлсекс, и
Гарри Арчибальд Томпсетт, проживающий по адресу 26. Каслбар Парк, Илинг, Лондон, W. 5, и Эдвард Чифи
из «Минтерн», 48, Корбинс Лейн, Саут-Харроу, Мидлсекс, оба британские подданные, настоящим заявляют,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям автоматических устройств управления для говорящих автоматов, то есть устройств,
которые автоматически осуществляют такие операции, как остановка автомата после завершения
воспроизведения пластинки, приведение в действие механизма повторного воспроизведения для
многократного воспроизведения одной пластинки или, в говорящем автомате с кассетным проигрывателем,
запуск цикла из двух движений, связанных с размещением новой пластинки в положении для
воспроизведения и соответствующим перемещением звуковоспроизводящего устройства в интервале между
завершением воспроизведения одной пластинки и началом воспроизведения следующей пластинки.
Изобретение относится, в частности, к тому типу управляющего устройства, которое срабатывает при
увеличении скорости перемещения звукового тонарма по поверхности пластинки.
Устройство согласно изобретению включает в себя средство, перемещающееся совместно со звуковым
тонармом, и элемент, предназначенный для прерывистого перемещения с помощью управляемого звуковым
тонармом средства по мере перемещения звукового тонарма над пластинкой во время воспроизведения, при
этом прерывистое перемещение указанного элемента прекращается при увеличении скорости перемещения
звукового тонарма, так что указанный элемент остается в положении, позволяющем осуществлять работу
управляющего устройства.
При реализации изобретения, например, в отношении автоматического стопорного устройства, мы можем
действовать следующим образом:
На плате управления двигателем рычаг, расположенный посередине его длины, поворачивается вокруг
вертикальной оси; в точке поворота предусмотрена пружинная шайба, которая удерживает рычаг -0,
предотвращая его случайное перемещение. Рычаг частично выступает под поворотным столом, а его конец
под поворотным столом снабжен зубцом с общим выступом [Цена 1i-], расположенным практически на одной
линии с рычагом и имеющим выступ с одной стороны, причем этот выступ лежит приблизительно на дуге
окружности, расположенной вокруг оси вращения рычага в качестве центра.
На конце рычага, расположенного снаружи поворотного стола, имеются два расположенных на некотором
расстоянии друг от друга пальца 60, между которыми, известным образом, происходит зацепление со
штифтом, установленным на рычаге, который закреплен на звуковом тонарме и выступает радиально от него
в точке, прилегающей к его подшипнику.
Таким образом, видно, что поворотный рычаг 65 перемещается вместе со звуковым рычагом в любом
направлении, однако допускается некоторая потеря хода в зависимости от того, насколько далеко
расположены пальцы на внешнем конце поворотного рычага на расстоянии 70 друг от друга.
Центральный выступ под поворотным столом имеет полую форму и окружен втулкой, имеющей рычаг,
радиально простирающийся от оси поворотного стола в плоскости 75, расположенной немного выше
упомянутого выше шарнирного рычага.
В стенках полого корпуса поворотного стола образован ряд отверстий, в которых размещены фрикционные
накладки из волокна. Эти 80 накладок прижимаются наружу пружинным кольцом, расположенным внутри
полого выступа, так что они входят в зацепление с внутренней поверхностью окружающей втулки:
Таким образом, втулка сконструирована таким образом, чтобы вращаться на 85 градусов вместе с
проигрывателем во время воспроизведения за счет трения между прокладками в отверстиях в выступе
проигрывателя и внутренней поверхностью окружающей втулки. 90 Остановив втулку способом, который еще
будет описан, можно добиться прекращения вращения поворотного стола за счет того же самого трения.
В упомянутом выше тонарме, отходящий на 9g радиально от втулки, окружающей опору поворотного стола,
образован закрытый продольный паз, простирающийся практически по всей длине тонарма. В пазу скользит
штифт, соединенный над рычагом с фрикционной шайбой, а под рычагом — с небольшим фигурным блоком
100, имеющим изогнутую кулачковую поверхность с одной стороны и плоскую с другой, причем эти две
поверхности сливаются в вертикальный край, расположенный на стороне блока 105, обращенной к
описанному выше поворотному рычагу.
--, 1, 364,217 Фрикционная шайба снабжена двумя штифтами, которые также входят в паз в рычаге,
предотвращая вращение скользящего штифта, блока и шайбы на рычаге.
Принцип работы устройства следующий:
Предполагается, что игра на автомате уже началась. Поворотный стол вместе с фрикционной втулкой,
радиальным рычагом и установленными на нем деталями вращаются, а шарнирный рычаг неподвижен в
положении, при котором его конец, расположенный под поворотным столом, находится вне пути скользящего
блока на радиальном рычаге. По мере продолжения воспроизведения звуковой тонарм перемещается по
пластинке до тех пор, пока штифт на тонарме, закрепленный на нем, не зацепится за один из выступов
поворотного рычага, после чего указанный поворотный рычаг начинает двигаться вместе со звуковым
тонармом.
По мере продолжения этого движения зубчатая деталь на конце поворотного рычага попадает на путь
скользящего блока под рычагом, расположенного радиально от фрикционной втулки. Хотя скорость
перемещения поворотного рычага остается такой же, как и при подаче звукового тонарма во время
воспроизведения, поворотный рычаг перемещается за один оборот поворотного стола только до тех пор, пока
зубчатая поверхность поворотного рычага не соприкоснется с кулачковой поверхностью блока за пределами
вертикального края, который, как указано выше, сформирован на блоке.
Когда блок перемещается, проходя мимо зубца на поворотном рычаге, он перемещается на заданное
расстояние вдоль пазового рычага в направлении оси поворотного стола; это перемещение обеспечивается
фрикционной шайбой. Это перемещение блока происходит один раз за каждый оборот поворотного стола во
время воспроизведения.
Однако, когда запись заканчивается и игла входит в канавку быстрого хода 45 градусов, скорость движения
тонарма увеличивается, а расстояние, перемещаемое рабочим концом поворотного рычага, увеличивается
настолько, что зубчатая часть проходит внутри вертикального края 50 градусов на скользящем зубчатом
блоке, и дальнейшее движение последнего к оси проигрывателя прекращается.
Фигурный блок упирается во внешний край дугообразного выступа на поворотном рычаге 55, предотвращая
дальнейшее вращение радиального рычага и фрикционной втулки, а также останавливая поворотный стол за
счет фрикционного зацепления подушек в отверстиях в выступе 60 с внутренней поверхностью неподвижной
втулки.
Для перезапуска аппарата звуковой рычаг поворачивается наружу рукой. Таким образом, поворотный рычаг
перемещается так, что другая сторона его зубчатого элемента входит в зацепление с скользящим блоком,
заставляя последний скользить вдоль радиального рычага. Когда скользящий блок достигает конца паза,
зубчатая деталь взаимодействует с поверхностью зубчатого блока, заставляя радиальный рычаг и
фрикционную втулку слегка перемещаться, преодолевая трение на выступе поворотного стола, до тех пор,
пока зуб на поворотном рычаге не пройдет мимо вертикального края блока. 7b Теперь поворотный стол может
начать вращаться.
Дата: 8 октября 19-30.
Редди и Гроуз, агенты заявителей, 6, Бримс Билдингс, Лондон, E.C. 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах автоматического управления говорящими машинами.
Мы, компания «Грамофонная компания» (The Gramophone Company Limited), британская компания из Хейса,
Мидлсекс, Гарри Арчибальд Томпсетт, проживающий по адресу: Каслбар Парк, Илинг, Лондон, Западная 5,
26, и Эдвард Шерифф, проживающий по адресу: Минтерн, Корбинс Лейн, 48, Саут-Харроу, Мидлсекс, оба
британские субъекты, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
D0 Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям автоматических устройств управления для
говорящих автоматов, то есть устройств, которые автоматически выполняют такие операции, как остановка
автомата после завершения воспроизведения пластинки 95, приведение в действие механизма повторного
воспроизведения для многократного воспроизведения одной пластинки или, в говорящем автомате с
кассетным проигрывателем, запуск цикла движений, связанных с размещением новой пластинки 100 в
положение для воспроизведения и соответствующим перемещением звуковоспроизводящего устройства в
интервале между завершением воспроизведения одной пластинки и началом воспроизведения следующей
пластинки 105.
Изобретение относится, в частности, к тому типу управляющего устройства, которое срабатывает при
увеличении скорости вертикальных движений. Рычаг 4 частично выступает под поворотный стол 6, а его
конец под поворотным столом снабжен фигурным зубцом 7, расположенным практически на одной линии с
основной частью рычага, и 70 с дугообразным выступом 8 с одной стороны, причем этот выступ 8 расположен
приблизительно на дуге окружности, проведенной вокруг оси вращения 3 в качестве центра.
Конец рычага 4, расположенный за пределами края поворотного стола 6 (75), снабжен расположенными на
некотором расстоянии друг от друга пальцами 9, 10, между которыми известным образом входит штифт 11,
установленный на рычаге 12, который закреплен на звуковом тонарме 13 и выступает радиально от него в
точке 80, прилегающей к его подшипнику. Таким образом, видно, что поворотный рычаг 4 перемещается
вместе со звуковым рычагом 13 в любом направлении, однако допускается некоторый люфт, обусловленный
расстоянием между пальцами 9, 10 на внешнем конце рычага 4.
Втулка поворотного стола 14 (рис. 6) имеет известную форму, она полая и имеет ряд отверстий в своих
стенках, в которых размещены 90 волоконных прокладок 15, прижимаемых наружу пружинным кольцом 16
таким образом, чтобы фрикционно взаимодействовать с внутренней поверхностью втулки 17, окружающей
втулку поворотного стола 1.4, также известным способом. Втулка 17 несет радиально выступающий на 95
градусов рычаг 18, который лежит в плоскости, расположенной немного выше плоскости, содержащей рычаг
4. В рычаге 18 образован закрытый продольный паз 19, проходящий практически по всей длине рычага 100. В
пазу 19 установлен штифт, расположенный над рычагом 18 и снабженный фрикционной шайбой 21, который
входит в зацепление с пластиной 22, несущей небольшой фигурный блок 23, имеющий с одной стороны
изогнутую кулачковую поверхность 24 (рис. 3, 4 и 5), а с другой — плоскую поверхность 25, причем эти две
поверхности сливаются в вертикальный край 26. Этот блок 23 расположен в той же плоскости, что и рычаг 4.
110 Два штифта 27 проходят через фрикционную шайбу 21, паз 19 и в пластину 22, чтобы предотвратить
вращение штифта 20, блока 23 и шайбы 21 на рычаге 18.
Принцип работы устройства следующий:
Предполагается, что игра на автомате уже началась. Поворотный стол 6 вместе с фрикционной втулкой 17,
рычагом 18 и деталями, установленными на рычаге, вращаются на 120 градусов, а поворотный рычаг 4
неподвижен в положении, при котором его конец, расположенный под поворотным столом 6, находится вне
пути блока 23 на рычаге 18. По мере продолжения воспроизведения звуковой тонарм 13 перемещается по
пластинке до тех пор, пока штифт 11 на тонарме 12, закрепленном на звуковом тонарме 13, не войдет в
зацепление с пальцем 9 на рычаге 4, после чего рычаг начинает двигаться синхронно со звуковым тонармом
13. Происходит перемещение звукового рычага по поверхности пластинки в том же направлении, в котором он
движется во время воспроизведения.
Предложенные до настоящего времени устройства управления такого рода включали в себя элемент,
перемещающийся вместе со звуковым тонармом, и второй элемент, периодически перемещающийся к
рабочему положению первым элементом 50 во время воспроизведения пластинки; при увеличении скорости
движения звукового тонарма этому периодически перемещаемому элементу придается движение
возрастающей величины, так что указанный второй элемент 55 приводится в контакт с корпусом,
установленным на шпинделе проигрывателя, и устройство управления приводится в действие
взаимодействием второго элемента с корпусом на проигрывателе.
«Усовершенствованное устройство управления, являющееся предметом настоящего изобретения, включает в
себя элемент, перемещающийся вместе со звуковым тонармом, и второй элемент, перемещающийся с
перерывами во время воспроизведения первым элементом». При увеличении скорости поступательного
движения звукового рычага прерывистое движение второго элемента первым прекращается, и относительное
положение двух элементов становится таким, что они взаимодействуют, обеспечивая работу устройства
управления.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается усовершенствованное устройство управления для
говорящего устройства, включающее в себя средство, перемещающееся совместно со звуковым тонармом, и
элемент, предназначенный для прерывистого перемещения указанным управляющим средством звукового
тонарма по мере перемещения звукового тонарма над пластинкой во время воспроизведения, причем
указанное устройство управления L40 срабатывает, когда прерывистое движение указанного второго
элемента прекращается в результате увеличения скорости движения звукового тонарма.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах в качестве примера его применения в
автоматическом устройстве остановки говорящего устройства.
На рисунках 1 и 2 представлены частичные планы говорящего автомата с элементами стопорного устройства
в различных положениях.
На рисунках 3, 4 и 5 представлены увеличенные изображения, показывающие различное положение
взаимодействующих друг с другом дротиков.
На рис. 6 показан вид сбоку части поворотного стола с расположенным под ним стопорным устройством.
Обращаясь к чертежам, на плате двигателя 6;0 1 привинчена небольшая пластина 2, в которую ввинчивается
поворотный винт 3 для рычага 4, шарнирно закрепленного по всей его длине. Пружинная шайба 5,
расположенная под головкой винта 3, входит в зацепление с рычагом 4 таким образом, что слегка прижимает
рычаг к неровностям. По мере продолжения этого движения конец зубца 7 на рычаге 4 попадает на путь
фигурного блока 23 под рычагом 18.
В то время как скорость движения поворотного механизма остается такой же, как и при подаче звукового
тонарма 13 во время воспроизведения, рычаг 4 перемещается во время одного оборота поворотного стола 0
только настолько, чтобы зуб 7 на рычаге 4 соприкасался с поверхностью кулачка 24 на блоке 23 за пределами
вертикального края 26 (как показано на рис. 3).
Когда блок 23 перемещается, проходя мимо зубца 7 на рычаге 4, блок 23 скользит на заданное расстояние
вдоль пазового рычага 18 в направлении шпинделя поворотного стола; это движение обеспечивается
фрикционным зацеплением рычага 18 между фрикционной шайбой 21 и пластиной 22.
Это скользящее движение блока 23 заданной протяженности происходит периодически и один раз за каждый
оборот поворотного стола во время производства.
Однако, когда достигается конец пластинки X5, и игла входит в канавку быстрого хода 30 (рис. 1 и 2), скорость
перемещения звукового рычага 13 по пластинке увеличивается, а расстояние, пройденное рабочим зубцом 7
на рычаге 4, увеличивается настолько, что зубец 7 проходит по вертикальному краю 26 блока 23. Таким
образом, дальнейшее перемещение блока 25 вдоль рычага 18 и в направлении шпинделя поворотного стола
под воздействием рычага 4, перемещающего звуковой рычаг, не происходит. Теперь зуб 7 соприкасается с
поверхностью 25 внутри вертикального края 26 блока 23 (см. рис. 4), и, наконец, зуб 27 и блок 23 входят в
зацепление под углом -40 градусов, как показано на рис. 5, так что дальнейшее вращение рычага 18 и
фрикционной втулки предотвращается, и машина останавливается за счет зацепления накладок 15 в выступе
поворотного стола 14 с внутренней поверхностью втулки 17 (A5).
Для перезапуска аппарата звуковой рычаг 13 поворачивается наружу рукой. Таким образом, рычаг 4 качается
вокруг своей оси 3, и зуб 7, соприкасаясь с блоком 23, сдвигает последний наружу вдоль рычага 18. Когда
направляющий штифт 27 достигает конца паза 18, зуб 7, взаимодействуя с плоской поверхностью 25 на блоке
-23, вызывает небольшое перемещение радиального рычага и фрикционной втулки 17, преодолевая трение
подушек 15, до тех пор, пока зуб 7 не переместится наружу за вертикальный край 26 на блоке -23. Теперь
поворотный стол 6, втулка 17 и тонарм 18 могут начать вращение.
При применении изобретения к механизмам, осуществляющим операции, отличные от остановки машины,
используется следующее:
Тяга, передаваемая рычагу 4 за счет импульса вращающихся частей 6, 17, 18, когда блок 23 входит в
зацепление с зубом 7 способом, указанным на рис. 5.
Например, работа устройства для воспроизведения пластинок или аудиокассеты зависит от включения
муфты, соединяющей механизм с двигателем машины. Шарнир 3 рычага 4 может быть установлен на рычаге
управления муфтой, удерживаемом пружиной против движения во время воспроизведения, но подвижным
при передаче усилия на рычаг 4 для включения муфты. Величина перемещения рычага управления муфтой
достаточна для извлечения конца рычага 4 из зацепления с зубцом 7.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Устройство управления говорящим устройством, включающее элемент,
перемещающийся совместно со звуковым рычагом, и второй элемент, предназначенный для периодического
перемещения мимо элемента, управляемого звуковым рычагом, причем указанное устройство управления
срабатывает, когда это периодическое движение указанного второго элемента прекращается в результате
увеличения скорости движения 95 звукового рычага.
2.
Устройство управления по п. 1, в котором второй элемент крепится к части механизма, вращающейся во
время воспроизведения. 100 3. Устройство управления по п. 1, в котором элемент, перемещающийся
совместно со звуковым тонармом, образован поворотным рычагом, имеющим фасонный свободный конец,
который проходит под поворотным столом, 105 указанный фасонный свободный конец взаимодействует со
вторым элементом, образованным фасонным блоком, расположенным для направляемых перемещений на
вращающемся рычаге, расположенном под поворотным столом и простирающемся радиально от него. 1 4.
Устройство управления согласно п. 3, в котором формованный блок имеет форму клина, одна сторона
которого зацепляется со свободным концом управляющего элемента звукового тонарма один раз за каждый
оборот проигрывателя во время нормального перемещения звукового тонарма, чтобы заставить указанный
блок совершать последовательные перемещения заданной величины в одном направлении, а другая сторона
которого зацепляется со свободным концом управляющего элемента звукового тонарма, когда скорость
перемещения звукового тонарма достигнута, например, при входе иглы в канавку быстрого шага, для
управления устройством управления.
125 5. Устройство управления для статичной передачи речи на испанском языке, как описано здесь со
ссылкой на прилагаемые чертежи. -4 364,217. Дата: 11 августа 1931 года.
Редди и Глоуз, агенты заявителей, 6, Бримс-Билдингс, Лондон, E.C. 4.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364218.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364218&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364218A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 21, 7930. № 31,527/3C.
Полный левый угол: 13, 1931.
- U C 36427 _ 8 F AS 364,218 Завершено. Принято: Янв. 7, -7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к Aircralt.
Я, Гербент Лоуренс Стивенс, сотрудник Экспериментального авиационного и оружейного
научно-исследовательского центра Королевских ВВС, Мартлшем-Хит, Вудбридж, Саффолк, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям летательных аппаратов или связанным с ними, и в
частности к средствам управления или привода в действие тормозов, применяемых на летательных
аппаратах.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, предусмотрены средства для одновременного или
независимого управления или работы тормозов левого или правого борта с целью остановки и контроля
движения летательного аппарата при движении по земле, причем эти средства таковы, что требуется только
прямое давление ногой, и это давление прикладывается точно так же, как и при управлении летательным
аппаратом рулем направления. Тормоза могут быть заблокированы как во включенном, так и в выключенном
состоянии по мере необходимости.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, устройство для одновременного или
независимого управления левым и правым тормозами на летательном аппарате связано с рулевой балкой
таким образом, что в одном положении устройства относительно перемещения рулевой балки на 0 последняя
не задействует ни один из тормозов, а в одном или нескольких других положениях устройства относительно
перемещения рулевой балки на 0 последняя более или менее задействует левый и/или правый тормоза по
мере необходимости. Устройство управления 2 может включать в себя вспомогательную подножку или
элемент, скользяще установленный на рулевой тяге и соединенный с тросами управления, регулирующими
клапанами или аналогичными элементами управления тормозами. Когда устройство зафиксировано в заднем
положении на рулевой тяге, соединение находится в нейтральном положении, совпадающем с осью
вращения рулевой тяги, а когда устройство разблокировано и прижато вперед на рулевой тяге против
действия возвратных пружин, соединение находится в рабочем положении, эксцентричном оси вращения
рулевой тяги (подобно шатуну).
Предпочтительное расположение должно быть таким, чтобы при нажатии на вспомогательную подножку
прямо вперед, когда рулевая тяга расположена перпендикулярно полосе симметрии воздушного потока, оба
тормоза применялись равномерно и одновременно; когда вспомогательная подножка находится впереди на
рулевой тяге и правая подножка нажата вперед (так, чтобы при повороте вправо сработал правый руль),
правый тормоз срабатывает сильнее, чем левый; и когда вспомогательная подножка находится впереди на
рулевой тяге и левая подножка нажата вперед (так, чтобы при повороте влево сработал левый руль), левый
тормоз срабатывает сильнее, чем правый.
Когда устройство зафиксировано в переднем положении, тормоза блокируются для целей парковки.
Согласно настоящему изобретению, с помощью средств дифференциального торможения, соответствующих
поворотным движениям левого и правого колес, автоматически применяется торможение.
При реализации изобретения в соответствии с одним из вариантов конструкции, например, вспомогательная
рулевая балка скользит 75 в передних и задних направляющих на основной рулевой балке таким образом, что
вспомогательная рулевая балка может быть прижата вперед к основной рулевой балке одной или обеими
опорами против действия возвратных пружин, но не может вращаться относительно нее. В любом положении
фальш-руль может быть зафиксирован в направляющей с помощью фиксаторов, управляемых тросом
Боудена или аналогичным механизмом дистанционного управления. В полете вспомогательная планка руля
направления 85 удерживается в заднем положении, и вращательное движение планки руля направления с
помощью опор, которые могут располагаться на той или иной планке, не влияет на тормозной механизм. 90
Когда необходимо оставить самолет стоять на месте, вспомогательная планка руля направления блокируется
в переднем положении, и, таким образом, тормоза удерживаются в рабочем состоянии.
Ложная рулевая балка соединена в средней точке под углом 95 градусов с тросами или тягами управления
тормозами левого и правого бортов, которые проходят через шкивы левого и правого бортов или соединены с
кривошипами или рычагами левого и правого бортов. Точку соединения можно переместить в положение,
концентричное или эксцентричное оси рулевой тяги, как указано выше. Эти тросы управления могут включать
в себя упругие элементы в различных точках по всей своей длине. В альтернативном варианте,
вспомогательная рулевая балка также соединена с поршнями управления тормозами левого и правого
бортов, благодаря чему давление жидкости может подаваться на поршни управления тормозами левого и/или
правого бортов или аналогичные устройства одновременно при относительном скользящем движении
вспомогательной рулевой балки по основной рулевой балке, или более или менее независимо при
вращательном движении вспомогательной рулевой балки вместе с основной рулевой балкой.
Поршень и шатуны могут быть расположены аналогично коленчатым валам и тросам, упомянутым выше.
Тормоза можно заблокировать, если фальшивая рулевая планка находится в заднем положении, и
заблокировать, если фальшивая рулевая планка 15 находится в переднем положении.
Датировано 13 октября 1930 года.
А. К. Дэй, капитан, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к воздушным судам или связанные с ними.
Я, Герберт Лоуренс Стивенс, сотрудник Экспериментального авиационного и оружейного
научно-исследовательского центра Королевских ВВС, Мартлшем-Хит, Вудбридж, Саффолк, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям летательных аппаратов или связанным с ними, и в
частности к средствам управления или привода в действие тормозов, применяемых на летательных
аппаратах.
Согласно настоящему изобретению, устройство для одновременного или независимого управления ножными
тормозами левого и правого бортов самолета устанавливается на рулевой балке таким образом, что в одном
положении устройства относительно рулевой балки движение последней не приводит к срабатыванию ни
одного из тормозов, а в одном или нескольких других положениях устройства относительно рулевой балки
движение последней приводит к увеличению срабатывания одного тормоза и соответствующему уменьшению
срабатывания другого. Устройство управления может включать в себя вспомогательную подножку или
элемент, скользяще установленный на рулевой тяге и соединенный с тросами управления, регулирующими
клапанами или аналогичными элементами управления тормозами.
Конструкция может быть такова, что к левому и правому колесам прикладываются дифференциальные
тормозные усилия, пропорциональные угловому перемещению рулевой балки.
Конструкция такова, что требуется лишь прямое давление стопы. Использование ручных рычагов для
одновременного включения тормозов исключено. Тормоза могут быть заблокированы либо во включенном,
либо в выключенном состоянии по мере необходимости.
На прилагаемых чертежах на нескольких примерах показаны две конструкции средств управления или работы
левого или правого тормоза самолета, в которых: Рис. 1 — план одной из конструкций, частично в разрезе,
показывающий детали в нейтральном положении, т.е. без применения руля направления или тормозов; Рис. 2
— план одной из конструкций, показывающий детали в положении, когда руль направления не применяется,
но оба тормоза применяются одновременно; и Рис. 3 — частичный план деталей, показывающий детали в
положении для применения правого руля направления и правого тормоза; Рис. 4–6 — аналогичные виды рис.
1
к 3 другой формы конструкции. 75 В показанной конструкции вспомогательная рулевая балка 1 скользит по
направляющим 2 на основной рулевой балке 3. Вспомогательную планку можно прижать вперед к основной
планке руля 80 одной или обеими ногами, установленными на подножках 4, преодолевая действие
возвратных пружин 5. В переднем или заднем положении планка 1 может быть зафиксирована на
направляющих с помощью фиксатора 6 на планке 1 85, предназначенного для зацепления с отверстиями 7 в
направляющих, и управляться с помощью троса Боудена или аналогичного механизма дистанционного
управления (не показан).
В полете вспомогательная планка удерживается в заднем положении (рис. 1), и вращательное движение
планки 3 на 90 градусов ногами, которые могут быть размещены на подножках 4 или на подножках (не
показаны) на планке 3, не влияет на тормозной механизм.
Когда необходимо оставить самолет 95 в неподвижном положении, его рычаг 1 блокируется в переднем
положении (рис. 2), и тормоза при этом удерживаются в нажатом положении.
Стержень 1 соединен посередине с помощью рычага 8 с тросами или тягами управления тормозами 9, 10,
расположенными по левому и правому шкивам 11, 12 и соединенными в точке 13 с кривошипами или
рычагами 14, 15, расположенными по левому и правому борту и вращающимися вокруг осей 16, 17. 105 Точка
соединения 13 может быть перемещена в положение, концентричное (рис. 1) или эксцентричное (рис. 2 и 3)
оси вращения 18 рулевой тяги 3, путем перемещения рулевой тяги 1 назад 110 или вперед по направляющим
2. В конструкции контрольных кабелей могут быть предусмотрены упругие элементы в 364 218 точках по всей
их длине.
Когда вспомогательная планка 1 зафиксирована в заднем положении (рис. 1) на рулевой планке 3,
соединение 13 находится в нейтральном положении, совпадающем с осью вращения 18 рулевой планки 3, а
когда вспомогательная планка 1 разблокирована и нажата вперед (рис. 2 и 3) на рулевой планке 3 против
действия возвратных пружин 5, соединение 13 находится в рабочем положении, эксцентричном оси вращения
18 рулевой планки 3 (подобно шатуну).
Когда вспомогательная планка нажата прямо вперед, а рулевая планка направлена перпендикулярно
плоскости симметрии самолета (рис. 2), оба тормоза срабатывают одинаково и одновременно; когда
вспомогательная планка находится впереди на рулевой планке и нажата правым концом вперед (рис. 3) (так,
чтобы при повороте вправо сработал правый руль), правый тормоз срабатывает сильнее, чем левый; и когда
вспомогательная планка находится впереди на рулевой планке и нажата левым концом вперед (так, чтобы
при повороте влево сработал левый руль), левый тормоз срабатывает сильнее, чем правый. Таким образом,
дифференциальное торможение автоматически включается за счет движений рулевой тяги, когда
вспомогательная тяга находится в переднем положении. Независимое торможение также может
осуществляться путем наклона вспомогательной балки относительно рулевой балки действием одной ноги.
Это возможно, если направляющие стержни 2 неплотно входят в направляющие отверстия вспомогательной
планки.
Когда вспомогательная планка зафиксирована в переднем положении на рулевой планке (рис.
2)
При нажатии на фиксатор 6 оба тормоза блокируются для стояночного тормоза.
Когда вспомогательная балка зафиксирована в заднем положении на рулевой балке (рис.
1) При нажатии на фиксатор 6 оба тормоза блокируются для нормального режима полета.
В альтернативном варианте (рис. 4, 5 и 6) вспомогательная балка 1 соединена в точке 13 на рычаге 8 с
поршнями управления тормозами 19, 20 по левому и правому борту.
Поршни соединены в точках 21, 22 с кривошипами или рычагами 14, 15, которые опираются на точки 16, 17, и
соединены в точках 23, 24 со звеньями 25, 26, которые соединены с рычагом 8.
Давление жидкости может подаваться через левые и правые трубопроводы 27, 28 к левым и/или правым
поршням управления тормозами или аналогичным устройствам (не показаны) одновременно при
относительном скользящем движении вспомогательной балки на рулевой балке, или более или менее
независимо при вращательном движении вспомогательной балки вместе с рулевой балкой.
Тормоза можно заблокировать, зафиксировав вспомогательную планку в заднем положении, и заблокировать,
зафиксировав вспомогательную планку в переднем положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты